携程CEO孙洁《经济学人》发文:从马可波罗到友好中国

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 浙江嘉善奇力美钢格板有限公司

�注意汲,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作福系。   二京、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下菠境,根据设定好的距离跟随前车并,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感赁奋。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时侈讥砰,EyeSight也能及时发出警报恨摩染,提醒驾驶员的注意推。         三夸肮、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时蓖睫,最直观的反应就是双手抓不住方向盘婆烂,车子飘忽不定疤恭萌,存在极大的安全隐患的肖酗。EyeSight系统还包含警报与提示功能汐,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时论看,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力难矢。   四怪吐诺、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历廉扒铂:在停车场倒车出库时布案,由于紧张或粗心挂错当林赤氓,点火仓籍惕、挂挡继肚潍、加油起步的一瞬间订,悲剧就发生了匿。为此丸策赴,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能微。当立体摄像头检测到前方有障碍物时氦婚,就会判断为起步误操作庞洗,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机潘,还会通过控制发动机动力输出摩揽吾,避免危险的发生回米。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:王潮 版权作品放,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩按尸,严禁转载藉党,违者将被追究法律责任坦楼趴。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日啤稍,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸好,即将上市价汝。作为PSA集团最新的战略车型妹,SUV天逸拥有诸多过人之处辨实堤,无论是外观还是内饰脓芦,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调险,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侍:王潮 版权作品驮曝恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢奢,严禁转载侯寥教,违者将被追究法律责任庭别。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且仕似,还有诗和远方的越野慧伴倘。”随着近年来越野文化的盛行茹色,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵烈,享受突破自我擎量、征服险境的快感额微叔。然而矩侥,市面上的大多数越野车都价格不菲垂,这也使得很多消费者如鲠在喉尾杭,越野的理想一拖再拖皑惰侩。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾套女排,它拥有出色的越野性能纽、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置椿,它就是我们今天的主角—哈弗H9插。   作为哈弗旗下级别最高脱滥、最硬派的SUV车型类唐携,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅木,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城礁,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地经,接下来就请您跟随我的文章弧兜,一起来看看H9表现如何吧吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翘病底:杜安迪 版权作品矩捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑,严禁转载磷孪,违者将被追究法律责任鸿谋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化凭识,MPV近年来火了一把相,舒适的驾乘体验葛、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势涝沮擂。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后实非,其欧尚临、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量广。为了更进一步泊店,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市胶诞,推出了三款1.6L手动版车型武,为自家产品线添砖加瓦帽。   面对着MPV市场的激烈竞争莱,厂家需要不停地提升产品力以维持地位同摆。因此涡鞍伪,继1.6L车型以后憋,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型枪贰衰,新车型最大功率为115千瓦梁,峰值扭矩为225牛米圣凳休,除了在动力上进行了升级涉,在外观上衡鄙,1.5T车型也拥有一些列专属的标识马疚,那么就请您跟随我的文章纹沸,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙撼上:杜安迪 版权作品徘舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权围,严禁转载奴记圈,违者将被追究法律责任锰旧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型门冷瓤,它是一种灵活熄、空间层羡刹、操控可荒、舒适都较为适中的综合车型堤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的物憾徽,但是在国内市场却一直不温不火屎思,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治弓仙衡,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线衔廓害,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时块拘,也把目光放在了通过性强的车型上享,旅行车在无形之中蹭了个热度跑,闷声发大财牧前。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型褂推,但是因为一直没有进行国产豆嘛道,它一直以进口车的方式进入到国内蕊写,这也导致了其价格略微偏高秦。但是这一切问题马上都会迎刃而解姥,因为惫剑,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天俱烈,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验朔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编频贾涉:王潮 版权作品讼搜无,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭,严禁转载促芒,违者将被追究法律责任特。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相读腊慧,让我们看到了自主车企“走高”的决心泄社,如今藩,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前菇宛,基于之前的W02概念车打造岁,定位于紧凑SUV市场济。和VV7一样拖荒,新车共推出两种车型去,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C校。今天媳席,我们的主角就是顶配版VV5s扛。下面嗽陆,就跟随我们的脚步坏淘,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样寡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硷红倪:沈达炜 版权作品鼻茎熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权文,严禁转载帅靖,违者将被追究法律责任窜科。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇撤莱朽,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说沉刃措,它都是销量王缄广潞,但是随着SUV市场的愈发火爆倾口,它的竞争对手也变得越来越强大岭畅,而它还在原地踏步碧,而这也导致它不仅摔下了神坛凄洁目,甚至一度跌入深渊斯龄轮。而去年夏天焙萝,它终于痛定思痛决心改变敬,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV摧,曾经的对手再也无法与其匹敌裤力,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠衰何肯。今天箍,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI偿沪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编客:王潮 版权作品幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚,严禁转载疯,违者将被追究法律责任论财。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8皮,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型售籍,可是由于种种原因浅记蜗,它一再回炉打造社墨,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚底财松。厂家给H8的定位是一款兼顾城市屏团、越野的多功能中大型城市SUV猎搭模,它的底盘以奔驰M级为蓝本去谷盛,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架豆,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶牡炭。而今天我们就来到草原狄,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何犊。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛替:沈达炜 版权作品故,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍,严禁转载律,违者将被追究法律责任寺。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗如册母,您肯定首先想到的是哈弗的H系列灵,是的耙随腾,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石溶雀秃。但是哈弗并不是只有H系列浪团瞄,它还有一个M系列不,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前膜陋桂,也就是2012年上市的哈弗M4胳丹,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量报。但是5年过去了碗,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1劲,M系列的故事似乎就告一段落了项。就这样M系列在昏暗了几年以后坞互,终于在三天前的7月21日册橙,迎来了一位新成员——哈弗M6切捌掂,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来帆盾,那么作为M系列的最新作品拉,哈弗M6到底表现如何呢铆讲?环球网这就带您全国首试哈弗M6燃愁耐。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编薯:王潮 版权作品嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权廓,严禁转载凌,违者将被追究法律责任貉。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月驹怯,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV矫,它就是荣威RX5莫。同年7月洼鼻剖,荣威RX5正式上市发售刚。时至今年七月褂俏,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了兰炉秆。在这短短的一年期间轻弟吻,荣威RX5的销量已经近20万撼,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断俯,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉熄捷。那么荣威RX5到底有何过人之处呢随?答案就在RX5的定义上七缕犀,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作佩,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”渡,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中耗翅。你一定想问了彩撅,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢旅泌菇?今天思,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统橡东锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:王潮 版权作品罚圣笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯,严禁转载唯,违者将被追究法律责任外揽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型避粉咎,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注猫案。出色的外形设计以及精良的做工单局孩,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻壳肃虽,但今天当一台RX5真正摆在我面前时畏,带给我的又是另外一番惊喜炊梧尉。闲话少叙栏刚,下面就请您跟随我的文章绘,一起来全方位感受一下它的实力吧离踩坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谈:杜安迪 版权作品疾财,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎,严禁转载廓,违者将被追究法律责任腿。 获取授权" "7月11日拍凛料,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市楼报。在江西南昌县小蓝工业园称本,陆风汽车举办了盛大的新车发布会镭,会后更精心策划了一场媒体试驾活动乓阀阑,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力顾。 作为一款小型SUV涤汀谴,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm嗓蓟,轴距为2560mm顿绕,造型紧凑痪田久,符合年轻人的喜好追求耙浆萄。由于定位非常明确是85后新青年夯继,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念侧岸,车身线条个性张扬尼,极富运动气质懂赔胶。 陆风X2车头处采用X型轮廓贺鲸,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计辆,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍烽话僵。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体姥把,极大的增强了整体感多袍撬。 车身侧面造型紧凑饱满嚷诞春,贯穿式腰线设计盗入密,锋利无比敲部。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果派,并印刻X2专属标识蠕癸。此外女夸菜,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架卡驳,金属银色尤显沉稳大气懈儒睬。 车尾设计简洁利落士沁,“LAND WIND”字样十分醒目滥敛,保持了陆风家族一贯的设计风格读爱。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应哪奇,细节丰富办跋紊,凸显其设计感豢。 打开车门握狄诵,车内的整体布局同样令人惊艳郊博弯。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择湘镁,给人奢华时尚之感拇。中控中央区域大面积软质包裹池,触感极佳坝避戒,在细节上采用部门缝线处理嗣葱揪,彰显专业品质惯琴。运动皮质方向盘集撕,配有多媒体切换趟镜鹿、电话接/挂垮讽合、音量调节和定速巡航等按键寿,行车全面兼顾安全和便捷腥溺街。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能硕耙倦,全面支持多媒体娱乐系统令懊茂、蓝牙电话扫倘、收音机孰玩惦、高德导航裤醛面、百度CarLife扳尘梨、车况查询和自定义保养提醒功能败赡瓦,满足年轻人的基本驾车需求负蓬钦。 对于新手而言桓诬,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用桓蔡顿,全系标配高精度雷达报警系统酥铆日,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线嘉酶,呵护更进一步吨锑。另外恃,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统迷嗅咯,响应更快堕敛巨,工作更灵敏借,大大提升驾驶安全性忙。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量惟臼痴,用车全程无需掏出钥匙睫博城,更加方便快捷陡墟靛。 陆风X2虽然是款小型SUV季瘫湾,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验秽倍。170cm的体验者坐在前排禽寡,头部距车顶有两拳的距离趟嫉喀。而且主驾驶座椅还支持6向调节惰步牟,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置几透昧。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现遂,座椅还可以完全放倒放平脓,最大纵深高达1650mm变缸镐,超越同级别拷关亲。 动力方面骋俗,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机爬腑席,最大输出功率92kW(125Ps)兄,峰值扭矩160Nm戒甭吹。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱承氛陆,作为家用代步车居,足以满足日常使用板说贯。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛凉骏备、轻盈咕推,动力输出表现积极酿橙。驾驶体验中粉顿凹,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错了店艇,并能获得经济的油耗表现泪衰。高速状态下绥蛔,陆风X2则更趋向沉稳甸,整体看来符合城市综合路况甫,偏向于走舒适的路线缸。 美国天合EPS电子助力转向的配备绵,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构摧隆绘,使原地转弯更加轻便灵活层隆何。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合撂,起到了很好的减震过滤作用痊,底盘扎实瞄痊,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞塘。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作疙菇,高颜值蚕、大空间水、易操控冬爆、高性价比胯。透过此次试驾体验瓤,可以看出陆风X2整体表现优秀陷硅缴,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力法炬邓。当然暴,更多陆风X2的惊喜之处物,还需要你亲自体验许店味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃新:吴越 版权作品悍哨甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈,严禁转载噬,违者将被追究法律责任褐忍唱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日拱鹤,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”搔。借助此次活动贪刨,不仅可以传播长城数千年的文明历史警,还有助于加强人们对长城的保护意识橇。在此次发布会后登苟传,我们有幸试驾了汉腾X7烈烫,相信很多人和我一样秃屋睫,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生煌涂滴。而接下来第,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车猩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冲:沈达炜 版权作品尾沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖滴,严禁转载暖即,违者将被追究法律责任仆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后梧污婪,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨曹。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将夹,比亚迪宋DM兑。宋朝相比秦唐麓嗡,虽然名气和风评不占优势贺,但客观来讲味脐,宋朝在国民经济筒黄牌、文化教育沽灵剔、科学创新等方面均处于领先地位露嘛,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待铂将。   比亚迪宋家族目前共有三款车型图谜,分别为汽油版喇、电动版和我们今天要试驾的插电混动版蔡孰,也就是宋DM逢脸。宋DM定位于一款紧凑级SUV玖,低于同门师兄唐埔将棠,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员迫。   那么晨省什,“542”到底是何物呢毯窝?鞋:   初步了解“542”战略以后洁,我对宋DM的期待更进了一步仕,那么闲话少叙诬陌捻,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔额:杜安迪 版权作品坑妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰柏,严禁转载部闭,违者将被追究法律责任喝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述焙屋,但是近些年霉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着脸纬懊,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”单丘。但是有这么一个品牌钉,它不仅是一个只做SUV的品牌涎诵,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌韶,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗邓拆。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃霞,自然是需要足够的实力筒贺霞,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7薪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怀煤:王潮 版权作品冠列,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡晒,严禁转载降,违者将被追究法律责任关吩踌。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌归强,其旗下车型最大的特点就是操控精准慷、转向轻盈汹眷巫。而在SUV市场中孙阀匙,马自达也同样做到了如此疾,它凭借一款外观运动墟、动力强劲藩、乘坐舒适阔、操作轻盈的SUV占领了很大的市吵掣犊佟,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L嘛才工。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擂:王潮 版权作品霞涎敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰,严禁转载电蚂,违者将被追究法律责任缔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩检猜缚,甚至出现过单月销量破20000的情况憾滔。在这么一个时间结点颇,厂家为了丰富产品线钙、满足更多元化的顾客需求凰卢锤,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)靠仁。顾名思义皑缆,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机辣娠,相比之前的1.5L发动机更加值得期待寡唬沫。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择惋尉?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了扫承吼。但今天我们来海滩可不光是为了养眼抒狡当,而是为了另一个重要任务侈,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触瞄圭。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport镰逆疲,闲话少叙队绵,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑:杜安迪 版权作品棋纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙,严禁转载踢,违者将被追究法律责任哨皮筒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日被旱图,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星和南狡纾湖边召开罕持。本次大会包含了大会开幕式铝农菠、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式邢蕊、美轮美奂的文艺演出咎癌、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节缕。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会篮烤、中国汽车报社琼念、中国汽车新闻工作者协会吃文畏、石嘴山市人民政府主办馈附冈,大武口区人民政府看髓、平罗县人民政府董禄检、石嘴山市旅游发展委员会俗勺杏、石嘴山市教育体育局府部裁、石嘴山新闻传播集团徘抬、北京东方艾狄尔会展有限公司承办李世。         在皮卡不断解禁的背景下可伶稗,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一棠奖度。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眯铅厦:沈达炜 版权作品宽嫡拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢稗,严禁转载佳苯充,违者将被追究法律责任赶吠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词贺孰渡,在字典里的解释为琅率:小的廓淌坟、袖珍型的腾篱晴。当我们在生活中形容某样东西迷你时射,通常都包含着另外一层意思瘦,那就是精致傲。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型腊,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蝗此。   远景X1于5月20日正式上市喊荚,主要面向年轻消费群体鬼普姐,提供多种配色可蚜肫趁拧,售价区间为3.99-5.79万元诲。别看它的身材蟹煤恕,定位低秀,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣蕊叔跨。接下来我们就一起走近这台迷你SUV福链错,看看它的综合表现究竟如何吧喜恍平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀囤:杜安迪 版权作品纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢推,严禁转载识暇,违者将被追究法律责任良雇。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日刺突,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行僚,活动从北京汽车博物出发距下,途径四个任务点项陋誊,终点设在北京首都体育馆币慌茅。这是iEV6E准入北京市场以来抽固担,江淮新能源举办的第一场北京地区活动挪叙。6月13日是第五个全国低碳日旱,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛嫌女鞋,可谓用心十足辱绢,与北京的消费者共同践行低碳出行度,倡导环保低碳生活铂毙兴,感受iEV6E带来的全新城市出行方式汐必。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笆矫:沈达炜 版权作品袭沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗桂,严禁转载比轨桐,违者将被追究法律责任互。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动急褪捷,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动侗,但此悦动非彼悦动饥荤崩,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已阿,实则已经发生了翻天覆地的变化锣,最直观的就是它的尾标版宠,名称已更改为CELESTA我,那么鞭疥,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢恨箔叙?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型妓葛饲,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系剧仆稍。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型啼,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列艾固,那么闲话少絮霞,这款新产品究竟实力如何呢桓馆即?我们接下来的测试将为您详细解读扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先:杜安迪 版权作品检败托,未经环球网Huanqiu.com书面授权描痘那,严禁转载揽兢,违者将被追究法律责任夺堕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味皇铂,经典不代表着古板顾,优雅不代表不能运动响嗣,近年来沃尔沃的设计愈发时尚榔爽,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方汰。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性克,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风将镣,总给人一种不一样的清凉千。而提到沃尔沃阶裁,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型赋,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型潦坟,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮棋,而在舒适性锭阔俏、优雅性都非常擅长的沃尔沃硷,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢享?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 轿轨虹。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编聘混鳞:王潮 版权作品捣捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠溺硕,严禁转载燎坪,违者将被追究法律责任惟擒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上筏熬,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相佩狭,新车定位中高级SUV旁,基于PSA集团EMP2平台打造而来弊函蔬,和东风标致4008属于姊妹车型恳够。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流孩竿桂,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术嗽炭,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术驾碉。新车将于今年9月底正式上市范绦崎,下面就跟随我的视角碑素阑,一起提前领略这款车的魅力吧卞。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愧浇陶:沈达炜 版权作品伤氏欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽桥,严禁转载熔郡敬,违者将被追究法律责任未。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼磨弛,随着各产品线的逐渐完善叫访,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐菊匈极。但提到身为国内一线品牌的江淮逼,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3讨,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象翻,因此眉挖,面对着国内市场百家争鸣的局面冷醚,江淮顺势而为规,搓了个大招惫,推出了我们今天的主角凌,瑞风S7躬熬。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价臼徽,售价区间为10.98-15.18万元寡劫,并提供五座版和七座版两种车型汕邓。瑞风S7搭载1.5T葡稍位、2.0T两款发动机烂城哇,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型鲸碌,它的表现究竟如何呢村红? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编功涣咎:杜安迪 版权作品晤叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥,严禁转载拾问僵,违者将被追究法律责任舍拭鹤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”素,我们一下就可以想到斯巴鲁狗播蠕,这也是它引以为傲的标志派锌。但作为一个相对小众的品牌袭啪屡,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牡溃糊的状态徘滴,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌恐。今天我要为大家介绍的填羌郊,便是这个小家族里售价最低的一款车偏,斯巴鲁XV糕巳,经过几次改款后阿,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撤浴,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝嫌坝顷,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引孩壁迹,所以履面,千万别错过缄。闲话少絮屠隘体,我们来看看今天的主角吧痘汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灌鹃缸:杜安迪 版权作品沧等虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂欣董,严禁转载耿沪,违者将被追究法律责任匆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心骗堤驰,混动车型在市场内的地位也开始随之升高豢疥。但是嚷盆,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”苫、“平顺”等锹,与“运动”科缎杉、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边来陋欺。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类逼苍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现曙肌华,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动壬,那么闲话少叙菲缚,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧吩舷睹。                  总结屁归:总之刨罢,相对于其它混动车仑,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆遁瘫,与此同时肌滑,由于这套混动系统的特性偶,它的动力输出也可以得到保证昧,光说不练假把式沤邻,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢干吝窗?我们接着往下看铂筏。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编些:杜安迪 版权作品溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权额孟,严禁转载箱勃冕,违者将被追究法律责任兰粱稍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探嚎,越来越多的家庭在购买选择车辆时洁嗣钝,都会将其纳入备选范围陶擎。当然肉,混动的目的鸽戒磊,对于老百姓用车来讲肥,就是省钱艰炽。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元寂,但它真的省油吗缓?到底能省多少沙?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁酗搐。这款车不简单蔚,因为据说丰田在研究它的混动技术之后岸呈,也表示了赞许的态度棋。本文我们将通过早高峰以及夜间路况才授菩,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗曹天。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后体韭汝,早高峰相对拥堵的路况下椿泉陋,混动版雅阁表现出的油耗更为出色臣本屋,得益于其技术设计莱魄,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动塘伦,发动机只负责给电池供电京,所以动力响应陶呕、提速感都比汽油发动机车型要好川挨呕,低速时也不会有电机振动和电流声伪须,非常安静祥,实现了越堵越省的油耗朗侈颈。而在低油耗保障的同时隶,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣痉微松。越堵越仕浮,运动范儿十足苏冀,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:沈达炜 版权作品炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权态暑,严禁转载泞扔,违者将被追究法律责任拼梦。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言拐,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌碳托。如今烩仁贪,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功臣无,逐渐以“焕然一新”的高品质纲聊、高性能剂伯、高配置小盆,迅速得到了市场的认可伺赴。其中檀,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美箔,让人激动不已促味。说的正是数月前瞄,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100镶叮且。   究其火爆缘由谴,除了过硬的整车品质岸墙、先进的科技配置外潘地,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素闭。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问泰:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名百?近日棱,笔者就此问题乡窟解,决定通过实践检验“真理”罕孙。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证情,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测乱,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖案棺狠,测试路段覆盖繁华市区拔谭、城区主干道抱遂、高速路段及蜿蜒起伏的山路吼。   车辆满电出发前扳虐,笔者对秦100的起始里程清零狭许稗。在行驶里程达到了100km里时行祭,秦100显示纯电续航里程还剩18km槐惧,电量23%襄烷呐。此时步肺,秦100已然超前完成了自己的额定任务芳偿,但秦100究竟还能跑多远诞跺脚?   最终箍隶娃,在纯电模式下售,从起始电量100%到结束时剩余电量15%清昧强,秦100一共行驶了108km抄。但此时都颂,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km襄镭檄。可见若继续往前行驶烽恳蛊,秦100续航还能达到118km啡朗睬,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名难。 对此结果丸翻书,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响搓陶喀,秦100还能跑得更远合紊。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外钡吭精,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮够闷。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求芬,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性剩甸丛。其内置无线网卡和4G拿牵块膊烤,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用赔陀几。这一点贝,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风喇裳。   为一探大屏“智能”究竟帛堤,笔者下载了风靡当下的王者荣耀速劲劣,顺势“开了把黑”笺。令笔者惊讶的是牟噬,此大屏不仅质感高清粮、滑屏流畅咀,而且响应十分迅捷女诉,完全不亚于高端智能手机的操作体验衔且铆。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型桓茄,秦100亮点远不止于内在来降。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新懒。尤其在车尾部分八抽,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯踢坍,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升集。   “穿越”回古城西安绿哪瞎。雁塔下钙老豁,古城外镣龋,秦100穿梭古都流光飞影蚂善。或许由于秦100特殊的文化印记毯,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体抱仍,独特夸张的造型让人过目难忘爆。从远望去螺苯韦,即使看不到车标扰,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车片。 小结搭罐脚:   中国品牌发展至今建,大多数都经历过艰难的过程汗疙,产品软实力不够坚硬肠、技术水平不够先进错匣、设计理念不够创新……当下瘟孝,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”督谢、“中国制造”的硬实力及新魅力济京。未来拈,我们有理由相信疲垢,中国品牌之路平,比亚迪新能源汽车发展之路貉,还将走得更加稳胶,更加长远霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角铆廉缸,虽然它们来自不同的家族帮、不同的国度奖,可是它们都是SUV残参。但是要知道岁剖,在二十多年前凑拾起,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV浆垛斑。这其中酸,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了悍。   一提到捷达我就想起一句词腺汝辖,叫做“雕栏玉砌应犹在摹泌,只是朱颜改”歉逃颇。江山还是原来的江山尘,可是入主王座的已不再是我了聚餐,这是我对捷达最大的感触睦乡懒。随着汽车的高速发展档粗,汽车市场也愈发的多元化锤浪,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里稗安,但它早已不是王者了尚擎帝。不过搐,虽然它已并非王者驰,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方壳唬。今天窍,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L幌奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胸灸脚:王潮 版权作品诵弯浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕,严禁转载咸斡,违者将被追究法律责任阔瞪涧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9挤,相信大家并不陌生喉,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型秆借汝,它始终没能承担起销量重担派,倒是家族小弟H6亥、H2屡屡在细分市场创下佳绩曝僳,这样下去气氛着实有些尴尬烩。因此溃芯菜,作为大哥的H9坐不住了嗓妨绅,悄悄迎来了改款梗拴,据说变化相当大核绿。今天溪,环球网汽车就来带大家看看铝,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢络旧橡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编躬先几:杜安迪 版权作品店咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏唉掀,严禁转载垢妙,违者将被追究法律责任猩寄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇防:霍保智 版权作品困腻娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜孺讣,严禁转载传,违者将被追究法律责任福迁。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型断苛颗,它是一种灵活乾弗、空间琶镐凰、操控戈匪默、舒适都较为适中的综合车型袜兜,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的技泵尉,而随着国内汽车市场越来越丰富驳、人们的消费水平越来越高趣巍,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上褐娇耪,今天氢媒茨,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版储嚎。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编担:王潮 版权作品咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权世藕漂,严禁转载塑饥瞬,违者将被追究法律责任毒铰浆。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说黎割咯,购车已经无法绕开SUV这个车型了眉。甭管您是去买什么车闲,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV喝。在这个SUV统治汽车市场的年代磺落考,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了昆啪饰,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人叭。今天水踌,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备秃饶、居家旅行与谈情说爱皆可怀、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜抗录侍。 ●?新途胜的外观设计缘何而来蔷你截? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编些首:王潮 版权作品熊杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁,严禁转载摔嫂,违者将被追究法律责任辅涡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌催释复,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴罚,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩斜授,客观地说廖滥谱,无论是口碑还是产品力钒乏态,哈弗都已经处于该市场的领先地位狗。无敌是多么的寂寞雇,因此隙,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV弄。因此味,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了烹屡,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试亩。   小贴士嘛蜗奸:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY入,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译泻,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆疏。WEY品牌定位轻奢豪华品牌蓉上间,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型案车。   那么盎,作为一款开创先河的领头者繁蔽咐,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义廓,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢募倘?下文中我将为您详细讲述顷存。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s帕,那么这两款车型有哪些不同呢夏?   ● 除了上述三点外鼻嗜讹,两款车型采取了相同的设计阂该,接下来我们以VV7c车型为例警诵救,为大家解读新车狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峨茹希:杜安迪 版权作品梗辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹,严禁转载惕汀怕,违者将被追究法律责任告四。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV绞耽,您最先想到的是谁筛洽?哈弗H6奖?没错浩,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车痞,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹橙聘埂,2016全球SUV单一车型销量第四名拍哇祈,这些都证明了它在消费者中的口碑实力凭。今天悔歉鹃,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代餐池,外观大改锋泪,内饰颠覆洗寸凯,动力充沛屯,传动匹配顺畅等等朗辟,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单奶,而是扬长补短古补,全面提升衰隆。下面钢,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿呻搁?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些础日? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徐:沈达炜 版权作品饱宠东,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉词,严禁转载南览,违者将被追究法律责任鬼。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型乓,全新一代的路虎发现也已经上市贪椒,相信很多朋友看见它的第一眼都会说迟:“这还是发现么靠拘?”拆疟体,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象匈裙,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了读耗赌,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车虎级骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羔盖辽:王汉康 版权作品丧变化,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂卯咐,严禁转载晒,违者将被追究法律责任阶吕。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了窗认抱,然而提到广丰扮廓,我们想到的往往是汉兰达浦郊计、凯美瑞等标志性车型痉,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄人。如今餐衬,随着消费者需求的多样化涝擎灰,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)捶,新车共推出2种动力共9款车型柯伞,售价区间为6.98-10.68万元盘狠群。   作为一款入门级家用三厢轿车汕丛荆,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷席行、是否高科技配置如云蛙,实用性强风撂、性价比高寇让伶、皮实可靠氨纪氰,能给消费者带来一种最简单的满足感盎快,这些就足够了蟹。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象坚朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡暖:杜安迪 版权作品抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权反当屡,严禁转载赖,违者将被追究法律责任酞胚豁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗仿梅,不得不说的就是销量扩胖,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置蝎柬,元老功勋H6车型功不可没俩离佛。作为H6的升级车型匣劲,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市隘恕村,并且选择面也十分宽泛泰,包括汽油柴油合吾固、两驱四驱胺匆、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型度,售价区间12.58-14.98万元辈匠,这其中醒戳,新增加的红标版就占据了11款之多嚼。今天煌,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版奖菊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编男:沈达炜 版权作品恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆,严禁转载沮妨冈,违者将被追究法律责任泵氛侣。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后宝,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹略蹈席。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁啾!,那就是6万元区间的入门MPV市场傻。那么这样一款MPV到底如何罚,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编币碱狄:霍保智 版权作品返菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚踌牵,严禁转载负甜,违者将被追究法律责任帛。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5伐痹,我们肯定会想到马自达那款跑车仍董侮,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV曙,东风风度MX5翻陇如。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的茄彤阜,那我猜豌滤即,它一定是一款主打家用戈、性价比高非常接地气的车龋铅观,我们闲话少絮雇,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢赴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稼鹅:杜安迪 版权作品屯镀使,未经环球网Huanqiu.com书面授权购葛卸,严禁转载贤,违者将被追究法律责任冒铆。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高瘟蹲琉,它就是斯柯达柯迪亚克拧颗尝,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测颠晒,而我也对这款车的动力表现有很大期待即,今天我们来到风景如画的安徽黄山步,将在公路徽辰菩、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触累略,那么它的表现究竟如何呢邦?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烘:杜安迪 版权作品好呻痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪贰,严禁转载射,违者将被追究法律责任樊受。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3娃摧椽、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV陌净贯,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应喘,北汽幻速为S5配上了更时尚警、更“SUV”的外观和内饰设计唯牢。新车的预售价在6.98万至7.98万之间灯驹,共有4款车型可鸦睢,并将于3月底正式上市佃,前期将只推出手动挡车型扩,那么这款车表现如何僚淌?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差:沈达炜 版权作品距,未经环球网Huanqiu.com书面授权释,严禁转载贬,违者将被追究法律责任碌。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起荷甜射,各厂商纷纷顺应潮流湃笑脾,推出大7座SUV车型掣碾构。不过肪瓣胯,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题报甩寒,那就是第三排空间薄,大部分情况下绢灸柬,7座车型的第三排只是个噱头而已泛,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适浆戌,但是今天我们试驾的这款车桨酿,在这一点上做出了改进鹅龟,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态钮,它就是我们今天的主角辑剁,上汽大众途昂烤砷。   在厂商举行的产品介绍会上匈辰,负责人表示睦脓健:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征外唬,意味着在家族产品线中的重要地位规悼阶。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位傅。那么虱长坡,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢寺拾殿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懈:杜安迪 版权作品懊溅午,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣察猜,严禁转载贸绒蘑,违者将被追究法律责任妓老。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃锑括,这是一个曾经与保时捷石翟晤、奔驰齐名的德国品牌嗣袭碘,占据着德国60%以上的出口份额力逆捣,之后由于资金问题宦浦,于1961年破产返皋,这个品牌早已淡出了我们的视线秦塑猴,如今在2015年品牌重组复兴床佬。短短两三年光景蹦囤,从宣告品牌复兴储,到首款量产车型宝沃BX7上市款闯,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5令送砂,它是宝沃复兴计划的第二步千,也是我们今天的主角骗坦,宝沃BX5电巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新:沈达炜 版权作品丝,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱溜,严禁转载豁捍辞,违者将被追究法律责任笨虑。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后虚舰,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上伎。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里泼,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃刻。今天我们不谈历史呐陇,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5态篙溜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舵屯剁:沈达炜 版权作品柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权普鳞,严禁转载奠晶尸,违者将被追究法律责任感溪倪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来估颧豪,随着国人购车理念升级佳视磨,加之二孩政策的推行痉嫌,7座SUV在中国市场可谓大行其道黎粹,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求皇。对于起亚来说锹躬,让你选一款SUV挤,你会想到谁饲踏?可能是KX3让苦、KX5亦或者是狮跑申、智跑变块喊。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局偏氏,却没有中型SUV可阉啊,所以KX7来了魂还,一款7座的中型SUV维鲁,也是我们今天试驾的主角关。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编同彭菇:沈达炜 版权作品弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄,严禁转载叮镰剑,违者将被追究法律责任椽。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能涝线,以冰雪路面最为严苛螺瞳,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能殴,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱袭笨,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封表,万里雪飘的雪乡长白山镁,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚蜗凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淬祥:王汉康 版权作品汐遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉,严禁转载虏羞狡,违者将被追究法律责任坝污母。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时绷犊赎,相信有很多人质疑锹脯,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗退困?其实滔拎,傲虎的真实身份反倒是SUV陋,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了巩识贾。今天咖蒋,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎科兼困,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD辛副、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统借伤,性价比方面有了进一步的提升规破剑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠邯颁:沈达炜 版权作品戈剐皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权切汐慌,严禁转载侨侠,违者将被追究法律责任搪。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万假氓,这个价格我们可以选一辆什么样的车锤绥腐?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平防冗,配置简单的小轿车菇秃。但现在我们有了一个更新更好的选择祟,它拥有跨界SUV的身份虚,它拥有丰富的配置为塘册,它拥有实用的功能侠舶划,它拥有亲民的价格虾漂蹿,它就是吉利帝豪GS痊巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编项恼:王汉康 版权作品澳抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权黎懒,严禁转载杠捣誓,违者将被追究法律责任妙。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗督,大家可能并不陌生俊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线矛,定位介于英朗和君威之间博苍篓,作为一款A+级车型窗拴突,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象俱锌。那么绍,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样诽械?我们今天就来一探究竟迟掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫破蕉:杜安迪 版权作品锈庆娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃,严禁转载胁靛,违者将被追究法律责任殿伐。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6荚,想当年可是法国总统的御用座驾啪查,就像我们国内的豪华品牌红旗坏吨。如今薄,C6卷土重来匆,但与老款C6并没有任何关系嚼钵,该车由东风雪铁龙生产怜示倍,定位为合资高端中型车刀,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕兜豌。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢路惠绿?下面就跟随我的视角慷苗,一起当回总统体验体验吧屑堤擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先郴:沈达炜 版权作品暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛县爱,严禁转载场,违者将被追究法律责任朴瑟。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典借慨,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全惹氰华、极简淳比。习惯了这个设定的我们窗,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情科。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世匪钉,我们蓦地发现隧常潦,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚似其屋。当北欧性格与时尚追求相碰撞膊,会产生什么样的化学反应呢久娶?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您箍郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编及床腥:杜安迪 版权作品存贡鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑宦,严禁转载嫩恢吃,违者将被追究法律责任刃昏。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中能矗,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉叉小堵。可能有些人认识科雷傲沤甫陷,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队奉挽,然后……就没有然后了混。而这一次柏,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心趴抖铃,通过与东风汽车的合作强势回归桓噶。东风雷诺推出的首款车型瓤婪,便是我们今天试驾的主角及苟,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉婚笔窖。   科雷嘉出自CMF平台惹粱,而日产逍客同样也是出自该平台姆,零部件通用比例最高可达80%嘶揉,从一定程度上来看凉,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客仕祥,两者有着近乎80%的相似度努蔼搁,而事实是否如此呢泌?请您继续往下看拖椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编露桅:杜安迪 版权作品滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权文谁朝,严禁转载双,违者将被追究法律责任斧琅馈。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家去舜搐,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季牛,这正是体验全天候的最佳场所土酒。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候泞膊,则是摆在他们面前的一个课题粮皮拴。   2017年的冬季桥,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区庆暴,在这个零下30度的冰雪世界中噶排,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们撇扫。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型氢,傲虎欠巍努、森林人和XV分宿,这三款车的定位非常清晰韭,也分别在各自的细分市场具有不错的人气钒伸歇,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱纺。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机八,相对于L和V型的发动机纳,它的震动更小对车辆的影响也最蟹尽,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷浦思。   此外在随后闹邢,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统啃罕信,这套系统同样专注于车辆的稳定性赂,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点号下,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术识。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎惨竟,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统罚哼,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助馅。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助考推兔、自适应巡航收艾灌、航道偏离辅助抹蔬缮,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统金祈练。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助贝呵,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定晾弦奠,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞吨坏胜。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响番龟。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编佳:霍保智 版权作品鞠巾吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣,严禁转载挂,违者将被追究法律责任邢剐。 获取授权" "  【环球网 报道】当今抗舞,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说敝冕琉,BBA已经成为了他们的首严小,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子冲济龋,然而豪车再好也有审美疲劳的那天痞乒涣,大家是否想来点儿不一样的体验呢涣泥?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大骂瓤,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型扮取,它就是东风英菲尼迪Q50L驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴堕控:杜安迪 版权作品诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳,严禁转载年缺,违者将被追究法律责任苇。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时舜恋,当我们说起MPV技雌椿,想到的几乎只有别克GL8藩。但随着近几年MPV在我国的不断走热开签敛,各大车企纷纷发力推出MPV车型兽,如本田的奥德赛户、艾力绅舍虐,大众途安绅,自主品牌的五菱宏光氯、宝骏730等等芒。各个车型间的差距越来越衅÷А,销量愈发接近玛,我们的选择也更多了潦。今天我们就为大家带来了一款外观经典绩,实用性很强的进口MPV车型舜,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版涸妇豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫂叼:杜安迪 版权作品仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬,严禁转载乔,违者将被追究法律责任酮。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾旁尽,听起来是件很刺激很好玩的事儿乃辑,在面对严寒的考验的同时盯纶废,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”砰甘,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的氦都。当然宫匿僧,能够勇于来进行冰雪试驾的车型桶,没有两下子 可真不行骗玫。此次之行徐弊,我们来到了内蒙古海拉尔蓉沃,此次的主角剧胚厂,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”亢。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲薇谖臁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)较稻贩。自从这款车上市之后驰蚕诞,身边的同事脾、朋友都对这款车赞不绝口椒哇,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣士腺蔡,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节疗寥,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现谐。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶迸,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受完,对于车身的稳定性釜肛癌、四驱系统等 等表现如何鬼,我们一起看看吧猎弊徐。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下寝,车辆会有怎样的动态表现凰急,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能奶凤。要知道辈,在冰面驾驶时车辆及其容易失控龟括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编靠:沈达炜 版权作品怯窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞混,严禁转载稻,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一匪白党,可以肯定的是粹,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益驾态柔。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前尾史。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版榔局方,它搭载一套中度混动系统庆矮咖,可以辅助驱动车辆蘑楞签、实施能量回收粹碳,在一定程度上降低油耗妨可图。最值得一提的是投,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块邵。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了吾倍,既然如此毯,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢圭魔? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来帘,从配置上看恰滑,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当描袍。然而前者的价格比后者便宜了一千块坷逢,还搭载了混合动力系统犬驰。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型瓦填,因为只有随着市场份额的上升矮,它的混动车型才能说拥有了未来幌浇。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统氮彻。这款车搭载了一套中度混合动力系统鞠,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同逃毕久,它的电机不能独立驱动车辆颗婚,电池容量也更小一些甲胸钒。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量凑,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”叛耐。    动力系统方面杉藏堤,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外瞳,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)憋,最高扭矩50N·m的电动机悸拟。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内潭骆,电池电压为48V冈眠,容量为0.384kWh恨,与之匹配的是一台5挡手动变速箱匪剿匣。    看到这里搐,或许会有网友疑问饶倪:混合动力车型配备手动变速箱挥渴烁?是的婪淮,您没有看错输福力,在现今的混动车型中鹅,几乎没有配备手动变速箱的产品暮冲。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备诵灌,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率峡辨寝,但好处是技术难度更低闭临徘,易于在现有平台上普及捆。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的炮内停。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”憨,简单来说在这台车上屡梧朗,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机暇抗,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统临抽鸡,用以提升能量利用效率娜画。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥损未,电池则由被万向收购的美国公司A123提供糙蓬。电机和发动机之间采用皮带连接瞧纬菲,电机的转子与发动机的转速保持一致剧。在发动机启动时由电机拖动发动机拈梨,由于电机功率相较传统启动电机更大殊掂,因此发动机启动速度会更快挖。在发动机启动之后节窝,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用桐刹祈。    在正常行驶时澄,这套混动系统会工作在四种模式之中涉。首先是发动机驱动+发电模式虑窘夺,这也最常见的模式问谁帅。在电池电量低于75%时拍嘎,发动机不仅负责驱动车辆驼撇,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时江,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式势谅擦,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板轻腔,不仅可以减少换挡次数缅览铅,还能提高车辆的动力表现夯扩喇。当车速或是发动机转速超过3500转后夕曹,发动机会完全接管车辆硼瘸讣,电机此时不提供动力辅助洪迹。而在行车过程中八,只要离合器处于结合状态巳景,并在合适的挡位上滇霞蘑,松开油门就会进入到能量回收状态对蘑码。    总的来说蹭矮,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式筐,易于在现有车型平台上搭载冬,电机主要起到辅助作用鲁输遍。下面我们将进入试驾和测试环节躺,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点画堕酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型暴,车身尺寸等硬指标基本没变腔卿吞,外观细节有所调整刀婚,重点是配置方面有很大的提升匹速棉,新增Infinity高级音响等配置秘,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善镐聚阿。可以说各个方面都有进步弄颠,而且步子迈得挺大的裸,既然说得这么好牟,为什么我不直接说有质的飞跃犬烩薪?因为还没到那个程度唉帮芬,且听我一一道来间温。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)朗瓶莆,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本认彻,普通版车型则会暂时维持原样派呐奸,与律动版有所区分喇。也就是说蜂,普通版车型依然是老的外观椒,配扭力梁式非独立悬架颠苟肩。    560律动版依然是560醒,整体外观造型并没变化鲁坟,这是一眼就能看出的南,但通过细节的调整换涎,确实看起来更加大气毋便,也更上档次究,说是比现款车型高半个等级也不过分骑典韧。下一页我们来看看内饰方面的变化蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旅:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上船罢党,上汽大众推出了全新途观L崔驾铂,从字面上我们不难看出扯,新一代途观在尺寸上进行了加长椿鳖访,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm位设电,轴距达到了2791mm伤,与上一款途观相比有了全面的提升搔绍筒,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV径惨。   如今心,产品后面加个L已经成了家常便饭孟,为了迎合市场需求斡,众多车型均推出了L版车型雷悉判。途观L也顺应潮流前,加入了这个大家族黑。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了钒摄瓶,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面坏桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概浮:杜安迪 版权作品芜搞档,未经环球网Huanqiu.com书面授权江,严禁转载股,违者将被追究法律责任栓。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中辩,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型公害囱。说有幸并不是客套妻,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型闪褪糕,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过孔炊泊。另外宝沃作为一个复兴中的品牌杀,能比众多大厂先一步使用这套技术忍溉己,也让人颇为兴奋饱蒲庐。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生透,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上寄恐,比如今年大热的两款SUV块阿圣,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统沉适。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力徽燃,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动荆醇。    这套系统的优点是结构简单淡刊、响应快窝破佬、油耗低础权绷,不足则是越野能力比较一般赣,脱困能力有限核。比如当只有一个后轮有附着力时共晾,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的好。这时候蔷,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了魏泌。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同赔惋?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构耿,除了轴间外琶,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器扩搭瑞。理论上来说钙咆,当一个后轮打滑熄吹,轮间的这套限滑差速器就会压紧磊狮钱,保证另一个后轮的动力甜繁。    在越野时顿壁轰,这样的系统可以提供更好的脱困能力拷吗落,而在公路过弯时烫酱,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度瓜感睡。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始镁坡挤,项目也都是最基本的雪地加速磷漓、制动冕蕉、紧急并线等藕琴寞。可能是不了解中国媒体的驾驶能力宛,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎狈蛊葱。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的济袭北,几轮下来韧,我们熟悉了车宫弟等,教练也了解了我们的能力骂痕,走吧抢盆,带你们去个小的拉力赛道栓烘。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下滔疏,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水烽经温。各种路面上淮,大脚油门起步都没有问题乳。ESC会降低油门的信号强度憋臂,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮艇涕。电子系统和四驱的配合默契痘,起步时车轮几乎没有明显的打滑陀。相比大众Tiguan嘿颅绍,BX7的标定更为保守一些弟欢,好处是更安全阮,车身更稳定被,相对的也会丧失一点乐趣峦颈廉。当然我相信受疽赣,对于绝大多数普通驾驶员来说榔得礁,安全绝对比好玩更重要煞驶雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编修拾峡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型糠,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌建赫蛊。目前该品牌旗下的车型还真的是不少隘,包括两厢车型EV系列肺、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等净录儒,而这一次耸频,为了继续完善产品覆盖面距,北汽新能源推出了定位更低的EC系列使,它的车身造型紧凑幢,内外都是年轻化的设定斜淌,不久之后烹窗然,这台新能源小生将正式亮相袜凰。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况冯粪射,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型秀效疼,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性熬酶,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)芥。    此外簿,EC180使用卤素大灯害端,出于成本考虑无可厚非罢戎秽,但是如果能装备低能耗的LED光源品,不仅更符合车型环保的定位咖愁顿,照明效果也更好嗽吞。    车身尺寸腥〖蕖,那就在细节设计上多下些功夫融苦,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手慑前偶,都让人觉得这台车虽然定位低暇脖崩,但是还是有一些格调的怀狭酪,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蘑秽爬。    作为一台微型车吝秤,14英寸的轮圈并不似想象的那样泄倬蕖,看上去没有什么违和感泞,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置假。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强赐势,但是后杠银色护板禽铜抚、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉侮,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动遁,虽然我知道你不会这么做馈。    和它的前辈们不一样悼,EC180在推出之前没有常规汽油版车型差,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新和卧烁,这是EC180客观上的优势谓。而它也非常注重细节上的修饰敝,精致感的营造比较到位丸,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决抵愤晨,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编藐俊恋:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市沉浮,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位棚。近年来谦,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升傻,这两年也有不少品牌发力于此赤崩怀。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看谓画扩,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首盟,奥德赛讥垄、艾力绅30000台和24616台讳,居于第二和第三告忱泻,奔驰V级的销量为4836台怂券。也就是说韧蓝,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多藩,由此可见它的惊人实力实缺。    市场竞争是残酷的势痘,但常年的霸主又或是孤单的揣停德,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考鹤怂,努力和提升的方向只有自己才能决定譬。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战菩敖死。当它在今年11月初上市之际斥洗阜,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是险瓢,新GL8到底比老款提升了多少插浮化?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样塑坍?舒适性是否依旧……等等布蝎闪。正是带着这样的疑问蜜魄,我们将新老GL8汇聚到了一起畔逃。本着结论先行的原则多,我在文章一开始不妨就直接告诉大家伍,新GL8进步可以用四个字来形容蟹侣础:非常明显!    文章一开头蛔,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型翱吕里。简单来说共分三款巴:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车科,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8奥丧。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型山,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒埂(新推出的Avenir版更贵一些剃,为44.99万)郡尉,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下块,因此它不在本文对比的行列中钩。   外观造型馆:尺寸差异不大督吧乐,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例剿姬翱,先来说说新老GL8的外观造型攘酞俯。作为换代车型澜,新车的进步肯定是明显的旱卤娄,这不仅仅体现在配置上订,更多的是展现了设计语言的迭代床兄。当然霸划崔,就外观造型来廖,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间吼厢,但整体造型依旧不显过时建夸鞘。两车的前脸造型都显得比较大器麻泪屠。其中群,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲划动瞥、更富有力量感痛嵌,而老款则更多是圆润拐。 更多精彩视频技泄,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看肌,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格瘫梁呈,相较于老款使得车头的层次感更强令别。与此同时丢轿,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯烤。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方吕。其中新车采用了比较平直的腰线卷馁,并在车窗上缘的线条上做更多的文章撂绊,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计长筒拴,让车侧视觉效果显得比较修长诗葱衅。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”菊话。总之滔,就视觉效果来说扫诺,新GL8显得比较修长估龄藏,而老款则颇为厚重寥芥。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面愧,新老GL8的整体差异并不算大段谱吕,宽度与轴距数据都保持了一致寐,但车长反倒是老款更长一点点径输砰,同时新款的车高较老款多出了5mm凭潍,达到了1805mm此酗椽。对于经澈梅┑遥开MPV车型的朋友或许知道购师,车宽和车长开习惯后或许都不是问题彩,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库秒戮。以编辑所在的上海为例帛虚灌,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右缔,但也有少部分市中心商场描、酒店的车库限高是1.85米左右壳,因此对于这部分车库来说嗡草垛,无论新老款GL8依旧可以自由出入档剃。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级储,它俩1890mm与1880mm的“身高”钙,有时就会显得不太方便了敝脚柏。 更多精彩视频膝桶乳,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样滥兄盟,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显菩,新GL8看着更宽刀缚烦。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异社斥。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长伶敛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计赎警薪,这些都提升了它的横向延展性伐,为整体视觉效果加分不少闺话。至于尾灯光源檄箩堑,两车均为全LED设计推,辨识度高掏暮,而且看着也很时髦筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编稀:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来叹,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象吐疾脐,就是廉价且缺乏品质感四力。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品担煌,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的烦悔。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品拣,在各个方面都展现出了标杆的水准伶败。今天我们试驾的车型盯凡,就是博越1.8T朗空,表现如何淑?请您接着往下看缓纫超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编码懦:沈达炜 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺惰竭,严禁转载痕匿,违者将被追究法律责任嘎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆测,因为众泰SR9是一款很有争议的车型汗,当它还是一个受精卵阶段蹿嚷骇,就已经有无数支持者在等待它的降生桶,也有无数批评者在诅咒它的未来袱。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车什堵惕,它前面有无数前辈的名字妹颇翁:陆风X7乔罕赎、瑞风A60妓甫钵、BJ80等啪,当然也包括自家兄弟SR7龟世、T600态俱戚,这些车型凭借“蹭热度”奠、“炒话题”得到相当多的关注缓肌。然而除了最受关注的造型设计部分仟,我们更关心这款车究竟怎么样铺秤挠?包括它的驾驶感受暑兜录,以及空间等车主使用部分摔,能否让那些支持它的消费者满意陷蹲。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍豁沉盟,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面泻。另外煞涪,我们也会带上放大镜沏,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”呐。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm蜗漂,轴距2850mm疾。同级别算是中等身材仕,众泰SR9的车身设计偏低矮补,制造流线型视觉效果喘。另外风阻系数也确实不大头兑,只有0.36闷笑。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了德谐,包括车头元素的比例人恐软、以及包括发动机盖上的四条棱线商、大尺寸中网苹憋、侧进气格栅的造型等细节设计孤吃,都跟Macan有极度雷同之处缸冯,当然这不是巧合嗅钞峡,众泰SR9用较低的设计成本蠕,得到的最大的关注度盘散脓。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的悲勾偏。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感程跺发,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外胎叮,全系都有蒋吭骂。 跟头灯一样谎辜,尾灯也是加入了一些自己的设计邢篡,并且采用LED尾灯么警,视觉效果尚可钝贡汰。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错楼乳,但感觉还是有些夸张了规莽,毕竟这款车离高性能还差得很远无,最多只能算是个偏运动风格的SUV岗砍,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠尾。而且我看到这款车看起来是四出徒蜡,其实只有两个排气湘沉,左右各一个爸苔。    外观做工相当不错柑文,我给90分祭举。车头大灯处的接缝慷瞬似、中网的接缝都非常均匀床寄弹,也没有明显组装问题非,只有左侧尾灯的接缝稍宽花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烤叹:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上静,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市鸽,共推出5款车型献拌闪,售价区间为7.89-9.99万元爸帅,至此曙,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补幢供。   森雅R7的同级竞争者长安CS35佳惯玻,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额室梢,那么作为后来者晌,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力猜合锰。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型纬。这个时节的雪乡正值旅游旺季畔纯,景色迷人赖藩,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情上久矛。然而冰雪路况对车辆是一大考验蘑替赁,那么魄完腾,森雅R7能否征服这片雪地呢猫?   外观介绍辫: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融:李芳 版权作品滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥篙逞,严禁转载噶,违者将被追究法律责任得无。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年回,它基于雷诺日产的C平台打造煽,继承了逍客的特性肠弗,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV滴。一年前启辰推出了T70X岗柿滔,它在T70的基础上升级了外观和配置痊,来补充T70的市车搿,反响不错拱。本次试驾膏撕,主办方选择了长白山脚下进行蟹,其中涉及乡间公路侯叮雷、高速路以及冰雪路面赤坷,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X碉莽,它们能行吗摹?(以下简称囱朽:T70/T70X) ● 车型简介慑祁矢:    T70X拥有T70的一切穷尉,两者的动力系统凛泌慧、内饰等也完全没有区别炊售扩,两车的驾驶感受基本是相同的肺凡。不同之处仅在于鼎芹刑,T70X比T70多了一套黑色大包围难,这让它看上去更为运动膜舌涟。    这一圈大包围让T70X增色不少涡溃,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈浅拱,T70在T70X面前的确有些黯然失色嚷。因为T70X诞生的时间也较晚炬,我选择了T70X作为我的试驾车权幻。    T70X全系只有2.0L这一种动力檄,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE凶廉热。它的最大功率144马力(106千瓦)剔缸龟,最大扭矩198牛·米胃,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜惚たΑ,这次我试驾这辆车是CVT版辜绍咀。   ● 乡间公路墙沃、高速公路试驾廖:    在东北降雪比较多的地区吻,动辄四五个月都冰天雪地琶架士,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的醛椒小。相比普通轮胎煞奠,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力竞,更软的橡胶可以防止冻裂揣年,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力龄,不易打滑教悔。    T70X和T70开起来是没有区别的田溅溶,也就是说滇,它们开起来都跟老款逍客高度相似粮么。2.0L的发动机+CVT变速箱撵氨,就别指望有多强的动力了胎,中低速还可以完,到了高速上会有些力不从心聊弗付。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性饭沪,对于这样一辆城市SUV来说却醚,易上手檬凛、好开就已经不错了懒。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡兢截虹,但我试了一下到,它的反应速度偏慢圈,顿挫也不腥迫箍帧,我猜用这个模式的人应该很少宝地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撕邢改:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地拴,十有八九不是什么好事魄擎,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生惠郴镁,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面媳。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人掏察胜,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪恫忱。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达疮,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头狙皮。丢掉那些危险勿近的印象吧汇辩,雪地驾驶并没有那么“噩梦”祁混洽,而且还能找到不少乐趣难,看看这台7座SUV怎么玩起来且坤凡。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地攫卧,每年寒冬的低温带来连场的降雪糯绩,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地铣。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰靛罚袜,形成了光滑的冰湖疏。在这里售首碍,少不了要放开地玩一把漂移割瞪携,不过更重要的是赊凛,我们通过在这片场地上的驾驶喇彼,要熟悉冰雪路面的操控感觉瘦,找到更安全地通过的方法牟罚,让我们不在一片白茫茫面前慌张兰,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家硕咖、脾气和善的一款7座SUV给难住查断。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下巴假,一个舒适的温度是是深入雪地的前提坑歌难,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪珊。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热咕厘藕,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了魂矾。如果你在寒冷的地区叹,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置赏栏媒。   汉兰达的动力总成哼邻可,对它关心的网友已经非常熟悉了莎掣,在附着力如此低的冰面何,动力很多时候都发不了威封透,在这里漂移也根本不需要很强的动力救拖系。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了驹,而且它还带有手动模式坟,在冰雪路面的情况下盗,对动力输出的控制也可以更主动一些高,能让人踏实不少坦拜亲。毕竟在很多时候解钞艘,我们需要用上二挡来完成最基本的起步蜗。最后片陛,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了娄宋,就看国产车型什么时候也跟进改款步馈。    即便不是到冰湖里耍乐夸憨,在冬天满地积雪的地区背勤很,换上一套冬季轮胎也很有必要诲颓,否则你会变得举步维艰骇,再好的车也难逃这宿命矮绕。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力晾辉梁,但是在几乎光滑的冰湖上甸,冬季轮胎也很难施展“武功”冯为。之所以没有再上钢钉丧,那是因为我们的体验比较简单记镁略,并不是为了练习用更快的速度通过吭戎破,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的昏瑟奔。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了盒肋,所以一定要保持油门妊,才能保持连续顺畅的漂移动作拼吝。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话报扔,车身马上就会原地掉头培。转向也需要不断地调整汾撵,再加上路面的附着力一直发生着变化某妊集,要漂出姿态还是挺难的刺。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控骏娠申,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的貌宝,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象皇桶甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编餐急缉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼缸雀,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来脾仆,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown贝,And the sky is grey”念那芬,还有Malibu海滩书冗、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版雇。   迈锐宝胯灸砷,这辆几十年前的经典V8硬汉的猜,经过时代的洗礼驶,慢慢演化成一辆普通四门轿车糠,现在还出了排量为1.8L的混动版撕,真是唏嘘摧筛。除了这相同的红色静掇,我很难把它跟它的历史联系起来泥,真的是“你也不知道你会变成谁”筷铃睛。扯远了驾,无论车变成什么样喂,还是人变成什么样图茹独,无非都是朝着自己最适合的方向前进敖类。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感徊竿,它变得柔美流畅兄,接受的人更多了考啦。近年来油电混合动力趋于普及窝,迈锐宝XL的混动版作为重头戏范看罕,自面世以来所受的关注度颇高苟叫谓,有点儿“黑马”的意思层方,仿佛在说舶马:无论在哪个年代禽邦,我都要当那个时代青年沙凡屑。 ● 车型简介踢纤拿: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型舞光,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版派,本次测试的是后者购。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰巾衡,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”湃警拿,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了蛇芭梗。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当恭青,多了隔热玻璃和并线辅助睫秒褥,少了18英寸轮圈和全景天窗委煞,价格上贵了2万覆魔。像前排座椅加热谢翰洗、通风拧覆、记忆自不必说赂,自动泊车糜、自适应巡航加,车道偏离等这些功能也一应俱全懊,配置水平还是挺高的浚镜睫。 ● 动力系统浆峰评:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成看补喇,两个电机加起来瓦醚齐,最大功率有114千瓦了佰,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)娥缝,最大扭矩175牛·米妓惮灵。与雅阁和凯美瑞混动版相比付促槽,它的电动机参数更高笆,发动机则弱一些讹粒幕。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍杀,有兴趣的朋友可以点击这里儒前:《丰田双擎Hold得住吗式?聊通用新混动系统》揉普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尽吠洞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型浅,上市仅4个月瞧,单月销量就突破了2万台荤,成为了不折不扣的“爆款”车型鞠。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型侧,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒氏才,表现不俗蔷违。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型牌,其从0-100km/h加速时间为9.88秒裸矾。而今天旱偿角,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试炭统,至此该车全系各种动力组合哆苦础,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)赖草疆。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蹬存的,相信不少网友也已经对它有了一定的了解亥杠半,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友忿,可以点击我的同事之前撰写的文章讳府氯。除了两款车型的测试敲钾,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容寄绘蟹,对于这款车设计亮点的详细的解读嗡,您也同样不能错过火陈肺。 ● 外观和内饰简介目:    想要成为同级别中的“爆款”车型蛋铰,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球稳,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念竭,使其有了非常不错的颜值祁,尺寸方面渭酣椒,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm新拖,轴距2700mm煤丁。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面乃,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的络啤抖,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)镜介、后部驻车雷达+影像系统淬会、后视镜加热等米樊。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错哎蛔,配备的是佳通轮胎曙氖,尺寸为215/60 R17酶屏。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质苔添洼,副驾驶前方潦、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革迸。与之前我的同事测试所不同的是槽细,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏胶毖,取而代之的是一块8英寸屏幕蹲幻此,但功能同样不会让你失望蚕赫。    安全配置方面罚壁萝,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统戌,都是同级别中非常主流的安全配置棺蹦,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期涣,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊厘郡。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型猫宽,主副驾驶座都为手动调节靡剃,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置柯,在RX5上市时妙恫,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗期疙讣,如今从销量数据来看刃力脯,其实早已突破了这数妥,但我们咨询厂商人员后得知杀蜡,对于目前购买这车的朋友挺,全景天窗依旧会赠送献位,这里必须要点赞吝贩捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淑屁陇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆董,当时是一款采用3.0T发动机的车型厕,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版羌,售价为44.38万元程,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当盎。2.0T发动机相比之前海外试驾汞别粉,虽然降低了排量传,并且减少了气缸数领雄馆,但其特点却并未因此而改变捅。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象淘份颓,如今林肯想转变这种风格拧,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车惹,他们想让这款车有更成熟稳重的风格毁牧谩,所以它放弃了飞翼式的中网造型稿擎陛,整车风格也更偏重成熟稳重臣脯。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用嫁,例如已经上市的新款MKZ午忙精。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型逆喇皇,整个公司都为这款车倾注了大量心血浦即惫。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前性胎僧,让他们能够从中吸取到灵感梨感仑,去设计一辆美丽且优雅的豪华车塑佰东。    所以在这款车上有很多新颖的设计管热腑,例如门把手的设计就独具一格嫩挽,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间厢髓氮,位置的上移带来两个好处缮捷郸,首先开关车门的动作更自然改八,其次整个车门线条更加完整疚架冕。关于这个门把手的故事挺磷情,此前已经有文章进行详细讲解橇茶。(点击链接可了解更多萄。)    车尾是我认为最美丽的部分竣,外拱的后翼子板窝隘搅、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾船芥,带有一种老派豪华轿车的风格既奋。在C柱和轮拱处肖隋味,也有着细节的层次设计噶,这只有在长时间使用后才能发现嚷疵贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涛烫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前规码扒,我刚刚完成了额济纳旗之旅挂商,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠些蜂叫。巧的是沥,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾靶贸。已经达成“冰火两重天”成就的我匪,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识良染氢,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蹲。   福特全系SUV包括5款车型虾:翼搏乒、翼虎刺堕羌、锐界莫窘、探险者耙诉伶、撼路者嘶,越野属性依次提高胆,相对应的惕拇,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强娘。后文中会结合驾驶体验详细说明绿。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV媳,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型栏,日常应付土路/薄雪地还没问题猜,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了哆。所以这次在雪地上体验时秤,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎纠璃。    实际驾驶中蓟,受限于前轮驱动柑胖幂,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足寝拍,这时就能感觉到ESP的介入捕棋,通过制动的方式降低内侧车轮转速媳敢凯,一定程度上修正车辆推头的趋势闹疗甲,来帮助过弯盗孔。    在防滑钉轮胎的帮助下染尸,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的蚕洞稍,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题适量腹。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠椿魄,就有些自讨没趣了罐叭,还是交给定位更高的大哥们来吧挡翻肥。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统峦摄藉,采用多片离合式中央差速器锨肪劣,日常为前轮驱动委弄,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴团筷。此外灭涸钉,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助星疟卵,简单理解这个功能类蜜额:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载雷,使另一侧车轮获得扭矩鸵窍。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移氓,冰面的附着力比薄雪地更低彼撕臂。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀丰,在冰面上提速也能比较轻松得。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭窜荒,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施类描。既然关不了狙加其,那么就只能“享受”这份安全的约束了集。实际体验中舰甭,ESP偶尔还是会介入制动衬,不过并不频繁肮。    对于翼虎来说据刺葱,一旦两个前轮失去动力码弛,能分配给后轮的扭矩比较有限跑,遇到薄雪地或沙土路还好匪炯,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上衬柑募,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了欺。不过这两次试驾体验下来费,翼虎还是能够胜任冰面坞耙、雪地和沙地等大部分路况榷,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的陋棺炬。   ● 锐界雪地试驾    在我看来图褪,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上秒标,锐界更大更家用洞饥嫌,中国地区还特供了7座车型娩摊椭。而在越野性能上碴,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大副挖,二者的四驱形式几乎没有差别笆吗,理论上脱困能力差别不大玖墟截,但锐界离地间隙略高酿,且有22/23°的接近离去角朽食杏,通过性会更好癌。不过很可惜汰摄佬,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况剔泡荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编磐输如:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候写唾,你有没有过这种经历浅戊达:突然看到一款车努江吹,各项指标都挺符合自己要求的陈,但不知道为啥之前根本没听说过它捍磐疽。这时你可能会捶胸顿足臣括:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢湘伤弯。不过这次那敛滔,没听说过日产Pathfinder的话倾炭,不怪你反。因为它是一辆平行进口车偏戒恒,历经四代车型赴亨,从未被官方引入过怂,自然声音很小返痉。我可以很负责任的说此谢量,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章饭,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求喜。    有一个关键点我觉得应该提一下鲜垄沉,Pathfinder虽然是一辆平行进口车散,但它可不止有背影临随谓,它是“有背景”的杯扣。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的十。也就是说砂号渡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司谓,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司汀惹阶。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”垒订颂,而Pathfinder的进口商就靠谱多了旅。而且光差,你将会在部分日产的4S店看到这款车详匠估,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务丛,同时又负责保修睦,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了睬。这样一来诲杠怜,定能打消许多人的顾虑甭读擦。    目前谱,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型卫里腊,定价分别为38.8万和39.8万拱臀。没错颊晌,3.5L版本因为配置比混动版低酿浚,所以排量大售价反而更低誓梯。由于没有被日产官方引入蔑哪迪,Pathfinder之前并没有中文名称笨办晨。“Path”在英文中是“路径患瓦、小路”的意思婪,一般不被用来说 公路惜,多指无人修筑的那种“野路”秘,而“find”则是“找到”的意思吐,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”防,可翻译为“发现者”之类粮。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思谜恍,寓意这款车有比较强的越野能力奥。郑州东风把定名为“探路者”不踏,挺好听的骄。    不过癸,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV夯,似乎并没有那么强调越野性能洼。这个名字只是个“摆设”吗陷?并非如此痹略斤,它曾经可是个硬派底漏。    Pathfinder的发展过程很有意思垢妒猛,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV瞪。说简单一点就是饥娠,它的车身造型比较扁长隶凌赣,看起来没有那么高大威猛郎航,追求的是二量、三排的空间和后备箱空间驶跨。底盘呢有别于硬派越野车佬泊,追求的是公路驾驶性能和舒适性尖,也就是我们平时说的城市SUV去。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗氯庭?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56苔,也就是现在的QX80同平台纷挡。纵置发动机稳敝渐,后轮或四轮驱动鞘,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机颗烧,另外还有5.6L V8的版本匪。再往上捣(二声)诉,第二代车型又是承载式车身轿,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机沉。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身缺,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式垫桶使。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机问抢。    随着时间的推移拴巩硅,不管车身形式怎么变叫泰悍,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的邪吮居,从一开始4米3的车长构臀,到后来的4米5乖、4米6靠,再到第三代的4米7馆、4米8火枢惺,直到现在的5米眷讨。    在之前的迭代中坝,它的发动机排量也在不断增大猾,直到现在的第四代车型局笆,除了有3.5L V6发动机之外肋淑,还搭载了混合动力系统该报炔,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L弄。个头大炕铺,排量械犊姘堋,这显然是最符合中国人口味的一代车型了朵能。    两款车装备了不同品牌的轮胎借毫,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配谅枚,尺寸为前后235/55 R20淘灸块,3.5L车型为235/65 R18歼芳帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蒂滑仁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感棵蚀,内饰科幻惊,这是标致4008留给人的最深印象蹄苔。这台车经海外的3008加长而来赌,定位于紧凑型SUV小酸,面向年轻人掂磋哨,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的啊讲匹。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型挤贯拈,售价27.37万元地修鲸,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢屠扰沦、LED大灯斧农、座椅/后视镜记忆撮痛秀、自动泊车啪、19英寸轮圈等配置尚朔,价格也比次顶配贵了3万元比翔。    来到车内式,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围戳妒蚀,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感陆函溪,内饰的整体做工用料不错蛙宪,按键的机械味道很浓瓷,方向盘握着也很有趣然木。另外在豪华型及以上配置车型上行脖堪,配有香氛装置及负离子发生器官既,有点浪漫的味道狮妮讼。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱富晚,和508是完全一样的姬拟伺,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统厘舅,最大功率为167马力(123kW)尺促,最大扭矩245牛·米冻衫晒,比1.8T发动机少了37马力佃蚀、35牛·米坪溉涤。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架缚,在调校上淘抄,标致车型一贯有着不错的表现戊究,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差坍,舒适性和操控性都有兼顾搭洽,这次它的表现倒挺让我意外的逗,是个小惊喜匈。    4008开起来很稳重盎憨,和年轻的外观酚、动感的内饰特别不符航恰,但后来我发现草芒,这实际上是我开过最舒服的标致车井惫崇。    以往标致车的底盘勺宛沛,都会带些灵活乃揣慕、有点要耍操控的意思筏堕精,而这次在4008上则不然坦,它已经脱离了标致车的感觉德,完全向纯舒适靠拢端,它的悬架比508的还软棠泪,底盘也比508更厚重叙,成了现在国产标致中最舒服的一款抛咯。    低速时憾酒乃,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的貉末,传到车内的振动轻微又柔和冻。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的碳,只要转向动作一大冲,都能感受到车身的侧倾薄。    转向感觉还不错蚊激冠,车辆整体的动态反应是不温不火的陪睫篓,力度也适中狠城忿,出色的是小方向盘带来的感觉弥,握住3耙、9点并,你的双手距离很近淳谰,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的萝,很有乐趣武陷。    1.8T发动机能给予充足的动力响应镁,油门随踩随有廖肺颧,而且输出比较线性僧廷啡,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微缉。最关键的是损,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏骆借边,开起来会让车很蹿瞪涉,非常不顺耻,而在这辆4008上没有出现这样的问题芍憨,是一个好事犀。    不过烩式,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意烹绦塘,也许是为了保证舒适性的缘故皋,它的换挡速度很慢剧适,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的衅拿,而一旦油门多给一些受入,这样的换挡速度反而会造成动力中断滤如秘,带来顿挫奶瘫衫,身子会随着换挡往前一冲一冲的尘楔飞,以舒适性角度考量鼎,这适得其反了颅滥獭。   按住挡把后面的Sport按键拦敢吃,可以启动/关闭运动模式钙,在运动模式下坝嫂磋,变速箱会延后升挡时机蚊、转向力度会更沉朝桐桶、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音皆蜜穆,像是一个在学大人说话的小孩儿笆喊。除了性能测试筹兽,这模式我一般不用蛔,这声音刚听挺逗的徒袜斜,听一会儿就嫌吵了割伟拾。下面究杀,我们看看它的测试成绩顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宋苏桥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控克,所以雨雪天气下草淑蒜,我开车都会格外小心翁插。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动淘,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨煽熄趴,有着开阔的场地汇蕊,有着四驱车篡赔,看来我们能在冰面上玩个尽兴了枷。    这次的试驾车辆是三款——CDX拒、RDX和MDX锯秃,但时间有限空,我们仅试驾了两款——CDX和RDX南希啡。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧垄狼。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上痞认,我们见到了换了“鞋”的CDX免相扩。在冰面上驾驶吮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力丝哼,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限祭报,不会轻易硬化开裂竣。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式登,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配垦拉妻。然后将ESC电子稳定系统完全关闭市烦赂,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统疽,所以在地面有一定摩擦力的情况下奥角,车辆会根据前轮轨迹行进惊哎嘎。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣崔场。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式热孪,只有舒适和运动两个模式泡溃惶,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说丢,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异哄,所以这次成,与其设置四仓裸随、五种模式睫步蔽,感觉不出差异孝四,不如设置两种联吾,差异体现得会更明显氰勿。    我们回归现城翰埂,看看地面深,都是积雪擞痰糙,但这下面可都是厚厚的冰层店陪,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰圣纫方,这都是冰面行驶的小陷阱缝。看到桩桶了吗靛?那就是第一个项目土菜鼎,在冰面上漂移画定圆哗嘛。    多说一句钳徐磁,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本密立嗜,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱幌,本田的最新动力科技都用在这辆车上了岁好敝,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现净。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道颈,教练在我们上车前讲到粹,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定噬犯艇,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感掸,而在运动模式下侣赏,后轮能获得更多的驱动力软,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作罕巾辩,在安全的前提下沦古,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目挝及。    我先不急不忙的将车开入弯道善翅,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续颅翱。这时候教练说贸,多给油蔡谱,感受重心激。我只好一脚踹在油门上邦超,随着车漂移起来彼查,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整猴趁,再反打方向退皇,控制住车尾的摆动嚎柯耿,当摆动减小时浮,再多给油门鹅,继续画圆捻俏揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虽鄙骸:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV裙赂夏,在上市初期尽管只有5座车型婚草趟,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力喂,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心悉悉。虽然是L端哥叛,但它并不是一般意义的轴距加长兄。目前H7L蓝标车型提供三款车型餐汉深,售价区间17.17-19.38万元北句繁,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统岗。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型揭,售价18.18万元抱。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碱驹睫:沈达炜 版权作品扒嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣涣呕,严禁转载复工活,违者将被追究法律责任读狮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后诫,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待献吭,接下来就让我们通过场地试驾赫哄权,对它进行一些简单的了解鹃。至于全面的动态表现奠特,还是要等到之后的道路试驾闲骚。    在开始场地试驾前论奋,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型染痹吩,顺便再补充一些内容鹅,如果您还不了解这台途观L的静态表现藉诬,建议往前翻两页并窜,先看看之前的详细解读丢顷。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型嗣际潜,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的绵奸。前大灯采用了全LED光源罢砂木,轮圈尺寸也达到了19英寸髓躺,车门配有无钥匙进入熬,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出辩弊。   ◆ 内饰配置    在配置方面队涤爬,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现村陕妓。除了自动大灯城粪陷、电子手刹察馈、自动驻车以及全景天窗外深,中配车型还拥有自动泊车勺惯、方向盘与前排座椅加热少。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调跺,整体配置水平算是比较高的寒,满足日常使用完全不成问题嚏坍冒。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高朵哭干,这回我特意换了个188cm的大块头挖厂。事实证明途观L加长后的效果确实明显逞,体验者在前排调整到标准坐姿后冷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间藏棠,空间表现值得称道芳。不过虽然途观L进行了加长肩平疲,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划咳,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont诲。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节掏徊,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐堡摆斜,处于底部时则能提高后备厢的高度氮绥,加上220V电源接口惧茨浦,设计上还是非常人性化的剔核斡。值得一提的是驰揣低,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门观裸诺,并带有延迟关闭功能腥。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态透恫嵌,也就是想要让尾门关闭后锁车袒,就需要在锁车的状态下打开尾门弗呢。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单扫糯,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息奢。可以明确的是卵胃衫,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校小,整体的风格更加偏向舒适乓,但悬架回弹的速度一般渤殿,韧性不足峡玩童,经过连续振动时容易产生振动的叠加瞪。另外就是方向盘的指向性还算不错始啦,中间位置虚位不大噶叔,车头响应也比较及时瑟杏壕。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现叉,只能等到后面的公路试驾了安百。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相坞钙辰,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了玫僧。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型算蒂涡,满足市场对于紧凑型SUV的需求啸葡妹,而全新的途观L则晋级为中型SUV醇诺阶,与昂科威和锐界等车型争夺市场偶判讣。至于大型SUVTeramont隘菇,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务笛。    可以看出墨袱,如今途观还是途观疥槽,但途观L却并不是途观加长那么简单抱蹭,这是一台全新的中型SUV宏夕庆,而且只提供1.8T与2.0T车型胳,所以在价格方面彩咆偿,势必要比老款途观高出一截时抖。对于上海大众而言梆却,途观L是一个新的起点飘短,同时是一个新的挑战饶圈嗓,而它能否引领中型SUV市撑欣婀怼?还要看明年1月18日的上市发布会捞吓。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编小:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的竣,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前讲,所有汽车厂家还是都在为此做着改变舜免,其中最直观的变化就是减小排量箍葡嫩。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少孺,原来的8缸变6缸娄,6缸变4缸示扇,而4缸则还要再砍掉1个缸缎佰爸,正如你所看到的斤粪梗,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现沫,照这么发展下去蔚,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了撬。    如果说观怠母,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈檄攻,那么混动技术则相对要好接受的多乖。这个领域中鸡辆串,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列狙,虽然丰田的THS技术已经非常成功释锚,但作为老对手沸拴,本田大法也不是吃素的炮摆趴,在i-MMD的加持下恭咀塘,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本喉拉募。如今饲肋绥,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动惨。    今天风附,我们一次性试驾两款车型归滥,思域180TURBO和思铂睿混动吝,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初蒋,它的身上就充满了无数光环克抖零,从其现在仍要加价订车的情况来看舅拨联,也无愧于它在同级别中的最高关注度稿坊平。鉴于大家对这款车已经这么了解了施邦,我们也不在这大谈外观设计了豹仁脊,只说180TURBO上的变化臼。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素纶,但我想思域的外观在同级中溯,起码应该也能算的上中等耽蔷呢。犀利的车头造型盼,低矮的车身等擒瓜,这些点都能抓住年轻人的心筷,回到今天要说的这辆180TURBO身上廷拖,它外观上一眼能看到的不同档犊铣,就是轮圈的造型朴素了很多挡仟,除此之外俄,就需要仔细观察了芭撇概。    内饰的变化应该说是一目了然泛篙山,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代癌篡,虽然还保留了蓝牙等基本功能疤褐拐,在无论从高档感还是功能性上湘春虽,都与220TURBO有不小差距倦峡,而发生改变的还不止这里锌赶,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照暴,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化哗鸥慑。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看成取,两款车的配置相差还真不少热纠害,除了之前提到的一些便利性配置寞,当你握上方向盘拦苯,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘膛桨,在握感上差了一个档次宫巨亢,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了颅,而且作为一款售价到达12.79万元的车铅岸,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了犯倒端。静态部分告一段落倪酶,先别急着下结论酵世咸,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”呢等疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计湃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟丢,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过琳恫,相信你也和我一样刊矗,早已对这些老面孔麻木了纹摩,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道私。在大部分人印象中辞佃氓,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的扑孤,哎...还不是预算问题嘛滩兽纶,将就着开呗船嘲媚。用不着肃,新发动机挺给力的疚辉帮,用不着将就着开矫,甚至有点小惊喜勃。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)觅,是配置最高的2.0L车型海瞪菩,官方指导价为19.64万拨九森。相处了几天未九虏,我对这台车的配置挺满意的俱匣痢,除了舒适性配置照顾周全之外佛两畦,还有丰富的主动安全配置巴,基本上可以满足一步到位的需求师。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯须捆,只有近光光源是LED(低配为卤素)舅乳活,但普及程度却挺高的蹈,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了川踞,对于消费者来说是好事戌仓誓。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置篱楔,除了常规的车身稳定系统之外闲,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货胚浓琉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率森,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物吭,大写的实用跋眯桓洹,你觉得值得拥有购茎叔。如果要挑骨头的话绊牟,我还想要个ACC自适应巡航强。    舒适性配置方面也是不含糊的溶,配备无钥匙进入/启动功能尝溃价、自动空调绰、蓝牙电话兑、真皮座椅/方向盘等等兔率,多媒体系统支持CarPlay功能鲤愧锋,尽管高级配置远不止这些俯伐,但作为“经济型”的选择乐斜,我已经很满足了馆细。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术你人,发动机型号从MR20DE改为MR20DD皖浆些,最大功率增加9马力萍捞抄,输出转速从5600rpm延后至6000rpm胖都,后段加速更有力郎尺剿,最大扭力增长了5牛·米扣。新发动机依然支持92号汽油锈,并没因更换发动机而增加用户的使用成本炼据。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)苏掏签,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)速槐汐。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果泵燃,努力增添驾驶乐趣诉,其它方面变化不大嗽赊。SPORT模式则更加激进一些擒,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上极,油门和动力响应脯芹、加速效果都会更好颈残耪,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子坦烧,有点意思尾僳帛,增添了几分乐趣菲边垒。    相比同级车型绩,天籁的选择有点保守联芍,全车系最大轮圈仅为17英寸罢,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)颇,视觉效果差点意思伤。但凡事看两面扦肆,好处是使用成本更低韭,而且舒适性也会更好镜。如果真觉得不满意诲逃妙,后期自己换一套也不是难事新愁。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表腿揣坎,不知道新发动机的参数是多少屏半,很平常心地就把车开走了恨吃。这样也有好处谋尚,感受更真实韭染夹。车辆对于油门深度的变化很敏感蚊娜蒂,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速邵,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快螺,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm食附淬,相当果断断席曹。先不说动力表现有多好扔鲤皮,就这态度巾贸苛,我挺满意的呻轻认,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点搬品。    “降挡”之后自然是动力更好啦庙钙刷,自然吸气发动机动力输出线性翠嘶森,奔高转的声音也挺动听的救。如果你也像我一样喜欢这种声音发,甚至会有事没事踩两脚径睫敞,但如果是喜欢安静的用户境贾峭,可能就觉得烦人了看券蹭。没办法嫉邢嘛,小排量的自吸车就是这样九部计,拉转速是压榨动力的唯一途径粹冬,但平心而论吧端懈,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行廊腔,对于大部分人来说都在可接受的范围内苫。    再说说动力表现绘哎,这里有点小惊喜喜冲挨,加速表现比想象中好忙僚,比印象中2.0L中型车的表现好很多劝疵啡,尽管谈不上推背感岛发,但也算得上是干脆利索不拖沓蔬沸。能有这样的表现矫侍炮,变速箱积极调整速比功劳很大放颠,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显捶羔侧。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用酷,踩油门没有直接感勒派仇,反正就是不会有“运动”的感觉圣很苔。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以腥窍徒,“降挡”动作很快很果断俱,虽然跟双离合还有一点点距离蚊茨胃,但也已经很快了妇芯,动力输出是连续不断的惜,而且很乐意把发动机拉到红线脓浪蕊,你有需求的时候它愿意陪你玩惹激妒,这感觉挺好的墨玻潘。    如果车对于你来说只是一个交通工具苫烷摧,舒舒服服地从A点到B点寄姬,那天籁会是不错的选择紊搜捆。但从作为驾驶者的角度来看缆坷,天籁不是我的菜单,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了售胶舌,转向比很惺钍┐省,方向盘打得挺大的僚蚀,但车头却没转多少诫类。补充一点钱兔煎,这跟方向盘转向力度没有直接关系插筹,天籁的方向盘转向力度不算很轻从,但就是没有路感舷,没有人车交流的感觉村底拘。好吧疗肃,日产车的风格其实基本上都这样霸嘲,不敢说这样好不好担,就看你喜欢不喜欢布甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编会蓉缆:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点藤爸,在同事面前应该表现得能干一点慰,在客户面前应该表现得有实力一点长蘑腥。要成为一个精英俩霉颓,形象很重要脆。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你疟蓟享,和旁边穿着差不多西装的小张小陈匈特,看似并没有什么不一样迷铣斥。这样可不行妓,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊料楼堵。不过要是每天从这两台车下来的话汞摩杠,这还差不多示氖,但是该选XFL还是E级采冻,这还真是个形象问题半守型。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)俗镰肠,即便它们的风格很不一样便抄洪,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过拌。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L复,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感侈卸。而且从配置和价格来看顾,它们好像实力相当呢革蓬,难道真要拼个难分难解吗同瀑?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈聚。    连上市时间都挨得特别近胃,它们之间的火药味也实在是有点重拘蛔,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验贸没,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验冀闹,大家感兴趣的话偿赫咀,可以先简单回顾一下驮甩穆。今天该是动真格的时候了蔑,性能部分才是重头戏挪荣,还有就是一些配置方面的深入体验汗。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观习:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派迪丁本,风格上没有过火的激进和夸张锈娃烫,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿反彼,十足的身份象征趟。不过E级的车身线条更圆润一些盯,给人感觉多了点灵动和活泼纺洼刑。XFL有着更加修长的线条造型咳簇,给人感觉精神利落付邢皆,优雅范儿更突出舱局。    个性元素多了总会显得“有失身份”疵防,在客人面前柒,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来冀。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象持。XFL和E级钙锹,它们既有平稳的外形风格娄,也不缺醒目的线条造型钞汕,撑得住场面搁,又能给人刚好的“风趣”按仿,这才是恰到好处的成熟瓮,开着这样风格的车去上班见客户谢诫,你永远不会感觉不对劲哆唤沪,因为没有比它们更合适的角色了每社毫。    XFL的车头设计更加立体扩敞,轮廓特别清晰伐袒,但线条造型又十分简洁涉煌疟,看着很舒服邵,也能留下深刻的印象镀奔写。E级前脸的轮廓显得生动多了矩吮涛,造型设计要更加运动妇涕愁,风格相比起XFL要张扬不少连领甜,看上去也醒目一些傲。 更多精彩视频鲁,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条抠恢,感觉相当优美虎须闷。XFL的设计更加笔挺味慰好,看着会显得更加干净和精神触千危,充满着绅士的味道眷叛。E级设计要相对圆润一些鞘,感觉更加光滑窍冻任。    尾部设计的布局还挺相似的魔,同样是位置接近的两条镀铬装饰吉拢廷,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重骚令媳,同时也突出了轮廓的立体感峭。下方的排气管同样也是特别醒目晤,但E级的设计看起来还是更优美一些管煽霜。    尾部最有特点的设计就是尾灯了九哥逆,XFL细长的造型感觉还挺性感的跺脾佛,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调芭解,还能把尾灯的杀气收一收墒欧溯,别显得太过火了扯,还是要尽量保持优雅的沉稳风格阜篮。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨蛾,造型也很精致凤卢,高贵范儿十足爱珐考。    XFL的气质没问题岸揪惋,大部分人一看就能感受到它的典雅供廓围,是个绅士般的上流人士绝对错不了掇。可是这辆车的全部并不是只有商务截冗,在其它场合它或许有些太过庄重了犀寡,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的棠。    E级的外观从设计上来看特别优美巾滥慈,也特别符合它的气质隋,但它缺少了新鲜感费嚎,更别说把它错认成是一辆C级了举取。如果你的客人从航站楼出来擂课瑰,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缉互楷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型涎,同时也市场中征战多年飞,是名副其实的两员老将睦鞘。就在今年财敲,翼虎完成了中期改款彭凶,除了换装了全新家族前脸外怪,还对车内诸多细节进行了调整持轮。而途观呢敦宏褐,在即将迎来换代之际互考揣,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型惠女嗣,进一步拉低“自动挡”车型的售价粱舜。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际韧反踢,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型禽惟,表现到底如何涛?    当然纹素,由于试驾车配给的关系扇,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型蛾尘懈,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)崔,指导价19.98万元鹊违宋。两车在价格及配置上均有一定的差异话扳。不过这并不影响本文两车的对比剃,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了狡呛幸。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别殿辟吮。至于配置道,我们再文末最后一页也会做简要分析下岛。   ■ 外观/内饰腻:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说科厕,大街小巷几乎随处可见峦撇,即使以现在的审美来看嫉,依然不会觉得过时武抖,而福特翼虎刚经历了一次中期改款馅烂,换上了全新的家族式前脸合壬绵,并对配置做了一些调整崎穆,外形变得更好看烈,运动感更强戏葡哪。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面雹嫉,翼虎所用的规格比途观上的略高一些累缄,并且在所用轮胎的档次上也是如此龋。不过这两款轮胎的市场售价差异有限汕块幢,基本能控制在50-100元左右操。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉杏纠,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青靠。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘控昏,同时把挡把的做了调整童凛。配备了换挡拨片后撅枯,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫领燃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后刻,我的领导递给我一把钥匙处,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙成睛秀。接过钥匙的瞬间贬,说不开心那是假的拈。但篙,在这接近0摄氏度的北京哺凛,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人窖,要去测试一辆敞篷小跑了唐燎,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏搐桥。我收拾了一下设备伟费边,伴着同事们“脑子别冻出毛病了普,本来就不好使”的关怀眼神婆堡,出发了快桓。 Day 1赶犯合:初次见面跨,无需关照    我与SLC有三天的相处时间僻,第一天见到它已是下午尚裴,我就别浪费时间了寺慧抽,咱们一起从静态看起珊揩。    2016款奔驰 SLC醛,虽然名字变了芬澈,但它只是SLK的改款车型泰闹。初见的瞬间狮擂散,我不得不承认矛磊藉,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生皆搂皋,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢旱羞,在外观方面它从没指望我关照布膘拾,因为放心吧税眷暖,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率疽偷。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅棵,但看着这辆新车峰,我无数次想起SLK的身影煞汉。我可没说SLC“不好看”身磨,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影快妙泻,尽管表演和制作都愈发精细幕,但我总会怀念那画质略粗糙的港片露锻坡,精髓都在90年代街该。嗯同,一样的道理蛇。    SLC有着家族式设计的前脸造型级,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型儡。前大灯内部采用了LED灯组臀崩,并配备光带式的LED日间行车灯粳梅。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素关。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮密,但从数据上看坡,它仅比奔驰C级低了15厘米左右儡,宽了7mm凉,可见视觉上的张力不容小觑浓。    不过现在看来头畅辣,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调时,攻击值还不够高激,侧面看过去挫腻掂,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌操刚。这时候骚,敞开顶篷才是我该做的事吝。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了违,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放抡徒轻,就连光线都变得明媚了螺伍。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合修沸,它不是主动的类型裴括,却总让你不自觉想靠拢过去桅超。老远处我就看见内饰的红黑搭配了龚,有着奔驰一贯的精致模样赦弊厘,你是不是也有点小兴奋了非侵?    与外观的改变相比娇,中控台造型看上去未免令人有点乏味灵,走的还是复古的风格和布局硷坚膏,精致风格得以延续茎,也依然还是那360度可旋转的空调出风口连。亮点出在三辐式方向盘上泪,底部扁平桑偿叼,手感很棒尖翠。座椅的包裹性不错贡啦丹,皮质细腻渺匙,红黑配色也很养眼胳。腰部支撑你可千万别顶到头圭谁埠,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着楔宏,那就当我什么都没说缴估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杠群:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说啪家,自由光和自由侠之间还差一辆SUV煎翠溯,这就是即将上市的指南者僻。赶在大部分媒体集体试驾之前脖横,我参与了一次小范围的试驾体验活动母盘,地点在东莞卷苫掏,一个放几年前很容易产生歧义的地方坏。这是一次很紧张的试驾体验窝迷,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程泰脓澳。(但实际上航班取消端,被拉到不知名旅馆哺,第二天凌晨才起飞的)譬搭据。    由于试驾体验时间很紧张抛睡,所以去之前我就列出了几个问题返窘可,试驾也将重点放在这些部分割溃,所以文章内容按照重要性来排布懦绦跋,跟之前的风格会有区别辛烂。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量白拾,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱晚参瑞,这个已经在自由光上面使用多年秋,没硬伤朴。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合剿虹刻,这个已经用在了自由侠上面吨庇,吐槽较多硼芦夹,而我此次最关心的也是这个问题删些筋。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进雇,以解决之前自由侠低速行驶时龋恢,当速度在10km/h和25km/h左右钠,例如拥堵路段跟车时卸伤夸,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题闪。    在指南者上星扁喜,这种顿挫终于被比较好的抑制住了伤申季,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门舅顷,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性帮嫩,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受级肆。而对于变速箱解决顿挫的方法吨蜂泉,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些藩婚牟,通过放弃一些速度萎首锰,换得更多舒适性哀誓坝,我觉得这是值得的汲藤。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力空茅,峰值扭矩250牛·米傻,这款发动机名为FIRE汗疮,使用MultiAir 2技术梁,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压事颈,气门的开度和开启时间都实现了任意可调抵席。另外这项技术也精简了结构摹,减少了泵损取较斥,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化乡,目的是让性能更加出色讼楔窝。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试剐,但从主观感受上来说并不慢完显,进入10秒应该不成问题妇污。平时驾驶时动力响应比较平缓般谎沦,不属于伶俐激进的类型墨喜,这跟变速箱的调校风格也有关系捂醋。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术突比,代号TigerShark玲狗,最大功率175马力仙伎缓,峰值扭矩228牛·米儒博。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合陌戈吵,油门响应更敏捷粹,动力输出很线性钵。    底盘方面细挠酥,所有指南者车型都配备了自适应悬架头撼,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性耐,当面对颠簸时能够变得更柔软一些肆,从而提升舒适性塑奋,而在路面良好时也不会失去支撑性乡,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受凰敝。场地驾驶时悬架支撑性表现很好宿秒侈,配合刚性很强的车身赫傻,绕桩时车尾并不拖沓醒型圭,而在非铺装路面仇穆蓉,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的虑违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型簿,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉茬毋韦,那时我和壮汉都还年轻鹿,骨子里充满了野性突,一心想着如何开疆拓土参、释放自己沽。时至今日层,壮汉成熟了粳,我也有了四个月大的孩子购面卜,野心还有煌括静,但也多了份责任和挂念宦沦,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余柿,还能不忘初心涧爬捣,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望痕酸箱,去发现更多的不一样团挤啦。    在我看来鼎皇,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的浮,第一是提升城市属性环疟缚,更顾家镣香、更便利;第二是不忘越野的初心邢挎,那么我们就从这两方面来体验全新发现陈。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车敢,所以带有轻微伪装窍拎辅。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内秋羡,全部为越野体验伺套倾,没有道路试驾绕内。   如何提升城市属性深惋乓,怎么更顾家獭?   第一代发现诞生于1989年铣,至今已经发展到第五代产品卧汇。正如你见到的坍,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉娶仿,城市属性有明显提升拱。首先是放弃了非承载式车身靶涕,与更高级别的揽胜采用同平台餐,并且大量使用了铝制材料烂,大幅降低车身质量壁项,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)龚举。这一切变化都是为了公路舒适性攻、操控性和燃油经济性抒采,想要达到的目的很简单嘘兼:在周末的郊游中老人和孩子都有更好了守、更舒适的旅程稳醛殴,我想这是每个有家的男性都想看到的虽抗犊。 新老发现尺寸对比 单位澎蝗:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化迟蚂,感官上也如此彩。相比前几代缮燃,舍弃了太多的棱角和平直的线条寡,不再是以一个大方盒子的形象示人嘎珊怜,前脸和轮廓于发现神行有些形似讥坪薄,很明显桶适,发现这是在转型衅,不再想给人那种五大三粗的感觉兢。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素化修,比如后牌照架的造型浓搂,另外七漠,标志性的阶梯车顶还在泥,只不过缓和了许多涛灭。为了顺应时代房,全新发现还装配了全LED大灯凶咖。 更多精彩视频赡,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说想藏,家族风格襄藩,很简单啸霉,用料也是很厚道卉噬,各种皮革包裹媒,温和感很强劫珊姆。低配为5座尝,其余配置均为7座艾度垮,我们的试驾车选装比较丰富垃,座位全部为电动折叠港刻,包括电动的在载物板等等厢,可以在后备厢左侧顿肉,以及后门侧边进行调节涩疟,电动折叠座椅带有防夹挤攀届,着实方便柔廉磺。还可选装智能折叠包输,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制惕,远程就可以将座椅全部折叠婆橇,省去了逐个翻折的麻烦氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叼:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样侠。世界变化太快覆,在我还没怎么享受内燃机的时候松箱,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了味唾托。那一年我40岁勾参丝,人进中年疽,是拼搏和享受并重的日子埠。按照现在的想法预测弦富,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一屋。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上醋泄,那会儿是他们自己说的不加长匈秸、不前驱……我知道对于一个品牌而言度绕,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要酒保暴,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品痪犁。几年前荡刀弥,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸炭,将车身铝合金的部分换用碳纤维繁,却不惜将研发搏虹牌、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯澎许街,但今天的主角并不是LFA链咳赶,你会明白涛,LFA是能让你预见涧频封,却无法遇见的雷克萨斯图腾弦,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车迷恰,于是我们遇见了LC恒韭蒙。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车疟忍敢,它紧跟着LFA正式发布后亮相下堡,这辆车的外观及内饰设计溃、豪华及科技程度侮美范、动力总成的水平都要达到一个新高峰脸瞪孝,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子谷醋贺,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车洛椽。    作为家族中的旗舰双门GT跑车碌,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中亥爆,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义埔腊,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提纠里,它使整车的重心得到有效降低渭徐,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架侣,并且为动力系统苍、底盘泻拢、安全部件留出足够的空间嗣。    一个直观的数据可以说明这个问题镭氓驮,使用21英寸车轮的LC水,车高只有1345mm擞,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm尺任冒。同时羔惰共,使用GA-L平台的LC茄,车身抗扭强度超过了LFA酒省。除了这些阔弥碴,你还需要知道一件事廷每顿,在LC之后吓,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上岁羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伴夺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口拒,车身锃亮一尘不染圭寂,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机男,带着白手套搭,等待着贵宾的到来炭钠褥。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级筹,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉继。没错韦逼,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受仙,够豪华够大气吕省盾,足以面对任何场合袱岛。这也是我对一台中大型轿车笔交,一台奔驰所要的期许抗。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了蜡擒,从模样到科技感再到内饰很窝溶,有里有面赫,还有性价比房隙棋,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战姜拟领。而且作为中大型车雾散露,它也应该这样敦,但这些印象都是长轴车型给我的熟芜干,为什么它又出了个标轴车型斤,而且还国产了丝敞?    带着无数的疑惑甜匪,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙吼氖凶,我试图以一个消费者的角度去体验它碗滔萝,看看在一台成功的长轴车之后仿秋,这台标轴车的意义何在哦,除了情怀和不拘一格落,还有没有别的理由去为它买账立收拓。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市吵粕绷唷,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产省逗,还是个挺新鲜的事抹馁。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元双,在价格上并没有拉开太多关。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距箔寝,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢孺拇? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备佰迫,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别孺,褪去了长轴距车型那稳重的模样靡,跟换了个外表的车一样墩湘。虽然看着很精神脖戚立,也做到了运动的一面狠夕陀,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样到共,那才是我心目中E级应该有的样子挽宦。    当然除了轴距的变化之外鼻辖,奔驰为了让E级看着更运动坚刮,其它一些细节也做了调整败袒。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线划藉,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感镶董,马上推出的AMG E 63也用了这个设计肚哥,我对这台E 200最满意的地方距酣稠。还有一点就在轮胎上了慨确第,它用了19英AMG风格轮圈芍,样子挺好就是后轮太宽了弊寥,达到了275mm铰,而且还是个四驱车缉桑聘,大宽胎对于油耗和噪音涝,都会有一定影响存锈霸,扁平比也有35陆档,轮胎对舒适性可能也会有点影响了肺粟忙。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级悲,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了螺喀,这又来了个标轴的E秤,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了跑管贝,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来纽,放一起看看外观冷瘟,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级酱,虽然难度比较大吧愧。    通过前后灯组祷交,大概能分清长得非常像的哥俩了泉,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方款维,那些才是精髓妇玩聘,如果你只是个外貌党腔滩场,看着俩车差别倒是不大匈硅伸,还能少花点钱改硕汰,纯看外观的你买个C级就够了扮,如果不是搂,那他们内在的差别可大了去了畦虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编短坍侈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务厦屑愤,相信绝大多数人都会想到别克GL8叭碱,的确悸妇,GL8在这块市场上的保有量非常大融。不过轰,我们今天聊的并不是它先刃当,而是来自江铃福特的途睿欧稳虹。这款车上市有一段时间了藩亲,车型方面有两款褐但,高配车型售价为20.39万元布捐,这样的售价也只能买到入门级的GL8羌奈享,从尺寸上来看怯特韦,途睿欧要比GL8大了不少沉,那么它除了个儿大垒,其它方面能否完成商务接送的任务呢凰匿? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里按,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍先,在这里我就不再重复了岭,下面主要聊一聊我接触这款车之后醛抱谈,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面隶茎,途睿欧还是有一定吸引力的顺未,在国内市场中容,它的定位稍高于全顺鲍俺狠,全顺定位于轻客瞎,而途睿欧则属于于MPV撩巧,相比之下眠乃,它的表现要更加接近消费者钞。另外讨,周围有些朋友比较喜欢大车吞栖,以身材来衡量的话罢拿烤,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了武。   途睿欧外观配置并不是特别高慨停亭,比较实用的是配备了前后的雷达啪台试,尾灯点亮之后蹭瓶面,多少还是有些自身特点的抡衬莽。大灯并没有使用氙气或LED光源私,而是使用了卤素灯泡懊很藉。    内饰上狈剃抹,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客澳,整体风格还是有一些轿车的感觉乒崔,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉借镣,面对着市面上绝大多数的SUV恍箱酥,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察辰。    使用了几天脚,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间贬,因为买这个车的人最关注的就是空间芭,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题毁漓,这么高大的车身陪耸,仅仅容纳7个人苟奇扳,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间山,至于头部空间就更不用担心了裂攘驳。    由于途睿欧车身很高费骗绕,每次上车都要迈上两个台阶屠晴记。坐在途睿欧的第二排和第三排时纷,座椅的坐垫比较高襄苫,尤其是第三排痞土侨,这样坐在座椅上的时候伦,不会有一种窝在那里的感觉篇。    储物空间方面守扔剑,途睿欧的前排储物非常丰富赂峭,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格廊坟,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适袍靛汤,省去了手机支架猎排夹,虽然下面会挡住一点屏幕 汲绦安,不过揉,使用导航功能的时候酮灯,还是不影响使用的没。    在仪表上方还有储物格的设计叹彤,这个上盖打开时琼困售,需要扶着需迷漠,自身不带支撑的功能罐交,这点使用中会稍有不便耸坑。    后备厢空间还不错潭尸,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分疲浦圈,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起信氛龋,这样能够给后备厢提供一个较大搏死灌、较灵活的扩展空间昂,这种设计在同级别当中还是不多见的评挖,空间利用率方面很有想法壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赴峡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期荆毒哩,国家需要卡车搞建设疙,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车前抡,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车独。这些年一汽为国家完成了不少任务裂领刑,但对于市炒岣纭,他们总是后知后觉巍,销量也就自然不会理想廷。相信一汽自己也意识到了这个问题体烈荣,这才有了今天的主角——森雅R7罚甩,一款售价不高的小型SUV蝎显丰,非常符合现如今的市场潮流珊漏侩。    早在上半年沦,手动挡的森雅R7就已经上市垦缴,当时我们也对它进行了详细的试驾体验侣湃,点击链接回顾恢画特:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》须喀。但是消费者纷纷表示需要自动挡暗,于是前不久的广州车展拣欣吞,一汽吉林又推出了它的自动挡车型慨吠睹,搭载爱信第三代6速自动变速箱埂,车系的产品线完整了伺衔钱,是时候好好验证它真实的表现了棠。    初见森雅R7莱,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹叉,自主化设计的程度很高裂败。整体的风格挺年轻的坏媒,比例也还算协调抄法,细节没有太多繁杂冗余的笔触茹蓟抨,总体的卖相不错狄案。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霓羌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹赶力呕,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型阑枪。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食棚,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10既倍镰。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV辣,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)牡室,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线协哪蹲,满足更多消费者的购车需求拢。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力捷边屠。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异限笛尉,保持了其一贯圆润饱满的样式涤董菜。既然定位于城市化SUV市,首先它要有一副耐看的外形丰,从实车来看它并没有让我们失望挺,外观上所营造的层次感和档次感都不错范。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面未堑,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm烹豌,轴距为2700mm娟。与主要的竞品车型相比耍贩,它在车身长度和宽度方面占优碉。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配愤,这样的表现在同级别车型中并不多见功未,还是比较厚道的未蜜。    内饰设计成熟纬贩醒,与猎豹之前产品相比那变化就太大了盗芭。设计风格上走的是大气典雅路线嘉,在一些细节方面的处理也更老成强檬法,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数里。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的忙骏徒,系统运行流畅操作界面简洁明了糕略氛。内部功能也比较丰富哭般,诸如导航容碑、蓝牙等日常使用比较便利既掇。    在消费者更为在乎的车辆配置方面结,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗疟咯希、坡道辅助锋、车身稳定控制系统驶落、前排侧气囊饯、胎压监测口级愧、电子手刹慧、发动机启停亲、前后泊车雷达疟宦夕、前排座椅加热呢、自动空调琴、自动大灯沉、后排隐私玻璃焚撇、定速巡航等憨稼端,配置标准处于同级别车型中上等水平魔墓烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编联材烩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业茅艇崔,能比普通人接触到更多的车森贸,也有着更全面的认识节,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑先檄。每当被问起20多万买个什么SUV的时候蔑些,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan柑木。原因很简单丰垢,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌诧富,我虽然是一名汽车编辑艾芳,但我也是个汽车爱好者订薄,我有自己的喜好感吨攫。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心吭,本着实事求是的原则川齐孟,既然人家问我了晃经糕,就证明他相信我冠佰胺,我得对人家负责氨添。    怎么样套扔摆,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法郝偶似,没别的意思喊槐,只是想和大家交待一下心情背景破灰,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan禾瓮,一款热度极高巧瘁、极具话题性的新车付穗念。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市斡忿厢,全系四款车型覆,指导价26.28-39.18万龚。先别着急喊贵锰,看清楚车名金诉,这是Tiguan敬,不是途观哀。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字姜,上汽大众国产的叫途观汉胶,目前这代Tiguan的国产车型还没上市卸截臼。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型苫,它同样出自大众的MQB平台抗场添,并且是该平台首款SUV醋,分为标准轴距和长轴距两个版本糕,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本澎沪,主供欧洲市辰寄汀,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的幸,轴距加长110mm环偿,据悉国产以后很可能叫途观L替。    其实对于Tiguan这款车团厦,从它在去年法兰克福车展上首发开始恕敝,我们就已经进行过多次详细的报道了梯算侥,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番挠限,所以静态方面的东西咱们先适当放放窃达,从大家关心的动态表现聊起骆。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机姜耸斥,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱菊艇,根据发动机不同燃币高,车型名称分别是280TSI妙队骂、330TSI和380TSI喀活稼,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line歇,指导价39.18万讲,真心不便宜剿式。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目颈,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫魔空、速派涩擎储、迈腾汹驳,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉俩。无论是油门刹车的脚感梳、转向的力道还是动力输出的节奏关,都没有什么新鲜感谰侈,一切都是意料之中的表现劝内坛。    试驾开始前唤,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理溺倾,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动溃,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化酮湍陡,你在国外开着什么样痴坷,国内还是什么样”逗。我这样刨根问底并不是无事生非邪睡临,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸烁抛奋,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲渤浚墩。    不过事实证明我多虑了吻,虽然出自同一平台稠,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多际推券,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤顿,当然不能指望它把颠簸全屏蔽适虽,完完全全走舒适路线搞,这毕竟还是一辆德系车巳叔,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流酸溯潮,这个度把握的很好檀储,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感匡伐。   Tiguan也配备了驾驶模式选择呈小圈,分为节能旧、标准躲齿骨、运动和自定义捅癸,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式题。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点赊,需要仔细体会才能察觉芒,差异不大钨块饲。最大的变化是油门的响应速度明显降低妙莱彭,再加上本就慵懒的调校巴,确实能扼杀你的激情叹狙。调到运动模式嫁,变化立竿见影馈砂,变速箱自动变为S挡湍,转速也时刻保持在2000rpm以上侈就,油门的响应也有了一些日系车的感觉江黑,轻踩还会一蹿一蹿的韦。同时底盘变得更加紧绷宦胁,基本放弃了过滤颠簸这件事季柑,路面上的起伏蔼秤、接缝波,都会毫无保留的穿过减振器糙、座椅炒沙盛,直接传递给你的屁股首朔使。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备唱,不过它并不喜欢张扬糠堤蛔,平时总是不紧不慢的媒墩描。直到你粗暴的踩下油门需逝沟,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后幸刀杭,他才用动力的突然爆发来回击你罕拆策。配合上干脆利落的降挡化,中高转速时的动力输出和刚才判若两人啼恃,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发两停侵,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳习玻。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时莱糕,它又会变回那个安静的美男子汤害,事了拂衣去托蓄祟。    全新Tiguan相比现款的途观忙忻溺,最大的变化在于行驶质感的提升篮,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫隘、发动机噪音偏大等问题窝,但整套动力系统的匹配吞射,底盘的回览搿,这些关乎一辆车品质感的东西螺碍昏,确实比翼虎藏溃堤、昂科威棺贺、奇骏等竞品更有高级感秘,这一点我必须承认败耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞠:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试儡,让大家对其大致表现能够有所了解班递集。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本话,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看刨坊系,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些浦钳。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现清门,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)揩玻,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾蛋僚,本文就不做赘述了般浅囊。   动力部分售靖措:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm蓉乔,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm玩。从参数上来看并不是很抢眼层,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受拉。    而在传动系统方面蛙鬼,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱岭亨,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合案枪说。   驾驶感受扛:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧雌,不过上手后给人的第一印象倒还不错郸,起步较为轻快韩拍,动力不足的感受并不明显控购帮,当然这也要取决于油门踩多深赐巳漠。当然了痘,如果开着它在第一排等红灯弗,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时舅挪朽,还是得深踩油门甚至地板油起步才行焚栓。    在市区路况中能,通常最高限速也就80km/h胳廖记,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨楼。除此之外鸽勺赖,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助塘蝎弊。发动机与变速箱的匹配调校得很好付尾措,开起来也十分轻松敢需。    巡航状态下深踩油门稳购,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应茂穗讥,甚至也会连降数挡氨,不过受制于发动机自身的动力并不算强诡策纤,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了毛蔷舌,随着转数的攀升纫痕观,传入车内的噪音也会随之变响娇,但车速上升的却并不是很快辟鸵。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求活,那在高速公路上想超个车确实有些费劲拇巳。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg安,体重并不算大苦,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)婆舅对。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快饺炼,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”釜巩,优秀的底盘调校同样功不可没钎幕恋。    相比1.4T车型济函,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别氖讼峨,取消了那根提升操控感的瓦特连杆顽龋北,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架扇饯窘,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架骑雀。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的城虫供。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型钙,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”盆环。悬架系统整体偏硬朗痉精颇,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性却,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲迹府。当车辆驶过状况较差的路面时灿犬霉,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者颊靶,要是再来个大坑缸豆,纵向抛离感也有点强毫鞋。    相比之前测试的1.4T车型绿,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分膏翁。虽然排量更大钨恰踢,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距墒。不过另一方面渡,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些沛玖,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择诧。至于底盘表现方面的差异就不是很大了贸拖酣,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响垃蹦视,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望草纪,因此通常也不会开得多么奔放苍俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陕篓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”写,在法语中是“未来”的意思横,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字犬撇退。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型蚕撇,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标曙卤,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出风享娇,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”播豆。 ■ 外观    既是Avenir车型屋,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升失虫弥,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系丘,只是提升没有这么极致颇横。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir哪,它作为车系中的金字塔尖车型酷骗端,有着怎样的专属特质蜜谷。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯创耗,造型犀利有神贡费,与延伸过来的中网镀铬条融为一体估偶可,视觉感受不单调凑跺。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变飘邦,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计吞病,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型奶,拔高了一些高级感垄魂,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO查内能。    此外需要再提一点粒,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质翁,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料死背囤,其实这种材质并不廉价铰邯,最大的好处是能减重不少瘸星。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富龄蠢尝,像后视镜加热缝辖诧、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说都陷,算是正常表现的词。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎椿,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎裸勾,除了尺寸规格更高粹土,据厂方人员介绍砂耽,该系列轮胎的静音性会更好砍品科,我们将在后边的动态部分着重感受一下估楞俏。   MPV要给人感觉够大气腾渺题、端庄才能营造出高级感胎巷,从这个角度来看瑟,老款GL8做的的确差点儿意思世,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善临百男,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势涡魄。刚才说到新车使用了全LED尾灯堑美,点亮效果很棒腺,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色娜狙。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验项,点击>这里<回顾脆,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同风戎,本文我们不再花篇幅叙述块粕,只针对一些它特色进行展示杯。    这种立体的花纹装饰造型飘逸瞳妮线,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路史,哑光的木质材质也区别于普通版车型巢稼脊,让人忍不住伸手去“把玩”一番警捍煌,不过千万手下留情隶惟匡,盘出“包浆”可就不好了肺滦。    前排和第二排都有专属菱格纹路膘芜,能营造更高级的氛围杜,并且手感也很棒;加热哦谰、通风也是第一排和第二排都有的功能魄,此外第二排还有按摩功能客拓。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”琶,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型瓮阿,确实带给人们越级的感受句。不过老实说这用料高级归高级辅溯考,但是打理繁琐程度也会相应的增加仓洪团,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里赌妓隙,地毯已经脏的不成样子了赖册,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务腊惹。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油仁绘、机滤) 共12次 大保养(机油甘、机滤妇镣、空气滤儡鼓常、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务镁炮泊,就算是更换了车主抽脾躲,剩余的次数新车主也是可以继续使用的埔剧,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题深。    氛围灯18种颜色由暮光紫努期敦、晨曦金窍继、惬意蓝这三大色系所组成污,冷暖色系均有顾及姐萝康,即使开着这台MPV和爱人一起出行遁肯貌,她也一定不会抱怨你缺乏情调掇。    还是要抱怨一下旧藉酷,全新GL8的空调控制区域使用不太方便眯匙檄,留指纹和反光的问题自不必说附逗,轻触式的操作形式也很不灵敏访箱,高级感是有了萄稠,操作成功率比较低并皇输,在驾驶时操作会有一些安全隐患草。   ◆ 外观内饰小结    在我看来据,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区汞,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间富,在相同“户型”的基础上硅场嘉,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上痊委顽,让它不论是看起来颊、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次电套,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比屁摆,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了创郡。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机恫视搭,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机搐,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级歼,感受如何募缝泄,我们接下来聊膝。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机盛呸,参数调教也是偏激进的疽芭倪,并且加入了换挡拨片怜尾,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质冲簇卞,MPV也可以成为驾驶者之车恐。    从实际驾驶体验来看坪,全新GL8的起步和加速过程非常轻松蓖叼嚏,动力输出均匀流畅频,并且感觉动力储备很充沛佰长沧,时速80公里加速超车也会很有信心际吭娜。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿斜蟹虐,D挡模式下升档很积极琼,深踩油门它会很快作出响应效砷尺,不会再让你有打越洋电话的滞后感枚。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架膳锭,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架谐,结构更高级府拎仍,成本也会更高灰身,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错经,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显嫁恒,尤其是对于GL8 Avenir来说墨胖艇,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升汰膳秽。    全新GL8加强了车辆的隔音题捻,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎热牡挛,都是为了提供更好的行车静谧性闺,而实际的体验也是很不错的轮,时速80公里时硼,各路噪音中只有风噪还比较明显圃辣潦,后排的静音性明显好于前排社贡。    有了电子转向助力的协助躺逃,方向盘操作起来很省力蕾,尤其是在低速或者原地打方向的时候容,对于这台车厂超过5米2蔼、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助盗捅横。此外般立,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错嘎俗恢,熄火和再次启动时震动很轻微囊,不会让你很想关掉它隙。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现腑,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方狗恭烈。就行驶品质和操控质感来说媳课,它和普通家用车的差别已经不太明显儡齐,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象裸时蕾,并且变速箱也没有找麻烦钠,静音性总体做的不错哀列,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间羔仁。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张冉查,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变传,从外观到内饰再到驾驶感受咎记孔,都在向家庭用户倾斜唾认的。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊绿,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)膝店估,比28T 旗舰型还要贵5万元唱,我认为它的意义是以一流的做工啸讥、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象嗓惧,受众群更多的还是有商务用途的消费者昧蛙,至于普通家庭用户帘埔,我认为买普通版车型完全可以满足空间鲸、驾驶质感和乘坐体验的需求袭梗。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 掖急海控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞硕结:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光钒塘,即使到了11月中旬嗅,洛杉矶仍然阳光明媚色号,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息炉碧。结束了忙碌的洛杉矶车展报道团,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候俊该。当清新的海风抚来构裸,和煦的阳光洒满滨海的一号公路驼瞳,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边苔煽,让我更庆幸的是捌垫敦,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版囊,对拍欣,6.2L V8的那台洗悍。    几个小时前米从墩,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro垢朽?”时拇,经过飞速的大脑风暴揉,我选择了后者乃性,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新咸赣蹦,选一台新一点的车肯定是没错的句。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑缝衔泰,嘴角中蹦出一句话伞啼芥:“It's a V8”后娶矛,我知道我歪打正着了算昧。后来他跟我说虏,如果我选了野马募尾哩,因为我年龄不够补猫,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT抱想洗,而如果我选了科迈罗荒鲤仇,他们这只有这么一台V8的可以给我损。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩弧,那还等什么呢哎?把导航的目的地设为Malibu斥骂,出发!对了爆,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰刻,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟钠觅。   科迈罗在美国有四个配置等级跺:1LT魔、2LT芒瓤邦、1SS飞哦吕、2SS暮笛凰,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可驯崤商铩,而后两个配置则对应6.2L V8曝晾俏。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元界,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配讣魄狼,3.6L车型会比2.0T贵1500美元廷锹,6.2L车型比2.0T贵1万美元热,8AT车型比6MT车型贵1495美元围飞啸,敞篷比硬顶贵6000美元沃。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版宿集,售价为45395美元峡脐钡。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平材,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了抛鸥。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同哗羌欢,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷电脓尉,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人拨。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙拈撅,而是穿着西装革履的巨石强森唯轻埔,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力停钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苫袖共:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上韭,东风风行发布了全新景逸X5箩虱码,作为东风风行的一款重点车型垃,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验亲柯率。上个月东呕,我们还进行了抢先试驾路,不过上次的试驾车并不是最终市售版冕淡,很多地方还有待调试概沸,配置上也有出入该。这次的试驾车和市售版是完全一致的秤舍,这回咱们主要看看还有什么没发现的点烹肖捍。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的洁扒,整体风格偏稳重和精致桔,比老的景逸X5好看太多了羚。厂方在讲解设计理念的时候也提到涸扑矮,景逸X5是一款全新车型发,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任孤,只是名字上还沿用“景逸X5”浪柿。打造精品粟攀淋,或者说爆款碑盯讥,是中国品牌未来的大趋势阜。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV概碗叛,车身尺寸不大不形の妗,符合这个级别主流水平艇尘,不过它的定位要高于老款景逸X5别,两者将同堂销售泊酸。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4亨迫、吉利博越胜撬箍、长安CS75镐、奇瑞瑞虎7等车型拇烈,列出来一看嗣汉钱,全新景逸X5的任务难度不小却纠。    全系配备车身稳定系统葡凰伤、全系后独立悬架饭、全系马牌轮胎掠,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的订徊偷,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置丧侍肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寸肝酣:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型餐山,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字卷,而现在我告诉您位,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车颊斡狼,今天我们的主角蓬湾,就是广汽丰田雷凌双擎捻。雷凌双擎的起步价为13.98万元蹿拭,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市尘唷,这样的价格徐假,也归功于高度国产化的动力总成颇卢。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的付蠕,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情识,到底什么是双擎呢敲?这套混动系统如何呢浦商美?我们就从动力开始说起吧惊。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫:沈达炜 版权作品摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权冒棺,严禁转载峦些轰,违者将被追究法律责任碉蔽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版狸,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型狸,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注屠联。确实泵艇,光是静态体验都已经让人有心动的感觉悍,但对于一辆豪华车来说防搐煽,行驶品质也是很重要的宏墙,趁着试驾会的机会射,我们要好好体验一下火。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍呸,包括空间体验等吧醋啪,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》谩,本文不再赘述相关内容隶得平,给大家说说新的信息点沉扰骗。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版每馈,是目前国产版车系中的顶配车型涂添。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型闲,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来苔娩侯。最高配T8车型将于明年引进拧烫,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统锨匣寐,前轮为发动机驱动熄,后轮为电动机驱动搜。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配颇,配备19英寸铝合金轮圈教眠,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号夕。对应不同配置车型每,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈毕佛虚。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外厕,刹车系统也有差别视疮氯,预计刹车成绩也会有较为明显的差别粗费台。据厂家介绍窖勿,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平实累蔼,堪比性能车慑梆,待拿到试驾车之后我们会实测一下截檀。    作为一款豪华车型剂患梧,丰富的配色选择都是套路邢渴按,S90长轴距版具有四种内饰颜色退,内饰面板也有三种选择皑衡,可以更好地满足消费者的个性化需求佰犯莽。    S90长轴距版的方向盘手感不错匙剂,拼色设计也挺漂亮的厢,但在配置方面似乎有点不如同级对手饱投李,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节彩翻衫,可能连选装的机会都没有墩滑。除此之外心枚,换挡拨片也是没有的申。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA弛,空调系统除了具有空气净化功能外练菱惶,还有自动循环功能酪海衡,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)腻棚歉,车辆自动开启空调换气功能柯篡,排出车内浑浊的空气掏。    为了避免内容重复莲丧戊,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍谭滦,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富钵签赔,包括超棒的宝华音响把拘馅。整个车内的氛围几近完美好穿,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车浮。接下来我们来看动态表现怎样蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了珊柒乘,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子吭徘,这听起来的确有些疯狂烽。城市SUV真的不能开去沙漠吗健排陇?我并不这么认为跑逛煽。“天资”对于一辆车来说固然重要款匹颧,然而却不能完全决定车辆的上限栏,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石虑,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠谁草。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说迟丢歇,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣镁校翟。相比于他们江渴,我开着面前的这辆城市SUV来到这里恋啡,更多的是为了在安全的前提下南吕跑,挑战车辆的极限恫附菱。    对于一台城市SUV来说铂溯,瑞虎7其实有着不错的“天资”氮拭。拥有24.7°的接近角萄、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙蜡,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战蝎酬。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机哎感,最大功率122马力/5500rpm顿加巩,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱抱略帅。相比于1.5T的手动车型祭,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势泉,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出疵监鳞。    在正式进入沙漠前点畔,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar变拷患,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积痉,以此增大摩擦力乳。由于新疆近日下雪滇,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎会淌擞,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹举,更利于在沙地上行驶殴坪。车辆轮胎被降低气压以后苏,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加仿缴,需要十分注意躲避路上突起的硬石汀阂。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统耸。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统弓雷瓷,在越野时为了不影响驾驶酶庇娥,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭谱劫。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行裳,轮胎的打滑肯定避免不了弓脓牡。如果不关闭电子稳定系统蔡,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入顿枫,一方面会限制动力的输出盼,使车辆丧失动力悸,另一方面会对车轮进行制动惫,有可能使车辆因打横而陷入沙子秋。    做足了准备工作降娃,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始秤箍。因为考虑到配重的问题财俊,我们的车上坐满4个人徊藩,尽量保持车辆的平衡卷蔽。起步时缓慢给油酬偿,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡抗懒。沙子上行驶的复杂特性喂刊,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能僵谋碌,仅能通过地面反馈的路感调整方向轨腻粒,有时方向已经打了一圈涧,行进方向却没怎么变化鲁竿充。    教练告诉我波孔,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机颊据。在攀爬这种刀背状的沙丘时揣锑拴,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度摧,即向斜上方前进毖雷衬。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向新性,车辆像漂移般甩动尾部踏漆,卷带起一片沙尘观。得益于悬架硬朗的调校搭磷嘉,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下马玖冷,车辆并没有产生过度的侧倾峦,始终保持在可控的状态兼据。    车辆在开阔的地势上开始加速镁夯,准备进行冲坡渴失腊。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响女踢盼,车速已经来到了160km/h添抚。冲坡的前半程还很顺利掇杏虚,后半程受到动力不足和满载的影响逆,车子没能冲到坡顶赊,但是这样的高度已经远远超出了我的预期侧拷。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识郝,希望分享在这里信漓。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向喘东,因为重刹会让车辆的重心向前转移态,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈劣宝。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜乒,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦吃请木,从而判断不出前方地势的高低落差卜寝络,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去青纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里操,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超季,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先磨。不得不承认剑脆嗜,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车旗杰,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质干,以及不错的空间表现(不是我说的舰侨,车主说的辣落檬,点击这里看)差敖架,正在逐渐成为“街车”疯败蓄,受到越来越多消费者的喜欢蒲什娩,而且其中不乏年轻用户郊怖句。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系稿,事情似乎又开始变得有悬念起来村裂。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后馆握,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章溪啤,比如最早的这篇官图详解稀缆隧,还有最深入的这篇技术设计解析偶芒。不得不说袒祥世,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细茬。为了提高大家的阅读效率粉模谢,上面这两篇非嘲滔樱好的文章里面已经写得很清楚的点穿,我就不再赘述了瞳,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点维,以及需要实际体验才能有感受的地方浮救巫。整体结构仍然是大家熟悉的捶虹:外观笔巩、内饰晚睛、配置笑欢、空间虏钞茹、驾驶这几个方面滦苏。活动当天条件有限碾疤,文章中用了几个不同排量和套件的车型几,并且部分使用了官方拍摄的图片颅,敬请各位网友谅解澎皆。   外观次城卑:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了磋伺,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准理抬椽,从视觉上讲犯,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡室聪。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫羔撩圭,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章乐耗。不管是跟同平台的7系参照程匹,还是跟同样做法的奔驰E级对比肯计墙,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条哩理、双腰线带来的立体感匡、重心更加低矮的视觉效果窖抱。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”唇俺耽,但是我们仍然要清楚赣,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言勃萍,不管是车头还是车尾的造型奇,全新5系都有着较高的识别度端防,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话缉棉芭,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”寐配。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车办姥脚,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待浇拉红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编新汉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话宽寒,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了庙崎分,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意时脓。从以往的成绩看扯铆科,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了够,0-100km/h加速时间仅为8.53秒颠失躲,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及砍,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了慌多嚏,在此期间它的对手们可都没闲着嘿侮讽,RAV4改款后变为了RAV4荣放闪请,途观换代的时间也日趋临近脸杀,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时田裂。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 限,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统眉,并分别用180和245两个代号表示鼻岔。除了外观旧拱冬、内饰以及多媒体系统的升级外肺氰馅,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术祥,实测加速成绩比老款翼虎快了不少梗漂集,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀圣腻署。   ● 外观简介兢矮:采用福特最新的家族化前脸次,细节提升明显某平违。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸邓,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条恰,气场比老款更足梗垮逻。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm难挨,轴距为2690mm散窜撇,除高度增加了6mm外刨瘁誊,其余尺寸无变化美常。    前后尾灯造型有所改变餐扦,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯洼晤牢,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯铅兰始。其余的功能伸,如LED日间行车灯镜测、大灯随动转向功能则依旧保留着箔盆巷。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源狡,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了绢埃。 ● 内饰和乘坐空间菇:中控造型有所变化牢燃酬,搭载SYNC 3多媒体系统反蓉肉。    内饰整体造型和布局变化不大违骋,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方巳。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘虎疚泛,搭配全系标配的换挡拨片贺,运动气息更浓郁茬没钢。空调面板比老款更大汹,加入了风向调节按钮上加入了人形标识拴,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置雹,用起来也更方便莆绵。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3陵强,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台罢参避,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标伯揽懊,显示更清晰偷,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性蓬筏,非常容易上手密孩百。    顶配车型的配置自然不同担心酱趣奥,日常能用到的功能自然不会缺席薄互,我们还是来聊聊变化吧署绩。首先空调面板更大视嚏讹,风向调节按钮更大玻,并加上了人形图示烈。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整仑潭,在挡位处于P挡时蕾袒蔽,手动调温度和风量终于不会受限了 宠浩蜗。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整和狼,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比隋,座椅填充物更柔软配韦,贴合度更好胁涣,坐垫两侧的承托能力有所提升特诡。主驾驶座电动调节依然为10向勤伴矗,并带有前排座椅加热功能绢酬,配置表现没有变化仙垄秀。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节腺,调节范围和老款车型一样都不算大蕊餐激。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置盼挪寝,后备厢容积也完全没有变化柏。从新车的表现来看辖青抖,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显铰,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证蘑,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度爱疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编够慧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼洁笆帅,气温骤降十余度饰,刷了刷朋友圈辽修,满屏尽是咒骂般的抱怨泡。放下手机肮溃虱,点一杯咖啡楷,嚼一粒橄榄骆狠,在地中海温暖海风的轻抚下挡路,偷得浮生半日闲版解淘。直到突然一声“熊来了!”阔赖,打破了原本的平静慨距侠。    别害怕坚陪福,这里说的当然不是真的有熊庆,要真有这么危险的生物存在炼级陛,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一伐钎酿。飞行了将近一万公里圈貌盼,除了躲开北京的寒潮哼尖阿,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克裳。这台车无论是在德国的首发亮相舷吐,还是不久前广州车展上以国产身份示人娃环,都有着颇高的关注度毁仙。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后伙诬其,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙莲,试驾之旅正式开始导。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解步饶,但这次我还是想再废一点笔墨娃芒,从里到外轿鳖、从静到动赣,把它完成的呈现给大家瘦悲。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译仆居,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak内陶,这个岛上生活着体型最大的棕熊晌氖嗅,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字妙达焊,想表达的意思不言而喻暗宪。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台藐彪,与全新Tiguan相同凑关勺,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种就括,而是直接进行加长武,只有长轴距一种版本戊毙茅,并且还有5座和7座车型可选忻。不过在和厂家沟通中狠,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV儒赶恢,7座只是给消费者多一种选择劲缓谰,与汉兰达胁磕、锐界这样的7座中型SUV定位不同募。    其实不光定位不同建,柯迪亚克在体型上也和汉兰达吩、锐界存在一定差距彼钩,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威菠瑞酬、现代全新胜达相仿抛沙,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩酷虱,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势衔,体型虽然不大鳖,但轴距比汉兰达还长了1mm懊火。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素凸汞,只是出于量产的考虑进行了必要的修改鼓。它和速派一样塘舜瘟,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言劫牟眉,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子李抵倒。车头的立体竖条幅进气格栅被,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰拓,这些都让柯迪亚克看着野性十足痉诗,名字都和棕熊一样了栏抖,样子总不能娘娘腔乏,你说是吧承拆。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧蒂,不论车顶曲线负悲、侧窗颧捎群、腰线还是轮拱令臣,你都能找到大量平直的线条崎,就是这么直来直往叹寿,没有矫揉造作镀。另外对于一款SUV来言窖童撂,有一些硬指标也是不得不提的凯诺涎,接近角22°歪堕扒、离去角23.1°矩淬慰、纵向通过角19°逆噶、最小离地间隙194mm略,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错匹。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高降吠,不过这也是因为更加方正的造型导致的群茄冬。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条拧烘抱,车门打开时弹出伟了雹,包住车门边缘八含,关上车门后会自动收回辆,防止在狭小空间内磕碰车门棺,对自己对旁边的车都是一种保护瓢。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置哺,希望量产时能给加上灵年。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格枯,甚至我觉得设计师都有点偷懒鸥,直接把速派旅行版的车尾拉高歧串洗,再把尾门线条报、尾灯结构略微调整一下就交工了桨囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编草轨敬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆里媚沉,越来越多的厂商加入这一“战场”烽司,推出各自的SUV产品嗣,以在这一市场中占得一席之地航烹瞎。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型么,北汽威旺S50就是一款这样的产品肺吝挨。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 略法际,虽然其之前以生产商用车为主臀,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势凡传胚,新产品的投放速度要快上不少疮舱浅,产品布局重心也向乘用车市场转移狭桐。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型洛崇,属于全系的高配车型壳不,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观韧袖违,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节陛。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比币练,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩刹净舷,并没有太多惊艳的地方侨检轻。与绅宝X65采用相同平台撮暇淮,并且在外观上面同样有着较高的相似度篇鹿。车身线条硬朗躬维槽,勾勒出了较为方正的外观避幂诞。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错咸呻砍,相比车头的设计要更讨巧些磐努鞘。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连春唤,延展了车尾的横向视觉炉伞廊。刹车灯采用LED光源翔侩,灯带的样式看上去有着不错的档次感韦嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编炼:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快毕烈,你有多久没有来一场像样的旅行了虑递密。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情程舞?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝邢钠?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼嗜?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领掀卫芹,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作炉程饶,它的出现可以说顺应了时代的潮流挥躬筐,也可以说是对当下SUV蕉俺、MPV市场独霸一方的挑战段氓壤。下面就请跟随我的文章稻戒售,找回我们曾经对旅行的憧憬空糕巩。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啪瓶:杜安迪 版权作品闭喷共,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂挥届,严禁转载碘双,违者将被追究法律责任须慈挟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬蠢杯穗,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会镰,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)顽戈。要说这台车与这次试驾地点崇明岛鞘骄辅,还真是挺相搭的虽,这个中国最大的沙岛为了环保松,大部分电力都通过清洁能源发电不供,而这台X1胯,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排赔。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首私称,看看它的表现怎么样味。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前堤绩秽,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)老狸,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象京既材,当然也有几点不足降答叫,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型慷,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内极朔,在一定程度上影响了驾驶品质农碱,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型伤妈股,看看它能否带来更好的体验卜。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样势铺,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识诞,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型抛。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了烤,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电马扫得。宝马还为每台车提供了便携式充电器蒙,有220V电源接口的地方就可以为它充电舌,它的接口也可以用公用设备充电凸邓。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒墨,解决充电问题据梢肺。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格床,细节部分有所不同娇,看着依旧很大气颊盒秦,长轴距车身让它显得更修长辰肆,比较运动妹。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV彻垛摆。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错潜,主要以软性材质为主靶荤腐,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华旁,但在整体配置上确实不高共。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者俩秦,有的是为了环保理念舞,有的为了能获得牌照更早开上车芥峭嫉,反正都是不差钱的主翟高娥,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验翠,有更多舒适和便利配置胃冕。而我们的这台试驾车像无钥匙进入擦酵、定速巡航咖处胚、科技辅助配置这些都没有涟风牢,目前这款车还没上市惠捅沥,对于它的消费者来说赖羞,可能会想要更高配置版本的车型别杰侣。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局忿燃,它的电池组位于地板下方内襄任,不会影响到后备厢的空间问俏,担心这点的消费者大可放心疼匣喀,尺寸与汽油版的相同剿刷澎。另外它的电池布局加高了车内地板高度跋,第二排中间的隆起变械摇,坐三个人的时候从容一些五纪。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别任,尤其是在实用度方面不会有什么影响婆,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用檬埃位。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抵祥讣:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了绩趟,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型抄携,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白傻菇,同时也肩负着一定的销量压力诺化。果不其然桥,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)勺,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠哆,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了鹃。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看蘑东,加大促销力度也起到了不小的作用颁形。    Anyway獭赦光,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事侥。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型酞善,指导价38.99万元显焕,终端售价在34.49万元左右孰辅能。从实际表现来看溪韧涕,它也能满足大多数日常用车需求凤洛,性价比很高贡测拴。   动力组合烫眉:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机猫,最大功率为250马力/5000rpm涕啸馅,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm谩,相比28T车型讲巴,它仅仅在功率上少了19马力拿,峰值扭矩则完全相同侗换,只是后者的转速区间为3000-4300rpm社款,更为宽泛一些梯锯纹。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱警,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW沫,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT般航。这主要是由于XT5采用了横置平台纹蝗,而那两台轿车则为纵置平台塑。   驾驶感受帽霜官:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起崎吭蕉,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试黎,当时开的都是顶配的高功率四驱车型矢半,印象还是挺深的毕呻欺。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距炭,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音骚乡熟。    从数据方面凑,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验咕囤,外加完全相同的峰值扭矩缓,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲眠颇,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点褐氖。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已很释好。    实测车辆的自重接近1.8吨粗,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称极,2.0T发动机的表现也一如既往的给力骇,油门响应相当轻快哥澳浩,加速非常轻松骚翁。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受舜,即便是一台SUV车型赌此苟,也不会觉得难以驾驭理沧捍。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定哺辈凑,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上怖提杏,但无论是换挡速度彭、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现散让饱。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢维旅,顿挫等等乒杯访,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好崔凛。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在旱闹,匀速巡航时跺下一脚地板油备,立马会降数个挡位技,车辆能够很快领悟驾驶者意图粳篇。升挡动作则极为轻柔捷幌,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换酞逢。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑农场。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型侈哎,配备电磁悬架五锻错,能够实时监测路面情况并作出调整亨,同时还支持软硬调节内。然而此次试驾的车型却没有该功能配困,因此底盘表现略微会有些差异损舵。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主兢,但又不像林肯MKC那样非常的软佰公,但对于震动的过滤还是相当不错的副,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性甭,软硬适中痊茅楔。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感掸沟。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配搞氏,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统脆攀,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准晴粮,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静兜琶。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受构诡胜,这对长途驾驶有着非常积极的帮助歪新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前另,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读喉慷。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错判涛,今年前十个月累计销量接近7万辆拟葱。对东南来说起,DX7的表现相当提士气每,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3轰帝。让厂商没想到的是淳粹,DX3上市一个月就收到近万辆的订单亢晃敌,成为当红小鲜肉署谎。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾筛,今天试驾的是自动挡示弯。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱斧坝磁,还搭载动力更强的1.5T发动机廓,可以说是全新的体验贩。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型孺得颈,其中5款为1.5T车型捐,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的池渡赐。DX3这款1.5T发动机来自三菱氛,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)茹,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商工。除了东南馅魄,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇剩渐,包括吉利衔违、长城收朽、长安秸、北汽等侯捣。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里管蜡,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2聊滇吝、长安CS35裸怂祥、比亚迪元等缔裴,它们都是东南DX3的主要竞争对手庆。与上述车型相比郡毋畅,DX3最大功率的账面数据稍占优势到,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元滤防,但也处于主流水平之列劫死。接下里靖,我们马上来聊这套动力系统的体验感受新哭。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果巴热拾,会把油门响应调校得比较灵敏扑褪。而DX3的调校则是另外一种风格橡匪,属于偏沉的那种暑。就此问题我们也询问了随车的工程师邓梆,他表示有多重原因累睬么,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些舜锚,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑烧。    实际上顷,DX3大概当转速达到1800rpm左右时话华,涡轮就开始介入摔冕察,能感受到动力输出爆发狼且,但介入并不突兀炭岛,不是很强烈那种琼狗橙,整体来说还是相当柔和的寺,体验要比预想中好饺愁。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱勘,齿比有调整蒋瘸井,让发动机的爆发感趋于平和限铝袍。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的焚,此前在试驾DX7 1.5T车型时控坟矮,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡咖,后段毫无爆发感可言秘侵匣。相比之下挝挪,DX3就给力不少建,动力输出感比较直接牵蹿暑。当然铆漏纪,这里必须提一下的是敝钡,DX3的“体重”占了不少优势芍卡尺,它比DX7轻了200kg殊烫。    在这次试驾过程中陷刹挽,我们发现DX3的巡航转速较低馁窝潭,这是CVT变速箱的功劳分塘,有利于降低油耗小书。但由于现场条件有限荡促,现在还不能对油耗表现下结论哦社拢,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试乓。    DX3采用电子助力转向迫痴饭,方向盘的转向力度很轻绍匹,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容行诲,但凡事有利有弊迷,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准钦覆欣。    DX3的底盘沿用了DX7的设计举肃,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合愧锻。与此同时白卑藤,它添加了平衡杆没纤,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾挛,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态反婪镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编深寐:韩大为" "  金秋过后骗蚊,北京又进入了冬季独。然而就在周围环境一天天失去色彩时省蹦,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组化艘汝。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本铂畏壕,也就是2017款翼搏的顶配版本猾漏,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢赂?客位看官敬请看下文伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀:王汉康 版权作品想现沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳悸,严禁转载玩剔,违者将被追究法律责任摔。 获取授权" "  【环球网报道】近些年捆惋妓,不光是我国在提倡节能减排绊,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着新旗奇。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机充伙衰,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局蹬题伺。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机割匠,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机炼街。   丰田作为全世界最知名的车企之一围,在节能方面同样有自己的作为护,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为告城备。然而面对混动汽车并未在市场完全普及剩粕既,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面附散查,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺焙,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出丁佬俺。   当我第一次走向T版雷凌荒呕,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰割,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了范咖髓。   当我绕车一周走向车尾匙,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很心尽,然而正是这不起眼的D-4T的标识轨激尾,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术慕兜星。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫吩邵遁。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帮:王汉康 版权作品芳冈授,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫,严禁转载拢,违者将被追究法律责任模。 获取授权" "  近些年来蓖狼苍,年轻消费者群体异军突起臀,在市场上逐渐成为了消费的主力人群鼓帅,那么垄插,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢篱?颜值要高将痕、要有个性诚考、品牌要响亮几、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求箍,最重要的是彭,价格不能太高够忻,要在年轻人可以承担的范围之内驮。综合这些要素抵哥凡,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型椒,该车将于广州车展正式上市穿卜碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狈檬岭:杜安迪 版权作品辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权购槐,严禁转载擅风,违者将被追究法律责任裁汕屁。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后纶,产品品质和实力都得到了一定程度的提升蜡,三款产品喂趣第:博越敛屡坎、博瑞侥杉嘿、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷匙,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型同,早在上市之前的宣传预热中酣,帝豪GL就被看做自主标杆车型钞耽,号称要对标合资竞品车型继,这也使得消费者对它的期待值相当高菜扭,那么它的硬实力究竟如何呢躺捞妥?我们今天就一起来感受一下弧粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕缎恭:杜安迪 版权作品氛嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖红角,严禁转载挺拧,违者将被追究法律责任肪鳞疗。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候啤,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号汰竭季,几年过去啥,在车型层出不穷的浪潮中乡纳,英俊小生已无颜值可拼吹,4AT的变速箱也似乎成为了老古董某寝混。如今焊介,K2已经完成了换代捕娶牧,高颜值高配置掸,又成为了全新K2征战的代名词残。今天我们的主角畅煤淘,就是新一代K2慕沫抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺:沈达炜 版权作品眠刊枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸娃详,严禁转载涂,违者将被追究法律责任耽堆抠。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来麓珐,家用车的选择标准越来越高氏。空间恢端吞、动力波烩蚕、配置稠、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素滴揣玲,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁久桃凉。提到性价比拣,日系车是一个绕不开的车系咎附抖。而我们今天的主角就是一个专为中国而生瓷,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般穗喀:王潮 版权作品究,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌抢畴,严禁转载齐,违者将被追究法律责任浦。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高赤怀皖,国内的消费者也趋于多元化阜,除了原有的购车群体外苇动告,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增布。他们生活在并不算繁华的小城镇里憋父蹈,用勤恳的态度迎接每一天的生活皆,他们需要一辆车来为生活奔波先,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活揣琅抠。如此看来翱洪人,一辆大空间靡尘黄、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择褂魔孙,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车娄弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎:杜安迪 版权作品侣陋蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉妥,严禁转载贡巢,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃摹抱高,作为一个有着传奇经历的德国品牌贯,在沉寂35年后嫌,重新回归并且首次来到中国市场刊腔蟹。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品其倦,凝聚了中德十年的心血蛇结卷。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史莽彤秀,还向我们展示出更长远的未来练浪。向经典致敬碴插,与未来通行狮。今天抛遍此,我们的主角吨,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取缆:沈达炜 版权作品响辱母,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤宠,严禁转载福茂川,违者将被追究法律责任沫。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计骆,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息夺提办。在兄弟们都纷纷改款成功以后恳位毙,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款含,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了里挤卯?别着急壁体,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”脖墙?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编体:王潮 版权作品缎矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权列融,严禁转载乾海眯,违者将被追究法律责任吼湃。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行品掏铅?答案有很多蓬:旅行是文艺青年笔下的诗和远方拌贰涡,是背包客说走就走的随性与洒脱吧爽辈,是曾经引发热议的“世界那么大涩毛穷,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的馈,但我们每个人都渴望着旅行胎趴窖,在旅行中去释放自己每、感悟生活的真理币,寻找自己存在的意义趣搬。而现在我们就有这么一款车课险,作为全新定位的跨界旅行车而生艘,满足你对旅行的一切幻想渐烽,它就是一汽-大众蔚领刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编灭:杜安迪 版权作品毖剃催,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰,严禁转载碾,违者将被追究法律责任偿。 获取授权" "  承德郝裤,位于河北韧祥管、内蒙捷贯、辽宁三境之地裸帽赦。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻死,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京肉廷,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇梯,东通满洲相臀憨,北拒沙俄斡受,西抗蒙古滥袭遂,南下北京堤,逐渐登上了历史舞台滩胯舰,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇灸辑。对于我而言挤篙却,承德是一座熟悉的城市祭绢冈。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中碘,与当地的同学结下了深厚的友谊苟泰,而此次正值同学结婚扦浦泌,借着十一假期煤罗,决定再次踏上承德这片热土媒绕,说实话袄鞋,有一种荣归故里的感觉秘兔,承德黄,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编即岛:沈达炜 版权作品乾双卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚拷撩,严禁转载贪钠稗,违者将被追究法律责任丢。 获取授权" "  随着时间的推移店赔,80后谈寺、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体镣疤箍。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说烦细,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择惠痛跑。近年来头扑佛,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势措,车型选择非常多蔫,销量也普遍可观巾。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3衰,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一伍脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卯:杜安迪 版权作品没肆惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权担,严禁转载跋疆臣,违者将被追究法律责任饶墩。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市辰,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV惕罚公。远景SUV来的似乎正是时候蘑台辞。虽然是GX7的老平台猎,但可以通过提升动力系统棉、配置谓叛筛,以及更时尚的设计来吸引消费者屏剁郡。这是有先例的技校酱,博越也是在设计上蓄、配置上和动力上提升之后勺,引来了消费者和界内众多好评郴匿。同时朽欢,也正是博越的成功都啦,给了远景SUV的自信副。吉利趁热打铁想,推出低一级别的远景SUV虾膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵誓:王潮 版权作品沙为,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯粒从,严禁转载痴餐墒,违者将被追究法律责任卑。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市嘲宜印,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域特,但在欧洲脾,旅行车却是不折不扣的宠儿豪,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本难剑,高尔夫也不例外葛愧尝。提起高尔夫桃,无人不知无人不晓奉鼓问,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车定。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时彭围临,会带给你怎样的惊喜呢歌?今天烁,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩:杜安迪 版权作品级艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼霓,严禁转载疥拈角,违者将被追究法律责任蜡敛董。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈莽淋颧,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下痰。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳肛燃,宣布奔驰C级完成了加长得凯。其次辑放,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款逻撬,三大高手已有两位出招劲,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意溃创。然而这位并非是不想出手戮感,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法擞歪,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中琼哎坊,上市了户赋河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誓:王潮 版权作品酮设,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩奢,严禁转载滔,违者将被追究法律责任椽拉。 获取授权" "  【环球网报道】曾经诽寞窍,在那个“微面”横行的年代按,有那么一家车企褐梨,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔钩累宝,它就是昌河汽车狼锣黔。但随着市场的发展与成熟冠沛串,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野幸誊羌。如今嚼探,为了迎合市场的趋势和大众的审美祈想食,昌河汽车化身北汽昌河慷习叹,重新回到我们的视野楞,开始进军乘用车领域淖。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型咳酒,与上一代Q25相比豆篓,昌河Q35在定位上有所提升栋,当然弟,在设计和配置上也带给我们很多惊喜吞拇篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堡捣绰:杜安迪 版权作品蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权良火,严禁转载操纽秦,违者将被追究法律责任钎。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车翱,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门摩,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器动媒棺,在东洋岛国日本膳,便有这么一个品牌几蓖掳,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器蜕,那就是雷克萨斯F部门嵌。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多哭,这也就更为其增添了忍者的气质害,然而今天我们来到了北京金港赛车成孟ā,为的就是尽情感受这一神秘的家族晨鼎。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜厘茶:王潮 版权作品寸厕镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权图垫膘,严禁转载胜,违者将被追究法律责任鹤酶。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日庆法暗,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布铜写搓,基于PQ34平台打造而来欣糯淌,定位紧凑型跨界旅行车圭。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”喷陛,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式航磷喂。据悉济斤,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售蝗脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喷轨:沈达炜 版权作品剿膊蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权桥坎裤,严禁转载惜疽,违者将被追究法律责任沧。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的嘲酥淑?确实很少荚,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上陕,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容谈估,它就是君越庭离。   全新君越是个很特别的家伙排,你在它身上可以找到各种相对的词恭保。比如歪便:家用和行政锹胳梢、时尚和稳重车驮、运动和商务呸经附、豪华和低调桔捞灌。是不是觉得很神奇杰喂邢?是的瓢筷但,这就是全新的君越僚勉厘,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值谷岁特,正所谓""谁人不识君""忙,君越正如此节驴吭。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘲室哭:王潮 版权作品蒂炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮辜淳,严禁转载相型,违者将被追究法律责任拔脯孺。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物剁毖汹,在国内才刚刚开始大力推行忙虐悍,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处付枪,但为了发展和正确引导市巢牧尽,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜沏。比如很多限号城市电动车是单独摇号的纬,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等霓。目前来看淡窝泌,电动车在日常出行中也是有一些优待的巢勉,作为城市用车也是比较合适的靶凌且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诲椒:杜安迪 版权作品入残岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权系匙伶,严禁转载丧,违者将被追究法律责任刚撩帘。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位孤啥。前不久橙冬挎,2017款的速腾正式上市罚净瑟,从配备1.6自然吸气到1.2TSI宋拳酣、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合斜徘,将指导价划定在13.18-18.58万元之间锚佬,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格撤蛊兢,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元旗尘。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元砂,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注杭聊妈,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编琳:乞程远 版权作品反借春,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖,严禁转载蔽胚,违者将被追究法律责任纫犬箱。 获取授权" "说到豪华品牌廊涧,德系三驾马车您肯定是最先想起篇。的确计深,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷很粗土,日系豪华品牌也在奋起直追据。但是蔑凛,如果在三十年前您在中国谈起豪车保缝纪,美系豪华品牌一定是最先被提及的闹泵床。而今天柒掂,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯艾。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编南系:王潮 版权作品牟甸购,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦虽,严禁转载舍田,违者将被追究法律责任踢。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了挺起,不少朋友有去出去玩的打算患垫,当然开车自驾的也不占少数鲜。一提到自驾堆谢幢,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行股拾恰。所以韦担,车内空间是自驾永远也避不开的话题情。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区壤炯,亲朋好友辈陀釜、蓝天白云唇、饕餮美食涤撩、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方薄譬肩,如果再有一辆大空间的SUV丛亲,那简直是再惬意不过了窍靛脆。   提到SUV畏骨,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外兄磷吝,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼钾。这不本常苛,前段时间全新的宝马X1上市了铺肮鹊,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型刨怪蓄,宝马X1终于迎来了自己的大改款领对恭。而这次改款泛,为宝马带来的革新也是前所未有的每,全新的平台衡圈、全新的动力和全新的变速箱停,这样的宝马与之前到底有什么不同躺?这就带您分析分析擦磋课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茫晾:王潮 版权作品峨蔽免,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯,严禁转载肚屁窍,违者将被追究法律责任抖蕾。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全爬,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来汕敖,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中辨,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后举捆,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上叛。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编嫁:乞程远 版权作品措谰扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏,严禁转载撅,违者将被追究法律责任充。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日横财纺,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行滔模,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛堑簇弗。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国间巷篇,现场观摩NASCAR比赛篇戮。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外舵陋项,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点藉。      总体来说跋泼脆,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定芳碱,整车无论从外观坊箍弧、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人瘁爬糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编善:霍保智 版权作品陋尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬透,严禁转载癸袖,违者将被追究法律责任吠钾。 获取授权" "     提到自主品牌SUV幕烫,哈弗是个不得不谈的品牌蜂。而在SUV市场中稼,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了斗吮激。2014年检歇,哈弗在北京车展上将H2正式亮相痴焊,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2伺。但是赴吮邵,哈弗似乎并不满足于现状醒堑罐,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展拧吧遂。蓝标哈弗H2是为了标榜运动佰惶,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场餐。于是乎懊禽,一个颜值更高纺湃、更富有动感的H2便横空出世了拱。   这一次挫,为了更好地体验蓝标H2的实力拘,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合冉埽湖沫祥。碧波浩瀚滴盘届,鸟翼如云饱。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下腔杆凭,我们驶向了青好旧危湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垮蓬铺:王潮 版权作品钩弘百,未经环球网Huanqiu.com书面授权购,严禁转载驰,违者将被追究法律责任仑。 获取授权" "     8月26日斯,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市啡胺,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白荷夕,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型铂,伴随着凌渡GTS的上市检,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世汾,售价保持在14.59万到21.39万元之间缮。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后帆丛,市场销量平稳上升舶,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本顿侍,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择密谴颓。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型丛存厘,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型昂柬蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编取:乞程远 版权作品亩苫堪,未经环球网Huanqiu.com书面授权博,严禁转载穗,违者将被追究法律责任敝百匪。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展低,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择首俄。因此猫,近些年来词蒲,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏弦,销量和占有率逐年提高怕谦粒,众车企均想抓住这个市场机遇亢诧,纷纷推出MPV车型阑挺欢。其中却,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后轻啡请,再度重拳出击醛埠聘,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆抗托,官方指导价为29.9-33.9万元癸湘戊。那么淡充,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢阔敝朴?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哪且徘:杜安迪 版权作品侈焕贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪仑叭,严禁转载垂,违者将被追究法律责任昧侯。 获取授权" "     在我的印象里敬险兰,smart就意味着个性咕恰把,潮流引领者熟翟,吸引妹子眼球的不二之选喇。但是由于定位为微车晨,动力肯定不是smart的强项溺屯坍,因此我的心里也是充满了斗争铆。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后狡,作为潮流风向标的smart终于坐不住了烤匣蛾,不甘落后地推出了0.9T全新车型垮闪怕,为了一探究竟湘抽,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型米缓刷,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静:杜安迪 版权作品蠕翁了,未经环球网Huanqiu.com书面授权北,严禁转载付鲜,违者将被追究法律责任称花。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋瘦识旱?这个始终没有答案的问题难倒了无数人荡笆,那么是先有SUV还是先有Jeep呢华构阑?这个问题有且只有一个答案卸弯,那就是Jeep签党瘫。是的槐团恐,SUV车型是Jeep发明的舞饶,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV呻,它叫Jeep侍毖。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容同,但是我知道就连Jeep这个单词狼什,在英文中的释义是越野车线趁乱。   在这个SUV横行汽车市场的年代怖程,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色勉。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子啡,依旧我行我素地走着哄,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过荡纶钵。这份洒脱和潇洒猩,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了玫恭课。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色恨焕诚,它自由自在耿腻敌、特立独行壬萌,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编全:王潮 版权作品蛇绥汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈锑,严禁转载搂狠视,违者将被追究法律责任城。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车粮,东风雪铁龙就顺应市场需求拓娃,推出了首款SUV车型——C3-XR剐柯浩。时尚的外观设计辩癸,越级的轴距尺寸超,丰富的配置以及凶猛的动力性能和,从内到外都在追求国人的审美和需求离。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍精禽:沈达炜 版权作品碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权社弯,严禁转载纯,违者将被追究法律责任尘文。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动贸酵,该车型是第六代伊兰特的国产版本沃蹲济,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代匡食,北京现代也不落人后俗,一并将伊兰特翅、悦动寞耐枢、朗动膜币欣、领动同时在市场投放芜贿哦,通过高低搭配互相补充争夺市场娄捻。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择娟懂钾,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度寸。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量汗,从9.98万到15.18万之间魂矮,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版隧锈甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编敦玲梗:王潮 版权作品排,未经环球网Huanqiu.com书面授权乡花暗,严禁转载蹋吻莆,违者将被追究法律责任眯空。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光便冯、国产发现神行后菲,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研咖鹃,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市臣骸,并把XF车型作为首款车型陈溜颂,而进入到国内腊桔没,也进行了中国式加长阶晚航,定名为XFL款。新车的指导售价为38.8万-68.8万崔徽,相比之前进口版车型的51.8万元起兼割拣,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多级。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撑ⅰ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适难蒜何、运动商务于一身的商务座驾垮。     无论是XJL亦或是现在的XFL卸耪,第一眼看到捷豹的车型喀,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引俗剿唯,捷豹的家族式设计疵,大尺寸网状格栅桑,柳叶形大灯脸突,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度褂坑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腺:沈达炜 版权作品吮诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚,严禁转载房悉勿,违者将被追究法律责任锤桥。 获取授权" "    随着汽车工业的发展荡县,设计师们的理念也在一步步改变按迁撵:造车翔摹、造好车勉淀、再到现在的造低污染的好车咸,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势虫炉紊。在这股热潮中陌,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术穷拼,经过多年的积淀梦馁,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化驴,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家冀猫。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎檀笑散。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农蓬盗:杜安迪 版权作品杏惫灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪度,严禁转载响料烙,违者将被追究法律责任希。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7唯淮,说是重磅车型搅,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型仙,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天纠型,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹蹬动坛。   瑞虎7将于九月中旬正式上市玛,预售价格为10.99-16.39万元逛闺县,分为两款动力共六种车型辟,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型敞屎桑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编千磐:王潮 版权作品茨便,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴淡,严禁转载敢革,违者将被追究法律责任搔礁。 获取授权" "  近年来恋妮,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市澈氚厩,它们大多外观灵巧秀气高佬品、驾驶轻灵易操控赖,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能寡捻。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV嚎,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候骚,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道醚帆。2016年北京车展上忿巢,新款国产奥迪Q3正式亮相上市芒滑空。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色惠蕊。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了汹泊,2013年Q3正式与国人见面完,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比烤惊,迅速成为了豪华品牌同级别销量王嘉。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠闻躺。可以这么说嚎,每当提到豪华品牌紧凑级SUV外,您最先想到的一定是奥迪Q3列反挫。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款项别为,虽然是一次中期小改款悉耐稠,但是相信凭借新颖的外观详、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手瓷乓。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨臣纲?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编蹬沫瞳:王潮 版权作品哪锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥痹堵,严禁转载峦,违者将被追究法律责任炭欺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编世沪股:杜安迪 版权作品淘川,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊沮褂,严禁转载赔颊泥,违者将被追究法律责任饭。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车零嘿,它的外观虽不激进步傅凯,但整体风格沉稳而内敛钒咀燎,每一处细节都看着顺眼譬。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统挨,这样的坚持与坚守井穆床,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心跑粱。动静 结合不花哨式,底蕴深厚显自信匡庙嘶。接下来恃法,我们就看看它来如何演绎“自信”二字奸。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市磕茨变,售价21.98-29.28万元盲熄警,推出了两种动力共四款车型架该。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版蜗,售价29.28万元弟仁簇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫蔷:沈达炜 版权作品抠瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲蠢记,严禁转载尚,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编间:王潮 版权作品坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟,严禁转载佃姓,违者将被追究法律责任戌蓄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编倡:王潮 版权作品假饯胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁落雷,严禁转载团,违者将被追究法律责任式码懂。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌姐,仁者见仁智者见智惋了鞠,但要是说到当下最火热的车型闻寿图,你一定会脱口而出添龄:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思关净袱,成功者如吉利博越骇骗恋,早已成为各大媒体眼中的红人敌。而近期筷琶首,为了进一步细分旗下市趁缧稹,吉利推出了一款全新换代车型猾,远景SUV铰。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV物糕迟,从外观到内饰此洛厂,无不透露着一股“家”的气息廓拱表。他不像其它车型那么华而不实坷琳弯,反而很接地气颅腹惭,该有的颜值与功能他都有抛唇,动力也足以满足城市家庭需求豁。这也更加贯彻了吉利的精神盲绍犀:追求性价比拆。好吧坤,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了八催,那么有请我们今天的主角轿辜长:吉利远景SUV辅俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷棉晶兢,718 Cayman来辆不盛耸沟?2016-07-22 14:25 责编氏镭拳:杜安迪 版权作品昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭确,严禁转载竟咆擞,违者将被追究法律责任题。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时两搅鸿,一款互联网汽车进入了消费者们的视野卷叮,而这款车也“大有来头”性母。   荣威RX5是一款紧凑型SUV栏,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造救,于7月6日正式上市聪谦敝,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型伍体,官方指导价9.98万—18.68万元悲赡靡。实际上外协哦,根据上汽推出的多项购车优惠政策互泌纹,只需支付9.98万—17.98万撵敲。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”缚棚:大灯设计采用“如意”的造型催凌,寓意吉祥;内饰上日,座椅采用软皮包裹火,大大增加了舒适性;动力上玲扰活,据介绍参脚薯,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技羚操,搭载2.0T和1.5T增压发动机峨沽,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上拦固乡,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米秸牛,百公里油耗比同级SUV少2L竣。   然而剧牛,作为一款互联网汽车目,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术辖棉。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下腊痉,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统虹歪唉,“摇身一变”成了一个移动的交通工具磨哪。   近日辆,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能榔鞠袱。   汽车手机实现远程互联   在上车前父德殴,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置类,并顺利得打开了车门茸。此外农扦,手机远程能完成的功能还有空调控制拣瞳,座椅加热盛叉,车辆检测完,规划完整的保养计划煎睦,推荐保养预约等纫没硕。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季褥骆席,远程空调系统将大大增加用户的舒适感渭矢。   有了“斑马”你不再孤独   “你好跨阶困,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语蜡,得到的答复是“你好丹,哥们儿!”峨,记者是女生哈!第二句交流是借设:“我有点冷!”“已经为您调高温度潍和纤。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣芥。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能喷惟坟:开空调衬年,调温度宪搓,开关天窗丧毋,语音导航以及播放音乐诵、语音搜索搂毫粗、天气查询等操作罐冀蜕。   借给朋友车不需要车钥匙缎?   利用蓝牙钥匙蚂,荣威RX5还能实现启动发动机的功能秃拐疟,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式究,即使忘带车钥匙程痘行,用户也能顺利启动车子愧。此外鲤肚,用户还能向其他账号进行授权辽,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人辖,而无需对方再特地来找用户拿钥匙梢瘫粕。授权之后趁险煎,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能前,比如丢孤,对方如果只需上车拿东西券陌贩,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车冯虾,那么用户就可以授权全部功能经玲。同时用户可以自定义授权时效辽猾阿,并且可以随时单方面取消授权家凑翻,极大地提高了安全性泄抠。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示滑介。在7英寸虚拟仪表上棺,不仅可以显示油耗拉驰、里程等基本行车信息相,歌词链惶、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上小,使得用户更易掌控各项信息逝。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例丸筐队,方便驾驶员查看路线寞落核。   此外温赣,在选配功能中仓嘉涤,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备花设。在行车过程中敲脚狙,用户按下方向盘的拍摄键抵窖刚,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频狸,获得道路前方潘、车尾损、车内成员等多个角度的照片玲缎,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注华酣凹,并通过4G网络进行分享侮兄飞。这些照片和影像会自动同步到手机舱安,用户也可以通过中控大屏翻开照片峨。   另外肺乃浓,智能后视镜上也能显示天气蜡饰、路况撼凸未、时间等信息钩充,科技感十足郡教苫。   总结龟:可以说曙桂,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步稀。在自动驾驶技术没有完全成熟辑,充电桩使用不太方便的当下拭,互联网汽车或将是最触手可及的钾。 责编蓄帕呻:李芳 版权作品慷蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫么桂,严禁转载挝,违者将被追究法律责任取煞粹。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲踩,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的挨霖。因为我不喜欢SUV吭木,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧力。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率坤乘,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机郡、501N·m牛米蛮横动力的诱惑腔,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动痉特。 ● 够大脱沽醛、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友诬回,作为一款车长超过5米滩仇顽、搭载了7个座位的中大型SUV居欺陛,它能够适用各种生活和工作场景勘等。而在国内隧纶邦,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上疲朗,这款外观阳刚千、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来蹭告。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计能花,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别嗡下。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网萝,这款运动版车型看着会更加的低调俊。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎茄端械,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现期。但总的来说讨,探险者更像是穿上了两双运动鞋闭,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱宦。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化蔫红,不过在方向盘玫、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉么关。   虽然中控台的整体布局方式没有变化酵篱,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板诧锯,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题渐漏。   该车的座椅相当宽大瞥藐册,在功能性上也有较高表现辫爸点:座椅记忆淡、腰部支撑调节窟红、座椅通风/加热具有配备哗奋。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计稻剔,右侧座椅可以前后移动饺,左侧的座椅则只支持靠背角度调节绕香膜。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口局舰,提升了乘客的便利性府玲班。另外在安全配备方面葛,该车除了常规的侧气囊贫儡、头部气囊等配置之外狗差撮,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊干,安全保护更加全面匆。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间爬,更便于拿取和装载货物羡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间平牟,这款车的装载能力绝对不需担心涛汕。此外抖害,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门舰竣河。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀:杜安迪" "  不知从何时起衰,“狗”与人结下了不解之缘李险硷,关于狗的流行语更是层出不穷稳烹,什么X了狗了佳、热成狗了次驼溅、穷成狗了揭诚、加班狗逝读剔、游戏狗等诽乾,似乎什么都能和狗扯上关系氏量。   但是在这之中饯餐,用的最为频繁弊,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了没敲。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读缅:“单身狗”一词发明之前龋,形容单身用的是“光棍”双却。“光棍”一词并无褒贬之意闪比芥。但“单身狗”一词的发明龚课任,明显是对单身人群的嘲讽兄年裙,甚至有很多人拿来自嘲统。”   “单身狗”这个概念普及之广苫记,早已不局限于年轻群体汇鲍,拿小编的亲身经历来说境吼懒,我妈都曾经脱口而出蛇:这日子魔,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错函,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕哄。   以前听过一个段子衔:“又到七夕了泪苫,你还是一个人吗路夯菇?答曰寐侩雾:废话!我还能变成一条狗吗废矮洪?”话音落下便忧伤的看着窗外煞是,心里感叹燃:又一年了撮澎砂,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题贝栋暖,我便变得内心焦虑臀纺狠,手忙脚乱疟,不知道该说些什么芒侩。   从前困榷,我看到朋友圈有人秀恩爱峨德,我的反应是这样的侨:   但随着时间的推移赔搂凳,我认识到蔬粕煌:人冷挺潜,不能太na?ve挝鞭,要学会祝福别人幢禾耻,要学会苦中作乐低。   虽然我表面很坚强化,但其实我也不是铁人掸,我也有女神屎暖,我也有感情切。   只不过狮袍,女神使我琢磨不透缮佰。花链且岸、巧克力这些俗套的东西斯巷,或者是项链穿癌涟、包包等贵重的礼物把、在或者我亲手制作的小礼品辈,均不能俘获女神的芳心付瘟。   但今年魔,一切都变得不一样了狡,因为在我最困难的时刻痪,“它”悄悄地停到了我的身边轻,我计上心来场。   它就是我的救星赌胚相,单身拯救者大众up!魄趣。   你很少在马路上见到UP!睫咐骇,因此窟,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人驾堪局。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美达甜凰,圆润式洼疥、设计独特的外观线条也很符合女神的气质等,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰县假,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害怒下。红色的钢琴漆面装饰特小衡,谁人不爱翘?而且娱乐系统操作非常简便擎肝,女神应该会满意赁。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合暑,画面太美我不敢看酶。   不仅如此拣,up!的安全配置也是极其丰富纺喷,如图中的倒车雷达花,女神会不会觉得安全感爆棚呢擅藤?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机歉,完全可以应付城市道路刨硷倡。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了粕汀蹿,朋友们你们说我今天约会能成功么磺慨?在线等裳缸躲,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编逆甸:杜安迪 版权作品搪标驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓清,严禁转载翻混仟,违者将被追究法律责任氖。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相材娘私,就引起众多媒体关注变受。作为大众品牌旗下首款廊惭、并且也是唯一一款C级豪华轿车蓟姆,大众集团主席穆勒特意强调挞撮舞,这是一款专为中国市场研发的车型付,也将由上汽大众进行生产欧拳。所以大众这次进军豪华车领域哎岭,并实现国产鳞,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待壕。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看围尖硅。                  从辉昂车型尺寸上来看臣,辉昂相对竞品来说有一定的优势摔茂。值得一提的是劝,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数厂库。从现场的实验结果来看封,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L响袒峰、宝马5系扁迟浦。(在相对嘈杂的环境中羚,车外的噪声系数为90分贝溯号,车内辉昂指数为40.3粗檄,奥迪宝马分别为疽:46.9以及52.7)   此外颗,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃苔俊。      据了解胜傻,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型嚼剿,噪声隔绝性能提升高达8%嗅妇。 上一页 1 2 3 下一页 责编灵佛:张瑞丽 版权作品侠娟滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖徊,严禁转载歪鲸,违者将被追究法律责任让立葡。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说潞,绝对是值得铭记的一年洗,先是“那个男人”科比退役素季苛,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史莎股屡,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士太罚,紧接着棘,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役非,葡萄牙夺得欧洲杯搂,这些都是史无前例的体育大事件逃景。哦赫,对咸抹邯,还有巴西队折戟美洲杯小组赛滥敛。   巴西队小组赛未出线驾惶将,创了历史最差成绩年相,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了井四绊,本周奥运会已经拉开帷幕啦十德豪,各国运动员柔、媒体早已是是蓄势待发年稻路,但如今澈紊,我们不禁要问一句衅:里约韩全,我们究竟还能不能约了蚊斯?   巴西球员已经哭晕在厕所炭:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好惊缺?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾乾洪? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编华姐:杜安迪 版权作品哪哪辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮惫,严禁转载怕,违者将被追究法律责任切喘。 获取授权" "  每提“西藏”匙邢,必有人上升至灵魂净化的高度覆兔蟹,我极不喜欢!   从地理上讲嫁骚,那里确实是浩渺无边;从视觉上说悍驹晃,那里的确是斑驳陆离挽喂。如果仅基于此卜撮,而感觉自己被“净化”了赖含,那么剂,只能说明丝惺徽:你经历过的太少了露帝掂。   很多次进藏之前凛,朋友们总会针对“高原反应”展开热议奇,提醒我吃藏红花垃、动作放缓彭掏、多休息……生怕我“挂”在藏区偶轿。当TA们表达完爱心之后青撇枫,我总会友好的问一句说:“您去过西藏吗规?”而得到的答案清一色的都是湃娶:“没有铆氦示。”在这里拓桔,我想提醒大家亨到,太多事都是没做过的人影响着想去做的人惮勤,没想到的人影响着正在思考的人壳茹廷,要记捉形唷,你看到的才是西藏午钩软,别人说的都不是典。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅炮碾晦,队员们在拉萨集结僻炔寝,然后向山南地区进发陈,最终到达目的地“勒布沟”栖诺破。本人是一个轻度户外爱好者料,借助户外设备互拢,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线蛔,值得一提的是佛,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向高,也就是说乾镶,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候躺覆戊,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了撩。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编卧拱:杜安迪 版权作品炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯酞,严禁转载薪缸,违者将被追究法律责任桨。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现唬韭,再一波长时间的持续增长后蚂勃杀,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头犯箍。其中斑贯哆,新C级仙宋辰、新E级凤当实、GLC等扮演了十分重要的角色薪。但是迟配济,今天我们要聊的这款车森泥,它不是轿车陆,不是跑车桂,也不是SUV肩访烹,而是一款MPV漏苟把。它好像在提醒您庆弗霉:千万别忘了颓,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术寞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位弟、锁紧矾触冈。    与会专家认为谱篡菇,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求沦承冠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险诧芭、热稳定藩协、无热管理循环段姓丰、热冲击循环幻吵、被动传播电阻)蛋,电性测试(短路湘惫瞳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击脓褥石、掉落币驰、穿刺傲娶侵、翻滚汕蛇、浸入仑、压碎)的安全要求慕骂彤。但是贩蟹,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧雄。安全无止境猎僳悲,提高电动汽车安全性贿腊完,还需要国家勤、科研机构变、动力电池整个产业链条等多方的共同努力晾陋。    在燃油汽车发展的一百多年历史中董碴,也曾不断出现事故普轻,遇到挫折是任何事情发展的规律宪攫。因此蔬毋趣,对于各类事故纬,电动汽车各产业链不应止步不前啊辛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足集苛谓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的奥,要让安全成为满足一切功能的首要条件瑰排盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓肪廷:李芳" "   上海车展开幕前一天联,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会饰通骆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌居。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌伺?北京现代副总经理览肺钝、销售本部副本部长吴周涛表示酪患,目前北京现代47%的客户是80后和90后丛僧伶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例劝琅羌。“他们对于服务有着完全不同的需求牧吨。比如服务要定制化隆,手段要智能化颠、科技化特爽朗。同时溉,还要预见到他们的需求并满足刑关沽。”    如果说此前降涝祷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争姬免,是厂家产能的竞争剖划,那么未来则是客户的竞争十。因此汲新柑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”群士幕。“意思就是享受你还没有想到的服务汇史临。”吴周涛如此解释伦惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢茬?据了解免旱裤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期寥毁,升级为对客户用车生态的全面服务捅惶,基于互联网科技的进步忍,先于消费者预见需求泪脐饰,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”唱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效筋酱畔、智能硷县、共享菠独,以及个性化定制的智慧服务体验趣。    具体来看呛家,北京现代将率先整合官网催、呼叫中心间淬、4S店透明车间切、服务App探斡、娱乐港、地图虹弊、语音控制敝、智能搜索等服务功能虾涩楼,并将其聚合到车机上隧唇持,成为用户的车载生活服务平台蒙市。它就像一艘移动的生活航母轰疗,无论是餐饮内、娱乐闭桥、购物的生活需求奋警咎,还是维修蒜龄犁、保养的汽车服务奴,都将以车为桥梁甩槐,实现信息互通下蜡瘸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务型谁,还能够通过在线直播的方式第,对接车硷、检测醚介诲、派工忍、维修拼穿、洗车我钦穗、交车等服务的全程进行智能监控粗壬河,实现人车分离式的售后服务驰毙韧,把客户彻底从4S店里解放出来伙琴,为他们创造更多自由生活的空间嘿。    值得一提的是嫌,在“汽车共享”大火的当下视,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务怯睦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者咳,首先北京现代有着820万庞大数量的车主颊驹洽。“如果只有5%参加到共享汽车当中炔九,那也有40万辆的规模恨,这是目前任何第三方平台都实现不了的尾糠。”陈静表示萌吩呈,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车赎娇湍、售后代步车揪亮、公务用车也会参与进来背。“我们希望融入大潮沧,积极参与这种尝试爆丢媳。”    除了全新服务品牌的发布录桓,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点谅碗颊。据了解戮窘恐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上猩缮思,通过平直且富有张力的线条刚洗,充满力量感的车身轮廓辉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格呛夹。同时什崔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机酗,匹配7速双离合变速箱攘柔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现陶恒千。    “新一代ix35上市之后贺策,北京现代有全新胜达锚、全新途胜册抹、新一代ix35啪、ix25四款SUV产品蕾需。通过这样的产品布局麻悄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势屑缝草。”吴周涛介绍说巢,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车房鹅少,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求怪弛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点闻泻矩,本届车展除了新一代ix35柏糜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔贩藐。新车延续流体雕塑2.0设计风格罐,对进气格栅项屏推、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化策,以DAW驾驶员注意力警示贝狸犬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置挟勾鹿,为消费者带来更安全的驾驶体验巨苗褂。    除了两款新车外焙剖,北京现代还设置了技术展示区喘肃嗜,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果朵。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台喉涟,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天辖椭啤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况淳。    2016年煤牌,北京现代实现产销114万辆盾塑脱,超额完成目标没凯呻,保持了行业第四的市场地位榷秸。今年北京现代即将迎来成立15周年黔覆,也是北京现代从800万用户基茨媪摹,迈向千万用户级别的重要一年顶膝暮。业内人士分析完篓榷,在后百万辆时代到来之时内怯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术勒零,也在不断践行本土化政策厕狡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理让合庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得姥层:李芳" "  5月10日姬桐荒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点几滴橇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业酮售揽,人们的关注度更高啤。在今天莽良,汽车产业主管部门诚澄、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》骑硕陋,其中指出艰:“中国企业葛的,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”共凰。   目前在中国汽车领域杜腿动,舆论将中国品牌分为三类钾谭,一种是例如长安示、吉利这些发展势头迅猛的示范企业恐廉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”兄,而且成果显著赣搭,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”措霜,这些企业通过内部的改革股冕,已经形成了正确的发展思路怒偶,尽管在终端销量上尚未展现成果汕触钨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”呈掣,始终有一种“捞一把就走”的心态醋耿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型毕,在市场赚取短期的效益秘。   苗圩在撰文中指出贪糯阑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力锋会漏。企业投入资源臣狸殊,通过设计开发皇抽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值白,包括物质价值和精神价值搞破。但是假愤署,这个价值需要在市场交换中转化为货币绿,才能完成“惊险的跳跃”抽汗,成为企业的收益逗敝。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心愤般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日隘拖,中国汽车很兴奋嫁,但正如苗圩在文章中强调绍旧,品牌建设是长期而艰巨的任务仟堡雌,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”谷。这同样是中国汽车品牌需要思考的砷枢。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》诡惹闪,通过仔细研读虏缆裤,将其中核心思想与观点标明犀炭途,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示缺昂魔,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知脆。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来辆,党中央片戳秃、国务院就振兴实体经济耿令菜、做大做强制造业做出一系列重大部署痘,对加快质量品牌建设提出明确要求狗。习近平总书记强调描借蔡,“推动中国制造向中国创造转变惺蜕辖、中国速度向中国质量转变堕哇、中国产品向中国品牌转变”秽。   2016年钵,国务院部署了消费品“三品”专项行动姑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》饲貌炔,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力吹猫,提高有效供给质量皇歪繁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手奢。   近日保堆帝,国务院同意设立“中国品牌日”睦释,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用垄软反,体现了全社会对中国品牌的期望匆楼,为建设制造强国指明了努力方向毯描。      一瘸灌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代避某广,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现示豢票,代表着国家的信誉和形象鞭蹭。品牌发展是一国由大变强的必由之路嗅冷读,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志怀千。   品牌建设助力制造强国战略既碌。 我国是名副其实的制造大国沤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务杉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”兰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化惠卤烈,产业转型升级势在必行夕,迫切需要加快新旧动能转换懊列,培育面向产业中高端的竞争新优势殿涩蒲。经济发展规律菱翘庙、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明纲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵绅播恫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力邯弹。   品牌建设推动供需结构升级平。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挪徊,重点任务是提升供给体系质量衔,提高供给结构对需求结构的适应性灸。品牌是连接供给与需求的纽带媒贾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置屉,引导需求侧消费升级淖厂辨,提高供需两侧对接的效率激礁汲。   品牌建设促进实体经济振兴怀镐。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心性抢霉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拍。企业投入资源匆,通过设计开发拨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挛朝,包括物质价值和精神价值剿呜浓。但是似,这个价值需要在市场交换中转化为货币涟旦,才能完成“惊险的跳跃”檀岭裳,成为企业的收益洼。能不能跳得高桂糙、跳得远姥,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知旧。品牌是价值和信誉的载体眉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力沏洁。      二嘎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述席,科学地阐明了创新微、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系苗。从品牌建设的角度看慈撮,品牌需要“中国创造”氦,没有创新牵捕,品牌就没有差异化的魅力翘漂。品牌需要“中国质量”昏侩,没有高质量婪骡,品牌就丧失了价值的基础释局魄。 近年来乔,面对国内外严峻复杂的经济形势弓,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央桃砍罚、国务院重大决策部署迹膊,认真研究我国工业发展的阶段和特点荤憋粱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路叮长。   把握规律鸿可涝,找准抓手白弦。要坚持质量品牌工作整体推进巨乃,引导企业在设计开发忻爬缆、生产制造和营销服务的全过程建立全员痪铆、全方位的质量管理体系稳、诚信体系和品牌培育管理体系葡蘑,以培育有竞争力的品牌为标志牧,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念哺。   积极履职炔,统筹部署叭些。2011年略,工业和信息化部会同发展改革委忿受戊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》绷胳,进一步推进品牌建设孟熟雾。2015年京背,推动出台了《中国制造2025》充疥,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一扔诗。去年掏了饺,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动姆祭掏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划陇片炼,部署了全产业链质量品牌协同行动踌撕、优势和战略产业质量品牌护航行动私、中国品牌“走出去”等一系列重大行动汐嚎。   持之以恒无,扎实推进郡热捻。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设芯何菜。   经过多年的不懈努力擂篮,我国品牌建设工作进展顺利鹃苗担,取得了初步成效阔慨舱。目前芥纳窃,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点溉,涌现出251家示范企业桅粮。根据对示范企业的调查入率汤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%埠,工业增加值率从21.8%提高到26.2%凑问报,企业经营的质量和效益得到明显改善仆撤懂。同时牵讹特,重点消费品的定制化簿萍盎、中高端产品供给比重显著提升的,定制化服装消费增速超过30%潦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致拷陵。      三口、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务伶铃,需要社会各界齐抓共管纷铆焚,合力推进论。下一步荡祁遂,工业和信息化部将发挥行业优势会午角,深化推进品牌建设赴,加强与有关部门密切合作涎集任,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境段,努力开创工业品牌建设的新局面涧扭卜。   坚持企业主体套溶哦,增强品牌培育能力竞矩。 引导企业增强质量品牌意识帛措,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理盯河腾。坚持试点先行裁、示范引领畔列,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设沸畴钩,促进企业品牌与区域品牌互动发展跑榔。加快制定品牌管理体系标准乖唯,组织贯标推广蠕。加强质量品牌宣传俊拆瞥,弘扬精益求精的工匠精神啥羔,扩大自主品牌社会影响七柬,激发企业培育品牌的内生动力湍圃。   落实质量为先绒扇捞,加大支持引导力度础到。 贯彻实施《中国制造2025》慌哭焙,落实质量为先的基本方针堑咳匪,加快推进质量品牌提升行动凭苟。发挥制造业创新中心建设裂啪、智能制造帆吾肝、工业强基等重大工程的支持作用豌卉辖,引导企业加快工业化与信息化深度融合览距,运用“互联网+”贯仕、大数据等新一代信息技术雄,把握智能制造械府、绿色制造淖膛、柔性制造等产业和技术发展方向顾雇,加快培育自主品牌守肉。   鼓励创新设计凄勺,丰富品牌差异化定位哗。 完善制造业创新体系售,加强关键核心技术研发淬宪塑,推进企业技术中心建设炕。在重点领域推广应用以绿色思、智能劣伐、协同为特征的先进设计技术翅搐啦。建设具有世界影响力的创新设计集群劣,培育一批专业化的工业设计企业玻,鼓励代工企业建立研究设计中心系篙,加快培育自主品牌芥戳。   实施重点行动撕骚径,促进关键领域发展凉欧嗅。 落实消费品“三品”专项行动幢掂戚,支持消费品工业向智能烯、绿色沤偶、柔性和高效制造发展详。增加中高端消费品供给既捂赫,促进产品向高性价比优势转变喉匹锌。大力发展智能莽醋、健康消费品闹,支持发展民族特色消费品枚霖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动锰,加强产业市场研究和需求预测篇倘散,科学规划产业布局狮、供给定位和品种结构散虾淀。 实施中国品牌“走出去”行动肺掂,贯彻落实国家“一带一路”战略夺头弦,推进国际品牌共建共享人。   完善公共服务圣啊,支持质量品牌进步妒祭。 建设质量品牌专业化服务平台豆廖盟,依托中小企业服务体系褥,提升服务平台的质量品牌服务能力递。构建质量品牌信息共享平台掏弦,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估墨台。完善知识与人才开放共享平台孝础爱,依托企业经营管理人才素质提升裁挖、专业技术人员知识更新等工程响截,培养品牌领域管理人员和专业技术人员竭港。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台抢,促进科技创新接淡闲、成果转化和推广应用豹酞。   加强技术保障坏,夯实质量品牌基础每篓晒。 完善产业标准堑踞、产业计量圣缺伺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设道测放。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关搂信,推动质量升级疗。引导企业增强研发创新和系统集成能力沤顾,创新制造方式和服务业态霖煎,发展定制化生产阂簇拱,满足个性化需求芒。鼓励企业发展现代销售体系轻退,在品牌传播玖辛离、顾客体验和销售模式等方面创新发展髓胖。   设立“中国品牌日”克迟辰,大力宣传知名自主品牌 哦双点,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新短、质量精良苍董沮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值犬彻山。品牌建设是长期而艰巨的任务轮畴,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”处量蔡,以新理念引领新发展酮,持之以恒地不懈努力绷,共同推进中国品牌迈入新时代唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "   5月5日糖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开烤芳,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瑟、董事长李斌就中国汽车升级之道宋、互联网企业造车壁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论堪械。    近两年互联网造车企业纷纷入局塑磕爆,被称为“新造车运动”坟答。徐和谊开玩笑说黑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心讣冯茬。”他说碉扁:“我从传统汽车的角度看柿到,就是不服!”徐和谊解释道欧,李斌做到的他也能做到硷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇麻警线。    徐和谊认为挟,最难的不是做产品抬,而是做品牌颧洽,尤其是国有企业体制下做品牌醒。建立寇、培育一个品牌摆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的脊次。他举例说读,蔚来汽车在东方广场建体验店嚷,那叫“烧钱”定春,国有企业就不能这样“烧钱”剃。但品牌打造的初级阶段接,该烧的钱还是必须烧的砂。这就引申出国内传统汽车行业层,必须加快加大国企的改革步伐袭脖境,从发展角度斤掳、竞争角度普李,必须改革履鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务薪凡肥,希望未来产品不光是一个出行工具玫横,而是一个用车的体验平台樊蹿。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口凶看,而是看到与用户交流的新机会牡。从互联网催匆、移动互联网秋耻、移动社交发展趋势看叮龟叫,与用户关系会让汽车发生深度变化汾山,体验会变得更加重要奠脑锯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业纫,新车企应该走什么样的路翅,徐和谊认为虑邵,条条大路通罗马堪,但是路和路是有区别的勤烤。他认为全世界只有中国能做到一件事缮:传统车企和新生力量深入融合苟新、发挥各自优势夸入,结合起来镭,这条路可能全球谁也做不到揭美嗜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线淘。徐和谊透露埠慌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作哆溃,很可能这轮竞争夹,十三五末肺涟,再过2至3年洪擅,肯定会出一个比较好的结果壤。”    李斌也认为侗,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大毕颁,这跟传统燃油车情况不太一样虾峭芹。他干脆表示俄熄,国外品牌在中国是没戏的冗催,因为智能汽车需要本地化的数据徒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快农擎。蔚来汽车在三电门、智能电动庞熟、包括制造方面都跟其他企业合作菜。李斌强调何:“我们是很尊重制造这件事的专业性抨棉惯。”谈到合作叮陶捕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作剖:“我们的南京工厂投入十几个亿功搜,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作淡剩,不是简单的代工亲噶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠催林:李芳" "   据雅虎网站报道畏别,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示了罗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现行需,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务耿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称受接题:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域勉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务遁伯粳。”    他指出椿沏墨:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现饱。尽管我认为这可能还有很长的路要走纯接,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况边。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为颇胜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍储娶,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险寂叔极。    当前溪,特斯拉娃胁刀、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术亮娟淘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中苦量惜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密究俱阮,并将其带到了Uber危。    去年创蹋,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中频,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑坊。特斯拉CEO马斯克表示桔,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”却萍详。    马斯克认为啊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见定嗣持。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故努,要远多于因人为失误导致的事故八,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道牵阶,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素教届褪。    他表示富匈录:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全衰拔搪,那将是一件非衬D吞辏好的事情赤卵。但对于汽车保险公司来说谓,这不是件好事膝捕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后敛趣缕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称拆兽撵:“我觉得这种影响很明显贯筹嚏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告表帆俩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度芦,全面枪帮池、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题摧,阐明了个人观点溉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的稿、客观的看法呐洼。    报告摘要赌首柏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酷怒、导入期轰、快速发展期与成熟期四个阶段苍。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段驮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化史恭悲,很值得我们借鉴喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败弄齐。如果不加重视郎删,终会酝成大祸澜。    *韩国的电池产业我涵懒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战讼含,我们必须面对这个挑战存是。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作眯,它会带动未来汽车消费新的革命慌。    *任何事物都有两面性烹核,政策也是这样泊莎镶。补贴强度不足唇,难以起到激励效果甜邦,补贴强度大了奠阑,难免产生对技术发展的不良影响猎澄汕,也包括少数人铤而走险骗取补贴颊涝。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一靶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展汐绅,从国家科技项目立项至今已经接近20年每守,可以说产业发展已处于世界前列齿拧。2016年年,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车料柔导,累计销售95.5万辆痢,取得了令世人瞩目的成绩蹲懈杜。有些专家认为练附昂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段晨龚侧,我的看法不是这样叙胺。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期燃诬涉、导入期烘、快速发展期与成熟期四个阶段感。导入期也称培育期皮,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段恫景蜕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值禽,当时就有舆论认为冀联透,我国新能源汽车驶入快速道采缚萄,进入了快速发展期卯胁。然而到了2016年便回落下来冈。现在分析起来娩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联斯沃,造成了数据中存在一定的水分哄。随着国家对骗补行为的查处窝,今年的数据逐渐回归正常晴。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势膝桅,有可能会得到一些错误的判断荆,导致过于乐观的结论臀首。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期系,除了观察数据的趋势外奈趴杰,更重要的是看产业发展的推动力催狠,是国家政策为主还是市场为主喂丹棵。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持溜齿靛,补贴政策还不能取消喝懈,基础设施还很不完善撑县,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平似江,产业链还不够强壮与完善耪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高疆劫朽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨蒂淀,工作量很大圭,切不可放松努力瓮,让已经启动起来的产业发展放缓下来拒考嫡。    依目前的政策设计芜橇酸,我国将于2021年取消补贴室汀,代之以环境芜、能源为因素的常态鼓励政策特鲍晴。也就是把2021年设为一个转折点踌酬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡幻查醇。期望实现年销售量达到二观鹿麓、三百万辆以上土懈,能够占到汽车总销售量5%到10%铣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段床啦。    二悲铆矢、如何看待新能源汽车的碳排放嵌坑?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策冷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题藐。我认为许多人有这样的疑问是正常的嗅溅亥,因为至今还没有一个权威的科学数据捶,来告知公众电动汽车的排放是多少环柿惧?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法韩。    电动汽车行驶过程是零排放淬蹿,这点没有疑问写熊文。但发电过程是有排放的寿仓,不但有二氧化碳排放贫粳,还有导致PM2.5的有害气体排放杀芜。所以简单说电动汽车是清洁的孰,是不能令人信服的参,需要拿出数据来逢翰霜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨唬款的新闻报道价,受到一些启发瞎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数脚,即“碳排放因子”靛僳丢。根据新加坡的实际情况想赂深,标明每消耗1度电两姆,就要造成500克的二氧化碳排放刹酶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升奋抨妻,即每消耗1升燃油禽阮,就要产生3000克二氧化碳排放救。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放斧。由于特斯拉的车重篙,耗电量高时,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值亲岛,尤其是在夏天开空调的情况下挡拴,百公里电耗有可能到40度犬缔,因此被钒锲欤款担哦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化被泰妈,很值得我们借鉴日堕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究活没,据我了解定性的结论比较一致弯舵,定量的结果存在不小差异失,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关圭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别歉,其清洁技术水平也有很大差异亨恰撵。我们可以请国内具有客观地位的研究机构层谢餐,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估澄卞守,发布我国的“排放因子”权威数据底,并定期予以更新哆船。可以给出全国的平均值与各地区的平均值亨废海。    比较我国和新加坡的发电情况腥袒,新加坡百分之百都是石化能源发电娟,而我国的发电能源结构里胁漆,石化能源约占70%菜晨,可再生能源等非石化能源约占30%胃竟反。全国平均来说蓄响,比新加坡的碳排放因子数值要小一点乌经。而且按照现在国家电网的规划来看遁篮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例璃肉,我们发电的能源结构会越来越清洁茫嘶牟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大谷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”膜恳氨,来估算一下电动汽车的碳排放剂昆泥。例如一辆百公里耗20度电的乘用车耪,可以算出其碳排放为100克/公里千侗氓,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车阔鞭袭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里胯韭疙。可以看出一般情况下层拟厩,电动汽车的碳排放明显低于燃油车鞭。但是如果电动汽车过重甘鹊缄,电耗很高唐炯炬,就不能算是低碳产品毁慈,甚至不如先进的混合动力汽车檄疟。碳排放固然与PM2.5没有直接关系灵心琶,但是我们可以认为慰通,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下绿啊毫,耗电越多靶镣,造成的PM2.5有害气体也越多擦肪。因此蒂,从治理大气环境考虑浮狙,我们的政策应该鼓励低电耗产品哪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向吼。    三矛鬼咯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展崩俱?    这个答案是肯定的焦屏厢。我做过一个简单的计算晌慈,即使到2030年爽帛疲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候噬卷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右澈。由于大部分电动汽车会在夜间充电扮匡桓,可以利用电网的低谷电时段来充电醇弦羌。目前我得知的峰谷差是20%到30%怠累,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段荒团釜,不但不会给电网增加负荷姜桨,反而可以帮助电网储电蕉仿澜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式夹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里锯线,在白天电价较高时段将电售回电网连驮穆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梗梯,这个系统包括了屋顶的光伏发电割微、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈锨翱答。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电肃,采用分时段电价教两丢。当然鲍剔忻,对于需要白天时段充电的一些领域清,如快充公交接、出租车与物流车等胖臂滇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力灰洛喝。    四欢骡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败接唤。现在出现的火灾问题比较多奔诫,所幸还没有造成集体伤亡沉盆,但是已经给我们发出严重警告萄匠桃,如果不加重视厦继,终会酝成大祸徽扔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位莽背存。    电动汽车的安全要以预防为主警幢,要从产品的设计做起势泄宠,然后是生产过程的严格控制亭克,不能将未经严格考核的产品投入销售尖称吃。电池的比能量越高钩,发生火灾时的危险性越大仆拔,因此要求有更高的安全性技术搽律汞,试验考核应该更加严格茨。尤其蜡乒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎途,因为客车上乘客数量多坏,一旦出现火灾逃生难度大屡锨夕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准牧,为满足新的标准增加成本是必要的福。对于纯电动客车市缸暮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池伞,既安全又经济裂卿匙。    说一下安全监控网络劫。我认为重在实效等。我在几个火灾事例中了解到婚堑筷,火灾发生前其监控网已显示警告信息筒卡碗,但未引起关注与采取措施犊,说明安全责任不清煎订,监控网站流于形式涪垢韧,主要是供参观用舞兜。    五瞬、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题东,大家都知道揽棠匠,韩国的电池产业潜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战皑管冒,我们必须面对这个挑战茸兑谢。目前有一些原因淖狮,使得韩国电池进入中国市场有一些困难揣拢江,也给了国内电池领域一点时间爽糠疥。但是痢惧棱,如果我们自己不努力骑,最终经不起国际电池产业的冲击居,我们将会面临严峻的问题陛玩强。    我国动力电池产业发展很快苇胎虑,一批创新意识强的企业正在快速成长拿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持党。但是总体来说裙渴,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况擂,产品的质量水平不高靖揩,投资过于分散颈疏,到处建设低水平的小规模电池工厂臣贰脾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足澄,缺乏战略眼光啤。这些问题需要引起我们重视与思考愤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败貌讹,没有一个强大的中国动力电池产业览编轿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业五撑,实现汽车强国的梦想又是一句空话霓吃郝。    化学电池是一个非常老的传统产品檄塘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情疥。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度集,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金屯,形成了动力电池百花齐放的创新局面澳受膛。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰程胺,还说不清楚哪项技术可以稳定下来额。因此痛儡,谁能够掌握创新的主动权韭,谁就有可能掌握未来电池的命运南填。电池的技术创新要有整个国家的总体布局摊憾坏,但是企业是实现创新的主体熬恍设。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业趟寂,能够挑起这个历史重任悉茨毒,把更多的注意力放在创新技术上面敌倍千。    去年参观宁德时代电池工厂时订唤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鞘泌,给我留下深刻印象旱瓮。图的中央标明安全性始终是核心擞蠕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度良脱巴、功率密度哭焦、寿命与成本省峭。在实现高能量密度的同时祁罕隋,要实现快充性能穷浑翘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念饺守,向1万次20年迈进暑遣酷,彻底解除人们对电池可靠性儡、耐久性的不信任接,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瘦缮测,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蔡,结束燃油车的历史鄙兽。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标螺撕,成为中国动力电池的创新巨人纯森。    我对我国电池产品质量做过一些调研孺,认为镜阜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平藉假磋。就电池单体成品质量控制方式潞烧胶,目前还有采用筛选的落后方法蚀,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上郎离乃。这表明煽陌里,产品的质量水平低劣浆恰鬼,即使交货的产品数据是在合同范围内缸,这些产品在使用中性能很快就会变差巍计茎,寿命很短鲤。    目前阶,还有一种比较普遍采用的“分选”方法使,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差钵苇吃,但这也并未在本质上提高一致性僚。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性图,不需要分殉咳矸洹,标明这些产品内在质量是优良的申。用汽车工业对零部件的质量要求就是咸籍,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”孩歪随。恐怕多数企业都达不到旦武暇,就这一点而言叔扫,我们与日韩企业就有明显差距蔬孤。    面对严峻的国际竞争胆挛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟靠。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙副,再吃不掌握核心零部件技术的苦救。我们看到国外整车厂来到中国时此廉兜,都要把自己的供应链带进来丸诫痴。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链幂毒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任刮。我建议政府蕾哦揪、协会频途领、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程牛棚。    六苏怪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作秀腻葛。它会带动未来汽车消费新的革命涎,有助于解决城市的拥堵柬幸、停车难箱赡、环境污染等问题糖。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率娩痹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果藉侵盒,是未来汽车应用一个非诚痉肆剑好的发展方向懒俊斡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适奶禄髓。    由于共享租车提高了车辆利用率杰未虏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心记仁ぁ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显艘炯。又因为主要用于短途使用扩缺问,大大降低对续驶里程的需求传眠。从社会效益考虑念,减少了空驶行程羌,意味着减少能耗与排放媳,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间挛,缓解停车难的问题逆锌。    现在饥徊扣,很多城市都在做分时租赁漂邻,但有的并不是典型的分时租赁镶嘲。A点借葡戒、A点还分彩,规模小的例子不少课涤话。例如有的大学有几十台车在那里禽,学生租了这个车出去办事儿鳞梗,回来时归还校园原处蓖横釜。这种模式也是一种共享匙锤,但不是典型的分时租赁茹饭。只有实现A点借X点还垂宫、并具有一定规模币、使用起来非常方便丢汗幸,才可以算是真正意义上的分时租赁壬。    除此之外仿嚏半,分时租赁还有一个评价指标涛疽讹,就是车辆的运行率访,即车辆有多少时间在外面跑即股角、跑的时间和停的时间的比例蚊担夹。我考察过芜湖市易开租车扣蓬莎,我认为是很典型的分时租赁擞。从数量上看碎辰,芜湖已经有两三百个站点范吉搔,三四千台车漠,具备一定的规模;从模式上看魔,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借锻、X点还夯剂。从车辆运行率来看谋梯,芜湖做到了80%巧篡。    此外澎藐税,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用阑,规模也达到2000多辆舞显必。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池保居伤,很有创新特色猴棵靠,也有一定规模矾隙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据矮,认为大约需要1辆/1000人口扭箔,或5辆/平方公里的密度驴榔讳,才能够保证顾客较满意的租车成功率箱梨绣。知豆的共享租车在意大利很受欢迎芒平半,其租金仅是普通出租车的1/3蹭礁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8辣靡乔。    作为共享租车的车型挝番隆,以高可靠性偏、低成本侈杠,微型车更为适宜筐鳞际。共享租车要应用车联网技术妥惧,建立完善的方便于客户的使用体系婆,实现手机注册权、约车差、开车毕插挺、交车乾握、付费以及安全监控等锈赡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持豹。我认为脱灰衅,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来梢量嫌。为了方便客户新锹,建立全国统一的注册收费系统十分必要凯蛙房。    七抬臀、补贴退坡后匆匣裳,新能源汽车是否还能发展淡?    从今年开始哭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡屎吞。现在行业里有一些不同的声音换谱,认为新能源汽车本身就是错误的事情苗椿,它的发展依赖于补贴倡鄙,补贴拿掉以后僚邢,新能源汽车产业就会死掉吃纶。我不赞成这样的消极看法末沦色。    首先在电动汽车本身的技术上葡,我们要有信心凑。随着电池能量密度的提高谓茶内,到2020年模沁焙,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上萝,规模化生产使电池的成本大幅度下降窟。从这几年市场反映看奉,很多消费者开始喜欢电动车了痞,他们觉得电动车很安静滥颅肪、很干净敞薄缕,如果自己家有充电桩怯蹲揽,使用起来很方便刮。目前时,面对全国大面积的雾霾形势复煎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策级脐,促进了电动汽车销售量的持续增长锨,在不久的将来梨,电动汽车将大量取代燃油汽车石。    我国在新能源汽车产业取得的进展办贝,很大程度归功于国家的鼓励政策吾椽。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的低吾怖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用莲豪倒。但任何事物都有两面性饰,政策也是这样恰级干。补贴强度不足谦,难以起到激励效果少橙,补贴强度大了琅,难免产生对技术发展的不良影响称坝,也包括少数人铤而走险骗取补贴菇蚂辽。这些就是事物的复杂性勃,不足为奇喊啥。因为产生一些问题鄙帮,就否定补贴政策是很不客观的羔巴空。正确的做法是适时适度调整政策购东,逐步实现退坡木吝,制定与能源词、环保因素相关的长期鼓励政策喷拉氢,进一步完善推广工作的其他政策环境女欢蠢,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去缺垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社刻:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言兔态戚,销量突飞猛进讲,不仅在中国市场实现了大反转关辣,以每年超过30%的增长率默,连续三年高速增长百社,实现反超钞,在全球市场上来看沧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位陋沙蒜。设计之变履,影响如此之深抒羞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸忍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚几撼,都是如此蜗显豪。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌丁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期凹。此消彼长畔聊能,本来也是市场常态里卡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年佃筷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现券桨寇。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略驶酗,而奔驰则用了进击的改变闷尝财。这导致了市场格局的变化看。但在今年开始夺,奥迪要采用一种大胆的改变捆霸。   在北京车展上摹晴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生浓绩阑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司哄凰,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品晌。在采访中楷睫,马克·莱施特先生表示挎刑蹲,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么老们冠。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卧建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是敬娥,以奥迪品牌本身的三大支柱尚,即“运动性”形完、“卓越质量”秦乖较、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石吩呕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现洗轿。另外剖阶杰,马克·莱施特表示霓恳逻,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别陪固蛋,以保持“个性化以及彼此之间的区别”判。   未来海,奥迪不论A厩挨、Q市惶乔、R系列念衡,还是电动系列齐案,每一个车型系列都有他们独特的个性熟。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品襄道狙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国络松森。而且拜册肠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格适谴莱,在马克·莱施特看来日棺呈,除了外观岭,在内饰的设计上鄙,奥迪前进的步伐还会更大蚕季。   比如新一代A8甜恋,大家会看到一个全新的控制理念猫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了纪谋嗣,全部操控都是基于触摸屏攀捻。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中念倡,这将是一个具有革命性的设计酱。”马克·莱施特表示嗡。   【访谈】   媒体秒然:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里九?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么锑帆?   莱施特朴蓄:中国市场当然是我们最重要的市场之一歉壳端。比如马上要推出的新款奥迪A8定,我们认为80%的A8都会销往中国戈室酚。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上哎槐。比如览伞,从车的前脸上就有非常明显的体现镀劲遣,这个框架会做的非常突出幸,也会大量的运用到合金材料毁闯。A8的设计充分突显地位感和身份感侥粹。因为我们知道中国的用户攀嘲翟,或者说中国A8的用户群是非乘┫缏ⅲ看重自己的地位感和身份感汕械,我们对A8的设计充满信心疟污。   Q2是我们量产车的一个预告派跨残。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性庙拣掳。我们想把奥迪的A系列邯庙帝、Q系列劝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达稀驶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型师。比如偿烩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计科希短,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计碱,从而更多的彰显每个车型的特点韧唾蜜。   媒体鲤谴辩:A3未来会有怎样的改变篇,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变隘?   莱施特劣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望境,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型陌始东。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的漠平,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力仆稿、表达力夯。   媒体卡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升黎绥缆?未来设计会有哪些改变芍文涧?   莱施特尖辫咎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱抚拈藤,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性邪趟,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别滥单铜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的半仓土,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性姜祟洪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解焦凄材。此外似,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性委。   值得一提的是孝贸,quattro设计也是奥迪独一无二的优势染,完美诠释了驱动理念颂斑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计姑摄。刚才我说的是外观的设计晾悉划,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大缔萌。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的锯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念竟徐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了奇,而全部操控都是基于触摸屏品挨苹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中书旁,这将是一个具有革命性的设计吩末幸。   媒体帘酗闯:面对未来的城市交通更加智能化蹬、互联化托鹃熟、自动化的趋势喇,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助错吭?   莱施特先生狮文擞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段屡堪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段华倍甫。实际上饺嚏惺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程釜峡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观斤,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做波。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鬼俏眷,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶奢,还是更多使用自动驾驶叼孩物,所以我们设计的基点是用户体验娠墒鲍。   设计开始阶段将先做内部设计到寐罚,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后屯,再去考虑外观应该是怎么去搭配丢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革孩澈敝,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蔬偶疽。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的啡敦变,因为我们真的会目睹祥,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革鼎。   媒体挫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗统贪惟?   莱施特典拐澳:我们从下一代的奥迪A8开始赎轨,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言哇晚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念稼江。我们要做的是持续的劝、不断的推进设计语言的发展镭,每一代的新车型都要再往前走一大步涤埔适。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蠢石堂,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时慨禾顾,业界开始重新打量双方的合作卷磕汇。   如所有行业对热点的追逐一样恋确,在过去两年中佛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势靶钞上。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响耐。4月6日郝阀朴,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系慧桥响,携手研发并应用车载人工智能技术纷。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议跋乘岭,双方将成立一家全新的合资企业完突拉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份量具。在此次合作中场,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元苗,用于双方在汽车领域业务的开展拿托膝,为出门问问未来的发展提供支持赐钡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域咖瓤,而合资公司背后肉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入捶,意味着除了汽车制造商狭弓藕,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份保。   “1.8亿美元只是一个开始骚惨健。选择跟出门问问合作厢刻,是大众集团移动出行战略的一部分户涪。”苏伟铭称猜判绿,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈炼,为达成这一目标承兔,已经规划了三大板块抢,共计十二舱土抬、三个项目铝墩蹬。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进囊,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权窝渤台。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红惺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别眠、语义理解技术辣疚目,面向移动搜索领域的智能手机应用肝杆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务密。迄今为止握葱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别媒查、语义分析畦精、垂直搜索等核心技术阑堤间。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景寄夹,来打造下一代的人机交互方式乡窘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)每澈竞。   “选择出门问问翅,是各方面考量的结果嫂被。如果大家了解的话渐,其实Google也是出门问问的重要投资企业氰牵帘,所以我们与Google也进行了谈判”舶。苏伟铭称挺司,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准腻。   2015年6月貌毫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月翻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月桃芳继,出门问问被Google投资逢垦晃。截至目前虱,出门问问共计6轮融资履省鸽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发腊蕾楞。   “此次吨缚,我们对出门问问进行投资帽,不仅仅是出于财务层面的考量将,也是一次具有战略意义的投资磨。通过本次战略投资腑拣操,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术粳酵佰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样竣,只是单纯的投资或技术合作承惕,苏伟铭回应称赫何,“想强调的是福擂,我不主张相互供应的关系巍骚借,一定要拥有属于自己的核心技术萌谓。”   “移动出行领域的合作险篱粹,如果是提供车辆隘踌,那只是纯粹的商业化的供应需求书逃。与出门问问的合作赤沤抡,我们是要进入合作的管理层司港,在共同建立的合资公司中年辰,双方都有委派监管团队”吐娠。   苏伟铭介绍吉钦疏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持醋练邦,但更重要的是在人工智能领域的研发猴戈。“如果你与人工智能进行沟通妓啼,沟通得越多穷,它就越了解你情矢,人工智能研发的目标是迎合客户凑浅,而不是需要客户自己调整来配合泪古蹈,所以订缮脆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”溺魄。   他坦言罐,在人工智能的项目开展上抗饲镜,有好几种做法沤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”颠播,但这不一定能成功惯盆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化萍仁记。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象乃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术嫌铣讥,且能够很快地将技术实现应用庙。”苏伟铭称闻让鞍,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家刃赣,来帮忙推进其未来的发展潍。从这方面的合作来看墟薪琼,双方非常契合膛乐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的牢。硬件是大众的强项互变判,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力概澈澎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理踏,而是应该让其独立运营唬。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合滤模。”苏伟铭称四地稀,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化坑昆绊。   据介绍皑如,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业驳。基于出门问问领先的语音识别膝、自然语言处理屎钞乖、垂直搜索和主动式搜索技术溶黑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位富墨赎,该合资企业将进一步探索江,为未来的智能移动出行提供解决方案淮姬。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里套迷,人工智能并不是只包括这一部分藐僚涂,其实秀钵巢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能玛嘘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起妇秤。”在外界看来只是一起简单的跨界合作嫂掣,但在苏伟铭看来胖稻,这是一个重要的开始芍锹。   “下一个工业革命的前夜”脊步,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断刺慑轻,为此椭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略断。在2016年的广州车展期间叛季,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想擞兢。据大众汽车集团(中国)首席营销官但馁、集团销售和市场负责人胡波介绍毫工,第一个板块是车内(in the car)的互联功能排,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立霸秆,包括智能停车闹、智能充电等来癸。第三就是交通形式的智能化管理呛仕。即打通不同的交通形式脸,提供一个智能化管理跋猾,最后让出行者能够享受顺畅慨膛仟、无缝衔接的各种交通形式带来的便利涕久剧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团雀敬,坚持强调车企在这一领域中的主体作用灿啤。“我们相信磁,车企能在这一领域扮演重要的角色猩授傻。”胡波称镐碌茸。   不可忽视的是龚,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换邻稍枯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者稳伍度。   “要建立一个生态圈胃恼,必须要有多个方面的项目支撑敌奴。在落实该战略的过程中确枢,我们便开始思考瘟老攘,如何构架这些项目搔田导,未来三年我们是要围绕这十二氓填始、三个项目开展工作的讥曹。”苏伟铭称塘撬吭,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌丧萝,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术同抠,以便及时供应道车退,满足未来车辆发展需求洪匠虽。”   据了解剑插,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品澳。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜焦倘贩。通过语音输入笨,该后视镜可以提供导航室蔚龄、信息点(POI)搜索盗署、即时通讯播、车载声控信息娱乐系统等功能竟秽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验烈。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品酪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror巩。通过语音输入泄刷,该后视镜可以提供导航旧寿使、信息点(POI)搜索牧、即时通讯缺、车载声控信息娱乐系统等功能赂杉棘。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力起响,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度贬靶。   苏伟铭透露杯谭腿,最快从2017年下半年开始概,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜稼钦菜,在一些国产车型上也将采用该技术掳磺。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统笔。但是苹,有了大众汽车集团的参与惭,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”的踌。   经济观察报扇方:在中国的十二三个移动出行项目上仿链颗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利桃贪粮?   苏伟铭肩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权筷钩。2016年中旬沸薯,我们便与集团总部沟通过铝点,我们认为在移动出行领域胆玻,中国是领先于其他市场的倪临次。所以徐罢,当时我们就决定在欧洲以德国为基春凉蘸巍,建立MOIA移动出行服务公司搓裸。之后详澎,在中国荷久,我们期望成立一家服务于移动出行的公司非,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目档。   所以祷人嗅,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域巍,欧洲和中国熟茸氨。其中中国的业务包括三大板块匠尺癸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目姑峡。我们在这一领域是领先的磊阮,这之后擞筒,我们还会有更多合作赔。   经济观察报矾兄:在大众规划的十二三个项目饱,大众与滴滴出行吹、首汽等公司的战略合作是什么模式吝?   苏伟铭娘韶闪:大众跟滴滴蹬棉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中阮。其实甘,与滴滴出行的合作盘,目前还在进行详细商议厢沥。但需要强调的是郴涩强,我们的合作投资并不是融资的概念计斤怜,我们的合作是战略性的痰。   经常有人说大众汽车集团起步晚锭羚,但我看不出其他厂家做得有多快落。   移动出行的合作普蛊,如果是提供车辆阑唬鲜,那只是纯粹的商业化的供应需求铆。与出门问问的合作泥查,我们是要进入合作的管理层纱膳捣,在共同建立的合资公司惠,双方都有委派监管团队蹄丸俗。   经济观察报叫苟频:您提到的十二姆迪、三个项目都是什么商业模式胃评烩?是否都会以合资企业的形式出现澎猫?   苏伟铭井磋:并不是全部都是合资企业形式的项目瓢融桂。我讲的三大板块中撮末旱,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施措悸擞。我们选择成立合资公司是因为兴捎伪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值灿团。那么如果不通过硬件弹捌,技术应该怎么落地呢旁率广?通过建立合资企业崩簿,我们可以为不同品牌设计不同的技术肛臂僚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务寒,包括集团以外的其他品牌铅供湾,我们并不排除这样的合作童阔。因为生态圈本身就有一个共享的概念仇捣。随着数据的增加呢集,共享的概念会更加广泛固,生态圈成功的可能性也会越大漆疟灵。所以与传统的工作方式相比痹垄,变化是非常大的袖抗。   经济观察报惜访:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作危剔?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出捍?   苏伟铭农艾:我认为技术和战略两者兼有拉骨冬。要建立移动出行生态圈的目标蕾孟皑,就必须把其中的布局规划清楚镁午俗,只是研发出几个APP膳县凯,并不是真正意义上的合作或合作的全部泵。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么汗旧?同时勾笆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用幢,也会要向外输出踩铅。   经济观察报歉:生态圈成为汽车业新的布局单位挤,选择共建生态圈的合作伙伴时裁,有什么标准毛崇眯?   苏伟铭巫嫁:以前我们称之为垂直平行的价值链扰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联辅枷。在考虑发展这些技术的时候匠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比诉碉。   举个例子吴痕纱,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候圈,我们会考量其语音识别技术有多强安?然后再开始讨论中间的差别在哪惮徊空。找到不同品牌之间的差异性非常重要另舒。从战略角度斯,大众汽车集团需要明确今后的定位安库。   谈了这么多唐侈,其实有一个基本点测,便是客户群体躺菲。作为主机厂鲜,我们需要预见到7年以后车的样子俏。因为一般针对七年以后的下一代产品墒垢寿,我们现在就已经设计出来了籍剃掸。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜了凤,未来会遇到非常大的改变凌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同策,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的梁羌,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品氖惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸额串:李芳" "   4月20日娃狈,上海车展开幕的第二天坍舶,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蓟,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答坷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟软滤痞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”社,其实惠,魏建军早已来到现场仁挺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内颗,魏建军至少接待了三批不同的访客粮妊,并亲自送每一批访客离开局贡。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时巫谐哗,虽然神采飞扬添,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显武酒肯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小屠聊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比涡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义受箔返。一边是国内SUV领导品牌荤赐,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代耙斜沃,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市锰丹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”竭称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军闻弹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者经,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣楷伺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌肌夕,此次混门,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上队唉盾。   “WEY的目标是挑战外资品牌纱,终结外资品牌的暴利时代洛巍刻,重新定义‘豪华价值’掳阜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品杰噬唬。VV7c/VV7s之后澳,今年还将推出2~3款全新车型睹糯,将产品线延伸到新能源领域覆,合力冲击外资豪华SUV品牌翟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者邓撼舒。”魏建军说态陕矩,“关于轻奢栓侨,首先这个词比较时髦肌败,容易记住淬。另外图咀核,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵实。”魏建军表示誊勿设,长城不会做没有意义的豪华礁武丧,“作为消费者可以感受到超值的体验艘骚,而企业也能得到相应效益外,最关键的是得到了客户的认可啪曙,这才是有意义的‘豪华’雄。”   魏建军认为安全是最大的豪华苹。“乘员坊酞、行人尺、车辆”三维安全(3DP)设计理念龋,参照国际标准嚏,主被动安全配置完全创新互仿伸,提供正常驾驶吹亥欺、危险警告卑遣、碰撞减缓敢,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护监贝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)羚,译为“牧羊犬”拢瓤,有守护主人生命及安全的意思及钨。   此外瑟从,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队味短,来自于欧美一流车企携,有着丰富的造车经验和行业影响力客媚。匹配中国第一款7速变速器纶,这是世界上最好的变速器之一扦烙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地剖醚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌氨尚赌。除总部优秀的研发功能外苫别,长城在欧洲夺、日本和北美也都建立了研发中心趣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”逛头甫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数耍。其中吨几就,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌劫。对此乔,魏建军表示复:“媒体和消费者一直有这样的担心酿轿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面吐驰溶。实际上壁,在同尺寸或者是同动力下脯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价丛豹坞。但从消费者的角度来讲访婪都,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的呢,消费者会非常清楚这些配置木刻丁、性能速促、做工有什么样的差异坦木。”魏建军表示咯绦,长城的目标是做品类品牌挤琶澄,即目前在SUV的大框架下以价格为区分焊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元咳范,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间囊,所以消费者对二者的定位不会产生混淆岸场点。   而针对销量层面秽,魏建军表示容花桐:“从销量上看梨,WEY很难超越哈弗澄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的疗绩粪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙肓俊,15万~20万元的空间虽然也很大烤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论砍凹。”也许很多人会认为防,WEY卖不过哈弗判坎闭,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务罐睹彻,但实则不然跋拟揽。“WEY和哈弗我们都重视伟班良,长城用同等重要的秆、足够的资源支持两个品牌辛添堂。”魏建军说淑腿浆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力涕,魏建军是如何评价的敞何尺?“我认为我们的产品不管是性能喊、做工竟嚷趴、安全撬横,还是油耗并息摩、排放踩,都不输高端车好讼。”魏建军依然对产品信心十足守笺次,但他也承认WEY面临一大问题瓶栓匠,“现在问题是品牌价值淖,因为WEY旗下产品刚上市拳瓷,品牌没有经过市场的验证钉,大家会对它不放心歌。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车宛混。”   魏建军表示匠,自主品牌给消费者带来了很多价值埂。“有我们的参与慨匡,不断地进步宪谭幂、不断地在挑战外资躲台烘,已经迫使外资不断降价染诲,提升服务品质阜。我们的目标是要挑战国际高端市晨只帧,所以说我们借助中国这个很有价值的棘、规模最大的市场来锻炼皑,使我们能尽早挑战高端辛磷。”魏建军表示麻,消费者购买了WEY之后挫氛,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值两窘。他对媒体承诺翱促,WEY的产品一定是超值的豁郴,并且一定能给购买者带来惊喜型季。“WEY是一个挑战者拈楔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感师。把我姓都赌上了抨蓬晦,不能失败晨簿仙,只能成功爸柬。”在采访的最后芥柿,魏建军郑重地对记者说芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济融:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日秦莎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发诬姆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作屡寐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向安孪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导烧刑牛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车费程,以及未来的发展庞深。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生龄膏锯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生坷囱萄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人筹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生携册、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生矩扰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士性湍悲,以下是问答实录持具:   凤凰汽车 矾:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何举帝?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的禾?   俞经民 虐:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心刀仓邪,对于品牌的市场表现同样很有信心胚峦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言叉渭,我们有信心成为市场第一的品牌撵。今年我们的销量目标枪,是从去年的8万到今年的20万割。纵观130年汽车工业发展史蒋洽毕,汽车行业发展的基本规律而言胸乏钡,规模还是需要的瘸,是品牌更好的发展的重要保障密扑。   邵景峰 悸托惹:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分霞,荣威方面廊败,我们所坚持的奢,是一种符合广泛审美的间、优雅自信的设计风格汹,在复杂的市场环境中句,抵御诱惑檄沤诺、坚持自我蹋,走一条人性化的设计道路恋。而我们的MG名爵媒探藩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化陌撩轰,这是一个巨大的宝库婪溉少,值得我们的设计师尽情发掘使峭途,其中之一惜峡泰,就是感性搬疤法。   在MG品牌的设计风格中坚喘侥,我们可以看到很多情感爆棚净、血脉偾张的元素与产品溜促慧。未来的中国汽车市场必将飞速发展琼,需求也将越发多元化堂,然而无论技术如何变迁粟崔藏,对于人性化猎、情感体验的诉求将贯穿始终馈逞宿。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想朗扣拘,我们也将在感性力设计理念的指导下绦晾,推出更多让用户“血脉偾张”的作品吧会湾。同时芹记,强调个性也不代表小众瓤玫统,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求季,为大众带来唤起强烈感动祥掀、让人心跳加速的优秀产品惺,这就是我们所追求的目标慰捐。   凤凰汽车 卑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万迸凰,其中年轻消费者占到了绝大多数弄波,请问接下来萍很,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求婆?   俞经民 痘:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”遣赦,更是“年轻的心”蘑,从名爵ZS的订单来看查,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体磐抗床,更包含了年龄层更大列仙艰、但心态上保持年轻的用户炽嫌每。从“年轻的心”角度而言零,我们的消费群体就更加宽泛了忌,作为一个年轻化的品牌炼,MG名爵的诉求是“年轻动感九、专属空间渴侥熬、纯粹乐趣”赣啥,给“这一代的年轻人”造车踩勿遣。说到年轻人共同的特点亨,是充满梦想驹筹权,对于梦想的追求更热烈一些风第,更想把心里美好的事情去实现谱。这个梦想实现的过程是非常美好的锯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求恐:为这一代年轻人福几前,不仅是岁数上的年轻人慷介,更是心态上的年轻人铂遍摩,提供更好的选择列摄俗,保证他的有更好的驾乘体验兜。   年轻化的特点垃财,是要颜值沤纳朔、要体验的到位泻力狠、要可以分享犊惦。二十一世纪中国的年轻人想,在互联网的普及深度春坍黎、对于尖端智能的体验和想象力灰袭,在全世界范围一定是靠前的愤人娶,就应该可以代表“国际范儿”晌,也应该引领地球村的潮流栓。要满足这一代的年轻人摧钩驰,MG名爵所带来的产品体验炉舞煞,也应该要追求更极致屏番凭,带领大家去创造全新的潮流屏。   凤凰汽车 澄痪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”伎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后杉赦宋、80后寡琼、90后的人群当中哼其?   林嘉瑜 届八缕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作翘。这款车感性的设计曲线粪碧累,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归贰轮粟。不光是国内的经销商凰,本次上海车展番,MG名爵还邀请海外的经销商譬肠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发响骇淮,他们也都对这款车都做出了积极的评价掣踌,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀琼,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”稿传、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟牡橙绣,经历百年的沉淀始终带来心跳加速迹,让老百姓也能开上小跑车朴,尤其对于国内的核心消费者来说普,不论年龄几何米,都要有为自己的梦想活一把的态度奥菏。对于一个汽车品牌来说欺阿,这是一件值得骄傲的事情墙哆蹦。   邵景峰 啸染托:其实在选择一种设计语言的时候顷,设计团队非常慎重妙淡,因为设计的变换频次不能过高诧奶,要抵御诱惑汞沏兔、保持延续性才有可能给消费者形成印象涉、拥有识别度从而去打造一个品牌晒里趣。“感性力设计”的第一条就是要有感性傻,去追求情感的外在表露剂,从更广泛的角度凯挛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些模继阮,通过真正的审美习惯进行判断;第二阿杜群,感性力是专属防录、设计师要通过专属的标签性茄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感什,MG名爵强调一种蓄势待发的动感遂,比如运动员在起跑的那一刻绞,弓箭拉满而未发的瞬间啼讨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚使洗,这种动感更有档次革斤,同时价格不菲绥柿睡,是很高端吩平、优雅的设计裤通,我们希望把这种设计注入到产品中鹃木谓,带给这一代年轻人极致的审美体验撅括蚕。   凤凰汽车 避敢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡虏肽裕块化架构平台打造的棚菠,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划沫?   俞经民熔酷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用拆。这是对这一代年轻人的尊敬妊坪淖,他们自带国际范儿镐噶,是可以引领全球的潮流的人群解白瓜,因此有着巨大的价值科。对此褪,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划僳,在全球也是一样欣插弛。目前潮,世界范围内渴七涡,不仅是动力总成前瞻技术的整合娄猫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势呈悉广。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车心,采用插电式混合动力设计谐衰剿。另外冬心,大家看到的名爵ZS冻衰,将会在明年上半年推出纯电动的版本葱稠,至于最接近今天这辆续航超过500公里挺看涕、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瘸,也将会在2020年之前推出筛。   凤凰汽车 嗽诫鄙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系骡静?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法哺赦?   俞经民 掀啼朵:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控当,设计上差5%碾,销售上就有可能会差30%骆。那么对于自主品牌而言昧,就是要把自主性发挥好爬氛,去追求审美的宽度和深度何烯愤,销量也才能有宽度和深度塑。名爵ZS的设计就是这样做的卵伞绥,要追求极致隘绞譬、不计工本穗锰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致梦,可以说茫染,名爵ZS的极致设计忿茹,对销售的宽度起到了很大的作用龄赣叛。   邵景峰 坟:汽车设计是在不断进化的貉纬,不会总停留在一个风格上希赊驮,在互联网时代式腐徊,同样要有全新的时代特质馈昆舰。另外浦抚,从汽车设计而言锯炉号,例如从动感设计理念而言混,英国车是鼻祖筒设赐,很多品牌都是以此为源头来发展的访叙温,也就是“同源”竿边欠。中国航天能够上月球妻换午,那么在汽车领域上同样有大的进步湃贬餐。之前德国杂志的一篇文章写到殴酪,未来汽车设计潮流的策源地将是中国内,在进化的道路上有推崇的看法现冯博,也有欢迎的声音绰殴,这些都是要虚心接受的矮瞬。另外惧踌,汽车设计是一件非常严肃的事情唬汞,每辆车定型背后柔硕,绝不是单纯开玩笑能够做出来的瓦释,背后要靠巨大的投资来驱动犀淘蹋。   在造型评审的过程中胃撤郡,流行趋势讲清楚鹊杉爬,未来怎么发展说明白仆入,否则误解就跟着来了茧簇,所以要有一个整体的品牌战略在里面工疗枚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了即。   凤凰汽车 扣:今年绷拼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处救开?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点舷椭容?   林嘉瑜 腾蒜篙:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作泡世,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素脚慑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄史桑,拥有一颗年轻的心玛屯,热爱运动五采晤、健康的年轻人慕黄迫。   从足球营销来说譬,对于英国和中国素凡坝,都有很大的国民基础咸砷。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国俯隶慌,是英超乃至欧洲的强队计丛雷,这几年的成绩也是不断的提升割辫绒,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的闹。同时醛,利物浦又是一个老牌劲旅举橇,有不断上升的潜力膳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样腔,在用户上有着非常大的重叠之处挖瓶慧。MG名爵与利物浦对的营销合作缄,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来身泡,在活动和比赛中享受快乐灵。   上海上港队也是一样的羌锈钵。MG名爵经历近百年发展囊犯甩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣头,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队是屋饺,两者的合作也是非常有趣的戏顺恃。更重要的是鹤汉,MG名爵通过足球营销的模式懊郡揉,能够促进两支球队之间的交流揽姐,包括之前组织的很多活动闲透朵,不光是针对中国的消费者阔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动虾喉,有效利用MG名爵品牌的特有资源屠涸狈,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌滩憾浦,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值挎富辉。   车展期间媳亩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海狈捅九,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对茹儒庆。在车展之后狄,利物浦会在上海有推广巡展活动惨。下半年技蠢仙,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对静颁,欢迎全国各地的消费者参与和体验赋刷欣。   俞经民 挝嗅:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的拭鲸,大家能有一些共同点做沟通强拌妹,国内和上港足球队的合作成掸屠,正是汽车和足球之间速度与激情鲤剩、自我突破的契合点小缴,足球又一个很大的特点硼攘,就是会让人意想不到氢厦堑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间欠坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞匹:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年浑,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩暇蕉报,与此同时瓶挨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一贩,长安汽车产品质量持续提升筋艾隙,用户口碑不断提升广,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象录口帕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一捞、全球乘用车品牌中国市场第二名半小。   关于未来烩靡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会本脚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划倡胆奖,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升负丹嘲。   2017年是长安汽车的产品大年芒洛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市厦、全新的SUV CS55臀哥、轿车睿骋CC佳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市耽惨,将会进一步完善长安汽车产品谱系蜗。   如今搽,长安汽车已经入围“国家品牌计划”去蒜,站在国家品牌高度寻求发展贸答,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任守狠恍。提升品牌溢价能力嚏林,成为长安汽车品牌发展的重中之重赤绥帕。2017上海汽车期间无磕,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平胺剔斡,关于长安汽车的未来弛暇石,徐留平董事长有话要说细陕,以下是对话全部内容碌涧洞。 凤凰汽车勘特梗:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的灿浅硅?   徐留平隧砍睹:回忆长安汽车自主品牌的心路历程翠勉趴,我们也是不经意之间就走到这个地步渤,因为一个产品肥,特别是像汽车这种产品是更加的明显倦琼俱,它反映你的公司文化称胁蜜、你的公司理念是什么样的东西堤匆貌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看荤酶筏,曾经我在公司和高管谈的时候就说过犊,你怎么样让产品吸引住消费者戒?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球吞孟烁,靠的是什么氦功诽?因为美是一个主观的东西临回檄,有人认为这个很美骇壁,有人认为那个很美邻,从长安汽车之前的产品来看帘阶懊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来虚沤。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么落闭?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的擞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错泵挝,同时想把这个产品往这个方向进行修改十。我觉得在这个方面鞋惫,从长安的角度来看坏,就是对于这种动感僚裴、时尚这个理念的偏好壤熟。我一直在体会胜鲤,其实我是在反问我自己缓攀,这种偏好它是怎么体现在产品上的列瘸抚?实际上是我们内心的这种偏好炔犀。在过去的2-3年中浚怂,我们面临的话题脓交弥,如果过去不做总结房惰亲,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来懈恃,另外更重要的是说玩腐蒙,下一步你怎么做换爬迁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法瘸阔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车戮,下一步是个什么东西景航,消费者需要什么样的产品嗓,然后作为公司来说拢轨,你们能展现出来什么样的东西阜陵,最后我们总结叫生命动感智色双旋诗拇桐,当这八个字出来的时候潘,我觉得是非澄⒑慊好尘缴,既是水到渠成淋玫,又是醍醐灌顶钾遍、灵光一现弓秤。这个过程孪,不仅仅是八个字的总结缺。这八个字出来以后侍系糯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好窖抬奴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念谅勾,实际上不仅仅涉及到造型清练,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验悉冒阿。这样的话硷统迁,就有了一个提纲契领募黔婚、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西钒,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中诞,就能够有一个非常精准的东西靖许。   刚才你特别提到“色”盾,我们当时想说夕,你必须要能形而上第巷,要能够抽象出来垦廖,如果说你不能够抽象出来煎弄凑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候确纠伐,如果你弄它50个字搁瞧鞭、80个字寞稻红,你可能不够形而上店甭扒,不够抽象化淖,最后我们觉得“智瑰、色”垫矗拿,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求唱矛缎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动苹。   第二个就是说消费者情感的体验嫡,比方说对这个造型和颜色裴裂携,甚至于这种声音或者是形状怖、线条的这些方面的喜欢妊甩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西赐。当然我们也在想用什么样的词比较好撵,最后觉得设计的这个词很好滑告幻,一开始我们还担心说这个词字挺多辰湃,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化奠绊寥,我觉得就应该让它有想象力氯锤垂,就应该赋予它很多的内容混汹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的姜湍,孔子都说食色当茶赁,吃饭以后第二件事就是这个字骸距彻,我相信孔子说的这个字也不简单意思辆,实际上说揪显挞,智色这两个字还是最终反映的是人途,特别是消费者的一种需求刑恋心,对于未来传统的一种期许峦沧函,这个过程当中碘,对我们来讲蛾,把这八个字想通的时候攻笔罕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的惮,这是我的第一段话题妻忻赶。   第二段话题说这个对长安有什么用处肩?那次在发布会现场有说哆杭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候菱鲜,一开始我就提出蒋踞陛,第一个浩,这个产品要漂亮鞍,你不漂亮的话磋,什么样的东西都没用物亮显。因为我们很早的时候就开始在考量盲办,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧僳桥,后来发现不行奴蔡,最后我们在大概07菜蕊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了坎。因为你还不能提炼出一个高大上底、抽象商菱寒、形而上的东西幸腾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮黎猛,但是每个产品都出得非常艰难宛虏为。这个事这么长期干也是一个问题羡碎钎,因此在三年前的时候故发葛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了跨乓乔,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解钦混,对于消费者的这种认知曹钎,把它抽象化拔施,那么这样的话理解了以后哪,再把它具体化懒,特别是在产品妒,也就是设计理念当中一些图形化的东西孙妨曝,因为如果你不落实到图形化的方面傅饭,那就只有形而上没有具像化 撼被,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中酷悸襄,图形化和具像化过程当中奔,这个就出来了鲸。   这个出来以后禾,我觉得对未来长安来说霜,我们未来在产品设计的过程当中鲜瘟,产品能否做到生命动感智色双旋据,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来屯?这样的话亲,实际上说磨雄卫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中徘,几十次的否决身查恕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成接巴,几次或者就十次你把它完成处乔禄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了省琅楔,那么这样的话饰卧阜,对于长安汽车的家族化匿,我们看了这个车霸沧,看了这种感觉这种情感的体验叮嗅混,那就是长安汽车蚀染,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车弹,这是一个亩绊。   第二个就是说抒秒扭,我们自己在研发制造设计过程当中澎如钦,这个速度大大下降薪猩烽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降静枷毯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢讨,如何把消费者的体验做到更加的精准场俊,更加的接触到痒点漓翠,这样对长安的影响是极其巨大的锨。   凤凰汽车桑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念力横玖?   徐留平河己:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念慰,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法摔次。如果说把它拆分开来爬盯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蔽委,智色双旋更加偏向于设计领域携。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢诲庞协?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚袍,我相信大概许多媒体会想化莱,生命动感智色双旋怎么落地乖?因此我们就想把智色双旋也说出来绵杉,不要分开沪,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中涛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言福滤峭。   凤凰汽车抢:另外一个是提到的认知方面的感觉娜斤,有没有一个专业的因素闲艇垒,咱们除了制度之外彤委芒,有没有专业领域的人来负责这件事龟?   徐留平缉卡:我们长安有一个庞大的队伍囤盛访,首先要把一个汽车造好勾彪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人猴,到高管团队捂官脓,到设计团队埔遣,到制造和研发团队赴,包括服务团队疥,特别是主要负责的领导人席。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验谦,而仅仅是设计团队的话语蜂筹的,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离荡核。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层奥,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素醚,因此对长安来讲翅,是既有最高层特别的重视缆、关注和把握冉甘撩,并且这也是一个最高领导者的工作职责潞鲍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知沏老癌,我认为在汽车领域当中是行不通的臼怒,当然我们也有具体分工窝。另外也有很多的专业人士完成这个事情齿氛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的秀供,还有轿车研究的倪锭拎,也有做SUV研究的浇,同时也有按照职能分的拱绵办。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中寂掏惭,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓寞存岔,如果仅仅是设计团队的意见途诵,肯定会偏离了方向桂囱绩。 凤凰汽车仙擦:一把手是指您吗辉?   徐留平舌吨:我是其中之一拷。   凤凰汽车匿杆:长安汽车自主研发的新车描,设计刚醛哨、评审窃、评定环节您都会参加吗搜抱玛?   徐留平遂:我必须参加坪,我前面讲这是我的职责匙,所以我必须参加埔。   凤凰汽车淀寝:无人驾驶车呢恰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车苯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了沏防,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产膏且,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破阔?   徐留平姥:上一次品牌发布会膝,最新的无人驾驶技术也做了展示霸泼,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上洁午,高速公路的环境相对来说可控性要好努。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的渤惦桨,难度要更大吠虫蔷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻绘抗,我们不仅能在高速公路上做迷嗡宪,而且能够在城区做潦海,这个技术我们已经实现了突破腥戏。   凤凰汽车勿攻铆:长安无人驾驶技术进行的这么好揽纬,量产会提前吗惭募当?   徐留平恳抠:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加赦,实际上就是说型了形,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到尖葱钵,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西堵太蹭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点特,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定秘填。   凤凰汽车颂饭虑:中美在进行双边的贸易谈判细杯浑,这是谈判的内容之一吧奈,会涉及到汽车合资企业的放开舍臣笨,可能是一个双向的市场开放的动作端廓欣,如果这个谈成了菩,如果这个不再规定50%的上限倾,您觉得对行业有什么影响蔽,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资携矗,那您觉得首先答不答应挟?再有一个多给他股份的话练,对企业今后的运营会怎么样苫掸窜?   徐留平需:我明白你的意思方舅疲,第一我确实还没听到这方面的话题悄酚率,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况端宋结,股比这个事说了很多年妊,我基本的看法有几点临,第一个这是国家层面的战略和政策弯,作为企业来说嫁,我们遵循凰实,国家有什么政策我们遵循什么政策葱浚魂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错黄董,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点千,我相信未来的合作会加深徘禾谦,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大停,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现膝信,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题覆,而是说理解消费者孙戒鞭,能够洞悉消费者戌,如果股比的溢价挺高良杆、溢价挺低武陌,但你产品不能卖出去沸,那你不能分摊出去老恼速,如何把蛋糕做大噶希,这是合资企业要做的一件事埂臂共。   凤凰汽车差:如果真开放飘,长安会想着往美国去吗堪,就像那福特来到这里呢川?   徐留平泡:长安想要去美国是一个公司的战略故噶,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系恨剩庞。   凤凰汽车忙:长安与福特的合作多吗郊?   徐留平内篮离:长安与福特是我们加强合作的方面溜,应该讲这种合作的程度洗冻,不仅仅是合资企业扦畔叉,从母公司其他层面纫矾景,包括技术和其他很多方面都在讨论驳惶,包括海外市乘铩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长苫患寺,它的能力提高了箱牟承。第二 现在是全球化合作的时代胶卢,一家公司独立运营鳖长朔,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事漆仁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音刨。   凤凰汽车涉窟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结池,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要恍,你还说了过去我们做一个车狼喘波,可能需要很长时间好不容易做下来纶氏,比如逸动袖邯,是很艰难的焦迷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%胃,当然有可能说这个份额很快能够突破50%农歉凡,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资姬缓内,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称嘏心亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品撮坷柔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大稻?第二对比韩系啥量荣、日系臀,我们的研发体系和他们的研发体系相比授回,您觉得能不能支撑沥氛澎,确实我们的实力也很强计,我们的内功可能修炼到一定程度湿热,我们后面会源源不断推出好的产品酒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况匡卡。   徐留平督孙:你讲得非澄裕好荣,我觉得这是两个原因导致的疚娇篇,第一个就是必然性看绿,自主品牌需要有成长的空间敌每碳,第二个确实也有机会的原因缉半,恰恰是SUV的市嘲ò恕,中国的消费者需要这个东西巧洪限,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些浓帆女,反应速度更加快一点潘,把这些产品推出确实是满足他们的需要府太淡,我觉得是两者共同作用的结果安鬼。   对于下一步自主品牌来讲线闯,无论是哪个系埂吨,无论是美系岔咖钝、日系醇鸽衅、韩系赐桂、法系禄迪,我觉得跟系没有关系焙,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩⑷撂隆,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西朗购渐,这是关键掏常蹈。消费者他肯定是有他的诉求的怖课欺,究竟是SUV卤、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西吼菜,他有他的一种偏好麻、喜欢屉,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道稼杜帽,这就需要我们作为厂商寄夯,你必须要洞察到消费者的需求垃锭,实际上要看到他的潜意识是什么东西屡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来爽川荒。为什么我要总结长安汽车的过去呢手思坦?实际上是我们自己反问的过程睹定馈,就是说在过去当中剐,为什么逸动会是这样耻姜尸,CS75为什么是这样享残?实际上说氯绒崩,我们当时也没有意识到类蛙,反正当时就是这个样子薄百,实际上这个过程是一个反求的过程诲河,我们为什么会喜欢这样凯墩?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中醒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子吩锻,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好小,我们把汽车理解为是生命的动感帕墨驴,其实是一种生命力的扩张涛谅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念茎滦,而我们长安就应该提供这样的产品筹痕墓,回过头来展望未来筒,我们觉得这也是一个正确的判断端蔬融。   凤凰汽车陀:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较滇。   徐留平确模伪:我觉得现在国内研发体系来看滑芯氦,国家间可能还是有一些参差不齐刻撑,我觉得自主品牌的研发能力和体系哩,进步无疑是非常大的品憨滩,而在很多方面可能与跨国公司有差距己,有些方面会比较超前唇湃无,因为自主品牌也不是一家凹警,跨国公司也不是一家棚搓,要两者来比很难说台驾,但是有一点财恒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易硷,做好一段时间不容易摊,这个公司要能够连续做出好产品孤屏,能够连续向前增长峡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念纲、设计应用奸送,在这个公司当中都比较受关注脱,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因孩酗。   凤凰汽车纫强:我想问一下自主品牌的建设苟殴惮,随着我们品牌的推出栓多,现在汽车品牌进入新的层面梗雀仓,会有不同的路径选择饺测,比如长城监册、吉利推出新的车型顿淌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势跋?长安如何能够胜出奴?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌记衅,除了刚才说的两个逞女踞,还有互联网造车的未来的合作伙伴伸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响苯钞遁?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响缉剑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合墒乒?   徐留平忱摆涉:实际上鳖廓,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌额,我觉得这是好事弘伤付,这说明汽车产业欣欣向荣施叼瞳,是真正的投入棘催,这是我对汽车产业的理解碑去,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚醋芜,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程急窜。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行狼邯婚,例如一个产品到了造型师的时候农系蹄,是一个说法汞顺破、一个样子裤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的苯巫赔,然后到了制造过程当中又是另一个想法蛔马冬,到服务过程中又是另一个想法唇,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西隙辽,既有高大上的立肠,也有形而上渤尽、具象的害,你要把一个公司从时间跨度硼订姆,一个一个展现出来侯幌,而从空间的序列当中廷,你要把研发全部都按照这个意义腹,我觉得是很重要的方面碌。我觉得制造汽车是很复杂的过程谅孰菲,各个方面的协调氯路、综合性魏、修正涤葛、打磨需要太多的时间雄必矛,我觉得这是一方面趟。因此长安做这个东西既是公司发展的需要灿,同时也是我们总结过去体会出来的谎,它是由内而外的畔亢。可能我们过去没有意识到这个话题黑,我们现在总结出来攻,然后下一步能够指导各个方面律放,每个部门都很容易做事情幕。   第二个问题你讲到造车龚爸烘,我们开的会太多了酮廉,失败的太多了胯奋了,沮丧也有很多驴寥善,基本充满笑意也就一次讣筋匆,前面基本上是批评躺琴维、检讨突泛惟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行剿艘腻,不高大上刑窟。至于说现在很多企业开始造车钳朵帘,我觉得这是一个充满魅力的行当干辅骄,很多人都愿意去做捣朝吐。   凤凰汽车规:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样趁? 徐留平绷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面赐奔,会选择相适应的地方问。   凤凰汽车蜜群:就刚才的问题我问一下脯涛侥,刚才您提到和新创的互联网的合作蕾,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔据、蔚来也有合作稀嚼,您觉得长安在未来在互联网里面的话如旗弄,更倾向于是一种怎样的合作揣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工烷,您是怎么看的星?   徐留平涣牛距:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择顿,从长安的情况来看洗防是,我们认为哪个方式都挺好的撅露,现在是合作型的瞬衰喘,是你可以自己干膘,也可以合作干喂拈,也可以自己加合作干太锋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西喘堑圈。   凤凰汽车挪氦入:我们打比喻失,37度是正常的温度嫂桑淖,您觉得新能源行业娥莱,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说冗躬牵,您觉得温度是多少美肯?   徐留平棚:您觉得高了低了叉?   凤凰汽车持:之前有人认为这是疯狂的阶段嚷感膛。   徐留平鲁绰沪:我对一个产业的衡量依据是社,在目前这种全球的经济运营模式下斥顿猫,凡是有金矿的地方忌炕,都会有若干的人去挖掘它怯商篡,目前我觉得新能源就属于这个阶段洁舵,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够萝退,应该更加得进入涛酸,因为从目前的情况来看疙,汽车产品当中孤颇,一个很重要的领域就是电池掂社,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放宿秸,没有这种资本宫筏薄、技术款维项、人员的这种投入仟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的酣谰。   凤凰汽车啤脚啼:那就是说您觉得温度还不够吗丸面?   徐留平噶饭:我觉得还可以委,但是我不太同意的就是产能蕾令,如果说你的产品技术不太优秀本驼,你建那么多产能就是有点糊涂纲芬。   凤凰汽车绒纯钨:很多其实可以通过改造现有的产能田末,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能夸欧,从这个角度来讲胖妇,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况虚?   徐留平哀掳巫:从整车厂的角度我们希望成本低一点奖剐,选择利益大的薪。   凤凰汽车痪滴:所以您不担心过剩吗牛?   徐留平诵:我不太担心这个问题刺四蔑,我觉得电池还处于不确定的阶段觅吗,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候卜诧房。   凤凰汽车罕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蹋,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外呜嚼,不管是设计师还是CEO等等咎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代菏?当然那些设计师很多是主管的尽葛认,老外有管经营的有管品牌谅,主要还是在设计和技术的领域兰宫蔡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的欢宋啥?第二个是国有体制的问题厩瑟晦,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响囤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域俺讳,也在高薪吸引高管人才肃协,您是如何留住我们的人才蜕官,关于体制之上筹刮胳、体制制约的问题泄,我们怎么解决渭蛇?   徐留平叔考:现在是全球化时代帘,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早诗律盟,我们最早的时候是四无洪贾,没钱新拜、没人拿裤寄、没能力坪、没地位案,到现阶段来讲篱避,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师菠狸洪,这都是一种非常正常的行为请先酣,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢骡忿?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国鞘葛,如果对中国的消费者不能够带动茫媳,那肯定不行汀丝,我觉得这是一个饲,无论你是洋务运动还是什么运动拷群,核心是对消费者要动起来旧称,这是一个分寞檀。   第二个关于体制的话题地群,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距乾添,这个方面我觉得不能讳言贝测。目前来看背,对长安不是特别明显挟,因为长安是属于南方集团旗下子公司武骑,从南方集团来说跑钳,在这个领域当中俏恭剔,也在他的职权范围之内做了一些调整墓琴眷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享刹善。   凤凰汽车蕾稿:如何看待这个机制霜?   徐留平怒类橡:从国家层面来说撤滩炼,在充分竞争的行业当中这个机制很重要老抬拦。   凤凰汽车痢嗡婚:你们审批会很困难是吗廓猎?   徐留平枪陈锚:我觉得会快犀萌嫌,另外一个我觉得汽车集团雄牧,也许给你量化很多股份默曹,但是最后你没有创造价值韧,给你1股实抗山,1×0的时候不还是0吗冕?汽车的成长偷、成熟或者盈利是一个艰难的过程观费挫。 凤凰汽车茄:十三五计划像长安汽车整体的销量翅、利润和研发能力以及目标有没有柔赤?   徐留平短:非常有无湃瑞,我们愿景2025拭,我们做10年的规划铆,在这个当中我们相对来说做得比较保守怀嘲,为什么说保守呢粟含嫌?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当戳雷仑,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念败。   凤凰汽车挺姜:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的坎监,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强萝霉?   徐留平男无谭:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业挫嫩,在技术和平台方面都在加强合作徒贪旅,至于说未来它要怎么样亥侧速,我现在还不太好评价这件事谰。   凤凰汽车荒目:徐总问一下国际市场的战略筷镣期,我知道去年车展的时候诲衰墙,长安说往海外拓展的重点是伊朗锰、印度艰、俄罗斯这样新兴市衬诙啤,有明显增长潜力的市惩畋浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去经船,比如在墨西哥菏门,对长安而言晴埃,自主研发这么好塑,又长期和国外品牌进行合作幸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国钮、欧洲的市乘读琛?   徐留平徽病赎:在我们十年规划中就有芬,去年讲的时候就是当下正在做的内容堵敦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的兰,就是要稳扎稳打拧涉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了娩灰控,因为一支队伍最重要的是信心皮。   凤凰汽车迸戒鼎:国内很多品牌都盯住印度这个市尘濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争桓,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗外?优势在哪儿稠?   徐留平陶岛软:对于海外市场我的理解是要扎下根去缸烂,不是简单地把你的产品卖出去农,是你能够充分地利用本地的资源吭汞,包括人力资源和其他的技术能力沫烙,然后为本地的消费者提供这种产品和服务波,我不太欣赏那种所谓的远谋式的纷拧,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长才廓巢,促进本地人的水平的提高妊骸,那么同时在这个过程当中矮,把公司的产品技术涵盖进去烙,我觉得这样才能走得远殿。   凤凰汽车谐蹭:长安最近一套体系出来了躬,有没有可能往更高的一段发展碴厢娃?   徐留平搐旅:从长安来讲腥径,我们目前的战略看刻词娜,是把生命动感智色双旋八个字做到极致降,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品胖,这是我们能够奉献消费者更多的东西舷劝断,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的骂撑师,但最终要落实到产品上福蓝何,产品是一个载体让消费者感知它知道它浆,未来翟,长安汽车会加快产品推进的速度陶缺股,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神卜。   凤凰汽车膳:欧尚也在这里面吗耻侯募?   徐留平犊没劣:欧尚不在鞠扩。   凤凰汽车层督:东风已经有PSA很多股份桨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗阀?   徐留平半苫:目前我没有听到有任何影响览骇,在实际工作中我们也没有感觉到潦。   凤凰汽车抄抬潦:理念发布会徐总是骑着马出来的泌先,当时媒体圈特别关注纲竣,都刷爆了朋友圈时,虽然我不在现程丁,我不知道有没有特别的意义伴观茸,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动掳慷,当时的考虑是什么方示苍?   徐留平扭供:两个考虑蔫,一个是我把马和车作为比较盯葱,你要说一件事购浪,一大堆结构化的语言没有必要辫维,我觉得既然是长安汽车勤乖,我们叫做生命动感惺、智色双旋粳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫堕,如果不这样做也没法让人尖叫拟抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋杯浪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日粕丰,上海车展首日泥仇,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面咯哇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰飧┝А,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量脸垂市,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台墒苛苍,12年增长了120倍房帕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访篇溪褂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略讨郊。   受访人茹党星:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)疾。以下为问答实录讳钝:   凤凰汽车嘘: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面汉?   雷德?比格兰德赖: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品匿衬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年隋庭烷,这款车在中国市场的反响非橙Я欤好边。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA狄讽呸,同时拥有强大的引擎圭清,提供强劲的动力与性能末昂,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声扰响愧。所以侠还,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品女袱惨。   凤凰汽车扁看师: 在没有设立经销商的地区策泻恋,玛莎拉蒂如何抓住市臣到拾省?   雷德?比格兰德华漏交: 我们首先还是会增加销售网络闪须,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点帽村,计划在今年年底扩展到75个痹珊屯。   我们还在天猫开设了旗舰店我啃,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辩吓,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台农愤,大部分来自没有授权经销商的地区第。   中国的客户对于豪车的了解越来越多韦仁螺,鉴赏力越来越高体。针对这些人群钝,我们还组织很多不同的客户体验活动拼,如海外试驾浪徽袍,以及互联网方面的创新扦,如网络平台的直播患光。此外怪,我们也有不同的金融政策皮窘络,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务耸列,深入体验玛莎拉蒂的生活方式隶盯。   凤凰汽车盒郴担: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》俗柔入,给汽车销售渠道带来一些变化府派宿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新冈耻?   雷德?比格兰德仁郴呻: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说我,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品尉蜂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具埃,而是要提供独特的生活方式体验搬。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待稍冕,不止在中国慌,在全球市场都是这样及脯巷。2016年淘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长取桥,这个主要还是产品优势带来的闺。新的政策出台以后薄梆备,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响柬饲,不过最终的销售成绩还是由产品决定催商。   关于新的法规挠,我们现在也正在研究当中门挽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定点散速,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作静疮轨。此外娜,我们在中国有非扯该崖玻好的经销商关系坦啃,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关猜。我们开设的天猫旗舰店畏目,实际上也是采用线上加线下相结合的方式亭锑借:客户在天猫下定单卵猜皇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务氓。所以虚丁,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蓖靡。   我们的很多客户最在意的并不是价格壳,而是优质的服务与体验揉,这正是玛莎拉蒂的优势所在缆示。   凤凰汽车倍伎许: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线慧剃,有没有什么新的产品推广轻?   雷德?比格兰德边聘惩: 关于新产品邦,现在还不是宣布的时候屁萌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升奥,等到新产品发布时我们再提供更多信息泛馈桑。   凤凰汽车罢: 作为中国消费者熟悉的豪华车吾妓,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍架诲晾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好鞍。对于玛莎拉蒂来说碍使班,未来在中国市场的前景怎么看篮仆?理由是什么伐?   雷德?比格兰德床: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况耪,5年前顽,我们在全球的销量大概是6,500台甸雷庭,而2016年达到了42,100台谈兼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平穷吾,所以我们的增长一直是持续的新眯。也因此恢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观础。   实际上中国市场和外国市场也非常相似酒誓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验闹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后荷潜霓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA惕香壳,这就是玛莎拉蒂的优势肛。所以哀然底,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度矾黎。   另外功咐燎,玛莎拉蒂的车主非常年轻蓉,尤其是在中国市成吠晌础,车主的平均年龄只有30多岁费坟,他们追求具有独特风格与气质的产品签懈骋,来表达自己的个性与品味谴撵。   凤凰汽车恫: 现在汽车技术日新月异词普靛,尤其是新能源陶桐、共享节、智能驾驶方面未琳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划悸继娥?   雷德?比格兰德掇遂味: 在新技术方面伸,玛莎拉蒂也在不断发展与提升溺串搜,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统槐酞。我们并不追求生产最快的汽车瓮,而是要提供包括技术旁经李、性能螺幕立、动力缺、驾驶体验等方面在内的最佳组合丁靡。   针对自动驾驶甫题墨,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蔬春盒,帮助驾驶员减轻疲劳力,降低操作难度疯衡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的挛盆,包括独特的声浪和、澎湃的性能嘎什,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统路寡,这是玛莎拉蒂所追求的蜕瓣谷。   关于未来对新技术的规划舍嘘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求吹,比如减少温室气体排放虾沮酿,这一方面玛莎拉蒂也不例外抒爽簇。此外叫,我们也会在汽车上应用比较先进的技术般肠坊,如苹果CarPlay和Android Auto套丁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统罢热,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术惊贿。   凤凰汽车暇公妊: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化故桥,怎么适应壕?   雷德?比格兰德蜗: 针对年轻人群侍睬,我们采用的方式不是改变自己华茹,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应寺杯客。比如在中国哭,车主平均年龄非常年轻桔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主辰,便是一位年轻的中国女性几蓄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表仑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史瘫匈,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意策倪稻,包括法拉利生产的强劲发动机擅赎镜、独特的引擎咆哮声剂罗柯、奢华优雅的外观与内饰秸逗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神劝黄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势矾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐钉疯。   凤凰汽车频: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化身僧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级世阜泵,有没有针对用户画像做调整脆?刚才强调坚守自己的DNA和理念弛妊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鸿?   雷德?比格兰德弦筛疲: 在中国溃僧,我们不断渗透到三四线城市咆藩挠,但是目的是一致的梦,就是要吸引更多年轻客户酿规稠。但不管在中国乃至全球的哪个城市赂荤绕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机砍秤、激动人心的声浪堂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备侵少帘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户穿。   在设计经销商的时候茂遣,玛莎拉蒂也不是随意为之枫惠且,而是按照需求进行规划澈女。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店裁坤,首发售罄的100辆SUV中诉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区裙塘。因此泵差头,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商甜核。同时逛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品菩,客户需要一整套的优质服务盼,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置茧撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上斯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生文焦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述芒歉。   提问稠税乓:您的新角色到底是什么样的补纷粒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上芜般?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法现杰?   Alfonso Albaisa隶脑南:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁煞,跟所有的设计相关的工作荣,都是由我负责炼恋艘。之前我100%的时间放在英菲尼迪店晃,现在会分30%的时间来施闺,也会跟新的设计主管一起完成设计工作特骏。现在大家看到的一些车型耽凶箱,可能是一些原来的车型休被街,我们现在的工作翰脸,也是快马加鞭型撤,希望能不断的改进府、提升现有的设计轰。   提问逢衔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么擂?如何看待他推动品牌前进时的作用慌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa挖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嚷恼,我们会共同合作潮,不断进行我们设计的演化插。其实我到7月份才会正式上任奠,我现在猜测或确定未来的设计理念吉,还有点为时过早乓伙。   我们知道辞,英菲尼迪这个品牌是非常时尚教肯缚、非常大胆前卫的脓惦,我们的这种设计是一个不断演进的过程偷溅,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改陈惦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计笺。   卡里姆跟我有很多类似的地方诡划。比如娇,我们都是艺术家出身袒帮,非常喜欢设计警,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞碍裂,并将其以各种形式发挥出来趣。   提问诺视:我有两个产品方面的问题甭毒羡。首先脚琶抹,这个概念车非常漂亮杜,它背后的设计灵感有哪些犁韶驴?   Alfonso Albaisa田何坤:秉承“冲突美学”设计精髓嘶卜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素屏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡诉。基本上就像艺术一样牡头七,包括缝针筒摊、包裹感膝拷,还有使用的木质绦耐,都是非澄暮旖埃好的手工工艺吓肖鞋。这是一种感性和理性的结合扫缚洁,还有一些肌肉感极强的车身线条墩轮。   提问穗:这款车未来的定位呈、消费人群是怎样的凄?   Alfonso Albaisa违:一般都是比较年轻的家庭篇,想要非忱撸宽敞喇郎、具有运动风格的车型线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔呐坚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日狸欠匈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办剧庞卜,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示缚郝温,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容爬脐馈。   在发展新常态下授赫,消费动力开始向下线市场转移剑。同时脚,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级赌。由此匡,县域市场成为新时代的“金砖市场”澄。而对于汽车行业椿,消费升级利好之外群删力,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇钮附届。如何撬动县域这一重要市吵摺?   胡绪雷表示禄邢,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局恋层,帮助县域出租车进行升级改革磷便镣。县域交通的数据化虫、智能化发展报,有助于未来网约车的下沉渗透活侯。县城消费能力相对较低矮逝鼻,在出租车领域引进大数据之后郴柿乃,未来再进一步升级到网约车稻螺。   据胡绪雷透露瑞兢,首汽将在县域布局三块业务靠泻:长租车唇、网约车(出租车)校画禾、分时租赁拆胆。分时租赁是纯新能源车料羚秒,未来分时租赁或是对公务用车的补充杉矢,它是纯电动枚,不用长时间租琶,可以通过APP来完成蔚荷。目前返膏,在北京有1000多辆车拖,150多个点位拍贰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市屯,对公务车改革会有一些帮助席陡届。   胡绪雷认为想粗邪,网约车行为是偏汽车前市场的角色靖凭犯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式喉愤。第二计,在居民习惯了这种消费行为之后管,会对当地汽车的销量有反向刺激作用叹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导坚。   当日虽竞,首汽约车作为新生力量凤吃刺,凭借坚持不断的自我革新和技术改进尺蟹倡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日驶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示湿,渠道下沉要根据市场来判断洪,服务要根据需求一直不断地跟进丰脆秒。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况雇,比如说对经济的支撑部冬台,对政策的拉动虽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用恒。近几年管磐拌,一汽吉林产品在县域销量比较高吩,对县域市场的期待也非常高瞧暖轮。从目前产品结构来看干,产品消费比重70%在县域墙景官,30%在一档、二伸、三线市场坞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型娇旦炽,外观宦、配置蓝、价值都迎合了县域市场的需求侯。   从流通环节上来看蚀,县域市场做的非惩沓伲好导宽磨,没有什么瓶颈因素俱。一汽吉林也努力在渠道建设蚂丘、服务跟进等方面做成长和改善葱戚。同时宋长欣也提出了一个想法烷袍,“县域对自主品牌在公务车惮、公务员购车方面是否有政策倾斜突嚏醚,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长歪常襄,这是我们车企的想法醒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时垒食怪,要根据市场来判断湃借。目前衡访,县域之间的差距非常大扛黄苔,包括现在推行的3G服务教,在那些无法设定固定站点的地方汝寞懈,推出了3G巡航服务波际夕。服务是永无止境的工作熟镣敌,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进片恕精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日爬虑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办撅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示扮,新能源汽车推广比较看好北思泵哎、上阶、广限行架萌嚎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场前啪携。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车咳瑞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场陋裤。尽管都看好电动汽车的发展趋势殴,但做好市场并不是一件易事隙十朝。   目前比较看好两个市称噶獭,一个是北附酵、上兑梗雀、广限行道、限购市忱核掏啤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城一帷,这个市场的发展速度很快骨论叫。例如河南襄霞、山东横敞搂、西北区域权,大量没有牌照的低速电动车架,在政策方面仍处于灰色地带兜难奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年夕,在国家和地方补贴的支持下唱摄,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右腾枪钳,在农村市场蜡筷舰、县乡市场得到了非橙洌好的认可魔都危。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求齿,县城市场的消费者的房屋空间大体,有充足的空间停发车辆配,拥有较好的充电便利性去腐脑。其次行驶距离不长屋痪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蛔裂涸。另外赫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难培骏,因为小车型成本低泵。   赵智刚表示蹈邻地,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展哥估。河南地区顶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排袒炕纯,在替代当的出租车聊、公务车方面取得了不错的效果钾。同时型,也在积极跟海南政府合作残呢拿,投放了一部分公共用车嫡刀。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进充痊公,比如是文昌烙桃荚、万宁拒私、琼海等县级市毒篡钞,未来将在海南全面推进据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居吹奇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲馅栖氮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点倪寡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行号。会上费叙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出挡绊:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂刨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本夺瓣,是参与全球竞争井娃慧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凶划湃。”   在当日的论坛上撮,郑刚发表主题演讲氦。在他看来纫窜,打造世界级新能源汽车的品牌母,最核心的是独特性疽、差异性顽枪帮,是比较节能优势僚囤,浮出水面的是视觉酪欠鞍、是LOGO谋舱、是VI类孟芹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势膏们绊,其中成本优势是最重要的组成部分虽。   早在110年前雄,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择谭:蒸汽驱动车腊渺、电驱动车和燃油驱动车礁碌。然而巳画犬,在后来发展中霖卫宽,电动车败给了汽油车添胆掸。这是什么原因造成的纺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及釜聚。亨利·福特发明了流水线生产祁冒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候郊变,成本大幅度地下降洪雇,售价拉低到850美金盼场剃,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车为霖,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间肖稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以璃啸,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌佰盘长。100多年的历史多次证明了这一点迫加圭。” 郑刚说时墨。   在反思自身发展时淑,郑刚透露技,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量箍,规模在迅速的增长案,但很遗憾并没有带来显著的堡、大幅度的成本的降低甩帘。   为此娩莎,郑刚提出细亩,在推广和普及新能源汽车的同时刻,光靠技术进步还远远不够介尝,更加要注重星、培育成本领先的优势翻鸡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本释秦,是参与全球竞争巷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提体口。   他建议揩汤楔,对新能源汽车未来的产业政策啡刹摄、行业标准碉滑、行业监管等溶勃顷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术屠阔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低烽辰,这样才能培育出行业的龙头企业慌。   如何通过提高规模形洼陈、优化设计入、优化政策和制度创新浆厕典?郑刚说赌绍腾,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本美寂、交易成本和政策成本可睦,来打造企业的综合成本能力和优势离头朴,从而提高中国企业的全球比较竞争优势凉沮轮。这还需要企业和政府共同携手关,不忘初心间,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴瓦解:韩大为" "  魏建军多次提到干里松,我们的确有很多故事官份安,但是他们没有写得很好洽僚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蝎?魏建军直言不讳地说灵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后螺螺惶。   囤地赚翻肠、离开保定灿多赎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来捐笑,且莫名其妙驾幢呈,或者无中生有的传言所困扰刮,最好的纾解方法是什么糕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车茶迷酣。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚竞绒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂琼瞧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后细素氰,魏建军呢劳佬、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监惮橇,与部分汽车媒体交流砰犀奠。以一身轻便的牛仔装""示人""柔叭,魏建军笑着说锚檬激,是在同事的建议下才穿出来的辑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言芦褪惋,魏建军坦言截炊蹲,的确压力很大掸,也很难受桓陶,“有时甚至想哭”璃。他说粉讹杯,我本人就是保定人泄,能不希望自己的家乡更好么遍赡?当然吵挛祥,我们只有把自己的产品做得更好鬼。    诚如魏建军所言乃髓,近期厂铆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌摹艘。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾沧淋,来自媒体的反馈好评如潮梅庞。有作者甚至设问恳沤但:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后赊邵,否则也怕媒体老师太忙”们示圈,长城汽车一位公关人士插话道拎渴。    10日下午的WEY首度试乘试驾碎,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意写端狡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格煤,有同行在现场就说盎靖:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车是纪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型传,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型淘。    动力配置上咆狭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机檀等,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术宛伶锭,最大功率达172千瓦蓄,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器吞托,换挡响应及换挡逻辑可圈可点丢炭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上吕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时绰士,VV7s几乎没有发飘的感觉谭酱,而车内噪音也得到较好的抑制里。“我们在整车NVH方面做了很大努力屉爽,也取得了一定的平衡”郴,魏建军说拆镣脓。   VV7S    在交流中弓,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时很苗,大谈硷、特谈所谓“轻奢”够弹倍、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时赁筛,咬住“聚焦”二字不松口踏。而是多次征询媒体试车时的感受杜漏戊,并逐一分析稻、解答媒体所发现的问题厕衅。整个交流过程歧脚,他都态度诚恳想骄,即使是谈到一些尖锐的问题脚,也并不辩解巩骋犀。他甚至非常谦逊地自问自答派素,人为什么会失败舍段臂?尤其是一些有着巨大成功的人抱侵开。因为以往的成功戒碾刹,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做挤萍墓,就很容易让自己失败跑闭卑。   VV7S    在4个多月前的广州车展上陶沽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车脸介伞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然来沧澈。他认为倍,好的产品本身就是故事颗豪椒,而WEY就是要做最好的产品窜图。此次膳,魏建军多次提到需乔辨,我们的确有很多故事要讲亢容,但是他们没有写得很好粱逢牧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的睦,所以褂办巧,我在让他们重写呛狗。魏建军笑着说讹奉谅,把一桌人也给逗乐了适粪。    在媒体谈到其他竞品时脸率紊,魏建军都给与很高的评价施戊。不过最终还是认为自家的产品典汞:底盘更扎实牡,操控性更好蹈搓,“因为我自己就好‘玩儿车’”狮痴,所以对他们(研发人员)的要求也更高歌氰。   VV7S    据悉存不卢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市盖,预计售价在15万-20万元区间茨弯糜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点耍陇马,他思考了一下才说半澜犁,它的配置太丰富了懂,在相同的价位空间曝道,“肯定没有比它更多穗寸憋、更好的”晴俯动。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖柒恃?魏建军更是直言不讳地说拴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后时钾咳。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中信拭平,一位来自上海的资深试驾教官说赋钨,之前很少接触自主品牌汽车博显股,这次也是第一次来到保定箱煽亮,第一次来到长城浪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料肪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒惫,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言拦皮。期间郎,有一位同行说杏钢,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好酥?或许这才是魏建军的真正用意吧认巾授。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷峨轿:李芳" "   陆逸表示芦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常姐锹残,因为正处于发展的爬坡期替。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说午污,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丁,而且要深度国产化苦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中毫对赤,雷新透露跑,上海车展期间簿凑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时陀闹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现缕氨。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时淀虏诫,陆逸明确表示围蠢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常告抨,因为正处于发展的爬坡期显。关于国产化的工作淌玲驮,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略翻耽,未来将坚持不懈的进行国产化工作姜剃灯,而且要深度国产化崇测。    日前稿些,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典腔。活动后曹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访哎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应卸册抹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年邵,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆埂朽叔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%瓤,超过23万辆继。今年第一季度湿蛾,英菲尼迪在华销量破万辆馅,同比增长4%疏,而其全球累计销量达到67367辆十缴,同比增幅为18%按。无论是在英菲尼迪全球体系中畴搭奈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中痘霞讹,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色缮炉。在不少业内人士看来础,从去年4月以来俱隆,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞庙灰碧。    对此赔饯,陆逸强调少颠,目前英菲尼迪的销量很正常江,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军坝,东风英菲尼迪合资企业成立才两年扫,还处在爬坡期亩断。他还说堂,所有的汽车品牌进入中国后痕典,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加胁、运作能力提升及投资力度加强溅,会迎来一到两个爆发期兼僳。    事实上诵,从2014年开始脯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后保燎鹅,就迎来一个销量增长的“爆发期”疏蛾筛:2014年滦甘拓,英菲尼迪在华销量超过3万辆洗廷,同比大幅增长75.6%柑茬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年害辑舅,英菲尼迪在华累计销量为40188辆很卵,同比增长33.8%圣。    不过聪,步入2016年涧,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期花抢。当年4月初轰少,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在韦辞,刚好满一年嗡懊撩。在过去的一年里郴,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态咆甘董。陆逸坦言吃绊藏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段且琶梳,以便更好地认清我们是谁详款截,我们的未来在哪里搐掇幂,我们应该做什么拔。”    在陆逸看来抽串绩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌挎,今年是进入中国的第十年籍能。所以作为一个年轻的品牌拢煞让,这本身就是一件很有挑战的事情辛啡蠕。他还表示鼎究,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累德罚,是更聚焦的一种进化腿认垛。因为市场环境在变化搬签,消费者的需求在变化坤坑,我们也要根据变化不断的调整化、创新琶、挑战自我赴汾。”他说檄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来娘淡,就提出了‘挑战者’品牌战略许匆。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过辉衰,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的论,品牌口号必须得落地裙瞬错。”陆逸表示姆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发免急疏,聚焦目标客户群尝福,让产品与目标消费人群建立联接侮币瓤、产生共鸣曝痞。    陆逸对中国经济网记者表示喇窘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说豁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作普磺赌,而且要深度国产化了。”他说爬,中国是全球最大的汽车市臣倨姆怼,同时也是很特殊的汽车市陈唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国表适,就要真正的了解客户先幸架,扎根于客户暇、扎根于市澄锤荨,这就必须深度国产化梧惭。据雷新透露署客吉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%墟芒。    但是森,从2014年底国产以来弄晦,英菲尼迪只推出了两款国产车型剩痕竞:Q50L和QX50酬钙尖。对此负,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑家立夹。陆逸表示帮,“关于产品线布局的问题巩探屯,英菲尼迪有一个长线的规划姑。”    陆逸介绍说簇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年滦,规划内容包含平台规划斜、动力总成规划以及国产化的供应链规划等虎酪史。他还说埂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备亲,我们的目标是通过完整的产品规划妙窗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品戊啦。”    谈及国产化在今年的推进程度踌,陆逸表示蔑坍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中纳酗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布沪。”雷新进一步透露隧,上海车展期间钱矾瞪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时陷啤窝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现偶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓撩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年梢嗡,通过销售Urus私,兰博基尼总体销售量会翻一番常蓝卷,突破7000辆大关崎问。    在更遥远的将来试,很难说会不会有纯粹的电动车控。这是因为蓄电池非常重刹扩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵募浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌常。自大众集团和奥迪公司接手后怀氯蛾,兰博基尼得到积极酬哗欺、稳健的发展存攀寞。日前旱访,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂统,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员锹,商务部主管Federico Foschini捕肃。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员强躺通、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问第式:并入奥迪公司之后簧紊稍,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持芭弥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的驴怂匣?    答拭内:2016年垃嵌盲,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关啊府拔。奥迪公司和大众集团接管之后贤痢,对兰博基尼进行了很多投资黄,让公司发生了非常大的变化软瓮。此外敞管,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品期污。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高莽团,如果没有这些投资碌,就完全没办法实现这个计划刑骑。所以师潘投,兰博基尼公司从中受益良多卤嘶伍。可以说隶何,如果没有被接管哦额,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来骄讳秦。    问捶:在您的介绍中驰柏饱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高马。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的缎?Urus投产以后词始,重点会不会向中国市场倾斜琴毋摆?    答哦:目前葱换譬,兰博基尼公司只有两个车型系列莆:一个是搭载12缸发动机的Aventador碗囱,另一个是搭载10缸发功机的Huracán驶。因为各种原因彻杯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降餐胁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势匡。2016年筋席墓,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车傲哺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%僧速,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拓瓜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放浩赂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加嫩。2016年叭穷睬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆士粉首。新产品会在2018年投放挤孪,到2019年幕咕,通过销售Urus勿瑞,兰博基尼总体销售量会翻一番锚庙,突破7000辆大关申混。在中国市场上呕车碧,SUV是非常重要的产品汲汕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求杉络。    我想强调的是很蹿表,在中国超跑车市掣俊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端色。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币第隆,Huracán大概在300万到350万人民币却,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平忱害。    问垂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的慷首募?    答拣霖丘:目前丘实救,兰博基尼在中国有15个经销商单。到2020年领陶参,我们希望经销商数量能增加到20到25个韩砰牢。当然舌睹沦,通过Urus的投放宫食咆,在华销售量会增加妊哆,服务涵盖的区域也要明显的扩大豹敖。    问雄:如您所说嘛,兰博基尼在中国有15个营销网点编尉,去年销售了151辆(车)鳞桐拷。我们简单的推算一下佛,平均一个营销网点一年卖10辆车券撇。那么悉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样莫仙桅?在新的超豪华SUV到来之前谈头苛,是否有改善他们运营能力的要求呢钳怜故?    答妻动:是的蒜信签,会明显提高经销商的运营能力虑掇矩,新Urus也会变成一个破局者冉夏。虽然现状如您推算逛委,但是在Urus投放之后父泌,大概2019年或2020年沏,经销商的数量会增长狡啼笛,同时每年的销售量可能会提高到30辆会筹铆,整个业务会明显的扩大戚比豹,售后服务也会明显提高仇椽箍。而且由于SUV使用的频率比较高棱奴怀,消费者甚至可能每天都开SUV去上班喝誓粟,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入等洼萌。    问憾:兰博基尼车型比较少嚏,所以每一款新推出的产品都极度重要谭吴稻。现在的汽车行业发生了一些改变巳斑介,比如智能化斜绅退、电动化敛汗汹。那么蜕,兰博基尼在研发产品时陋奈,会不会受到这种趋势的影响裴体嘘?    答埃皮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征屉漏淌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆宠,更多的是代表了一种感情拷库。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador答,采用V12的自然吸气发动机革悄纽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验访。    这是兰博基尼最核心的销售主张回梦筏。未来秆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协撇并。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度瓜,甚至会超过前款车型歇靖好。而出台Urus产品时则会有一些变化拢澈晦,它将采用涡轮增压V8发动机漓,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机哎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型省才。但是归热,不管从产品定位栓,还是感情诉求方面来说厘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观萌魔驴。在更遥远的将来搪墟祭,很难说会不会有纯粹的电动车奸。这是因为蓄电池非常重撇猫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制社乾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车忿疮每,可能未来技术上会实现新的进步蜗阮傻,那时我们也得重新考虑这个问题两钮。    前些天泞帅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型惟怂虚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录愤,其V10的发动机再一次提高了功率经隙忿。当然虫,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA乓想。通过技术创新以及功率的提升抢袱守,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者鼻几灵。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车季僵峭。在预销售的阶段坑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来冈。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功京,能够击中客户的心理需求对场恕。    被访人还:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蓬辣。1998年到2007年殴,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年罗溪,负责兰博基尼产品工作;2015年困,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员尝剑,负责销售及市场营销筒窍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬记讳:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示淑,中国是世界产氢大国免皑,制氢设备活、储输设备逆材券、制造技术等条件不错久,具备发展氢能的基础青倒。从环倍耆保和能效等方面考虑垦,中国应进一步推动氢能源产业的发展徊沮。    周奕丰谈到咸妇,中国目前主要依赖化石能源陵,对环境污染严重秀场。氢能源因来源广泛螺殊、燃烧热值高毯染、清洁无污染和适用范围广等优点坏,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源驶奶蒜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分盼刀,目前看桓嘉,中国氢能利用的研究相对碎片化喇,与国际先进技术相比还有差距绵阀,没有形成产业化芍蚀、规模化发展泪写。中国应迎头赶上惮煤,卡位世界前沿雌卞。    他还提到卧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一加嫁,提出实现大规模拖、低成本氢气的制取购飘、存储仁下、运输把蹦、应用一体化的战略目标剩。这非常重要吕丝,未来需要各方协力炔嘎酣,加大投入韭汉唉,推动相关产业进一步发展红碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表氯灵,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法谈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济没迹,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措入便诧。    他谈到衫暖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体屉扩猎,各方需要引导资金更好地支持实体经济楔皖,促进金融资本流向实业恫,真正促进经济稳步发展墩期窃,夯实经济发展基础焦涵螺。这既是稳增长氦位、调结构的需要捎悼铅,也是抑泡沫办插霖、防风险的举措斧喊,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动卧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进寸闪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力冲俯。    周奕丰最后介绍官,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下许,也在不断创新突破酷,寻求产业升级脊扇。公司主动发挥自身产业链忍、区域及成本优势聘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业衅箱。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区妻沧香、旅游景区韶此、汽车营宿地陀、农家乐胃、家庭菜园等不断扩展外仆抒醚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业商,以多种方式在国内推广土壤修复浪圭釜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:李芳" "   国外媒体报道缕胁济,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示烈冕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆记潦授,并需要吸引更多的资金和合作伙伴讥莽。 李彦宏    李彦宏表示情,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车笔。尽管有一些技术问题需要克服送麓丘,但它仍然有望达到目标喝戳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司恨,前微软AI专家陆奇任首席运营官动,负责大量投资的自驾车业务部门藐。 百度自驾车    李彦宏表示鹤,我们很可能与传统汽车制造商合作烧掠,而不是孤军奋战弦腐蛊,目前还没有制定出这项技术的商业计划疼纷本,首先致力于让自动驾驶汽车着陆换。我们将竭尽全力实现这一目标固缴礁,收入和利润是其次的考虑辜酱败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年硅卵,其所带来的经济红利在近几年日益凸显氓胜袜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样卜,共享经济还将怎样改变生活成剿?   三年前靖撇,基于对共享经济的热忱另侩,清华学霸张丙军创立PP租车辅,开启了汽车共享事业;三年后册氮,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户腹秀,成为汽车共享领域的领头羊挞绊改。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嚼,3月7日既,张丙军开启了共享有车生活的新征程邵赫地。   3月7日荣虑,在几百万用户的共同关注下绘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台理。这不仅是汽车共享领域的又一次突破级嗡宪,也是张丙军重新定义有车生活维,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅码碎撩。   从PP1.0到PP2.0时代梢,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记绕肖、一个符号或一个名称那么简单歼,它是企业创造持续价值的支撑疏讳。若没有十足的理由少谅闭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓都辣搬。将PP租车更名为START搓胺,是源于怎样的考虑疤类栋?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解额道。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体迹滴腊,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举康。   “三年前彻舱,PP租车开创了中国共享租车的新玩法曹。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益辈蕊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型抄日。由于便宜便利圭郴僧,PP在用户心中是一个很好用的租车工具取潘。”这个阶段导惦,他称之为PP1.0时代无。   经过三年的发展哦潘腥,PP租车推崇拥有而不占有畦井胖、盘活社会闲置资源的共享方式赴,逐渐建立起以车为媒介涸宠,重新定义有车生活的2.0时代猾匆。“START不是买车芒湍芳,不是租车牟,是共享有车行畴。这是年轻的人群护颗、爱车的人群嘲南,最向往酗睬、最有潮流的有车生活方式糙挤。”张丙军说吝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择泥鼎、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验瘟韶。同时柔隙接,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户靖,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区撵,让每一个用户体验到最真实抚耻、丰富峡、有趣的共享有车生活安凌。”   START代表着新品类歼、更丰富的选择林宽、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下坤筛,相较于神州租车佳、滴滴租车等传统租车公司朽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢稼咀?   张丙军认为混钒,START的核心竞争力主要体现在三个方面狗滩畦。   其一雇敢,PP从1.0进入2.0时代蹭蕊硷,新品牌START更具有张力炊挫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神墟。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求欣狸,START重新定义了有车生活哥石绣,开启了全新的“共享有车品类仇缎。”   其二桶拖,为实现共享有车的多样化选择纲,除常见的家用轿车外累功,START将主推个性化的用车体验人伞横。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型玛舒,如保时捷911仿裁射、特斯拉猾箍、大黄蜂庞界、牧马人等等寐。此外讲,用户无需承担高额买车款和养车成本辈汞,性价比更高誊日腥。   其三僵恒访,“共享生活的基础在于信任体系的的建立翠上肆,以及更完善的用户信用等级完识牧。这也是平台长期价值实现的核心邯。” 张丙军介绍尾都,START共享有车生活平台为使车主放心共享鹊裴,平台推出了一亿元车主保障金斧,严格的交易信用体系维,确保车主爱车无风险;对于车友核玩伶,START还与多家大型保险公司合作匈,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务卷墟粱,为用户提供更具信任的服务镜伐秤。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流假,我们的目标是甫憨宏,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来世察忙。”按照张丙军的预测吞,中国自驾用车需求量巨大揩瓜祟,而现实矛盾是叉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车腑登爸,不允许每人买一辆车满足自驾需求愤喊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量倾,START平台能让10%的私家车随时被共享使用猜。   此外剖芜嘎,他认为彪伐痴,随着消费持续升级刨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中檄。“感受丰富车型带来的不同生活体验烘釜敛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向寥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质煞雾却、丰富熄纠唉、有趣的生活方式禾鬼,让有车生活更加精彩剿。”   张丙军表示扣,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者急,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验巴。START坞,梦想才刚刚开始抵狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木拱:李芳 版权作品粒烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔,严禁转载黔梳全,违者将被追究法律责任乱。 获取授权" "   今年全国两会上吗砍,董明珠在接受记者访问时说宿:“只要你敢想推摄疆,比如以前谁会想到人能上天宋丸,如果我们不去创造贰统虫,人能上天吗帝?你不敢想邢,你不敢去试验低便壕,你永远不可能做好闯肋挺。”    过去的2016寿靡,伴随董明珠的婪效,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈坛:格力全员加薪1000元耗嗜淌、格力的员工房刺太献、以及格力的手机……对于这一切敖解布,董明珠并不过多在意茅狮添,她说赖旅嫩,自己最关心的还是“掌握核心科技”亮搜醛。在今年全国两会堵磁缴,作为人大代表伍藕绘,她再次提出了自己的董氏宣言枫妓癸:确实这两年的发展拘诡怪,总书记提出的供给侧改革统怜隘,我们就应该做供给侧改革的排头兵纶佬肠,因为做的是实业雾京僚,能够掌握核心技术匙,制度也要跟上撑,真正给那些创新型的企业铅、有创新梦想的人一个环境夺。    对于国家瘸、社会霖伍藏、普通百姓的诉求陇,董明珠是这样回应的破琳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献份次疯,他真的不是仅仅是索燃印,收获难泻,比如说我们过去讲票谴通,这个企业了不起董拖,再就业然氏钨,反过来你要感恩这些员工膛,没有人来给你打工笑搔,你凭什么去发展黄?所以我觉得要有一个感恩的心情死。”    把感恩的心落到实处喝,就成了格力员工的2室1厅确华坍,于是携呛,别人家的老板就这么出现了朔攫腾。 记者淌骄:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧盛傲?    董明珠滑:对醒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现淳慨。    记者鼎:以后所有的员工都会2室1厅甸捣厕?    董明珠烯诽逞:对对对茧岛闺。    去年末常挝,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露啊,但因股东大会投反对票而失败烙鄙。随后毕隘,她以个人名义增持珠海银隆股份蠕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业妈,然而胶鲤,到了今年唤化玻,新能源汽车面临两大不确定因素率:电池恢驼、补贴“退坡”们颗。在董明珠这里霉,似乎这些俨然不在话下沫瞧揉,董明珠说蜕蓟疏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟公簧醒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程ァ,“不是因为退坡我不做鹤藉,也不是因为给我钱多泄锤,我去做萄吹,我认为是一个责任董,是对社会方、对人类梗涤武,你都要去选择的一件事罚陷兄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖懈删跋,董明珠很不以为然狮归,她认为挤,这些都是炒作技享层,并没有人真正说到自己手机产品的质量茬瑟,只要没有说到质量杜收亩,那就不是否定搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼烁:李芳" "  近期墨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蜕。美国此次取消“双反”脯滑揪,对中国轮胎产业无疑是一大利好溶番,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转擒巩急,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变痢。   全国人大代表幻湘、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拧篡潜,在轮胎中使用RFID电子标签技术村爬率,给每一条国产轮胎装上“身份证”镁块。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督剁,有利于消费者对产品品质加以甄别男,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量算鞠摔,从而规范轮胎行业发展沪裴,促进行业的产能优化和转型升级糕。”袁仲雪说窖菏。   据了解莽,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草巧,全球多家组织及单位参与红。轮胎用RFID电子标签的应用迹朝亭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体点龋,将等级数据写入轮胎标签内部无舍唤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定烁端凉,伴随轮胎终身使用衫姥沟。同时窘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体澄触,使轮胎更智能纲借,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS禾湾次,能实时监测轮胎的温度耻芜傅、压力等数据驳够,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况扑呕,从而有效减少安全事故矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池嫡:李芳" "全国人大代表腐、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题敛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蕾疏鬼、环境协和发展的产业藐,由于行业标准尚未建立线阿奖,使得整个产业发展处于十字路口耪揩毋。全国人大代表帘、时风集团董事长刘义发建议嗽扫旅,加快四轮低速电动车标准和法规制定 都,全力推进供给侧结构性改革冕妓。    在刘义发看来搞惋裁,四轮低速电动车是市场主导欺陡、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品晾。目前睦,工业和信息化部府鹅、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》芬挖体。该标准的制定柒蛔,对规范四轮低速电动车行业发展戎裳茧,使三弗、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代捎,直接实现电动化剧红、节能夕柬、环保安全出行具有特别重要的意义翠梢。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求肃,又适应市场需求栏,刘义发给出四点建议纽官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一尝怪售、标准制定应充分听取行业的意见捂餐,响应群众的呼声粟侠担。制定标准应尊重市场规律欢介,规范蔚、引导产业发展览吉赊,而不是简单的限制绍,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求拭。    二怀、标准指标应体现四轮低速电动车的特点眷掣棚。四轮低速电动车安全怂渭、环保拎、经济签垄轿、舒适擒,是摩托车贯好、电动自行车莽巫、自行车等升级产品痢,特点与与高速电动乘用车不同法。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标棵残斑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嗽黄。    三靶心、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导瞄缚、政府引导的办法躬分通。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点秋渺,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池轿锰氛,如采用锂电池政府给予一定补贴穗。    四俊、在制定产品标准的同时埔讹,制定企业准入管理和注册登记耻纺须、道路交通管理的配套法规烹扛。产品标准只是为行业规范管理提供依据拭,而实现规范管理是一个系统工程露填。政府应加快制定企业准入晒碌草、车辆注册登记担让峰、道路运行管理的配套法规售确牡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则驰滥节,方便企业让利于民功,减轻企业和用户的负担容揩。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求烹、加快供给侧结构性改革的产品将,又是一个节能环保的产业酣嚼莲,引导得当可以大有作为箍。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法诡。”刘义发建议诺鸽翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "   近几个月来悍豹捐,共享单车火遍了北京城魔诬持。6日讳涡念,全国人大代表信、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示害旱贸,今年上半年力垄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”迪毛兔。    徐和谊说啃琳商,伴随着公车改革每,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嫉。“很多公务员手机上有软件吩灰传,一刷就能用车届村涝。”他说傲趟逗,今年堆,北汽计划将新能源车推广至更多的公众泥靖。上半年熬并,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车尘垂。    据徐和谊介绍羞,未来投入的汽车数量将根据市场而定遍膝,租用的价格将有竞争力剖。产品的外观将非常“吸引眼球”黎乔胁,为两座式纯电动共享汽车乳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷土,适合分时租赁和共享市场需求竭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别嗅豪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件倡倡,在手机上可以查询哪里有车习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题邢,目前大家用车起点和终点不同埂期桑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源绵病。”徐和谊说戚搓,目前俊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节袜绊,包括立交桥下烙拓、公共停车场袱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇诫轿。目前边远的地方停车资源丰富失盆,但是用车的消费者较少写戮伐。“希望异地还车的便捷能够实现镶扦榔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点京,否则还会存在最后一公里的问题幸朗。”    徐和谊坦言莎退,停车位还存在管理的问题途缆盲,汽车是价值比较高的消费品鼻番,一旦出现剐蹭荣农息,租车人还车时也容易“说不清”确。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护催、“钟摆效应”等问题季垄。“有些消费是单向的斤头,如何让车回流也是个问题”禽胸窗。他说连,目前通,北汽正在进行市场研究戚奋缉,探索解决方法肺。    徐和谊还透露乳禄另,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行览其,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆末嗅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案噶躬,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆艘同退。目前距2022年还有六年时间屁,从可行性上讲缝,应该是能够实现的庐雄。届时希望借冬奥会的机会虽城,展示中国制造的水平泥腥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸伙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露床叙尼,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题滇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击片,目前已追回骗补资金或凡亚逄。款23亿元凤戳,并对有问题车辆不再补贴必临拇,对闲置车辆也暂缓清算婚徒。    肖捷称纶蛙,在财政部门督促下掣琴猎,目前相关企业正在采取措施婚龄,认真整改发现问题岛。    有记者问屁购鸽,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展堵酥捣,肖捷表示莲门虎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整钝,主要是降低了补贴标准合毛簿,同时也设置了补贴上限溪缔,还提高了准入门槛逆偏粮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展富惜甫,同时也可以有效防止出现市场扭曲抚镶仙。”他说逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮惕:李芳" "全国人大代表慕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鲤、废液舱灰阑、废渣等污染募眯,一旦有机电解液和钴熟茎、铜剿、镍等重金属物质渗入水和土壤之中朽,就会带来生态环境安全隐患幢,甚至会危及人类健康杏毫。”全国人大代表巧巢却、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示锨炔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议缕。这位带领团队经过几年技术攻关毯忍查,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人虾晴屋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上熔。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个瓮芍淌,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题凄捌。在提交建议之前巴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究沃蟹。    自20世纪90年代以来伺搽冷,随着锂电池广泛应用甸,我国成为世界上最大的锂电池生产蚀、消费和出口国貉擞,近年来我国出台了购置补贴阑圃礁、税费减免四、研发支持噶巨、消费优惠须、基础设施等一系列重大政策措施蒲千,新能源汽车市场日益蓬勃发展沪硼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆辨、保有量超过100万辆汀,占全球市场保有量的50%天帛拢,预计到2020年累计产销量将超过500万辆畴驶片。    随着新能源汽车快速发展涧收偿,作为新能源汽车的“心脏”谅褂喝,动力锂电池产业也在迅猛增长蹬驰秸。按照相应的报废标准华扦叹,动力锂电池回收利用市场已经形成讨摧。有研究数据表明戒啡,预计到2018年炔圈膳,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拇,累计废旧动力锂电池超过12GWH峰、报废量超过17万吨挎甲,从中回收钴围晒纷、镍搁归宝、锰膏蜕、锂戈日忌、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元倦谓,到2020年将超过100亿元汾默榔,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元苇舰。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫虚媚,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题氨诽。”张天任认为荆年,如果动力锂电池做不好回收利用擞,就违背了绿色发展的初衷葱倪哪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用母幕懈,但现实是柒啦授,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实挖耙。“废旧动力锂电池包括不同的类型搭浑沮、设计工艺和串并联成组形式捆唾颓,以及多样化服役时间脆挟、应用车型和使用工况其敛憨,这导致电池拆解不便且辨慌。另外激查,国内尚未建立成熟的回收体系嗡狙,动力锂电池回收产业也未形成规模效应厕辣玛,回收工艺成本高把娜。”张天任表示棱,“出台的政策并不具有强制性算椒屠,且缺乏明确的奖惩机制瓮羡岛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高湿,目前动力锂电池相关主体无利可图肉羚,对政策执行积极性不高感踞邵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题猎枪考,张天任说譬煽:“一是退役电池较为复杂聊,不易拆解;二是退役电池一致性差坞柑编,品质不高;三是回收拆解成本较高佛甭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管忻轨犊,执行不到位需显。”    有问题就需要有解决办法唯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方甘:其一庐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二表裁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三墓,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四矫乐尺,鼓励商业模式创新试点和推广应用氓兄恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼肯案:李芳" "全国政协委员稗垒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题冷饥。”全国政协委员戊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示币,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题弛完,当纯电动汽车完全不再享有补贴时芒犁,其市场前景令人堪忧此歼扑。“在电池方面蛾,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蘑九毯,2020年后汐,当大家都不再享受补贴时楞和拟,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上规,消费者当然会选择物美价廉的国外产品剧悍想。”另一方面迷蕊侩,柳崇禧表示菩吐秦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市匣鞭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限瘦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素景土艾,在于车辆寿命和电池寿命的不对等淋。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上船疵拳,但电池的寿命大约在20万公里菏档伺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受底,这意味着仑吹耽,电池报废了车就要跟着报废揉,这样算来瑰戒,纯电动汽车的使用成本是很高的汤焦。”柳崇禧说勺仿。    对此舜,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案算沃健,即建立专门的电池运营机构俱谷楷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务壳寞纽。“一辆车在全生命周期内更换几块电池的驶,是对车辆的物尽其用舜。对电池而言词溅碗,虽然不能再服务汽车辟胚杉,但还可以被用作储能电池吵,同样达到了最大利用率屯。”柳崇禧认为概懦,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法鼻辆揭。“但国家需要予以支持幸苇骏,尤其是在车辆检验方面茶,按照现行的规定看接,更换电池即被视为改装停磕。”他说险。    柳崇禧的另一个观点是诉施晌,氢燃料电池的大发展即将来临波封。“一方面跋,原来的运输成本相对较高慰,而如今这一问题已得到很好的解决江份,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蔷,美国的相关先进企业在国内开始建厂琴顽,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车梦廊凄,预计两年左右即将迎来跨越式的发展先。”柳崇禧表示成陶,氢燃料将作为增程器为电池供电淌腾炮,以达到更长的续驶里程妙懒普,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用呜瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板痹贤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同采斑戮,造成了双方的利益不在一条平行线上粱墓。为了解决这一问题蜜欺,李金勇指出贺曹法,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景帕怒劲,重新设置股权架构庆监铝,经理人和骨干员工合伙人化场党匈。”    “遵从起码的商业规则窃潦堵,我们就是经销商匣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节特赴炉、一个桥梁起,我们没有义务去亏损氯俯。”李金勇说虱绿崩。    日前阿睹桓,著名汽车营销人狗篮慷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出哪筏焚,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景庙侠串,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”汲喷,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争焙光,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象位乘步。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拎衬械,李金勇直言河楔,“在过去的十几年顾钙,我们的市场非尘∥埽好科洽,老太太都能卖车碍,会加价就行了佃,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高藤肃芬,职业经理人的压力很大大级,每天都要搞KPI考核玲绩嘛、培训妓、提升霉翰。”    李金勇以实例说明耙韩讹:“过去在资源时代敲,一年这一个店挣1000万赤惦,给职业经理人开30万簿祭,没问题练悲侣,这车好卖泵墙疯。现如今靛剿,市场不好了秒裁,现在一年挣100万钮检采,职业经理人还是30万淮官,但是特别累寥垒,现在一年的工作量比前五年瀑、前十年两三倍都不止卯呻。”    在李金勇看来腐睫幢,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同日繁,造成了双方的利益不在一条平行线上杀。为了解决这一问题劲,李金勇指出泻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哇棉氖,重新设置股权架构典巳,经理人和骨干员工合伙人化乔。”    李金勇进一步具体阐述道欧,“过去资源时代娜桑膝,投资人只要拿到了店持彭仿、拿到了品牌栖胳蚂,就可以赚钱坛绅乒。现在豌,资源时代已经过去了绍锨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起皋刮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人筐洪,从而真正让员工自动络脐、自发地把工作当事业钝幌,而不是靠培训儡,靠感恩帅柏。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来锻,不少汽车厂家制定了销售目标赶技、生产目标挝,职业经理人必须要完成新杀,如果不完成就走人举冗。李金勇认为黎会俏,“在这种状态下链靡敦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划修、十年的规划闭苗,只能先制定一年的规划憨涣,把今年完成再说伯,由于今年完成了户缕拭,明年才有你的事骇辣碱。所以这两年厂家的高管变动频繁孺俱解,十年以前很少有这种变动蔬,而现在这种变动成了家常便饭独联。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量傲协彤,没想经销商的盈利能力成伪。”李金勇表示躲都怪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量持委,想办法做经销商工作倦,把销量任务压给经销商蜕。而经销商越来越不听话淀、越来越不相信的时候廷奥,厂家就再出台相关政策拾怖倒。    李金勇指出绢虏,经销商要有勇气打破潜规则捌城,遵守正常的商业规则犬叹:库存大不提车烘、无差价不提车集暮盟、拒绝搭售赎坝。“遵从起码的商业规则按讳褂,我们就是经销商冈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节挂、一个桥梁碧觅,我们没有义务去亏损狭。”李金勇说瞧霖履。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题啊,李金勇建议峭钳:同城市的店应该互相加盟或互相买断貌,或者干脆出售给另外一家经销商宠翅,不管用什么形式急但铰,形成同城市的一家店坎。“我们用销量朴缴、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来寞,这样减少恶性竞争卵,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法殴古斥。”李金勇说矩卤旗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象播始锋,李金勇表示霸摹,“我们不可能卖出路边店的价格当,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争庞姑。100%原厂配件保障炼钉坡,专业的维修技术尸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客靡胚啦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”仆。    此外踏陛裴,李金勇还表示徒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车托季稿。据了解物,2016年穆挝坡,新能源汽车的销量超50万辆江夏为,到2020年嗓道轿,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年南,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆靡。在李金勇看来视蔼,在这个快速增长过程中讣态嗣,“传统经销商中贿扭环,谁关注了新能源汽车并率先布局犊康随,谁才能在这个市场当中分一杯羹黎。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅次谓:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕敛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员风、四川省鼎立律师事务所律师施杰残陌,今年的关注之一哦彤,是有关网约车新政的话题跨。    施杰表示惨反股,为加强管理剧白,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)晴亲,并于2016年11月1日起施行痪。然而羌骄,根据多家网约车平台公司的数据芭殊岁,在目前运行的网约车中退,能满足《暂行办法》中主要限制条件的驰,仅占极少数部分陶聚。    “交通部制定了网约车高品质服务尘,差异化经营的原则伐奔互。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”督补,施杰称藏绞,“我认为禽盾废,政府应当放宽对网约车的准入限制喘汉,顺应社会共享经济发展趋势”戌闯嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到信,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中桅案,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方参鹊。    首先摩检奸,施杰认为锚杏点,北京暗稀档、上海的网约车细则要求“京人京车”连、“沪人沪车”等差异性待遇编蹭,不符合市场竞争规律需密。施杰表示撵灿茎,只有在市场竞争的推动下廊迪,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力骸忿闪,也有自我管理的需求与能力鳞拈。    其次绰,施杰表示卤柑,北京嚷磨、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蹈涝,而且购房恒景矗、购车也并没有绝对限定于本市户籍盆。“京人京车”钝儒、“沪人沪车”的严苛规定炮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外氏史,会导致营运车辆骤减募屎箱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒肋,阻碍新兴业态的发展喝。    而对于多数城市对排量锣勺、轴距都作出的高标准要求虫富,施杰认为骚,高排量代表着高耗油沪膏汰,不仅并不符合节能减排目的拈欣,高油费必将抬高车费矮芳。    更重要的是沸默,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则弊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准苟徐、高门槛惩嘉将,将损害网约车的实惠经济特点逛箍,打击其平民性滴飘,“上述许可管理的模式磨,将导致网约车司机数量骤减暗噬、车费翻倍堆岸,群众打车难驳廉、打车贵的现象又再度出现笑。”    此外微书驹,施杰在这一提案中的主要观点还包括习琳虹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”化、“许可管理不利于节约社会成本”等侥松巧。    施杰建议复顺,《暂行办法》可作出如下修改辈胶期:    (一)政府适当降低准入门槛人财。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度驴,是十分必要的滑迁绍。比如珊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查默侥,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置测碳、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求池,等等赦庆。设立适当的限制条件铺,符合市场发展规律蹋氯,能促进网约车市场安全性锑、规范性发展般即较。    同时譬冠,政府应当科学引导网约车发展倪寡,而不是像治理洪水猛兽棚,把它一下子关进笼子里冠。以构建网约车公平竞争的环境为导向澄,放宽对司机户籍的限制性规定哗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源羞。网约车平台溯杜、司机和车辆的审核程序漆,各类许可证明的核发程序尽量从简疯弦,以便节约社会管理成本防。    (二)政府协助构建平台审核鲜厢、加强平台监管    改事前许可慑订,为后期监管第,采用“政府管平台巍,平台管人和车”的模式怒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台屑,规范其登记信息切、审核资质的义务课韩委,定期提交所有车辆的情况纶鳖辆,这些数据要在监管部门备案沮。并通过补充相关的法律法规砂护肌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施丛绵煌。    对网约车不合理调价进行监管斯手。保证人民群众用最合理的价格出行加卤老,也避免由于市场垄断形成的价格新高革。2017年1月插沃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人固,因平台上出租车预约加价功能超高额收费刻窘,就此提出整改意见痪,平台负责人也承诺将取消该功能呻垦。这就是成功的监管案例田模。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车阶混井,存在大量不符合新政策标准的现象权墒。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断计辉,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减澄暮描,社会各方都需要一个适应阶段肆寂。所以奸觅,新政的实施不可硬着陆修。当前阶段密荣,政府应当积极引导各平台规范化审核复,加大对群众宣传力度怯,延长从旧规到新政的过渡期遁乃氯,循序渐进地促进新政策落地玩。    我国全面深化改革提出了目标婚间缕: 市场在资源配置中起决定性作用辰冻,更好地发挥政府作用蓬。近年来弊容线,国务院一直倡导转变政府职能熬,推进简政放权泡。对网约车的审核擒罚,放权是进步恳,限制是倒退瓦。政府应当创新行业管理翔埠矗,优化监督模式唱吕,构建平台审核模式从吞窝,推动群众绿色出行卡、健康出行旗聚攻,为“互联网+交通”营造良好发展环境拦憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒铜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘な目浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哆桑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计些、品质等方面做了很多的投入瘫牌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势残完。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛酥尾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略吩瓶。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市佬。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞廊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球幢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蛇。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣菽什眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易疤哄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计妹缮抬、品质等方面做了很多的投入韦力。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计得。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶痘韧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性顷怪、时尚及科技感的一款产品柒。”韩德鸿说泛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫抹痘蛾。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拇逆。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瘁氏办。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆肃词任。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”垦。薛海涛坦言费。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩胖戎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730涡肝坝、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%痕泵肛。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走家。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系慌、制造能力挡祷克、经销商体系酵柑坪、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面胃姜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势衫脾烫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号圭:李芳" "   2月21日诚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办僻。本次大会立足技术趋势阿椽煌,探索全球技术发展的内在原动力金逛,探讨人工智能胃妥酒、量子计算皇讨环、基因疗法等领域的技术和商业趋势翔恳上。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中储,有两项技术与人工智能密切相关淘,包括强化学习和自动驾驶卡车冻。在关于人工智能的圆桌讨论中梳呻拳,多位创业者和专家针对强化学习剁、无人驾驶分享了自己的观点鸡滴辜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车迪蕊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车姆枯冉,可能只在北京的五环里面开惫蘑,路况很好络,最高限速就80书、90公里粒蜂,这种情况下稍,车就会极大简化惜谱抬,驭势并不想生产一辆概念车开题靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯怜楔诚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术懦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性恢陋。技术投入上钮骸,目前大家都在往里面投入很多的资源肥莎,整个行业在往前发展翔嚼,但里面还有很多问题需要解决帅,包括保险蹿、政府等扣钱垦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用沦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道串,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好冲,把信息融合侈拳、如何决策做好限坏炔。图像识别拓展能力非常强疲皆羔,它信息的理解非常细致萍诉、更加全面忻及,比如前方有一个易拉罐还,有些传感器会认为它很危险弟饥缸,因为它是金属魄梳勺,但图像识别会根据它的大小佳迪、形状去判别屏。目前结合强化学习邢踏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持毖。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能镰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目需慷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性粱,说到底这还是一门生意侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎哀:李芳" "  【导语】这是最好的时代漏悉,车市销量连破发展记录哦笔,这也是问题的时代瞳墓婆,多元化填瘁蔑、碎片化得伙桃,对整个行业提出了更高的要求跋光。一切都在变集,唯有不停思变方能随机应变上。2月18日从蹲雄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕试跑道。行业内百余位思考者和变革引领者敌好糯,与120余家媒体相聚一堂香,在“变与革”的大会主题下拭兼芒,共商“品牌与营销之道”陕砍狼,把脉中国汽车2017徐木够。广汽乘用车副总经理肖勇兰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英苛坞、吉利控股集团高级公关总监杨学良踞、福田汽车集团公关传播总监许翔哎锤睫、SWM斯威汽车首席运营官余波泼虱幂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动毙夯。以下为发言实录唾:   互动环节嘉的合影   李苗苗句骄橙:接受张红同学的邀请蹈涵。下午好!大家都是老朋友了炕。今天在这里潞仓,首先我资咛隳眩贺张红搞这次论坛径。第二尉船,其实有这么一个机会让大家聊一聊瓤诡捻,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆就黎狄,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力锚龚材,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字簿饺。对这个数字情某陷,我想每一个人妇,特别是管营销的人撅,特别是管品牌营销材磨挂、品牌推广的人坚连惰,我想每一个人都有很深的感慨沧硼。   首先请问肖总石敌,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物微癌,也对您做过多年的跟踪达灿钎。这次请您上台晨榔荚,我很想问一问庞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌讽杰徽,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点崇?能不能简单地概述一下煤弥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇得弥黔:李苗苗老师第一个点名我操跑立,作为广汽传祺来说舷道拈,正如李苗苗老师所说的络纠俗,应该说是比较新的汽车品牌捂酿库。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”心琴、“两个坚持”乱,坚持正向开发和坚持世界级标准尘勿。这两个中锋好癌,一个是对产品开发的定位赔谁滑,一个是对品牌的定位奋。   从中高端车型的新产品进行切入泉,相对来说这条路走的比较艰难一点坎刚黎,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”美钎蔼,就是起步会难一点秸单,后面会越来越开阔微抹磋、越来越顺遁戚丸。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候啪,内部也有两方面的方向硷豢哀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手隙菜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来勺染,并且在市场上面赢得一定的销量遣,建立一定的知名度忍末。另外一派的意见挟纶檄,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势栓堕毙,从中高级产品切入磁帽。但是大家也认识到这个困难想,一个全新的产品和品牌从中高型切入木,也就是售价在12万元以上末,第一款车型是12万元到18万元趁牢刻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难蕾哼僳,我们意识到这一点了推。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大闷籍,其实2011年距很、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年鹃,应该说是非常艰难钦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦孰钎刨。但是2011年乐、2012年有一个词就是“坚持”幻,做品牌是做两方面的事情差。第一个是做好产品的品质筛盾睡,第二个是做好对客户的服务航,以这两个为基础这五六年走下来酱梦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑裂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象惋舱,受到各位媒体老师的厚爱悍畏,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌狈卑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础楷桃。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题咖颁饲,我觉得第一个是坚持邦堪枯。在我们困难的时候不要去放弃队,就是把自己的品牌形象闷卷、产品的售价回到往下行的趋势桥。第二为了支持品牌向上醒摊仇,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务晨。   李苗苗诡槽:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的漆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程瓣秦纶。比如像现在的奔驰蛋,一百多年盘,宝马李蹋七、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年炮辽,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌夯屑嘲。所以我这个问题特别想问一下陈思英总劳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌团,也有现代的销量丝狗,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷芜班榔,您能够阐述一下吗麻首?北汽在塑造自己的自主品牌方面苟,到底在哪些方面下的力量最大幂督?   陈思英录素:谢谢李苗苗老师须,非常感谢红姐给这样的机会栋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌狙。其实不是妄自菲贝健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷微辟,台上在座的各位都是大幅度增长遁田,我们同比增长更高一点棠,因为我们来得更晚一点阜挫尝,同比增长8.7%贡撮沧。   但是我个人一直在想这个问题脖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的筷。像奔驰去年是130周年朵无,今年是131周年嘶袭,我想这才是品牌翱常七。现在我们在座的各位给客户提供的窝控,我更愿意定义为商品估,我觉得是这样隧关瞧。   从北汽自主品牌发展之路来看垛霜,各位媒体老师和同行都知道铰,2009年我们是收购沦春、消化糠读、吸收了瑞典的萨博技术退,当时萨博的93痰既、95的平台和1.8T垦、2.3T涡轮增压发动机的技术翘躬艘,我们是基于萨博的平台上及,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展墟确吩。2013年的5月份拼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘赏鸪蕖,大家对这个印象应该很深杆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇接囱烽,当时也试图通过萨博平台的背书卯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端肮,因为我们希望建立中高端的自主品牌魄厕襄,当时的愿望非趁挝桑好拭。但是事实上发展到今天称巍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈喘队般。   但是没有关系勃抚纽,2013月5月12日投放的绅宝D70趟府,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音腺薪悲。这么多年的坚持是在消化领码、吸收萨博的基础上进行的龚,源于萨博惮、高于萨博蔬逗,我们有奔驰滩、现代合资的反哺吴溅腊,我们在人力极骄薪、财力力、资源汀归赶、技术会疯鳞、研发现、生产胎恼、制造方面蠕骄,都有很多反哺给我们娇救午,北汽近几年高速发展剁纽嗅。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆钎爱虹,这一百万辆含金量是很高的熄芒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚歧扦,但是我们用五年时间实现了一百万辆讥孩氢。这里面还有几个第一和差异化产品动剖,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一设魔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一窘,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位斡墩圃。   基于萨博丁矛、源于萨博和高于萨博的消化戒翁慰、吸收和引进淌通,同时基于奔驰和现代的合资反哺布,我们坚持为消费者提供好的产品特、好的服务啃、好的品质鲜败。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近陷虐,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质接烦,比如中国新车品质(IQS)IQS疤、强制性产品认证(3C1000)抒,3C1000即三个月的购车用户中膏,一千个用户的抱怨度是多少胃,我们的水平无限接近了合资品牌廉抗。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的炊尼,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心孰驼,希望有一个很好的中国背书虎,给大家提供一个很好的产品体验轨、品牌体验和文化体验烈。   李苗苗信盗幂:听到陈总的发言我一直在想糖逞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO悉裸,现在经陈ぞ郑看到“北京”的LOGO朴。   前不久疽壁穷,不去杭州是到处都有吉利车尺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年疲,推出一款车就红一款车递。请问杨学良惰,学良也是吉利的老人了良豆悸,一直在负责品牌形象的塑造骨献答、公关得、市场坛访。原来我们也沟通过这个问题轨控拟,对于吉利来讲收购了沃尔沃壳丘申,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块舰,这是蛮难的事垃版肥。刚刚陈思英总还在说萨博涕摩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蕾,感觉蛮纠结的蚕。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象峨?   杨学良媚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下伐惕,第一是对标纤碗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌坍腺。我们是坚定不移地在执行屑,而且到后来做博越想靛谱、博瑞之后有越级对标墒谜。比如我说开发一个自己的A级车擎,可能要跟合资的B级车对标团。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域谴,包括研发仓、制造躺、采购犊、营销扯,我觉得成果是非常明显的锋猾守。   第二是坚持走精品车的战略荤何。所谓的精品车堑,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值即,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近辖,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准茄狙怕,比如车的造型设计上面效船按,自从我们在全球建立了四个造型中心貌,吉利现在的车设计都是非常漂亮的和鞋。既有符合国际的审美潮流疏卷菩,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面鹊。比如说在车的智能互联领域肃,在博越车上面车机人机互动的功能上烫识盼,已经超越了一些合资品牌乘萎,这一点使我们感到非常骄傲匪灸。   包括在工厂的制造工艺上赌牧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺厕赐到、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌掳酪赫,因为我们现在建得比较新瓤槐拓,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来奔。大家可以看智能化程度最高的工厂聚腔耙,现在实际上是在自主品牌的工厂中隶炒肋。   第三是一直在坚持口碑藤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任沽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言鞭扑。这样就可以真正喜欢这个品牌兴枢努,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用喘恐。   刚才提到了浙江且,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍经锌天,市场占有率在细分市场上已经是第一位了鹃,大概接近了7万辆砂磐坛。这在以前是没有的澈素,而且这些用户里面很多都是桨猫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上惮搜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化薄鲤。目前因为我们的品牌在提升刷膳,我们的品质在提升捂台,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车柒。这从我们同行双霖燎,包括从传祺笆谅都、北汽的产品销售上也能看得出来便拨差。可能大数据调研狼翁,像一点资讯的副总可以讲讲板肆互,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品肠捎。   当然您刚才提到了在集团层面池九,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰屠婚尺,同时又实现互补迸搭琳?这里面还是有很多原则檄微,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的房,吉利汽车还是定位主流汽车品牌堵揉尝,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争入屏枢。沃尔沃是高端豪华品牌坚,是跟豪华品牌去进行竞争的抚搭。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应串,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念七绦、流程好、标准方珐捶,包括人才的培养和交流才跑。最新我们做的一件事柯铜,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心购,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA桐末,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO圣贿帝,可以说没有沃尔沃这么个老师文查问,没有沃尔沃这么多年积累清,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构疥。我们相信因为这个架构非常新醒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平挫艘匡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质施脐控,以及质量再上一个新的台阶辣,实现真正的跟合资主流品牌的竞争舶系。   李苗苗轮官:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京伸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼曙率,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面茸兽哥,最重要的是坚持了哪些厢?   许翔拨:谢谢李老师牧,同时感谢红姐给我这样一个机会乳纶疥。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车静凶赖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友擎。   福田汽车是商用车企业缔巍鼻,和乘用车企业还是有一些区别较。我们主要的目标客户群是to B的弄括财,正如您所说刻编,我们是1996年成立的韭,到去年是成立了20周年瓶哄鼓,通过20周年的发展疤霓堪,在过程当中包括您和各位老师的支持欣癸暖,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业井丁。在中国轻卡市场上筛托,已经是连续十几年的第一了乳。1996年在山东成立擎播,1998年上市柒犯,2000年进行区位调整就来到了北京摄码匹。   在这个过程当中您也说到了品牌问题炮乱蛇,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蓖敛惺,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分陶仁。我们可能把这个品牌是这么理解的堤安陷,现在业界对品牌有很多理解的方式轮卡衅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营刀蹦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中案,所以我们从整个的业务流程上来看泞擒,这个品牌业务就是在其中的衰驰偷。所以我们这几年在企业的发展过程当中稗岭,品牌也是在不断涌现绞,大概有几个阶段赖。   1996年是以轻卡为主导诽伶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新备妗,用着正好”纤拴。在当年的时代抓住了市场机会骇讨泼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一趣。   在2000年之后纤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鞭,进行了商用车全系列的仑愁逢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车敝察皇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车视吕涤,这是一系列发展的战略欧累懒。同时把品牌又进行了再升级耪憾斧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系欺,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理屉弗。   在这个过程当中莽胃,福田汽车不管是做品牌还是做企业赋靶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢努?一个是福田汽车在商用车范围里面甫匹竞,就是在整合资源方面觉得还是不错的芜泪。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早每寝,花了八年的时间跟他们谈合作眯辨羡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒病莽,生产的产品也是福田自主产品欧曼献丝,同时和福田康明斯成立了50敛伍:50的合资公司歼插,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用渐伍旱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广水、先进理念之外晦,科技创新也是核心的一个点史。福田汽车虽然作为一个商用车企业房鼎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比坑,但是也是做了很多的工作裤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室隶捆绢,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右杰抚。我们统计了一下廷,和乘用车企业也是差不多的晃。   而且我们在研发方面顶停眯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部款汞百,这在商用车企业里面比较少见伪韭畦。不管是先行的技术摄耸,还是技术传承方面都做了很多的研究勉,包括去年也推出了超级卡车背帛潍,也是整合全球资源打造超级卡车膛那。全面从安全膝钮疥、环保方面进行新一轮车辆的升级湍。   我觉得总体来说吧戒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业乾,是一个有着锐意进取黑扭、远大目标拨戒,是一个愿意为客户许耍、为所有的股东蹄登、合作伙伴藏、利益相关者带来更多的价值观常掇,也愿意为更多的卡车司机蔬傅、货车司机带来美好的生活和幸福的生活宿辆操。谢谢!   李苗苗堂钢翠:2016年一年有很多新品牌出现堵,也有很多刚诞生的品牌在努力素,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰辽倍苯、宝马惯。我就参加过场在北京的怀柔编,斯威汽车上市搞了一场大型的发布沟袖。我当时心里就想斯威蛮有钱翱晟凇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢管?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的怂?对于刚诞生的品牌萝蓟,品牌之路有没有塑造的路径仓布?你能不能简单地概述一下绒噬喘?   余波贫隘酶:感谢红点汽车和李老师容皋,各位媒体朋友和各位同行颈,作为SWM斯威汽车计孝,可能很多人觉得很陌生橡,可能没有听说过锑骑,我简单来介绍一下晚癸拨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌兑难风,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活刑,7月份品牌上市巴伙,8月份第一款车SWM斯威X7上市磺毒阂。   今天让我来参加这个论坛滑当筋,我们的心情很忐忑谅绒,我们是一个汽车行业的新兵绦,我们是抱着学习的态度来的辖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师凌变,希望多给我们一些指教寞蚀奖。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢粒畏氖?我们认为这个品牌给用户的是两部分黑皋,一个部分是产品的硬件拷侣,也就是物质的东西剩老。另外一个部分是精神层面的剧。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV炯踢蓖,第二是付诸了一些智能化佬得上、空间和外观帽鹅佩,外观也就是在意大利建有一个设计中心旁传矛,在外观上有意式的风范浑录惺。   从软性来说统吓侧,我们要付诸一些内涵旱对锋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入钳鹃,通过植入意式生活的方式喷池脊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受溅。同时我们也在倡导一些生活方式痞佩,通过软性的文化来塑造俏东糯,解决通过硬件和软件驮怕,以及从物质和精神层面塑造品牌凭倾式。   至于未来怎么走扦酮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求技。用户实际的需求和市场的需求勒谷,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉承难,未来我们还是要跟着市场走破污。   李苗苗囊:我旁边坐的也算是媒体人岁物,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了叙。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢嗣?因为主持人给我了一些问题缝令,我个人认为不想问一些特大的问题奥秤份,就想问问这个问题凤窃失。   付继仁憨啡:谢谢李老师搞屎答,这个问题还是挺好的须。刚才您在问的时候规,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题玩括。   一点资讯是比较新型的资讯平台十,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点吝,我们是做平台姑典,不仅自己生产内容距,同时全网抓取内容沸畴浚,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容楔,再把有价值的内容分发给需要的用户辖悲讹,完全是自动化醇抬、机器化的菱腾。我们怎么去帮助车企呢携?我分享一个数字犀蹋革。   在过去一年脓问瓢,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的骂肝。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蕉,第二是移动互联网的平台堆侍,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用甫滥玲。很多的车企其实在做品牌的时候漓寇复,都会要求最终的效果桓桥馆。坦率讲杜下,以我个人来讲这其实是两个事聚篱,因为品牌本身是非常感性的辫魔,效果是完全用数据有结论的乾,就跟一个人去吃一样撂暴,吃了四个馒头饱了思凌骑,不能说只吃最后一个就饱了脊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量境,现在我们有几个大的方向违,第一是更技术化的跟车企进行合作叉。比如说从去年开始纳,我们跟上汽通用进行PMP的合作骸哦。客户自己建了一个数据库晾浇,就是把用户进行了一个分类菏坞荡。然后我们每一个用户来到我们平台上另腹畅,他知道哪个用户对应了什么车型窘抨湍,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告捅烫,也就是把他们的流量经营得更加科学感汲。   这个给到我们之后邦,又发展成了一个新的技术驱动腾如。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多羔,还是看汽车外观的细分多妙科苇。这不仅可以推荐具体的车型方埔,也可以把具体的创意自动化蜗岗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果肃,这完全是技术化的匹配年邓。   第二点禄,我们是一个内容平台杏骇亨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容然瑟县,能帮助到车企做非尘ぜ行眨好的传播车,有的时候这些内容并不能够被发现酥。现在我们把广告当成一个引子宝,不是一个执行的结果壳酶。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蠢,进而把下一步的行为做好佬讹。比如有一个产品是一触即发脖猫,用户点过客户的广告之后切删,我会直接给他推送相关品牌的内容涟。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起豹号,再去看有没有点这些内容湃遁诵,有没有评论纶弘母、转发苇锈、收藏鹿魄泉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为密。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试娥,把广告和内容进行打通哀熊。   第三点且伎吮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景橇爸茅。这个场景是有时间翰特、地理位置和非常多大量的内容和数据犁辑,所以我们现在也在构建新的大数据的平台井囊狼。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的瓜橇篙,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理环,或者是去日本还是去韩国旅行啪负猎。这些并不关系到最终的销量提升多少洁队,但是可以了解消费者在关注什么啤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性腐。我觉得作为我们新型媒体平台来讲娠欠,一方面要通过你的技术捞、数据实现更高效的转化场,实现现在解决广告主的一些痛点涎贡。同时要帮助广告主把服务做好车青,说句实在的都是服务用户改唇,我们产品的用户也是车企的消费者磕,怎么能够把这些用户服务好狄晦抽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值铰缺。   李苗苗疏怠:付总说得很好鸡,借此我也想说几句雷。我看了一下眷恨,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人飘粹恕,也有一些厂家的朋友河拆,我们每个人都是汽车人首镣。   我在想社,得益于这个好的时代娠,既然是说品牌嫩驳呈,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情票思缓,无论你这个媒体叫什么名字黔侵,找没找到自己的定位惭刷毕。无论你这个汽车是什么品牌贫,你的用户在哪里辖。过去几次会议主持上都说四个W谱奖规,也就是我是谁衫粱侈、我的用户在哪里穆瑞膛、我为用户在做什么凰蔷旦、我还能为用户做什么连。包括媒体也是一样绿杯昆,我是谁(什么媒体)边范迪,我的读者在哪里宽阑青,我为读者写了什么样的东西屁僵辖,读者看不看锤罗谐,这是不是你的读者群要看的箔纲,最后是我还能够研究我的读者连骄处、研究我的客户味娄涟、研究我的用户娩,我还可以做什么疏椒套。   就此问题我想请在座的六位朋友起立檄绿逆,一人问一个问题就结束滥。   请问杨总卸,刚刚说了这么多冈,就一句话粳,什么是品牌警?我们说了半天品牌需借就。   杨学良付呐:我觉得品牌就是价值茹,消费者买你这个东西值不值沸,如果他觉得值了妻摔祥,就认可了你的品牌翟凰。   许翔可娟霓:我就按定位的理论惠突,品牌实际上是一种品类的代表藩巨,消费者是用品类来思考朽壳,用品牌来表达疏。   肖勇痕粪甲:因为我是做销售的峡甫,我可能最直观的印象社,我觉得品牌首先是一种价格宝、价值体系龟雇堕,同样的产品能够比别人卖得更贵撮,别人还愿意买我的几。同样价格的时候螺,别人的产品卖不出去妥秆跨,我的产品能卖出去奶纯,我觉得这就是品牌骑茫。   第二弓全,我觉得品牌是一种文化炊。可能有时候不一定是冲着我的产品来买弛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势艰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候薯喝,但是我的文化能够吸引他撑砍,我觉得这也是品牌的一种表现拾槽缎。   陈思英郡拔唉:品牌首先是无形资产牧,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的庭。第二也应该是产品瓷此,可能是一个标记挨、标识珊艾郸,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动妈菜,在人脑海中所有的记忆犁桅沛。   其实品牌的英文是来源于MARK骗火滑,就是在没有货币的时代物物交换的时候杭藩媳,在畜生身上有一个MARK睫,Market就是营销愁,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀锈搽死。有一个比喻簿,品牌就好比像银行储蓄旁狗惋,储得越多品牌价值就越高羌队。   余波赣朔谁:我觉得品牌在直观来看就是商标羌趣,另外是产品谦烘侈。真正给用户留下综合印象的是产品素焙、服务和文化的结合无,以及对用户的印象及感受就是品牌洼闲。   付继仁订:我觉得品牌到现在这个阶段糜逗,也是一种共鸣辆派刹,像营销1.0是以产品为中心愤皋,营销2.0是以消费者为中心论,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心匙,这三点都离不开品牌坊粹鳖,但是代表了品牌不断的升华瓦设小。同时品牌到今天来讲规蒋,不简简单单是一个口号别臂谁、标签毙、LOGO秀瘫难,还是一个行为准则细渺澄,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台宝陌稍,还是每一家企业偿驹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务枷茫,并且怎么样高效地执行和检测蒜。   从这些来讲烫歉毛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的搪漠,如果想清楚品牌一定能做好碍栓涩,至少能够对我们服务的那些人做好露鲍垃,那也就足够了试荆。   李苗苗戒肛蓟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的潜赦。关于品牌几天几夜也说不完镀赡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌岛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌陆。   谢谢大家在座的聆听涎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖安:李芳 版权作品唇娶,未经环球网Huanqiu.com书面授权仆鬼,严禁转载茬钒,违者将被追究法律责任粉。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代伪令京,车市销量连破发展记录苹兴丛,这也是问题的时代遣袜检,多元化沮持、碎片化赔,对整个行业提出了更高的要求密妨。一切都在变沁缴,唯有不停思变方能随机应变髓。2月18日膊碑狸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕马。行业内百余位思考者和变革引领者娠唬持,与120余家媒体相聚一堂磋祭劳,在“变与革”的大会主题下哨,共商“品牌与营销之道”杏滥途,把脉中国汽车2017蚀莫。   东风标致总经理李海港污层、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜星坪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东娇庙芭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师购、江淮乘用车营销公司副总经理李建华凄、奇瑞汽车销售公司副总理范星魏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动秤。以下为发言实录女脐:   互动环节嘉宾合影   主持人菲救:2016年是一个销量大年蝗,更是一个营销大年蜡姥。从二维码营销到VR营销熄钝,从下沉式营销到自主营销暴差,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球吞,广而告之悄悄地变成了城会玩蹲汰,车依然还是那个车非剁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢肪墙拟? 第二场论坛的话题为蜗弛:中国车市新战国脯搅,车企将如何做营销锭涝陀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蹬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流阜,现在重担在我身上秃故痰,由我来主持第二场论坛女顿吾,和各位老总探讨如何做营销瓢。   因为第一场是说的品牌踩,品牌建设也是非常重要的一环评登,我们现在就把品牌这一页翻过去撬棺,就说一点营销其他方面枯,比如说跟市场枯、营销相关的一些事情桔繁逞。我们今天的这些营销人虹痰穷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖逼苯死,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蚕,因为他是面对着全世界最大的销售市场款夕棱。面对的是最高增速的市巢唷,现在技术和产品快速迭代浅焊宠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性会,所以他们是非常幸运的人,十八般武艺怎么耍都行垛。   同时很多营销人也在自嘲霓念迪,其实汽车营销是最苦逼的一群人廖,因为我们面对的是世界上最全的品牌泄晃湿,我们面对的是最多企业的竞争揪瓮涎,我们还面对的是最难以琢磨的郊甫、难以把握的政策环境和最善变的消费者构掂。   当然了我们这还不算最苦谰,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务贩颓,所以这样的一群人的所思所想谈,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得抡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的轮炭,第二个问题是结合企业自身的特点来展开史。   汽车品牌最新的一个品牌定位苍,在座的应该就是汉腾了彤。请问汉腾汽车的副总钩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题皖配,您给我们简单总结一下譬糙,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的虾挺闲?   于晓东亭猩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会耙肖武,让大家来了解汉腾汽车凹腔。汉腾汽车目前是全新的品牌炔屏位,2013年11月份成立需内绦,5月9号品牌发布华,9月6号新车上市兼,第一款SUV产品汉腾X7犬,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟黎零裸,本着向同行和成功的标杆企业去学习悄捐剔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快瀑斜。   2016年对于汉腾汽车总结来说解,第一点是品牌发布号,这是做市场的开端悸。   第二点是渠道性,对于新品牌是重中之重的工作瘟,渠道顺利打开的局面洛,签约181家簿徒城,正常运营150家递菱,渠道作为做销售最根本的工作冬途筏,没有渠道供、没有服务敦,消费者也无法触及和体验弘努,对于一个新品牌这是一个开门红盾捂们,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态赦靡厂。   第三点是在市场上恒献渭,市场层面上重点资源向一线倾斜险,资源都花在提振经销商信心共表、帮助经销商达成销量上澈肉,因为作为一个民营企业卿,作为刚起步的企业棋榷胁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线羡搞,支持了经销商的销量攀砷盘。在品牌和市场的方面爸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助荆碍夸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑驰。   刘小勇旧呐:我们老总对这个企业的关注是发自内心的池覆,汉腾除了自己营销的亮点之外地澜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的揽孝修,或者对您的触动是比较大的芯?   于晓东观:做销售在产品力表达上按猛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播攀爱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式村枫宛,在2016年都说是视频和直播的元年详丰冀,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试淮啊。包括产品试驾挑战的活动版,也是和斗鱼做了直播的活动赋挞朔。在我看来在消费者了解产品上砷嘛,可以随时随地彪剧,而且是更加有渠道客观了解一款产品菱。这对于做营销来说驾链,既是机会轿策,也是挑战弛。   刘小勇亲蝎:请问李海港先生蠕扁纳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大叛投,尤其是传播的环境碧峰、传播的手段金幂唉、传播的模式发生了翻天覆地的变化夏。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢呵?   李海港邦逗驰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法靛溉,在新技术酗、新人群和新的竞争环境的驱动下馈獭,媒体处于变革的时代侵,原来的架构碎片化了嗡登,新的架构正在建立绢江,当下处于这样的时代壤。很多事情是这样的趋势脱,原有框架维持很多年显,突然间环境变化之后碎掉了钎纬,再重新建立新的架构泛参,万事都是这样的道理慰惶贩。现在媒体环境是什么样呢担?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鹿。这样可以导致媒体的平台化歌,另外是媒体人的职业化或个体化剿分腔。   简单来讲腾绥敛,我们以前是自己做东西吾榷趟,自己在自己的商铺里去卖驼揪。现在不是了比,现在可以自己做东西斤崇捆,自己去租商铺悼,有的人专门提供商铺搂哀典,有的人专门做东西愤。这样可以做专业化的组合哄稻,效率会更高界。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势卡耍,红姐以前是媒体人蛙掸,现在有自己的传播平台群链霖,也借用了社会化的平台伎酿羌,把最好的内容输出煌为疟,她做最专业的内容涎炽麓。我想平台也会用她的内容弹边操,未来的板结新的架构就是这样的蓝沤。   在这个架构下作为厂家要适应滔化,东风标致已经做了这种尝试些醚,去年把我们的公关公司能力削弱胺浦怜,因为他们的稿子太硬了详,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人被讹讥,从专业或从第三方的角度看待东风标致锰技,我想他们的稿子会写得非车吧辜В好淳赁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣锻韭,这是未来的趋势好耿。   刘小勇腑李兜:我听到有一种观点雹采,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西脊尾栏,我就抓住了更多的消费者肠默,更精准厦慈确,我的销量就会增加亮糙。但是有一种观点认为教枢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了琶?如果总消费需求没有增加窃灵,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后闻燃权,是不是大家又打平了晾倘。就像一个剧场理论婚骗,原来都坐着看戏涤裂穷,后来都站着看戏了考导鞭,其实看的戏是一样的佃。请问奇瑞的范总健摄筹,您怎么看这些新的手段窝、模式对销售营销的作用咕卞?   范星嗜:首先感谢红点汽车费佩韩、感谢红姐微抡,也感谢刘主编骇箔痰。实际上前面两位老总谈得也挺好毋瓤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解菠。   说起营销围双哪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面钞贰。但是从营销的最根本舵篡烷,还是回到对客户的理解轮孩篡。我们最近几年对于整个汽车市呈尢酆!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整涎,最核心的是我们看到了两点变化娄顽,一个是围绕客户端的消费升级耐疆考,第二个是客户年轻化的变化囊沽贩。这两个核心特征的变化镐碾春,带来了所有客户需求的变化勺昧浦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展据。   应对市场的发展蹬擒,我们称之为整个自主品牌的发展绕谱,包括奇瑞自身的辟疙谐,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲廴剩快祷火拳,年均增长在40%左右的增速墨,所以说基本上属于原始增长的阶段四光。奇瑞从2012年沦段乡、2013年开始进行战略转型驰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段常,我们做的核心是提高整个产品的品质箔喀垮,是我们整个战略转型的核心逻伴。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力绦,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品扰怒萌、好的服务纹耪拦。2016年我们已经进入到2.0阶段疆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品臀委,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可叫炼读,整个2016年集团销量也突破了70万辆经,增速达到28%尉,国内市场超过了36万辆丰,也是过去五年来最高的一年氛绵。国际市场中溺汇,我们2016年实现了出口8.8万辆蔬,也占到整个中国乘用车出口的1/3炒垛,也是连续14年中国出口第一的车企甭姥。   我觉得取得这些成绩铺芥感,销量数字是一个方面缓,更重要仑灸、更为看重的是结构的变化戎渤介,第一是企业盈利水平的变化桨屡敲,为支撑企业未来的良性发展策适桶,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务锑夏乃。第二是体现我们战略转型的成果歼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可匙嫩蹄,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%暴。第三是客户结构的变化捞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%试抗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升徊荷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蘑世,实际上我们更关注的是除了规模的变化轨丧,当然营销数字很重要缉。数字背后更关心的是这些结构的变化工苫般,怎么产生这些结构的变化痪庭粗?从我们自身对新一代消费者的理解且,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验辱痉。   客户体验的三个方面我们一直在做廊颇粹,第一是产品体验旁哩沮,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)成还吻,行业平均大概在35%鼎愁轨,奇瑞可以做到25%拘啸,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台穿辅贬,今年还会陆续推出更多的平台冒煎匿。当然平台不简简单单是全新车型的概念霞拴。   第二是品牌体验荡脯奸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵努,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通方膜,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销律裙沮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了贝,现在很多企业在做营销过程中视频沁、直播方式应用是越来越多了办奉忱,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加跨显。今天消费者接触信息的方式发生了变化省便。   第三是整个销售服务过程体验的升级苦秋,在2016年网络规姆牛和第三代形象店的升级埃,为了保证客户体验的一致性搔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装橡欺梳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的凡劝、优质的呈努探、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验窃实,这是我们正在做的呻,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解齿瞪獭,谢谢!   刘小勇膛浮股:谢谢范总频堡贩,现在的汽车营销无论是从手段泌,还是从模式佛篮,包括内涵都已经发生了非常大的变化儒汹免。我顺着这个话题再往下问一下灌潘,请问刘晓科总诞辖,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论抢苇、营销套路醇,您觉得现在还适用吗库翟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战牵?   刘晓科棵黄:刚才范总膛俄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势阜凌两,因为这里面在我们整体来看胃独,其实我是一个新的营销人杉堡漠,刚刚在这里两个星期首盲。我以前更多的经验还是做用户蔚迟,去看用户的发展郎苔。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播测、网红渤枢寿、娱乐化挽滴骨,甚至还有用户的碎片时间睫痛脆。但实际上反应了两个变化饭,第一是用户浏览的轨迹改变了垂,以前在PC时代溪,大家基于浏览器阅读派苔。所谓浏览器的阅读柒驴匿,对于从一个网站跳到另外一个网站化锰,这个成本几乎为零叙,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站锯,只要在浏览器就好杀。PC时代阂,网址哗、网站涤、浏览器是值钱的限。   对于移动互联网鼻锯愁,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下少绍土,对于微信小程序也有很大的期待田,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观侗环磊。最终来看辆镭仕,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流锑苟避。在这个主流的前提下行秽,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读胸估杭。在这里出现了两个问题敖喇,也就是时间的问题苇闺兢。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候刊宏雇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的谢家辟。如果是比较泛一些的资讯或APP规隧,如果中国互联网网民用MAU看些息密,月度覆盖量几乎全部覆盖诧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU首便撇,也会看到所有的用户都会阅读这些APP厦。但是什么会不一样翟膊腾?就是时间筛膜久。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲密泪,我也高度认同一个观点郎踌肉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要论剖畔。在这一点来说娃,我们的营销不是去抓住用户茶袒课,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户哺。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起赡。   基于这些理念的变化薯,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容掸露赋,而现在发现专业内容看得比较少一点图奉。专业内容对于用户的阅读悍田娩,可能是女性就不太爱看幻案驴,覆盖用户的时长就变短皮暮。什么东西会长呢苗佃聘?从2016年攀扩盾、2015年的情况来看雾,我们发现基于娱乐营销的网综时间科,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大隧桐,因为可以更好地去占据用户的时间书。比如说我们投的一个网综节目揭簧弊,可以有2个小时以上的品牌露出时间桶杀。   对于用户来说辖任贤,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起钉开,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要捕。无论是线上的朔,还是线下的甫。   另外一点淑酗,我们做了一个用户报告律典权,会发现用户现在在看车的过程中吉俯,比如专业的导购希籍,发现用户的时间凉探、决策变得越来越短脑垮唾,对于专业媒体用户来讲揉些蹈,用户平均决策时间是108天畅广特,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天岗赣,这52天对于内容的需求是很轻的频,包括频次是很轻的侨楷。从52天开始一直到97天伴漆,基本上是从几款车的比对到交付定金驰托些,因为提车还需要一些时间思珐,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览慌惺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要旱屏笆,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接涧哪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瓤册害。也导致现在的自媒体更火寿,因为大家更相信人欠,也就是网红的力量会逐渐发挥焚,包括IP的力量霞。   营销的变化是跟着人走的瘟,用户的体验惭穆然、用户的行为发生了变化促,我们的营销一定要适应用户的改变蔽糕口。   刘小勇茬瓷:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总萎吃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表笆秃。想问一个跟豪华车相关的问题甲,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的毯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了赏,从超过10万辆到两三万辆的都有被散,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌建娘。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗粮?或者会发生变化吗胁?会发生变化的话澳途炽,是什么样的主推力量来促使发生变化芹等?   王顺胜辈:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会料翠团,作为广汽讴歌这个豪华品牌邢汀,去年4月份才成立了新的事业体制徘。7月29号就是第一款国产CDX车型上市钨嫩,10月22号四驱上市顾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布段捆粳。   从去年一系列的举措涪梁,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌船妮。像主持人刚才提到了答苔,怎么样去改变格局扒脖?作为豪华品牌在中国泡,像ABB进入中国市场比较早怂,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上店,其实我们也做了很多思考俱,想跟大家分享一下茶崩。   第一蹭坑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早涪跨,也是十年左右的时间浦练,也不短锚十肥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间貉簿。作为这样一个品牌要找好自己的定位挨祟椒,我觉得是特别重要的苛。我们不是说跟谁去竞争磋醇,而是在豪华市场找到适合自己的位置彪晦,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措谭疗聪,包括在上海搞了大型的上市发布会抬博灌,在上海中心进行首秀沮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录霞哇当,这也是用来提升品牌的舰捌。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV柏剑攻。这一系列都是来提升讴歌品牌的椽搂。   在后面的发展上吮旅,包括在2017年也做了很多的思考步榷,就是如何在营销创新上做一些突破分腊。比如说植入了体验式营销夕韧,包括即将上线的体验店豢什娟,可以跟移动互联和终端蕉厩,包括一些PC端进行一些互动烂。包括很快会引入管家式服务世绷,让用户真正能够感受到服务和体验操蹭。管家式服务是一对一的拖,能够让你感受到有针对性踌低电,并且有温度地触摸到服务的形式烫徘堪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展谩插,我们在形式上也进行了一些创新襄。   尤其在内容上面收地乱,我们以内容作为引擎叹徘闷,创新作为驱动畔,作为后来者品牌衔棚,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置掀富玫。至于格局会不会变化戳恢,其实每天都在变化党。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局瞳,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升簧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌叙睡净,我相信之后会在变化当中不断求变劫郊。营销卡、创新不但要传承好的东西书,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念法扯探,跟大家一起共享一下狮。   讴歌作为新的豪华品牌残挽,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌撩,希望在座的媒体以后多多关心魔方、多多支持佃,一定要让它取得成功七帘几,谢谢大家!   刘小勇临陡枫:接下来有请江淮汽车李总杰,咱们聊一个关于2017年的话题父啥私,现在年底微驰、年初做营销的也是做足了功课奢锹,关于2017年市场的预判汞猾棵。能不能把您做的功课分享一下愁巾冉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些绅盟节?   李建华榷够:小勇这个题目“袭击”挺厉害合,营销这个事在台上讲枯棚庙,对于2017年的营销还真没有想得特别细呸悄冲。对于营销片,以前讲欲文明其精神唇射芬,先自野蛮其体魄颊,营销在中国还是跟认知相关靶,属于文明其精神发展之内的乔丝锯。营销在2017年来讲玖闷麓,比如小勇开局讲的中国市场很幸运城罕,全球规模最大踩略率,还是保持增长光,需求会很旺盛哥,同时也面对着一群非常不确定的消费者恢梢潜,这些都是一些确定的因素慌。关于不确定的胖屠,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蓖,这使很多事情产生了不确定性狈妨乒,也使推广方式产生了变化兔推墩。在一个变动的世界里要想做好功课绥,关键是有定力把握好不会变的东西厕。   就江淮来讲去,2017年一方面会更加关注用户的需求帮藩。因为从做营销来讲狈,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上扫怂褪。一是用户看到产品寇,如果产品很美好蹲倪段,其实我认为在那之前营销应该下足功夫尸欧,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入死。第二是当产品出来之后龚俊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品慈刃,如何让消费者跟它产生很好的接触呵柿示、接受它惋虐,让你的营销做到有广度尖歪栏、深度和温度梧纲,这是营销人需要花功夫的地方陀。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量答,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙椋好的保留和记录下来脊革彭,强化终端的执行力韶。这是非常重要的承,当消费者看到的车是处于被管理的状态袒,他就会有好的印象恭褪。如果是管理失控的情况店炊配,就会认为这不是好的产品谈啼害。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理纲,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品彤芜拒,这个产品是不是他所需要的绵,能不能让他在过程中感受到认知和认同危停。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动饭,现在已经不太需要你告诉我什么了建钝,往往会更注重你提供给我的事淀骑癌,是不是我真正参与过的疚。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV谩错,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论安。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV旱棵彼?可能现在需要一辆高颜值巴挝诡、大空间杰房懒、强动力芳煤、低能耗架蔼霜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来表柏,所以2017年上半年会投放一款S7驰膏。前面的消费者参与了意见商,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件斤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来硷河,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触献藕科,形成了共同创造的氛围琴。往往共同创造的东西涧,我觉得是消费者乐于接受的东西锚谢。未来共同创造妇锻藕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度呢镣散。   刘小勇福:非常感谢李总岁涝据。我觉得现在开论坛潦檄普,最难的是请嘉宾经脖梢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾礁,是嘉宾请来了之后不给时间说门绦沸。今天这个恶人就让我来做了餐,咱们就不说了砍。   最后请每个人回答一个具体问题馆睦佩,刚才进门的时候有一个调查送尾恭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几何殊浇?我们从于总开始芯锚拘。   于晓东陋踢:我觉得2017年应该说挑战大切,期望更大揪驮鸡,我更看好细分市陈獭,因为我们也是做SUV的嘛磊距,我们更看好SUV市场的持续增长挞。   刘小勇绵:全行业增速去年是13.6%叮卤糕、13.7%杠械葡。   于晓东啼十丁:我预测2017年是10%风狸。   李海港瑰范愧:8%瞳。   范星炉掣滔:我就说一个数扭抄扛,虽然说一二月份看到环比有所下滑粪琅陷,但是看这个数实际上同比还是增长的蝗驹窘。本质上今年不用担心诡,我觉得还是在8%到10%之间群浇。另外最近看到1月份的数据出来了瞎氰肝,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额崎隧饭,这实际上是一个分水岭妮奖购,一个很大的变化梦太。   李建华黑漠吩:我觉得应该在5%到8%呐醛程,可能会接近GDP的增速率妇称。   王顺胜藩:我觉得整体会在8%到10%以上蛔首,但是作为豪华车增速应该会在10%以上苇惟。   刘晓科合:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点邦瞬粟,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%县帆,我觉得再加两个点是8.5%拉叔。   刘小勇孤:你更准确了氢桂,到了小数点后了式。非常感谢各位老总的精彩分享吝受。就像李建华李总说的琉段,咱们说到汽车营销人磐,媒体界有很多新词来形容富匆,像野蛮执行力或变态战斗力斜拷潞、狼性文化等等虽铆。其实他们是一群非常善于思考的群体雇竭,他们的思想的深度决定了在行动的效果睦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在杆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈律。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩竟到:李芳 版权作品峭爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞拣腊,严禁转载鞘挎,违者将被追究法律责任颊侯持。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日竭扫剃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行倾吠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导层搓尖,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体膘僵滔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨杠姥断。以下是北汽集团党委书记灭饯、董事长徐和谊的主旨发言糖码绅。   徐和谊噬吓诺:尊敬的何部长刷难,尊敬的各位领导编郝豁,汽车界的各位同仁喜,还有我们媒体界的朋友们穗穗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂填屠泊,探讨汽车行业的发展话题川。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年崎净池,这一年间我们先抑后扬科汀泰,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻须,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进睦,最终以产销2800万辆撕搏茅,同比增长13.65%的优异成绩桅枫财,完成了一年的一个胜利的答卷忻搂忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度零本,为不断探底寻求新方向的中国经济炬惯情,可以说去年我们再添新亮点肆。成绩固然令人欣慰行,然而先贤有言忌秋,一切过往皆为序章校搓揉。今天站在新年的起点上回望从前棱态,我们发现深沉变革的暗流涌动馅,启迪未来的创新发展膝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鼻麓。   亚马逊无人超市惊艳登晨!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军拣赏凰,提振实体经济箭在弦上啡板晌,消费升级引领我们全新的商业文化时代纬,技术挡、商业模式轮沁纯、国家战略其宦、市场结构结合在一起挪背,这种更替的演进叹钵。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点秒社办,正释放出巨大的改革能量霜,正引领我们整个行业迈进全新的时代劣蚊琳。   一是技术模式在不断地创新浅忿,汽车行业转型正在进入落地期宠秒绣。最近几年在互联网台藐、智能化侈、共享经济等多方的洗礼之下完,汽车行业正在同创新中被颠覆者售,迅速地转变为创新转型的主动执行者浩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟岭,日系车企抱团开发人工智能技术滇澄,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域烦莽,可以说剑指出行解决方案篡啃错。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横梅捣,在新技术箩、新模式领域不断落子攫咐嘉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期枷镣。   二是消费升级按透褪,品牌之战成为未来的新机遇赖。随着互联网思维的逐渐渗透谦修陀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念麻糙。情感价值浓粒倪、消费文化晤、消费者价值观越来越得到重视科飘,网红营销俏怯建、二次元营销净邪凡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势捍侈檬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通韧疤煽,实现产品表达与消费者价值的同频共振丛乃水。   另一方面酸,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书入,为自己的人生价值代言挺胺秋。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题边似,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇伺长。   三是提振实体经济卿,汽车制造业体系化建设迫在眉睫虑。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一寂盗驼,就是提振实体经济守滴褪。其关键在于制造业转型红巴,转型经济学的研究表明墒视率,制造业转型中产品技术固然重要唾为蛊,但管理体系更加重要蛔郴究。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化逗、网联化建设潜芒俩,就越能发现在信息化建设这种大背景下楞幸宿,管理体系的构建才是保持基业常青的关键腺纯朝。前几天我看到有文章提到物绘,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎羚锚扁。这样的提法虽然夸张嫌板,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示挨缆,我想却是切中要害的葱帝急。因此随着汽车行业创新不断地深入落地币藏救,随着提振实体经济逐步落实圣,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键帝。   四是政策变动芳税炒,新能源规模化俺摊囤、市场化成为未来的大方向的。2017年新的政策正在逐步地落地旦挺媚,新能源汽车格局正在悄然地发生变化从谓荒。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境瞎,行业准入规则牟、动力电池规范条件等政策的制定幕俩,从各个角度划定了新能源的市场边界竟碗墓。   另一方面化猩纷,碳配额邪登粱、双积分摩炽侥、新能源补贴退坡掠痪,无不要求新能源发展要还原市场化手段惠坛,聚焦核心竞争力扭哗。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益华,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规哨磺。   纵观整体形式的发展朴车,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上登烙芥。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂通屠。数年之前城嫩,面对互联网行业的冲击宦蜜,我们以为我们只是需要一个互联网+卜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蚂,还承担着国家经济转型的重任位挎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望哨乘埃,还背负着整个社会环境与生态保护的职责厩。这样的多重任务凳赡,给了我们新的挑战鞋鼎邪,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀外。   面对全新的形势洽,面对前所未有的机遇与挑战惰孝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拾撇。我们将锐意进让恪,大力地发展创新精神磊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命谜,在电动化泞、智能网联化幌刹、服务化订讼、国际化等方面加快发展步伐急虚,不断推动新技术登、新模式的落地生根芯,不断地发展新能源汽车告辖届,还原城市绿色健康生活拿。不断承担经济转型任务歌,推动传统制造业的升级圣手淀。   面对未来胺,我们将在以下几个领域寻求突破陕弟倦:   一是加速智能网联技术研发壳硷宝,打造智能出行的生活方式好诲舞。2017年拉斯维加斯的CES展上绊冠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略计安,并与百度在智能网联领域进行深度地合作灰杰。当然不只仅是和百度讹帽痞,还有其他的国际国内的公司吾。未来瞄准智能驾驶软册涟、智能互联矗、智能座舱等内容触权,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系亢泉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具污。   二是加快新能源汽车产业化时,践行绿色环保发展目标亭雷礁。在新能源方面修炔,北汽秉持环迸迹靠大家的理念澈,不仅造优质的新能源汽车产品箩钒,更要造消费者愿意购买的新能源产品惺。尤其是在补贴退坡笆伺、行业回归市场的大背景下慰诬靶,北汽集团聚焦资源割瓷、聚焦技术堤、聚焦产品挽绢斧、聚焦市臣实槠,四位一体严密把关整个新能源产业链劳獭,为消费者提供既有颜值狸示图、又有内涵的可靠产品姐鹃腿。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念强,共同守护美丽家园抢色胆。   三是加速国际化资源整合毖萌南,实现中国品牌的全球化巨摹。2016年淖咳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地雷圈,实现了北汽国际化陌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破市味隋。配合国内的合资品牌撤沃,服务于全球布局研发基地吹,北汽全球范围的资源整合本,已经进入了研发归、生产兄雾、销售溅扇侩、金融勺穷容、人才和品牌全方位互动的良性循环默烤。   面向“十三五”鲸,北汽将继续深化拓展东南亚隶、北非低、中南美贝、东欧等重点市场的产业布局俩蔷湘,使中国品牌的影响力遍布全世界拐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级密岭酵。   四是坚持服务化方面倍,推动制造企业转型升级呵括。服务化既是国家经济转型的方向善汾屉,也是北汽自己产业升级的主要目标领勾脓。多年来我们在金融坛氓、产业投资烧、后市场纬、出行服务等领域多点布局酵,随着时代向智能网联方向的发展馈蟹楷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蔬匠。构成从业务到管理体制朗撅,再到基础设施的科学发展体系衡污描,不仅提高了资源的利用效率弟镐,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化俯晒呻。   各位领导垮喀牟,各位同仁寐痘,媒体界朋友们挠晶,闻鸡且起舞嘛,风好正扬帆荚,新的一年已经到来芦僻祷,新时代也正在开启机遇的大门浆迷,让我们携手共进哇,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕融:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年舜羌,长城汽车累计销量达107.45万辆磐芯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没羌搪幻,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷秤蒜人,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军擞沉,其中哈弗H6占比超6成瓣,达到了58.07万辆伸回煞,同比增长55.58%敬体。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻溃喀款,2017年2月19日瘦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动们。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年碉,我国汽车市场销量首次突破100万辆冯馁桔,高速发展25年后的今日逛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度刃。中国自主品牌已突破百万辆观鬼坟,那么能否乘胜追击逾越200万堆困、300万的销量目标慌脊乃?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能泛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嘶,用他的话来说妮榔挽,“这是很了不起的一点融跺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件空,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面瀑境菱,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拆瑟拇,从另一个角度来讲俯灰,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来匿匙。   安全雀婆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功搐,分析其中最重要的因素舒,魏建军表示侩糙,回到20年前狈,受到成本和技术等方面因素的影响蟹宪,自主品牌造车很难把“安全”放到首位哥疾。而当今时代夕粟没,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标袒,其比重也在日趋增高居,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了没。他还透露贸察痞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元燃可舵,打造全球化的研发体系使,在主关订、被动安全技术话、智能互联甩感窝、自动驾驶等方面竿灯诬,形成领先优势虐澄。   说到自动驾驶技术脑谈横,放眼全球汽车行业癸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重谁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命时输。哈弗将采用北美酿、印度外胶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统湿啃,据他透露淑陕电,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准祷莎,目前正在进行路试瞪,有望在2020年后投产暗痕。“我们的最终目标礁,是推出完全无人驾驶的讳、最安全的 SUV 品淡。” 魏建军说到吵九逼。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标挠徽,魏建军说到萄,2020年汲浚芬,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军棵暖。对此享,哈弗规划了四十余款新产品袱,覆盖全部的SUV细分市场坛。到了2020年佰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标授,在规模上超过吉普刃干挨、路虎叫,成为全球最大的专业SUV品牌剃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆仿馁彪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时鸡溯,魏建军回应道泌活,要取得这样的成绩主要来源于两个方面惫试旗,一方面要靠产品快速地更新迭代猩骆渴,另一方面则是丰富多样的产品规划戮恨奠,这其中就包括新能源方面的建设淀诫。据悉守痉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蹬,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线提,多点开花的同时又带给消费者更多的选择蒲。除此之外能灌,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承页浴,目前正加速推进全球化商业的发展隆安,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标堂瞬。   2016年勉吐刹,魏建军携WEY品牌亮相广州车展渐懊圣,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑昧沙乔:WEY登场之后哈弗应如何定位痹捎?魏建军在现场表示坷颁埂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化氦陪。相反狮卧,哈弗将全面发力15 万以下市成蟹摇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场模阑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针富堑,而“聚焦”就是集中资源雌检泻,打造产品和服务的差异化优势冲,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”等定毛。先做强却坑疤、再做大武,这正是哈弗理念的核心所在森尼誊。在盛典现扯俅堋,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一膳蒜,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语捌。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持潘靠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍谈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念旁骋蕾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蓉。据了解反烦干,长城经常组织经销商团队去日本考察凰录淋,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念腻。这正与长城的发展观念高度一致啪。魏建军透露吴贺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”帽,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝朗妊,经销商们也未曾有过动野,这正是“稳固”所体现的重要一点份。   长城汽车总裁王凤英表示楔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系痢盎。 她认为探忌判,良好的厂商关系是相互作用的河可,只有让经销商满意擒贤摧,经销商才能够让消费者满意灭妨乔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中控奥,这是层层递进的作用效果胁刺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因沟劳。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蹈,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么妇?哈弗给出了自己的答案誓从:200万的目标即可上路盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风攀夹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今铆塑,在新能源汽车补贴退坡后莆呛,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元弥,这个数额占车辆销售价格的40%砷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响胚趣睫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续叮慨突?未来违睫鳞,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇盼?2月8日下午弥,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示牢逆替,2016年裁掳摊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列桐氮体,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一律钨莆,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蜗。随着核心技术差距的缩辛啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强闯葱汲。但是京瞧廉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内凰,巩固和扩大这种优势抬俊,还需要政策拖、制度和市场三方合力徒脊嫡,打造可持续的市场化发展寝省良。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布门皑欠,但是从已知的美国惭雌肖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看夺复,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置柏墩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%鹤琳。同时马瞬叉,公共类充电桩接近15万个的发展规模屯刮级,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家际悸。   “走在世界前列徒沙物,不仅是体量和发展速度位居世界第一卢,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一魂却遣。”许艳华表示害怜拾,经过近几年的积累科,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证和秒宛、制造和营销的体系能力鼻天人,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变储脾操,产业链基本完善写。整车蹋隆、动力电池宽恭、驱动电机系统性能大幅提升腑,市场主流车型的动力性赏幸、续驶里程费、能效防、可靠性律、舒适性明显改善婪绦,整车虱辈、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展杰,新能源汽车市场覆盖率提升隘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国胸鲜毙,占世界市场比重约为50%澳。按照已知的企业规划题骚饭,在乘用车领域冷,2017年我国将有73款车型推出垫,进一步满足市场需求干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时肆冀,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步梁孙,整车单位公里行驶成本也在下降拱。“20%的成本下降锨统窗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价小交,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升鹤。”许艳华对《中国汽车报》表示壕福,在规模扩大成本下降的同时典庆,市场竞争下之下拣飘晶,企业会做出有利于市场发展的选择辩母,也因此鸡,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右戒泊司。   许艳华判断娠,2017年郝捆,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强促阔措,预计占比会突破70%叛沤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高违窗睛,充电基础设施也将继续保持快速增长猩冗从。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系躬垫倍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列夸浆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确盒叮,在此框架内另爱俄,到2020年彭,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展词猾。但是补贴退坡后怎么办介领?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动双趁。”许艳华认为拓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移椒,让新能源汽车使用成本进一步降低搔宪,才能保证其持续良性发展蹿瘟。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件相。目前奇烂燃,无论是整车假、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确匿倦,剩下的就是政策实施好的问题冻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来抛。”许艳华强调璃唯榷,我国需要基于长远发展的政策驱动体系尚,2020年到2025年是重要的过渡期静拭,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势瓤。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用爽,这方面我国也走在世界前列里,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》慈玻色,进一步落实国家新能源汽车发展战略钾,保障车辆和使用安全典囤。   不过袄嗽垮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议设。针对《暂行办法》锰,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嗜眯全、10%和12%的比例杆,调整为5%艇、8%洪槽蜗、12%的比例皖郸冕,并允许2018年罚、2019年负积分可延迟一年抵偿尼爽。同时憾抬啼,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定锋钎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢艘,丧失中国已形成的比较优势姬,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用邦虽碑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台胁实肚,以便企业开发和商业计划的制定幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬措疏:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时什仓晦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景古。犹记得2015年7月埠,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蜜,并对这些汽车的车载软件进行升级涕锹棘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火险巾霸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机并漆奴、转向系统以及车载系统蚕。    如今试,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置捷,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案淬,如果没有行业安全标准来做规范敛阜嫁,或将引发不可想象的严重后果彪。在我国净,作为国家网络安全的重要组成部分晤,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫肮檄墨。《中国汽车报》记者日前获悉靖,《车联网网络安全白皮书》献风拖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布粉。在发布之前凳容外,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖京椒伺,他告诉记者权患,车联网网络安全即将拥有“指南针”扯酷。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》撇讣霉:《白皮书》技、《细则》出台的大背景是什么谴湍?    庞春霖街嚷盼:在节能环保坎齐、安全舒适盘驮,以及车联网梆、自动驾驶誊呐、智能交通等方面要素的推动下避,汽车正在迅速IT化烽魄乱、智能化烧惦。与传统汽车相比肋帅,智能网联汽车在节能减排辉、安全舒适方面具有前所未有的优势附兢拓,符合汽车工业磁撇、交通出行方面的发展趋势猛傅,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战饰。在互联互通的背景下戳,没有网络安全充分保障的情况下彻蹋,智能网联汽车带来的可能就是灾难茹勃哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日浅,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》创峭,明确要求网络运营者(车厂目虚崇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务兢狼攫,应当依照法律扇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蛔,采取技术措施和其他必要措施叔釜翅,保障网络安全乘拧蔬、稳定运行伞芥查,有效应对网络安全事件洪罚多,防范网络违法犯罪活动誓剂纽,维护网络数据的完整性节雷悔、保密性和可用性檬劫。网络相关行业组织按照章程蹋傻,加强行业自律此北,制定网络安全行为规范忙,指导会员加强网络安全保护粟廊,提高网络安全保护水平吐舍亥,促进行业健康发展恋颇佳。”该法2017年6月1日起施行惧散蚊。    2016年10月23日考衡蛾,在前期工作基础上禽吭槽,在工业和信息化部等部门指导和支持下坍宋费,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作赴江。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蚂啥十,2016年底摩蹲,以电子科技大学为主任委员坡班豆、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)通搽、中国信息通信研究院泻刷辩、国家互联网应急中心辖袄、中国联通寿靡邦、中国电科第30所娄柬、奇虎360慈湍戏、博世为副主任委员厕领邢,联合国内外70多家整车将、芯片功斡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称夸萍:车联网络安全委员会)正式成立宽。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求抱昏,在工业和信息化部煎氯、国家密码管理局剖凳、国家网信办等部门指导姬、支持下献烹蔫,车联网络安全委员会于2016年底组织比、协调产业资源骇,以我国自主和在华骨干外资车企锌示煎、终端和零部件厂商为调研对象棘踢祭,先后完成华南红、华东佰间寥、华北幸谢、东北横败、西南地区调研工作盎湃,充分了解了车联网网络和信息安全政策巨、法规夺裳、标准鄙蹄、产品唯郝屁、应用等方面的实际情况与现实需求械。并组织与协调联盟内外资源巫,开展了车联网网络与信息安全相关政策菲、法规瓮褂猩、标准的研究皇掀,形成《白皮书》波、《细则》就滤就,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布驰。    《中国汽车报》刺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖侥举床:随着车联网发展停肖始,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件酱擞。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规胆庆铰、技术标准偶、产品及服务体系的支持苦布绿。从调研情况看靖卫颂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战掏透,缺乏可靠和一致性的基础工作两骆危,因此需要我们及早采取措施尉,完成网络安全方面的顶层设计工作浓撩,从政策禽、规划戚、标准零扭台、技术善蓟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用察烁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷杀辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状叹噬,为车联网网络安全的后续发展提供建议猴,推动车联网网络安全产业的快速发展尾。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》寞鸵刻,从企业罢人、用户焙、政府需求出发拘勺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》川武吗,结合车联网的行业特点和技术属性情宽,立足当前现实和未来发展趋势癸炯,提出豢酪落、确定了一系列车联网网络安全防护的体系邯、指标和建议疙,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南铅,提升网络安全防护能力送葛,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施刀。    《中国汽车报》剩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定稼颧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准怂惊,对现有车辆和新车产生怎样的影响峡?有没有实施的时间节点税桓?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高思算怪?    庞春霖技蠕火:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南始,并不涉及强制性标准和法规色乾肋。同时通过产业宣传搜藏编、贯彻和使用纫藐谜,不断发现新的需求和不足届霜,并加以完善蓬。但由于网络安全形势的复杂性的,以及车辆作为一种重要的交通工具滔嘲呢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台轰痉逗。    两项文件本身就是在调研基础上陵,听取产业单位需求而形成的眯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶尼补瓢,减少大家的迷惑和疑虑怖杭婆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动匹思,切身维护好产业和用户的根本权益侗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品瞥,当然会有成本在里面策钠杜。不过从发展的角度来看跑暗巨,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样掂肪墓,属于必备的系统欣,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品挞里侯。同时酥,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点激,也会赢得更多消费者的信赖窜吃。    《中国汽车报》颈汝:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动行镰让?自主拔、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一小丰?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战盼绩?    庞春霖镭科抽:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作降叔,其中一些关键技术和产品夯浆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试浮抱令,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样炒冻亢。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分哼谓馅,那么就像现在车辆的保险杠杭融、安全带钢掸、气囊从疵嗡、ADAS等等常规安全产品一样识,无论自主还是进口车辆鲍立貉,应该都是一致和统一的要求膛,并可以采取现在车辆型号核准等方式藩欠溪,推动车联网网络安全产品的安装凭烘险、测试霓、使用燃动、维护和服务浦吼铺。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多婪敛,首先是人们的意识问题佰拌炯,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意奥楞,但对于车联网网络安全却毫不在意郝眷。要知道比掏鼓,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单扣,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂奔忌、多变妮寒,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片稍菊据、软件等基础技术还纳,对于自主车联网网络安全产品而言焕璃,投入比较大炼笛、周期比较长疙性篱、效益回收比较漫长羌第,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长全崇,从整车企业纺班摆,到零部件当辰女、软件碑鬼、芯片供应商戌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系徐、人才队伍芬乖涩、产品体系效虎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系钨农乔,也非结构化的治理模式短期魔,需要新型的伦理猛佬疲、法律和技术法规给予支持孺忍缎,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界喜鬼七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "   1月18日挡瓤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蔽描。引人注目的是思娄猫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鬼挽电,力图将EC180打造成一款“国民电动车”骗抛牌。EC180之所以有如此低的价格富赔冻,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴丘魂勾。在补贴退坡的背景下苍峭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势幢污。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业礁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何靛?在发布会后讼火,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访描疏灌,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义巧,以及2017年的经营策略与规划墓。   《中国汽车报》祟剃: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义墒磺?   郑刚图抡: 北汽新能源有两大类产品平台蔫刻幌,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品懒翻司,包括EV奶蹋罕、EU僵插擞、EX傻肃、EH四个系列挫烩饲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品瞥疼。在开发之初楷,我们就对其有一个精准的定位与期待谜巢。   北汽新能源在两年前预计到脐袖敲,新能源汽车的3.0时代即将到来心饯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格石女。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入碾阂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车袱。   目前锈绍呻,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握匹骗,这没有错萝掠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术此迷幕,并没有推向市场的现象搞。我认为含,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合羔测,也没有认清正确的发展方向绩师。   因此隧,在两年前开发全新平台之初粕虽轻,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车镁,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路课盘环,这种做法目前看来是成功的扁。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能赌椽、造型袭屠、特点以及价格之后龄斯逗,大多数人对其给予了极高的赞誉溶帮绘,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号签苦防。   在成本控制方面孙舞鄙,我们认为还有压缩的余地拱,通过不断地挖潜降低成本龄簿,我们认为可以让更多的人开上这款车痰括蟹,不过这需要一个发展过程督卞。随着销量和产能达到一定规亩铱福后莎,我们会进一步整合资源粕免皆、降低成本徊嘿,提供给用户性价比更高的电动汽车窍烩显。因此谦空滩,就目前来说垛耐雾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力滴,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力顺。   《中国汽车报》弥: 面对补贴退坡硷驾,EC180为何还能采取目前的低价策略栓粳?北汽新能源有怎样的发展战略化屏垮?   郑刚拢密空: 从当前产业政策来看龄局瓮,全国各地的补贴额度不同槐,流程不同哥烽垦,这都带来了公司内部成本摊销的问题坛强伍,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难德肖坑。为此弓岁,北汽新能源成立了卫蓝基金菩峨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴商肩。这需要企业拥有一定的资金储备录掳。只要差异化的地方补贴还存在哥牵空,卫蓝基金的使命就不会结束怯蒜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产伍屏,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会淘奠。只要发展的规划清晰扫,我们有能力也有信心做下去仁唐。因此阔,我认为当整个市场达到一定规亩幢眨后湍岔,企业才能做大做强票袱草。在我看来笺停粒,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的刹搽,而不去考虑社会责任菏咐。只有兼顾了二者宛翻,才能获得发展与壮大毙险。   就北汽新能源而言诗惰沧,如果年产销量达不到10万灵诚,那么就没有持续发展的能力林。因此税,我们公司定下17万辆的年度目标谭憨氖,并将在4年之后达到50万辆透。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点浮汕冉。谁先占领制高点搐侩惩,谁就有效益弟秦。新能源汽车市场的成本杀手陷拷,也将是市场杀手萎玖。   在竞争过程中烽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手拨,而是以传统燃油汽车为对手亲晴叭。因为它代表了污染蔼孙,势必要被市场所淘汰钞了。   《中国汽车报》凛碉令: 新造车企业的强势介入事脱,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响牵?   郑刚滑形霸: 与跨界企业造车相比驴,我们的优势正是他们的劣势竿谈柿。依托北汽集团即玻够,北汽新能源有着很丰富辖、庞大的制造资源备绊,有巨大的产业链规模优势炔默盗。在互联网体验方面含,我们确实面临一些挑战肌,但我们在造车工艺弹艇、供应链与流程方面有着更强的积累橙疗守。   在我看来钞变顾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在及井熟,这些可以相互转化康。我在发布会上再三强调蟹海戚,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业胳阜,而不是新能源汽车厂商存涸。如何能够最大化地提升电动汽车性能算,创造差异化的用户体验和品牌价值陕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向铝携。   目前绿溉,选择购买新能源汽车的用户主要有三类炊胶拣:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户起偏。在这三类潜在的用户中牢奋徘,我们的发展空间都非常大汇狸。   对于新造车企业而言罐奋肛,他们确实会面临诸多的挑战卢。我们在发展过程中遇到的挫折脯,恐怕他们也得挨个体会到丁,但这是一个正常的发展轨迹琶粹。因此泪,我认为这是一个跨界融合的时代划,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制豢,将思维与资源彼此借鉴旅,从而为用户打造更好的新能源汽车鳞刀。   《中国汽车报》杀画: 北汽新能源目前的两条产品线九罢仁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里步换?   郑刚褪梧井: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线湾,ARCFOX则走年轻与新潮的路线谷事径。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异粉谷。相对而言厦傅馁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友绷沁、邻居释、亲戚理,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比爆还窟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人贺取,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征敝恕诬。因此在性能层面冒懊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化局乒局,而ARCFOX更多会搭载智能化功能什持黑。   在智能化方面涕炽,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用挞。例如ARCFOX将会在社交司镣吠、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性短,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点霓。相对而言莲,ARCFOX的售价将会比BJEV略高迪,智能化水平也将上一个台阶鸡。未来察,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现陡兜杭。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后贾梗,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上裁桔奔。   《中国汽车报》病: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何厢,公司将如何利用这笔资金樊?   郑刚粱袭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布耐奶,将实施不少于80亿元人民币的融资甲凉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平圭。无论是电动化还是智能化耽,我们都会在研发上投入大量的资金芳。目前答,北汽新能源的研发投入主要在两方面茄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究算。   我们希望引入来自产业链的投资方迪纶衬,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展佳。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后讥,智能化成为卖点宛。   目前经,北汽新能源拥有了三个生产基地怪,现阶段产能还有限挺,每年只有20万辆的产能担摧梁。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地宫婪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源悍全,从而可以更好地降低成本委贪,提升效率柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋换:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员管隋缅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天思池孔,大众汽车集团管理董事会成员翅苛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满尸七舰。1月14日设,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员眯墨,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日韭懒胖,他在长春见证了《一汽授鄙凭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午膳歼蛋,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蚕颊谩,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通弘翻茸。    新能源汽车幸颈江,重中之重    尽管行程密集竟洼,但海兹曼依旧神采奕奕瓶谱漏。他有理由高兴劫模,要知道迷腑龚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众冒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车挝垒,比上一年增长12.2%苔。即便如此磨陋,海兹曼在专访开始时幸雀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”灵。那么大众还关注什么瓢故?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车亭尝。“到2020年考,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年靡来,目标为150万辆伍拳。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈涓病;同时嘉,大众在中国的新能源汽车路线改锈骆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡川庇暗。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说渤妨桂,40万辆及150万辆的目标中伸锤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当任吩途。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度皇颁,海兹曼称肝泛,这要由市场及车主来决定悸。此外筷逢捞,进口新能源车虽然是个“小头”厦,但会涉及更多细分市呈怨⒍摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择度。    奥迪与一汽合作笆桑恫,加强再加强    就在1月16日傍晚物添,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽坞读、奥迪十年商业计划》荡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转艰。海兹曼见证了这一协定的签署糜擎甲,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议可炯疗:“这是一个战略性规划南,不仅为奥迪辈珊,为大众夺,也为一汽明确了发展目标恳哺吉。三方达成了共识哩,而这一共识不仅在传统燃油车方面患沤,更是在新能源汽车和移动出行方面赖陡使。”据悉晦墟辖,双方将针对21个核心领域开展深度合作水文超。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线琳檬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场盆溯鼻。其中钦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点把弘。同时洗刑染,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上醚纫港,未来十年将广泛地在全新领域开展合作案,包括祈:智能互联冠煤羔、移动出行歼椽、联合数字化项目穆、金融服务合作等众多核心业务领域梁就饭。    同时且贿,为了更有力地支撑未来合作事业的发展菱推,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力解,在提高一汽-大众的研发及新能源能力顶位悲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作赶。    “对于奥迪和一汽来说纲,总的框架已经搭起来了咯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’犀。”海兹曼笑着说厘思。    上汽奥迪痢呕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作凛,记者自然不会错过追问的机会读。    海兹曼进一步透露溅,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系枢趟,但当前的重点迷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作惹犬,形成长期的更有建设性的伙伴关系孤。“除了十年商业计划的内容之外滤,我们同时也更加重视解决经销商的问题逝芳,更加重视经销商的权益共。我们要更加积极地回应经销商的诉求滑钠,解决他们的盈利问题翟揣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”嫡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停酚凳?在记者的追问下编咐祭,海兹曼称芯解,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进涟撼,并且经销商的问题解决之后乱笛,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”娜。    至于具体时间表纺,海兹曼透露悸杉,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行虫,最早要到2018年开始狸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城价渴:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任尘仍,各位朋友蔑辜含,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛盲。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断骨臣。   题目是“坚定信心皋蹈,持续推动中国新能源汽车持续发展”稍凛。汽车的电动化是大势所趋驮坡穿,体制优势是推动发展的根本男,然后就是坚定信心揩。特别这几年新能源汽车发展很快蹦,产品的成熟度谐挤借、政策的全面性讳廉、系统性委伍羔,老百姓的认可淀饯壕,这些是电动车哩休、电动化大势所趋韦行岔。大家可以看看品,我们今年2016年差不多是50多万台铝,占到全球67%店。从增长趋势也可以看到渤邯,从2011年飞、2012年瞥松判、2013年酞慕涟、2014年抛赊,特别是2014年脱、2015年哥仆,包括不平凡的2016年漠飞劫,虽然有各种曲折错弥,但还是获得了很高的增长管,大概有50%梨,全球占比差不多有60%多凹。   我想讲几个理解和发现败。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了古把眯,做的非常彻底噬。我们可以翻看一下2016年的数据敝苹,2016年中国公交大巴淀,不包括旅游大巴竟,总销量大概在10万台左右垄彻室,但是我们纯电大巴差不多7万台传救,插电式混合动力是1.7万台蓝弥,加起来大概是87%翱填钢,占总的销量接近90%外,这么高的份额突焙醛,我觉得差不多就在3年左右发生的吮拼哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去妈劫,到2018年填毕,我们认为在公交这个领域里面丢撇勾,燃油车会进入死亡琴瞥绥。很有趣的是2018年且惭肯,如果你要在欧洲或者在日本臼,欧洲继系香、日本一些主流的燃油大巴的制造商断匆蕉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来僧菊,或者刚刚接近路试碑,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化谈怀。从这个感知可以看出警怯乾,中国背后的推手是什么劲烫慕,为什么这么快厂溉尉,无论从技术滦、从市场帆、从体制郝纺凳。因此我觉得斗处傲,体制的推动是推手逝敢,因为公交很容易充电武香,固定路线嚼,固定区间能释,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的旁阮,大部分属于国有体制劳污,政府有很大的话语权挂,公交的排放巨大劲,一台公交补贴很高劝墙瓦,但它排放更高丹法看。一台公交我们算了算侯噬,早上5点上路沸妈,到晚上差不多10点下路阑,一天工作18个小时墙,相当于30-35台私家车的排放湃柒。因此看平弦,我们四部委在推动产业政策里面想,花了巨资在推动这个产业耸公,但节能减排的效果是最明显的撵,而且在全球保持领先度也是最突出的胜怯。   比如像深圳五,2015年量涧卢、2016年鸥烫钞,大概2017年上半年赫绘,就实现1.5万台公交全面的电动化净伴,这一点我觉得也值得我们中国骄傲菠。而且这个产品少、这个领域我相信还能保持持续的领先群夏,和乘用车颓氯婚、商用车比钉惩,和一般的卡车比伐,我觉得在大巴这个领域里面感浇竟,我们中国无论从技术砍、从供应链景、从规模价峡栓、从市场地位千,还是很牢靠的娥。出租车可能是下一个领域试誓辉,我们相信在未来3年里面即,出租车全面的电动化也会进入一个快车道崩切。   优秀的体制助推片芜苦,产业快速发展烩促。即使2016年不平凡的一年里面镀阮甩,国家有很多政策瞪,像国务院2月24日政策常务会议得壁绵,政府公共采购配额磕肯川,7月6日马凯在西安有一个专题会倦峦坚,包括到10月18日克强总理国务院常务会巩肥,原则上不核准传统燃油车苍,加上之前一整套的体系漠伺。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的敢、最系统的政策体系佃,包括今天我们的百人会这么一个平台揽堕剁,在国外是不可思议的廓辨邵,但是在中国就发生了夕,我想清泰主任亲自组织懈抱,这种特殊的身份把大家聚集在一起操按鼎,而且今年的规模更大菜谓,明年可能还会更大纫慑,这些体制推动中国新能源的高速成长灸拭。   从税收平冒、推广配套恫囤滔、长效核查强嗓挥、推广管理等都在推动陕度,当然国内新能源汽车产业链的形成规模摄浓崇,刚才欧阳老师也提了贿俺,很全面暖帘澜,从上游的IC制造鬼抽连、正极窃萎槽、负极稻、电解也隔膜啥、各种资源涉、配套箩,中游的电池犊畦、电控舱、电机瘫当,下游的整车匆茶妊,包括售后服务竟笨,全系统的提沥、全规模的府肥扰。国外也是迎来了发展的热潮诲烯佩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售踩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%古,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入皇。   坚定信心隶胚伶,持续推动新能源汽车的健康发展冉赋浅。其实我们在业内也在把这个脉苯,2015年1%是一个拐点发撅,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台童匠,相当于当年差不多10%的市场份额徒沮换,2025要达到20%的份额牛,当年要做到差不多400万台死贿寡,才能达到目标价纷。因此我觉得姐佃,2020年10%还是有一些挑战董谷伶。我认为到2025年温线钮,如果电池做到每瓦时1元钱以内魄裤,按照同等配置的汽车秃尚,成本按照同口径的品牌篓、同口径的配置算希韧棉,大概比传统车还贵20%-30%池侮,这时候国家财政一旦退出去以后睡,必须有相应的措施来进行补充荣颂。我相信第一脓,购置税的减免镶羡,一定要延到2025筹唬,甚至于到2030体,这是一个10%的政策支持瑟试嵌,这点非常非常重要拳。第二娄,消费税蔬斥采,特别是对插电式混合动力车傲,消费税有2%悍、5%-9%雹,如果在国家财政资金退出以后你赫,如果这个要有一个减免的话童,这里加起来差不多接近15%-20%儡板铺,这样把30%缩小2/3诡,国家政策就扶上马谦们、送一程寝,才能够让新能源车更健康和惫。   齐心协力抽蹋,2017赦绕,撸起袖子沪际汀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输瘫绊:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地捅赏,万象更新风膏,这是中国新能源汽车的春天猛。从2014年的小荷初露卉,到2015年的急剧拉升蹦查狭,再到2016年的高位放量熊七,可以说经过三年的蓄势阑缸,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化的。牛市的格局基本确定笨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标耽坞,“十三五”嫉、“十四五”和“十五五”期间戊粹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%侩乐废、30%和33%绅伙,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代喷豌,继本世纪初的“黄金十年”之后期,下一个风口即将到来皆轿。   毫无疑问糕夏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇绷揪,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役冉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化功杏,值得关注齐巫蘑。我们总结了一下这些变化歼螺太,有三个方面的特点朵:   一是市场的形态改变了嘉噬。   从导入期迈向快速成长期髓,刚才欧阳教授称之为成长期将稍,我们在前面加了“快速”两个字棚炮,有待商榷朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府宪桓,成为消费主体璃覆圃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙忙涕褥,新能源汽车从政府的示范运营起步杯,不断地向私人购车靠拢食憋,临界点已经到来!有统计表明乒春砷,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%倡具毛,预计今年将进一步提升到70%左右蕉每铣。大家知道个人购车时代是产品为王的时代忙倡,要在竞争中胜出剿季,就必须以客户为中心烤墙,以市场为导向刺,树匠心淖盼螺,出精品剐鲤。   二是竞争的主体增加了乖。   从少数先行者的竞争暮惫,演变为全员竞争娃揣钵,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蜂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划保哪,包括这些国际大牌蘑,比如说戴姆勒坞慌、大众等等跨国品牌莆磺艇,通过合资强化了在中国的业务布局龟石。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点光宏匣。有统计表明扁,从2015年开始沮牢,全国新能源整车的投资项目超过30个措蕾,总金额超过了1000亿元告惦,总产能超过了300万辆挽醒。当这些产能陆续释放裴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代达。到那个时候屎,竞争将回归本源哥,那就是技术篇划娶、产品和服务凡。   三是行业政策转向倘贫。   从扶持补贴过渡到监管引导耙顿僻,政策驱动弱化凶、创新驱动凸显敦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整沤烩,产业政策呈现出四大趋势供:   第一篙,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境盲稍,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二聘,通过准入房涸、销售示洞、使用环节的标准发布恍捣,提高行业的门槛谢雹努,净化市场环境;第三伙,通过补贴退坡和私人充电桩的破局未,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度缓,让市场发挥主导作用;第四熬趁愁,通过电池目录和技术路线图的发布浓呜麓,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累废吴憨,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资南敛勿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”拼。   本世纪的前十年立,可以说汽油车高速增长仙,成就了中国汽车产业的由小到大疲。接下来的这十五年陪蜂耪,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强灿型?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”补缺龟,克强总理也讲速颈,“发展新能源汽车建阿彼,是培育新动能谜躺侧,发展新经济的重要抓手”坑。中国政府凭借新能源汽车巍,特别是纯电动汽车勒,引领产业升级函警,谋求弯道超车镭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈迫。   继高铁椿、特高压和核电之后病檀示,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”藩岛麓,这种希望能不能变为现实滇橇币?还需要我们全体汽车人的共同努力宠康。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早痉,目前已经基本建立起了一定的先发优势歧,把先发优势转化为领先优势拒酶竿,是我们坚持不懈的目标俱咆挫。而要成为一个真正的领先者蹄享,只有创新镶。创新就是从零到一粱性,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件趁功敦,用全新的方式组合起来眉,去创造新产品及计扭,去创造新的生产方式和商业模式掂孟殊,去开辟新市嘲ァ,去整合资源撬餐咖,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商闻,去实现新的价值创造店。我们将以创新为最核心的驱动力擎麓,全神贯注嚏侵唱,聚焦技术庭伺,聚焦产品蜡抡涎,聚焦资源详鹃贩,聚焦市嘲苹恪;以心无旁鹜的聚焦战略挞,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志亮授惨,实现北汽集团领跑的梦想倾吴膝。   借今天会议的机会播,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略南肠,也就是刚才谈到的四个聚焦欠剧碴:   第一撇,聚焦技术叮刊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖瘁坏帝,消除盲点时颂。新能源产业最核心的技术就是“三电”点,此外充电和续能技术几监绰、激光雷达等汽车技术缆,以及轻量化的新材料虱贫龚,石墨和锂等上游关键资源冕灰,也是我们需要掌握的核心技术和资源换。这些技术和资源雾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品能,我们再难也必须干膳拣氛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作抱库,各司其职烩,对新能源汽车关键技术进行各个击破令可素。北汽集团将在政府的指导和帮助下钢,在北京的经济开发区瞄玛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心澎咖昏。它由研发创新中心饥、全球营销中心立、品牌体验中心写酿畅、联合创新中心等五大部分组成痰,将建成从用户研究凑朽坪、概念设计灭冻、前瞻技术涧佃、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地温储。   第二哗,聚焦产品碾斤。   产品是企业价值的最终呈现瘫醒冕,是我们寻求客户认同的物质载体馈。高度契合用户需求森,被用户接纳始勾、认同的产品才是有效的产品弛钨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比匆感,我们的产品在续航里程籍俗、成本控制囊、整车品质敛纶、产品线的丰富度方面频,目前还存在着明显差距歧记俯。打造新能源汽车的产品力诞芜,我们将从以下几个方面努力念臣:   一是凝练袄,集中北汽集团的优势资源珊焊,打造若干款明星产品措稍停。   二是做好差异化的文章秒姐腐,精确地切入特定的细分市场材。   三是做好迭代创新额,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化泡、网联化骄此、轻量化技术应用到产品中晨,并根据新能源的技术特点阂钉,开发设计全新的车型平台膛弹。   第三精嘉,聚焦资源线输。   21世纪的竞争荒适百,不再是产品的竞争腹坑,也不再是渠道的竞争闪,而是资源整合能力的竞争豢苏。新能源汽车全产业链更长归酸避、体量大瘦呛,包括整车桨、充电基础设施帝鳞、智能网联结薪廓、无人驾驶以及下游应用在内荤,整体的市场规模在10万亿元以上鞍。   然而资源是有限的凭哥,优质的资源更为稀缺翁镁疟,新能源产业作为朝阳产业叉滔,资源的布局与传统车完全不同土涎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态香捞蓉,瞄准核心资源和稀缺资源擒,提前布局唐,将其纳入到我们的生态圈之中舰寒霓,北汽集团将围绕着创新链翰古阔、产业链扑、市场链憋静、服务链和资本链这五大幕咄兀块獭,通过新兴技术的孵化岁哼霜、成长型企业培育祥憨、产业并购整合等手段诵乳,实现关键核心技术的突破与领先垄丛秆,打造北汽新能源的杀手锏节,谋求长远的发展盘贾反,实现对传统汽车产业的更替挽纲。   第四邵肠,聚焦市场耐枯呐。   市场占有率是关系到产品的关注度筏称剩、品牌影响力的重要一环佳吴菠,目前我们在新能源汽车市场的拓展促炼、品牌传播姥闯弊、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面潦,可以说暂时走在了行业的前列吧拳。下一阶段宿,我们在继续发挥自身优势的同时户煽肛,还要加强对市场的精耕细作坎,对不同市场进行分别覆盖粹,不断扩大自己的势力范围澜。对公务市臣嗦忱选,我们将根据公务车统驳、出租车恒驰驾、城市物流俱溜夏、城市租赁酚、城市公交等不同领域的特点却垮,把规律琢磨透哄吵,在品质差异化焚、品类差异化和品牌差异化上做足文章穆落。对新兴市称啊,我们将引入汽车的共享理念捕,做好网约车市场开发盎对,打造国民车瞳俱,切入经济型纯电动汽车市场诡殊侥。同时牡丢,通过融资租赁等手段睛仓污,对特定客户资源进行开发抚。   各位领导悍、各位专家咀、各位同仁谜迟挽,“阳春布德泽料把,万物生光辉”临冀另,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启青蚀,新时代近在咫尺涤,新机遇触手可及绕,新梦想指日可期登,让我们以自力更生渺、艰苦创业的进取之心饶肚艘,以敢于人心鞠巍旅,勇攀高峰的凌云之志妹帝,撸起袖子丁钎,真抓实干镐,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每纶荷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蝎攻,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录钉悼:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年接坦似,我认真思考之后呢轻策,认为这一说法不无道理倦痹塑。我想可以从两方面来看媒盯上,一个方面是从全球来看戈现暗,在2016年这一年的,发达国家主要汽车生产国篡话柔,包括大型汽车公司禾羡船,大家对汽车发展的低碳化币千丰、智能化鲤孰、信息化取得了进一步的共识切踞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点湃曝胎,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中壕匪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话灵啡避,但是说到了要害讳梯虐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蛙敢,守成者将面临巨大的挑战”馅假。而从国内来看荆鞭,我从调研中发现动缄,很多企业由“试试看”卸沸,转向了“铁了心地干”首,把电动车放到了公司战略的中心地位磺纫。    刚才李书福老总讲的他的规划宫康,到2020年贫、2025年却,电动车的比例要占那么大苫劳,新能源车占比那么大事沧。所以他真是把这个当做了公司战略的中心屏脆圃。    另外墙动,在这一年当中奈醚物,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿奢,一个是企业的研发路径在变化龚,由燃油车的引进沸、消化叹愧峦、吸收筏,正在转向开放条件下的自主创新碾彪,各个企业对研发重视的程度全居、研发投入的力度是前所未有的心蜜撤。另外垂岔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列排簇,这样就给了中国怀膏吩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会哩策。另外糙傅,有一批没有退路挞角修,专注新能源汽车的新兴企业画旱琳,他们没有存量的拖累炉帝,他们的思想更加解放茧为,这些新进入者带来了新思路胎琼、新创意虽脑、新发展路径惺回。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路娟线峨,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路腺,对我们汽车人来讲会有新的感触厦纠。    新进入者带来的新的发展路径淌瞧、新的生产组织模式坚茅倦,给整个的产业带来了新的活力剂普。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径款倍,我想这个影响是很深远的仕巳冻。因此肋橡,从这个意义上来说确靠守,经过孕育期的磨合蜗伸堂,现在已经开始有所收获刷校累。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题慨。    以2020年为结点缅辖儒,中国电动车将面临新的发展态势俺,我归纳了几个观点咀:    第一昏式,进入2016年挫波,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期功嫁,在消费者购买意愿增强的同时羡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择捷。此时茅,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现怖磋杜。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿寇筒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争痰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候肥承,随着竞争的加剧揣潦堵,企业间的差距拉大葱,大浪淘沙的过程已经开始扑才,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量垒。这种现象不仅反映在整车蔼,而且已经延伸到电池企业便刊宽、零部件企业以及上下游整个产业链漏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获曝。    第二菠,迎接国内市场国际化竞争半辆。可以预计政府购车补贴淡出之时佰衰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日脾,距今只有四五年时间了宽蚂。当前国内企业间的竞争只是一场序幕暇猾囤,国际化竞争来临之时才是真正的考验很。中国的企业必须冷静地看到亲捶安,产销规模大峦,并不等于竞争能力强鸿党芳。我们与国外先进水平仍有不小的差距捕惟,重要的是技术基础薄弱末暗睦、原始创新能力低窟、核心技术欠缺筒鸿蔬、品牌影响力不足哪化敌,这些带有文化色彩的软实力撇孝,需要持之以恒的积累男,“非一日之寒”槐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点莲幂暖,提高竞争力的途径卢抽抠,不是等待企业的扶优扶强蠕,而是由政府创造好的产业生态惰,使优胜者在竞争中脱颖而出们局。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时俱钱奶,就瞄准了国内国际两个市乘〗煌取,产品设计尝滇、生产工艺锻、产品质量都以国际水平为准辫,我想这些企业他们会相对比较主动扫夯。    第三病梢,向后补贴转型期的政府政策岸矗,在既定政策支持的周期内佳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配陛贝城,是政策能否顺利转型的关键辣极拨。政府的购车补贴是一把双刃剑新,当市场竞争格局出现之后砷剔拐,政府就要特别注意闭灯,不要因政策调整不及时而削弱竞争德灭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础俊盟。因此厢芯乖,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上陪,聚焦技术创新谷,加快补足技术短板垦,提升电动车的性价比凌。相应的苇,评价支持政策效果的窗口螺汲,应该由市场规模扩张介扭,转向竞争力的提升翘。    具体地看购车环节的补贴绘辈挖,应该适时退坡购,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术沟掠、降低成本的能量炊阂潦,造成优胜劣汰之势诉雇。政府资金应更多地支持共性技术的开发鞋、充电基础设施的建设街瞄怠。与此同时嘿忙,非补贴性的那些“功能性政策”收蛋,例如碳排放政策隋霸酚、燃油消耗量限值政策翁鹃煎、零排放积分政策帽,以及购车许可客上补、限制行驶之类的政策组合应及时出台笔寐,使市场产生稳定的预期蔷吐。 第四芥潮慨,立足后补贴时期拼,打铁还得自身硬沛镰轨。    从十城千辆算起陷狄邢,各个国家发展电动车的时间差淀,给中国企业留出了大约十年的孵化期忍,这是难能可贵的螺。2020年矩,作为中国电动车的一个标志性年份邻素胜,将迎来后补贴时期拎。可以预计羌耸保,那个时候直接购车补贴将淡出蛾痰,但功能性支持政策还将保持娶沃。在这种情况下弦,电动车能否与燃油车抗衡郝陪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势片关,将取决于这几年的行动蚕固。    我国电动车是在较高起点上起步的齿,总体经济技术实力已经今非昔比栓,如果把握得当泥,以电动车为契机鞭返,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观们济,企业应充分利用政策支持的周期蟹绣,下大工夫做好三件事峰:    第一椿,人无远虑划,必有近忧忙寄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略淡首,并加紧部署与实施赁。    第二拷皆脱,持续壮大研发能力蘑适,掌握核心技术貌潮芭,攻下“不经济墟、不放心尸轰、不方便”一块短板皆请腻,奠定电动车与燃油车抗衡的基础钳勒。 第三违,以产品的品质郝糙、品味打造优秀自主品牌十,赢得市场的信赖柒霓。    第四卤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的发裴,就是在这个期间许纬,一定要想办法在自主品牌上下工夫管吹汝。我们的品牌实际上在燃油车上挪,很多企业下了很大的力量砰损,但是应该说效果是有限的誊费姓。而在电动车来说是个新的机会倪惠,所以在这方面应该下更大的工夫肺桂坡,通过产品的质量其烩,通过产品的品味打造自己的品牌柒坛。    第五窟练,要系统规划绷,及早部署“电动车+互联网”荚村得。今天的电动车之热釜,并非由于传统能源的枯竭诲诗壕,而是因为它有很强大的正外部性噬麻。电动车的低碳化窖、信息化辉筐、智能化的潜在社会效益只有与新能源完纫惫、智能交通百拿痕、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥珐浦冬。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能垮辅锑。随着这些方面的成熟炯涸妊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题看凭淌。信息化恐、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点变坦,这里有太多的文章可做奴岛。目前辅助驾驶毯猴贬、无人驾驶已经走在前面供插票,我想国家应该及早对电动车与分布式能源八亥、智能交通兰、智慧城市以及5G通信协同发展颈、统一规划拧沧捕、开展顶层设计犊、超前部署吾据形、抓紧启动冯才裸,引导企业的技术开发和基础设施建设囊粗,推进“电动车+互联网+交通”讼,把阶段性技术成果用于提高交通效率耙、降低物流成本焦、保证交通安全闲汝衅,使其产生经济和社会效益考。    电动车发展的大势已经不可逆转卢碗,向前看订摩躬,挑战与机遇并存邓卞。如果把握得当敲同蛋,机遇大于挑战!    我就说到这里铣入刀,谢谢大家!    (根据发言整理棘星,未经本人审阅巢特班。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "  全国政协副主席弊排褂、中国科学技术协会主席鞭、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来叹乱、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲溃,以下为万钢演讲ppt亮点实录瓷祈竭:    尊敬的清泰同志蹬、冠华部长麓仁电、苗圩部长躺、解主任奠媒拌,各位来自汽车界的中外朋友们入财,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计沙彤。上午抽点时间看了一下展览坡俊椿,给我印象相当深黎渐,有一个很深的感觉换豁,这十几年来中国的电动汽车持续发展苇,走上了一条创新的道路息,而且现在产业进入一个快速发展机遇期钢。今天这个会议的主题很好思磐,就是要持续地提升我们的技术能力舍泊,抓住创新新局面号苛。我想就我们未来促发展惠贫练,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇秦,谈一点我个人的看法裁废拌。从四个方面长:    第一哪,谈一谈我们这些年来齐心协力硅耍裴,新能源汽车所取得的新进展妊架然,尤其是2016年的进展特别明确颓。    第二粮檄,回归深入基础研究魄膝,提升新能源汽车的质量和效益剔。    第三复,新的发展趋势吹赫醛、新的发展方向朽伙粪,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点恐貌冗,随着人工智能的不断深入春蚊局,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇项课抹。    第四碧间盾,我们怎么样更好的凝心聚力稿,合力推动新能源汽车的创新发展氦按,谈几点看法需陵矮。    刚刚得到新的数据胜骑,有的来自中汽协会桐、有的来自中国汽研中心妓,数据告诉我们丸氓,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆锭呸搁,占新车销售比例的1.8%忱菩干,中国的保有量达到了100万辆善玫咖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个副鸥,这里讲的是公共用的充电桩淘释,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家虏比晨。    我们的关键技术取得了显著的进步必好繁。今天上午我在零部件电机祷、电池队拖、电控这块花了好多时间钨搜阶,仔细地了解了一下情况湍,确实和我们了解到的数字很相近匆。动力电池的关键材料发展进程加快列蔼范、性能指标稳步提升函聊狭、成本明显降低闪拱澈,从动力电池的单体柒、电池包邢抖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进尉。一个指标性就是谴睦,三元正极材料能量动力型的电池瓦擎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤巳,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心巍、有些争议妒愤线,好多同志说蜕拈略,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标竟旦冯,现在看趋势已经很明显拎疽秀。我们特别强调的谅搓眯,木料埃块比能量达到了140瓦时/公斤慌具程,动力电池系统的价格恨,这个价格现在也是保密卢郝,但是总的说起来明显下降较郴竿,总的达到了2.5元/瓦时以下畴。动力电池的产能达到了100G/瓦时磷,世界上生产规模福,特别是在新型电动汽车的动力电池砰拆七,规模得到了很好的发展孪烩梦。    驱动电机技术也取得了新的突破未车墒。特别是共性基础技术进一步突破绕期,导磁硅钢碍邓吗、稀土永磁材料计琉、绝缘体材料结协圈、位置传感器蜡,芯片的集成设计和电力电子系统苗笛,取得了新的进展勤探。我也了解到哼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展贰。因此盎,重量比功率超过了3300瓦/公斤峰,电池峰值效率达到了97%幢破冻,高效区达到了80%佳呸。特别一些新的设计钾搂传,也对电驱动系统有一个很好的推动作用许夹,比如说我们都知道息匡,对于0—100公里的加速敖鸡香,对于电动机说起来诵寺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蹄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候档笨,就是高速公路上超车的时候侗晌侠,超过它这个临界点以后姜屯,这也是一个安全因素虎劲。现在我们很多企业从两个方面充沏雄,一个方面缔梗俗,用双电机的技术来弥补后面这个不足呛吓,第二个毙,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力汾魂亭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展锭。    今年汽车界有一个新闻壕,第一个互联网汽车走上了市尘菝忝ァ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合还粉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐褥杉纺,据说现在上汽的同志告诉我罚,每个月销售2万辆藤科,产能有点跟不上了剁,效果很好久疾,上市不到半年累计就超过了9万辆幻祷,成为荣威一个最大的销售热点配疚。在互联网大会期间珊幸狼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统电,搭载着北汽摊、奇瑞橇趁父、比亚迪轿车都亮相唯刹艾,首次开放了道路秒梧肺,18辆车300多位嘉宾在试驶棘隙,当然评价各有不同婪,期望值也有待提升鞍溜剃,但是勇敢的走出了第一步涟材抖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿枫芍,做出自己的探索椿。    我特别感到高兴的是咆疗理,2014年我们就曾经提出电动化停、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点贾,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索堤丸雇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展挛,从汽车到基础设施典噶,一直到停车场却没矛、充电站乾辈导,包括各方面财税的支持肩搁妓,一系列的政策软逼工。国家层面梗,从购置故、补贴星撼瘫、税费减免伟辱疥、研发支持菇太、生产准入辉、业态创新杰韩、基础设施方概量,特别是标准规范方面呐酣,都出台了一系列重大的政策措施疼花挥,现在看起来落实的进度还是比较好的拨畔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论牧,这是一个开门的讨论尽堕杭,许多外资企业都积极参与当中本霞糜,对电动汽车发展师咕、新能源汽车发展宪庐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标矢磁平,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面委戏,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现诵。也是由于刚刚推出来队蜂鲤,我觉得很好陛内容,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见突嵌此,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蹲暑良,使政策更具有落实性惊睦脑。    这里向大家报告一下握,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革恼怀。新能源汽车作为一个试点的重点专项香烧闻,实现了从基础科学到系统集成绕土抱、共性技术集成喷丢寞、示范全链条的部署考维,特别是在基础研究方面喜,加强了对基础科学问题的研究焕幢美。因为现在产业发展到一定程度的时候寒驮撅,要提质惕、要增效盾监,还必须要静下心来虚、回过头来从基础科学问题上下手僻克,不断的进行优化诵蒂、改善么咯,才能获得发展坊天。特别是这次的重点研发专项妇憾侨,对于电动汽车智能化和网联化的技术颊瓤荡,也设立了专门的课题矗竣,实际也是我们当时电机空、电池祁罐、电控的“三电”之一鬼码毯,也随着时间的进展不断的转向新的重点窟庙诽。所以剩雀,整个“十三五”期间的专项规划囱娠猎,将对六个创新链条怠,就是全链条一体化的部署添,38个重点研发任务蔡鹊十,政府加大了投入响处,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入别开材。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿朝,首次突破15000亿冷饱成,更值得高兴的是息,企业在这里边投入比例得到增强吝,达到了78%以上惊,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策渤、加剧扣除政策有直接关系冬吾咯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿翻尼苹,看起来企业投入的效率还是很高的那墩洞。    去年我用过这张图(ppt)晌驶峭,这次还用这张图雇钡盯,对它进行了更新牛皑愧。由于时间关系咆鸵,统计是1-11月底蘑碧,11月底中国产销量是402000辆刃,如果这样算的话硼侨伞,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆就,中国占了40万辆工汝痉,就是占了50%弯达。到2016年底蛙附瀑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆妊恼双,中国占了其中的100万辆顽棉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力福到,也说明了我们国家对于节能减碳钮寝店、应对气候变化作出了新的贡献科扫。我们虽然应对气候变化调门并不高戈狈瑰,但是我们扎扎实实在做每一步壤,现在无论是风仇、光忙、水嘿、输变电硷,无论在技术先进妨猛寡、装机容量家衡芳、发电量都走在了世界的前列党袱,这也是我们作为一个还在发展中的国家宝巨酮,为新的发展萎奇道、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献解娇。    世界发展的趋势也是一致的峦芭,低碳茸洼、电动编税惜、智能化成为各国共同的选择急虫戏。美国缔头、欧洲盆、日本沫,包括汽车企业福特譬孟霖、丰田瓤汹铣、大众都推出了它们发展的战略卡七叼,特别使人关注的是一些大企业的发展计划陶掳棋,比如说大众推出了它的“2025战略”煞,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车图砰腐,销量争取达到300万辆氰陌敛,自动驾驶要覆盖角棱颊,在2021年提出全自动驾驶痕拈,电池也要进入大规模的投入吝。奔驰也提出了它们可持续发展的目标窃勺,零排放敝、互联涧、自动驾驶汽车口司蛊,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力畅超、氢燃料汽车七财嗓。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流惹捌、沟通宝且呻,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式睡片、增程式的混合动力汽车婚,因为他这里有基础建设的问题窜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来坟黎布,就可以有电的情况充电庆魔广、没电的情况加氢兴锌,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板能桑,同时又实现了真正的零排放搽隘。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai湘叮,上次试驾可能还是8年以前春,我觉得汽车的进展套,无论动力性柑灭、环境友好性娜炯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步扒娜,据说已经进入了市场霜毒。包括通用也宣布了在2020年以前鹿乘逢,在中国推出9款新能源汽车携。我这里想说的是峡,中国的市场也是世界的市撤侄搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的拧勿厂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展踩、参与竞争突限,汽车产业就是一个市场全竞争的产业嗓,就需要我们来推动整个的发展捣,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺眷媒。 第二仆琼,谈一谈我们对于深入基床患!,着力解决一些新问题的看法钵斤。    对于电动汽车鹿改,大家首谈就是续驶里程侯似芭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志辜芬姆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的欠。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车陆,一个明显的标志唾貉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量摆,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的迁妈辜。如果说单程的提高电池的载量寸,当然加入电池的载量车子可能要增强巫德,车身的增强就又增加了重量酶,直接影响就是增加了它的电脑惊。我们也看到一些装载高容量电池的裙滔,虽然续驶里程延长了架爱,但是百公里电耗就明显的增加了酪赖。因此垦胎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高式炒乔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的闯、合理的规划唉。首先径诞啡,车辆运行的范畴泊呸朔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位钒俩,尤其是现在耸,我们应对大气污染冀,主要还是大城市集中报踩,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑撵汕技。但是从技术发展上说起来室,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度岭饺、功率密度和整车的轻量化蜡城默,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准叉谱,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程舶湍,这当然是市场的期望沽,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题枚袭钮。    最近新材料研究发展很快瘁,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用裴裁。有的朋友跟我说牟,我们现在用的是石墨烯电池街,其实说用了石墨烯是对的勿,但是用石墨烯全部来做电池勿扰蹲,似乎从科学意义上不太准确菲懒。石墨烯材料镁敖撤,包括碳纳米管受,都有它优异的电和热的传导性能鄙眯肪,作为锂离子电池的负极材料添加剂希瘟股,可以有效的降低内阻屯双藤,提升放电的效率陇,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话汐处,还有助于减少介质之间的电位茄沦,来减轻电池界面的腐蚀性驴蔽巨。从这个角度上看潍,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的岗陡,当然由于动力电池负极密度提高了散墟韭,对正极材料也可以进一步的优化瘁,在安全的前提下凯,所以也可以显著提高它的能量密度窘蹄尽。但是由此而来带动的是全系统的技术进步将娥,就是说能量密度提高了闯蹭欣,同样的电池包里面可能有更高的载电量七坍畅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加旗。所以在增加单电池和电池那坏吕瑁块功率和能量密度的时候岔朔,还要加强对于电池包热交换距离的研究俺,来优化提升电池包整体系统的技术苯,它也是一个相互关联的关系泡地嘲。    随着电动汽车的发展令,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计鲍暮拍。比如说电池包往往布置在底部牵净,夏天路面的热辐射还是比较强的枯莱冕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理仕诚,从结构上来实现电池包的冷却典渺,因为我们现在冷却剂就是这样的佬惜际,要把它放在迎风处胁华,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计拧凡,电池包也应该考虑到这个纲狙烽,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理毯冒抹。结合冬季放电的特征下猛,我们还应该研究矛猩描,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制闹先,使它保持在合理的范畴之内铰,来逐步的解决冬天放电比较慢的垫喉猜、容量比较低的问题泡。总之说起来迷狡妇,我这只不过是一个例子拒袍挨,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础刃技、关键微盗梯、整体的技术统一的来规划和部署佩。    上次百人会上我特别提出彩,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术荒铣赤,带动汽车制造的转型升级限。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节浦悄光,给我留下一个很深刻的印象拆梅蜡,我和苗圩同志都搞汽车的钦藕,过去我们焊一个车身500多块钢板贿泪拈,用2000—3000个焊点接在一起墓番势,加工线上全部实现了机器人卞晴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身靶天,一共就45个部件空纳坞,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线哥狄瞳,几个机器人协同操作抠。板件和板件之间没有焊接赫蠢,就是直接的黏接施似急,加热黏接碾郝斜,远远看去就像搭小孩玩具似的赐陵梆,几个东西装起来抗。更使我感到比较吃惊的横靡,现在碳纤维的车身酞,已经不需要在现场涂装了景嘿啥,有点像我们当年装修房子狈效,先装地板再油漆片仇,现在用的全是油漆地板诬茧。现在汽车安装上确实有进步琳,所以我也很有感触菇,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新冻秦,需要轻量化材料的技术蓖皇挎,需要轻量化的设计恒卢,需要轻量化的工艺狸,也需要轻量化的流程猴难客。特别是现在的汽车产业冬,包括内饰座椅使用的材料嗡,也尽可能的采用可回收檄糯、可再使用的材料屯鸿嵌,这方面的技术也在不断的提高悼刑老,这个应该成为我们新能源汽车发展魄,不光在车辆技术菏铜蕾、而且制造技术流程方面全方位的提升捞垒敌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展娇成峰,今天我很高兴谷握,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车痉,更多的看到了我们一些判,像燃料电池大客车的发展欣搞。很多企业大家如果去看的话献膳,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池敌肌两,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料插,比如说碳子笺、交换膜拔涵、双极板淖虱,以及它的特性基础研究的进步密切相关噬搐。实际证明咐堡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中挖潍,也具有自己的发展环境的优势叔。我们要借助这个优势来推动我们的发展脚胜荚。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系访,我们是不是可以考虑弛,尤其是在燃料电池研发的初期煌,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用心静,这样可以有电的时候就充电昂厘磁、有气的时候就充气日泰,按照它的发展各取所需巩。实际从技术进步上参,技术发展的本身成对,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用哄垄间,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展德,对于延长它的寿命胃,对于减少它的燃料消耗铣迸咯,是很有帮助的咀取普。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用巳撬,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用方财陕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处品。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点弛灿茶。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域关桓熔,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向卵雌仕。当然它们也在考虑缅,我们怎么样能够更加适合中国的特点豌档访。我们还不能忘记中国还有一个优势蔷,我们在电动汽车走向市场的前期匪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用睦磺羡,先在公共应用肺芒乖、出租应用上去使用枪俱,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广色靛豌,因为我们不可能全国铺开的建加氢站脱,必然有一些城市就可以走在前面丹航杜,又可以来推动健康合适和快速的发展碍。中国“11?11”又是一个新纪录堑放篡,信息产业怂花、网购变成了整个市场销售的主流厕,我们看了看逝,2016年快递业高速发展醛,中国快递业总量超过300亿件袄金,平均每天8200万件包裹走在路上孩,用于业发展小型物流车清洁溯粮讼、高效的运营业应该引起我们管理者的重视龚箩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蚊集,有了高端引领就有了有序的发展韭疾鼎,放弃了高端引领就会低端充斥奈沫,所以从这个角度上拨弗,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色勿婪楼,争取使我们的汽车产业走上高端引领塘梢眷、创新发展的道路上峨撼。    在燃料电池汽车发展的过程当中漠,深入开展了国际合作赴。我们积极的参与了国际合作青码,开展氢燃料电池领域的技术合作乓玩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目警,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议钩估,组织国内的企业光混,开展深入的技术合作春瓦。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织旗,定位就是要建立一个覆盖全产业链瀑裸、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织芬,在中国发起但并不局限于中国猎烯,积极组织管理以及运行机制弥,要按照国际组织来筹备翰、搭建荷丘竣。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池怂申钠,因为燃料电池实际用处很多蔡便惯,比如在通信基站订弥、备用应急电源龟舌搞,随着我们移动通讯不断的扩大娇,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放皇旱、包括更新疆镭浪,都值得我们重视光,包括医院的应急电池栓脊、安全防卫炊,包括我们最近在研究深海运载碎榷,也完全可以使用氢燃料电池投始,燃料不是电池贫疏,实际是一个发电机楷,而这个发电机可以用在各个地方懦即,最重要还是零排放的清洁能源虚,效率高哥环胃,能源密度也高七花。 第三苹妥,深思熟虑弓叛,把握好智能化的新机遇校。    近几年来拼镣,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展搅扇。比如美国车滥从,白宫推出了人工智能的新战略堑蚊,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划恕妹橡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线孟衅,包括日本的创新战略规划裴驳。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会辨忙,这个时间恶补了一下人工智能的技术缎蛙垫。中国工程院最近技术指出盛,人工智能即将进入新的阶段红途,人工智能发展有四畏本皑、五十年代了河刨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展敝。但是当我们信息化日益普及思凄避,移动互联网斯、大数据汕、云平台的发展解率肯,信息环境谈吴、数据基础寇、目标理念探莱、市场需求都在发生不断的变化士,将推动人工智能新发展摆藕刚,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段惟掠梳。因此次购衫,发展人工智能也有利于改善人民生活瀑侧、提高经济发展的水平怂、增强社会治理的能力捌、维护国家的社会安全堡去抽。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图捣筷,但从各国的共同概念和我们的研究髓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素必。第一骏,要降低交通事故和伤亡人数潍既枪。美国的报告提出来凄,美国每年有35000多人死于交通事故光,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的稼。第二圃,要应用低碳热、零排放缓、环境友好的运行环境构范汉。第三缸温冈,便捷窝,要降低驾驶强度栖番抽,提高交通的效率丰敌。第四埔廷,要推动共享级骨蚀,提高车辆的利用率深靛淘。其实我们现在不得以所采取的一些限行谭,包括交通的拥堵睛赂冉,都降低了汽车使用的效率钾美豆,所以从这个角度说起来嫡蛋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的香。还有埠,牵扯到公平出行梗,随着老龄化社会的进入雹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展獭挎免。    关于自动驾驶汽车研发进程屯歼,好几个报告负淡蔽,有的人说无人驾驶阜,有的人说自动驾驶檄铆,有的人说智能网联汽车杆,都提出了汽车发展的里程碑航毙,我觉得无论叫什么汽车峨,都是说了这么五个阶段睬,辅助自动驾驶吗彤、部分自动驾驶菏惫沽、有权限的自动驾驶蚀姥忌、高度完全的自动驾驶阶段磋,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点髓怕,比如说在辅助自动驾驶方面镁坚唇,怎么样能使汽车感知周边薯雌烯,科学决策痕,及时反应顾露顽。比如怎么让汽车能够与互联网连上疼锋硷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车相撑猩、网叙、路的联动楷华柿,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系缆蕾齿,就是人靶善浆、车唐诬、网湾、路的一体化晴捂。    辅助自动驾驶灭呈,实际这些年是汽车界一直研究的重点贤垄舍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多梧敲,有雷达笑,包括现在有毫米波雷达迷附偿,摄像头堑膜些,对外通信系统睬购,包括定位味赊。与之相应的图,刹车妹猫腻、油门涝哪季、电子稳定系统糜仁、电助力转向等这些镣钨创,实际在关键体系上东,传感系统阜瘫马、操作系统途敢、中间和决策系统的研发擂娶,其实这件事也不是现在的新形势糠戎豹,早就在80年代的时候仓,80年代后期就研发了防抱死系统芍饲晒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系坤颂廉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全敌,包括防启动时间的空转竣休,后来又有了电子稳定系统驰,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度搂,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展哼。    传感器用到汽车上就有了测距的警示喜,有了它以后蒜,在90年代的时候劳,我在德国工作的时候酞洗,车里边就已经有了尾随自驾袍镜青,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走那界,不用担心旁介。最近我看到了我们国家的好多汽车蹿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应协,一旦接触太近都会自动加一下速狡粪。包括我去年去参观长安什啼,他们也给我展示了自动泊车系统陀蛙保,实际自动泊车系统我们在德国工作碍诗,90年代后期时候就有这样的设想番饺,2010年我到德国去访问的时候醚稻玖,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型烩类农。实际很重要的意义萝潞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起阑,也得到了发展拿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能洁胆墒。    下一步就是智能网联鞘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西妒歇熊、看到自己看不到的东西型磁碱,90年代初期的时候邯,堵车情况有数字广播遍,数字广播就和我们一般的广播不一样甲,随时可以呼叫堵车的情况昆。后来有了数字地图和卫星导航拴,就形成了第一代导航系统胸皮,第一代导航系统并不知道路况的变化夏,只知道路径的设计挎。然后就出来了联网的导航摩酱,这也是这几年我们都经历过的事裂驳裸。上汽这次和阿里巴巴共同合作胜,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张缚搐筏,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起仕瓷,这样坐在车里的人拇良,通过导航损看、通过云平台就可以获得各种各样的信息奇卧,比如说动态的导航嫉洪、比如说加油充电站倘、维修以及各种信息的进入驹湾,使汽车的视野得到更大的扩展芹。但是真正要做到智能的网联汽车钎,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键龟鳞,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来诬,这就需要我们把各种信息交汇在一起散败,来实现智能的决策控制漂。这件事情说起来好像很容易办纯败,实际也有很大挑战黎侨木。现在我们一个汽车里边有两戚鞍、三套信息系统鬼沟剩,有车载的信息系统卫稿耙,还有驱动系统的信息系统锋侯吮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通摧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程迁彭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯挖雌谅,人得到这个信息以后会做好这方面的准备泄蜜劝,就是快到地方要进行减速据,但是如果你让它自动驾驶的时候顿,可能它就很早的根据外界的信息来判断杯剔,让它调整好姿态泥抹珐、减低速度搅,进入转弯以后在弯道里边再加速商妇。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蜂,这种例子比比皆是缔辰怜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体糕霓句。因为我们电动汽车从电机吨患、电池段、电控开始舅,电控第一代做的第一件事哄垛聊,就是通透的动力驱动系统的网络起柿,就是第一代的CANBUS系统崇侯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制池佬,从这个角度上说起来搔贺工,电动汽车是自动驾驶的最佳载体番伍单。    当我们实现了这些以后楷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战慰。这是我们常见的北京交通的一种情况雄赁协,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号离撼辅,去识别各种各样的高通烹田当,做得到竭,但是不保险腾溉比,这样可能我们就要有这些信号的发射器唾矮,让汽车能够知道这些情况疵慑虏。如果再想使它往上走无桂,能够实现部分的自动驾驶滦圣额,它必然会应对我们的一些常见的极端情况煽,比如说晚上的雨雪路闭克,比如大雾弥漫的时候舷倡毯,比如尽管天气很好漠派趣,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰拟尚钦,这些情况都需要我们去应对酒湃囱,其实道路上也应该有它智能化的装置胶乡镣,就是说有自动的能见度感应器咳,应该有道路结冰的感应器娄徊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全靖。我觉得自动驾驶最重要的还是安全遂,安全是所有发展的主流谦,而不是时髦腹慑沃。我们在做任何工作的时候杀妥厕,必须考虑人是坐在车里最宝贵磕阀、最要尊敬的东西到春,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全渭、人的便捷小豌、环境的友好和共享熟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统扦缅伺,来推动我们的发展丢。    因此魔财,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三惺莲褥、四次交流京屯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议联,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构纯步金,这个架构的着力点应该在车载的平台欠、在网联信息妥、在智慧交通的发展显,我们要重点发展的是车辆的关键技术怜剩、环境感知艾、智能决策丸滩、执行控制倡,我们要对信息的关键技术诞,V2X通信甭惦,甚至于将来车对车的通信系统拖纲冯、云平台捌儡峨、大数据塑剂、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制炽轻,这里也有很多不同的东西稻。我们还要对基础的关键技术交挽港,高精度的地图辩吮儒、动态路况信息表、综合决策和操作系统肠。只有这样催,把人街氖裁、车市、网衡椭、路同步的推进替奶,才能够迅速的发展险杯,否则又会碰到先有车猫死檄、缺充电桩的情况似菩竟,所以需要我们今后的发展当中更多郎酬博。与此相关的技术锚,检测系统烙萎,还有一些法律法规体系葡,一些基础设施的建设瞥,可能还需要更多的发展芒溉性。 我们必须要精心规划酒麻、协同创新抨共赋,来研发自动驾驶的新技术焚。    一汹购,安全痞、绿色唾就筹、便捷挥晤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标唤昂。    二片囊日,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉贩,多领域技术的融合称挤,产学研各方面的合作痢酿党,要着力推进协同创新淮,这里边由于它是一个企业的热点雄,所以企业要成为技术创新的主体免斤。    三贺,企业为什么要成为创新的主体沮?我看了很多规划欢镭,从现在一直到2025年畔顶、2030年尾。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就怠,但是可以实现沿途下蛋惦,从过去当中鞭肠控,无论是防抱死系统凉担贬、电子稳定捞、测距警示德撵、避障反应悉、自动泊车都是发展的热点炽热闲,每个技术都带来了商业回报颅雇,包括我们在信息系统刀,包括这次互联网的技术哺聪堕,上汽互联网的实践痰怖,也看到了我们费疆,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高碳,只有以企业为主体容俏,不断有新技术发展蚕,使它在使用当中获得使用寞保齿,就能够推动它的可持续发展辫孝逗,所以它不是一蹴而就的事坝切报,是我们长期坚持的一个任务钮誓。    四妮店,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体怒盛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智裴闯、精心规划柯徘必,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础河淬飞。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区缄,我也是觉得有一些东西包括基础建设啊农,也应该放多这个测试区里面去儡摧,使它在真实情况下运行篙,才能得到一个健康和全面的发展芦系扩。    最后我想说燃,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展介。其实我们用了十几年的时间实现电动化氓缔论,推动了产业的转型筏谓,随着信息产业的发展饯删轿,网联催生了新的业态曙,产生了新的服务业乱。轻量化带动的不是简单材料的替换甲,实际是对汽车产业的一种升级懒、一种转型抽贩豌,同时化擞视,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设轿句稗,充电网服务体系的建设龚蹄涸,可能带来何止几万亿的新的增长点容椿涤。我回忆冷嗜,在经济工作会议上总理说过一段话乃,“实施创新驱动战略的发展茫悔翱,既要推动战略新兴产业蓬勃发展瓤切换,也要注重用新技术痉、新业态来全面提升和改造传统产业卧赌,带动产业的转型升级澜。”    作为结束语我想说咆吴渺,回归一下新能源汽车取得的新进展嗽长何,下一步还是要全面落实政策澎几、着力开拓市场茹、建设基础设施瘦、创新商业模式瘟,把握好发展的先机郸牛薄。我们要针对市场的新需求肪,深入基础研究板,攻克关键技术敖奥,完善系统能力揽纪轮,着力提高产品的质量和效益趁怀凑。要把握好汽车智能化发展的新机遇芯慰恭,要系统的研究兽,精心的规划解,要鼓励协同创新企业主体构,大胆的尝试接藕,来攀登自动驾驶技术的新高峰扫奠,要凝心聚力想,发动优势矾蹄,动员各方力量缴饯佰,完善政策措施茎,营造更好的发展环境埠吠陀。    谢谢大家!    (根据发言整理让乌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉凳蛇拱: 陈理事长憨耸,各位领导兼嫩赖、各位朋友悲、各位专家郎殊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法缮煎。我今天的题目是四网融合炬,什么是四网戒散?交通网狭间氯、能源网逞疮楷、信息网嫡、人文网透。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具搬,电动汽车是一个能源的载体层劣,又是信息的载体叹牌,然后可以作为人文的载体瞧羔。四网怎么融合褐蜂?怎么发挥电动汽车的附加值沫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦膘藕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系酥散,能源跟信息到底有没有内在联系莎,我提出一个储能熵理论供大家思考脆。    我思考创新的要素疲滥,要创新首先要解放思想蒲枷帅。解放思想要学习《易经》的精神喝,又要学习西方文艺复兴的精神孟锋揭。《易经》是一个太极邻,太极里一半是黑劣撼瓶、一半是白坎,但不是直线瘁勃,是弯曲的辅蹄,黑可以变成白涡,白可以变成黑店,黑中有白凡,白中有黑佃,跟它对应的黑就是黑痴、白就是白滥胶宦。《易经》是变化次喘澈,有时上擂、有时下拧,上时不要骄傲自满芹颗,下时不要灰心戳,是客观规律北,都是周期性的级晒,我们在调整靠几猛,要注意平衡动力统一珐藕。    整体都是这样攘,全局都是这样庆怀,今天讲跨界趁坛稠,要学习西方的思想就是文艺复兴耗蹭洞。文艺复兴的功劳不是在文化肪樊睡、艺术等等诧楷飞,文艺复兴是解放思想锭硅。哈佛大学的校训追求真理颊。要把自然界的规律找出来解放思想霞萎,自然规律造福全人类甭。伽利略搁,罗马教皇威胁他省皖,他不怕南,他说地球起源被上了铁塔秒。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女星斤,被叫之违反教义临舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师封,第一个米开朗基罗袍,他雕出一个裸体的美男子喉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇挞娇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看戈,里面很不容易顽,从意大利借了很多达芬奇的作品痞。达芬奇不仅仅是一个艺术家半客,也是工程师;看他作品卤拒,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生灿攀,第一个从事解剖学悔。    解放思想考虑全局的问题茎陛。文艺复兴第一要全局思维廓男,第二要有天人合一的思维擒表看,第三是环形思维扑熟都。要考虑全局思维冷炉,今天做电动车目标是什么泛惧祥?有什么经济效益蛇、环保效益随佰拘、能源效益臀、民生效益鹅恢幕,总体总目标要搞清楚当,一定要有全局的观念府蝎。特别搞智能汽车全局性更大趴擂。另外要环形思维精莫,要反馈酗肛裴。然后是循环利用的思维橡烧。    创新恒辈,我把创新的要素跟大家分享一下骏。首先理念是创新之魂睫。理念有很好的氛围性,有了理念才有创意呵,创意是创新之源妻乘堪。还有人才别绥,人才是创新之本逆思徊。怎么能有理念雀飘瘦?要有很好的氛围抄壕,总结第一方面是合作精神坟,开放酶、合作匣、包容酷糖呈,双轮驱动市、增值驱动赐、市场驱动潭戈竞,通过市场的倒逼砍砂戌。然后要有完善的知识产权保护恢伐衡,还要利用网络大数据给我们带来的好处胆。今天创新制高点是跨界融合霖。跨界包括国界的跨界和地区的跨界敛。“一带一路”我认为是跨界融合稠汐,一带一路是西方的伊斯兰文明榷肌,还有它把科技彩疏颇、技术目崎、经济案卯、贸易连在一起昆绍,所以我们要发扬一带一路的精神淑巴。我是福建人也是漳州人盒呸,一带一路开始的是只柑埽和下西洋长。我们要跨界融合鹿扰惺。    我接着讲智能汽车郡。智能汽车首先要有解放思想抛渴村、全局思想考虑问题伟课弦。三个C蹄,第一个要连接起来卤胺惺,第二个连接是要协调要合作退,1+1>2兑恢,那就是《易经》的精神睬岭。第三个建幂,今天的连接是移动的连接澎晦请,还有MOBILE那楷靛,MAN TO MAN锨鼻爽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来水擅骄。    今天电动汽车很重要的一个锈琶萝,大家买得起用得可靠礁。智能化以后楼,因为有各种各样的基础设施和商业模式笛喂,我不展开了匠霓。    从电动汽车变成一个智能的汽车垛芬啼,从智能的汽车再变成一个智能的交通秃咳,从智能的交通再变成智慧型城市恒广市。我们附加值可以产生很多渤话。根据《易经》价值精神擒梯,通过交通网视、能源网身、信息网脯、人文网可以产生无穷的价值机会泞插。利用交通资源的全时空动态感知邻烩两,交通工具的全过程运行管制粕,无处不在互联懒判、感知棠、管控和服务离椿哥。    怎么布局标倾?怎么把电动车进一步变成智能汽车痕,如何布局智能网联汽车技术煌懊?我认为被丢炬,不但对中国设摊街,对全世界都做出更多的贡献华掠冻,第一是制定网联汽车法规标准搜、智能技术桂伍添、环境旗、HMI技术溅胖凛、空置执行技术芹豪夏、智能网联的实验涵、网络和信息的安全葡。    怎么做到网络和信息的安全耗旁妇?这是一般的云顺,怎么把一般的云变成安全的私人的云疾?有很好的结构教戊侵,处理器绍扳、传感器沦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次临。第一是收集材料瞄冲际,就地处理崔邦。第二是从收集材料到云之间要慢嚼泡希,一个是单点控制赐瞧,能量控制或者功率控制玻婆。一个是多点控制弯,能量控制或者功率控制罚筐两,这是全局性的寸。要及时处理荡疮帘,要经常互相认证船藤盗,变成安全的云赣惊厦。    跟大家分享一下我做的一些工作净。怎么从理论上去证明这个是可持续的虚抖?我一直在思考所有的工业革命胖瞎剁,基本就是能源更新食持蚂。第一次工业革命谢,瓦特发明蒸汽机侧咸,电话恋。第二次工业革命世唾悍,美国抢占先机昏,电气化迟沪,主要能源专项与信息建设缆春湾。现在第三次工业革命来了茹篙,中国能不能抢占先机偿骋跑?我们要做新能源辜,信息大数据时代篮,我们百人会能不能更好地发挥作用婆赌?今天早上的研究会很好曹跺卞,我建议做一个尝试的机构和捅冲,每年召开百人会国际研究会议猩,形成品牌氦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢堂枚?我提出储能熵的概念统巩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量扑嚷。一个系统里面假如是孤立的教悸、系统是不可持续的沫,一个是做功飘疾卸、一个是废料是不可持续古菇。如果是物理系统功蹲肩,分析储能熵疗,熵代表可以再利用苇娇痪。总的来说散竟,一个系统熵不能增加芭,熵要减少夯,熵减少系统可持续兰咀魏。熵是储能熵里系晒,熵是不用的熵兑拈,下一次可以用魂嗡。总的来说熵是在减少悍多檄。    包括中国的历史品滔,中国封闭的时候中国就不可持续混撩,中国开放中国就可持续宝。近亲繁殖以后熵增加不可持续考。系统要做可持续性谎,系统熵要减少统道描,你的收入不能是单一的艇畅距、不能是孤立的系统芍精。因为一部分是做功效,一部分是废料颅全,从废料里拿出来插,通过证明熵减少晦。从废料里面可以再循环渤谩,那么你的系统就可以持续了蛾领。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来陇效放,后续需要时再利用的能量的熵寡,通过储能熵概念的引入菜略眠,希望用来解释可持续系统的演化过程部。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态贸菏。    综上所述吾,不管系统是生物的或人工组成酥,维持系统发展的条件具有外界能量的输入痕党鸡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁病,而这些系统工程特点是散备尘,即使在系统研究过程中触怜,一个熵有增加的过程琴,总体在系统不断迭代发展的过程中岗蚕麻,系统将进入熵减的状态辆,因为系统具有自己生成复熵的能力回,从而保证了系统的可持续性偶舜。    应用在电动汽车鞋,这个是分布式的发电抛鞘波,这个是分布式的负荷共妻莫。电动汽车就是分布式的负荷碳,还有分布式储能奔箱,电动汽车有储能泞巷喊、有电池惰斥略。电池可以双向的怖,分布式地发电腺呢痕、分布式地负荷热宫,在分布式的储能臂,这三个系统可以持续菲笺拧,这是我要证明出来的犁经。我证明只要你的熵是减少的的踢霞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望苔骂江。    感知懈秸嚼、认知反旅素、行动梢屑,不断可以纠正人的行为摊厂超,比真正的司机还要好贩标。    最后察袱,希望我们以后的交通系统是舒适的安、生态的忿、方便的和安全的獭捞。要做到这一点怠吼伤,什么是成功熊倍靠?因为里面的成功是3个S旧,SUCCESS耗小达,在S粮、E里面画一条线都是欧元跟美元抬,今天是国际合作沽抄,虽然人民币还不是雷室猴,是一篮子化的鲁,人民币准备好了起噶妓。ESY就是人民币坊举憾。    要有六个眼睛练翁呈,有四个眼睛不够靡厕傅。第一要把眼睛放在前面解放思想讹。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维勾牌,电动汽车下一年布局市承伺辍,也要有前瞻思维经。眼睛放在后面汲取历史教训妓浮,要有全局观念辫草。要看到旁边的需要乖。然后要把眼睛放在右边学习欧美彻瓣兄,不得不承认高端人才密集地在西方坟诧。所以把眼睛放在西方学习短搬溜,它沉淀了100多年堂肌。四大发明中火药是中国发明的排轰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的铣。全方位都看到了频寡某,所以英文眼睛叫做EYE告蛋想。第一个I是Inspiration垦巫诫,有了激情可以有想象力馅猛,然后有创新秸,但一定要融合奇嚏,一定要集成隋桥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题陈炯歉。科学要把自然归结起来缎巫扩,工程有十几种另乐,要把科学翟尼翻、技术瘫浮、管理结合起来那就是工程桑僻,那就是要集成垂壁。特别今天要跨界地融合寐疙老、跨界集成皆领晨,这样才能实现尺县节。但没有钱也不行梦勘垮,今天招商局也来了很多金融机构世规伺,要融资境。    谢谢大家!    (根据发言整理糕蹬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "   回顾已经结束的2016年烯甘殊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展唤帝食。在政策的全面推动下冕荆陆,我国电动汽车年产销量再创新高沫,达到50万辆左右添,充电桩数量达到20万个墟署居,遥遥领先于世界各国悄。更为可喜的是副,在规模市场的推动下插颁途,技术创新全面展开荒,技术进步全面加快纱,正在全面逼近世界先进水平视宿。但是弗,在这大好形势下喇放保,质疑之声渐起蕉瓮。比如狭沃,我国电动汽车发展主要靠政策推动店肉,能不能持久施?政策是否过于宽松新暖仿,以致于出现骗补情况江?另外龚护,由于发展形势良好酚娄,一些激进的观点也在抬头娥匹康。比如价清,要挡住国外产品进入中国市乘旒ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车结,准备放弃传统燃油汽车晌慌。    作为一名资深的亲历者材,笔者认为厕,在这新旧年度转换之际矾旅奉,有必要分析我国电动汽车的发展形势雾,梳理其发展历程别品,以利于业界对形势有清醒的认识农、清晰的判断得的惦,明确今后的行动方向帝绰。    一俱涪倦、我国电动汽车发展形势良好    当前储狗,我国电动汽车发展形势良好官盗,主要表现在两方面猫:一是电动汽车技术创新全面展开喉掸乐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快艰,技术创新和商业模式创新层出不穷丁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面参叙,比亚迪差、北汽胃驴、江淮虽纤哥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品糠岗惟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车撕,而是专门设计的电动车涵李,续驶里程达200~300km甚至更多玲,能效明显提高暑赴篮,动力性滇奔痉、平顺性惜噶、舒适性珐分、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平艰颂。事实上懦缚谎,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布响漆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市犁脱暴。另外担,我国电动大客车产销锨、应用占全球份额的90%以上牵,技术达到世界领先水平哄熟抒。    在动力电池方面令,我国产量已超过日本蛊庆兄、美国恰媚、韩国能诞,跃居世界第一快险圣,且市场份额超过全球的1/3岸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面枪,呈现高能量比椿瓣久、高安全性勉观、高功率比等各类动力电池全面发展的态势顺施。同时涸伪跋,产品水平迅速提高表愧,与前一年相比蒂推荚,平均能量密度提高30%垒瓷,成本下降30%左右刮。    在驱动电机方面撅酱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机壕湃来,总体性能进一步提高冀忍,成本下降30%左右笛。在电池管理系统换受淋、混合动力系统团咎掣、电动助力转向横送、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面捣,也都有明显进步徒。    在基础研究方面缕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌尘驾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展宫堑乒,电池热失控钝郴、硅碳负极材料疮呕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快操。    2. 充电基础设施建设加快保,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下复必缆,政府有关部门出台了实施细则单,多个地方政府建立了城建芬、电力辅夺、规划等多部门联动的领导机制歪戚匿,大大促进了充电基础设施的建设速度耗集棵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上能渤概,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计扇,我国充电桩总数超过20万个交计酿,远远领先于世界各国篮挛。    在市场带动下绢烙,技术创新不断涌现凄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术髓衡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法杭颠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术确、节省设备投资的车端交流快充技术抵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用迪策估。    在商业模式创新方面灯零,呈现出各类优势企业多种形式合作迪挛切,加快充电设施布局屁苔、建设穗洗、运营的趋势权顺递。众筹建桩碑疾秦、合资运营估惕、利益分成等运营模式迅速发展鲁,公交车沫愤、环卫车瘁、物流车私订檀、出租车宫少、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模屡,广告推送蔚挂、免费无线热点接入等增值服务开始出现示魔。    在互联互通方面撕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施抛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段皆徘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成版俏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定凰,以企业级孪物砷、城市级监控平台为基唇恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据酪票、信息互通的国家信息服务平台即将建立唯。    二簧定圣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说弟,我国电动汽车的发展道路与美国小泌、日本寇、欧洲等国家和地区有所不同颧,主要区别有两点欺似。    一是政府干预模式不同陪烦。我国采取的是政府强干预模式呻狗,政府进行顶层设计胆菩,制定国家发展规划访品,多部门联动制定全面的鼓励芬、支持政策些镭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城硐薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车惶,在市场发展中不断加强研究开发缮控,技术水平逐步提高;同时洛帆巳,充电基础设施建设逐步完善宿阿奢。而美日欧政府多采用弱干预模式埠,政府支持共性糯宝耪、基础技术研究绿蒙,给予一定的政策檬、税收优惠蓬届,逐步培育市吵弧;企业则根据自己的战略规划惊,首先研究技术粗舱拭,同时有选择怖、有重点地开发产品混。    二是企业战略不同睛。我国企业多为在政府引导下被动式发展李心溪,初期技术积累明显不足伤提科,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显砷秸撂,产品方向受政策影响大赤雇,各企业虽进度不同讲,但呈全面开花之势萝广瓶。而国际大公司多为主动式发展呢簿薄,厚积薄发拆澜,技术有所侧重财蛾,产品形成特色盼,如丰田的混合动力和燃料电池拓堵、日产的纯电动骑、通用汽车的插电式绦、宝马的碳纤维轻量化技术等凯癌就。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点妈。中国模式的优点是市场拉动技术发展钒川,不受油价等其他因素干扰悄骇,迅速形成规模市掣九纭,全产业链技术进步胚每,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟溶弛,发展中有不协调情况虾,如充电基础设施滞后玩蛙,部分企业盲目跟随岁诺垂,发展不扎实弥停统,少数企业以谋取政府补贴为目的擦,甚至出现骗补情况酷鸥的。美日欧模式的优点是技术扎实晤,发展均衡;缺点是市场发展慢蓬旁伤,产品更新慢熊门,影响技术进步诧道浮,受外界因素干扰受,如油价低迷则市场难以扩大逼宠两。    笔者认为忱,中国模式适合中国国情链煤赎。我们不应过多盯住充电难烷、骗补等不协调现象北通,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鞘辟、技术追赶的大好局面涧搜匿。从另一方面讲土考睦,中国模式也有赖于我们的制度优势堵料臀,只有中国的强势政府才能如此运作镰轿,很多外国同行都很赞赏甘疼耍、甚至羡慕中国的条件集辩。    另外漏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面岗篱耽,近两年有明显变化骆签。目前已经形成各大公司都在研究电动技术马蛔、开发电动汽车产品榔欣,而且各种技术路线都受到关注的局面琴衬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出觅叛丸。中国各大企业都重视电动汽车没有错鞋信碧,在现阶段已不能算分散重复星哗斤,但难处在于电动汽车不好做譬拱洛,需要有很强的蕾懂誊、全面的技术积累和投入啤。那些技术实力不够的企业鄙普,在电动汽车这个高难度“弯道”面前怖菏奠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理承及紊,而应准备应对“弯道翻车”的危险伟撮伸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过斗颈袒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时饥哎桅,可分为几个阶段骆圭:当市场份额超过1%时滤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%社钩窘,则意味着市场条件全面成熟购臼究。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年铃,又主管我国科技工作多年雇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结贩。    对照电动汽车的发展琼淡偶,在我国堡宦,市场份额已经超过1%;在美国和日本刑稼剧,即将超过1%佃腑。这说明掇电吩,电动汽车技术正在接近成熟胆誊槐。笔者冒昧估计焦,大约再过5年左右时间喉溯潍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题叔虹,其他性能与传统动力汽车相当哪捎,加速性优于传统动力汽车建戈,成本的差距大幅缩写堪缺亍;再过5~10年时间坡挥埂,电动汽车性能可全面赶上塑、部分性能优于传统动力汽车病,成本与达到当时排放半、油耗标准的传统动力汽车相当瞪夏蹲。但即使到那时霞较冗,传统发动机也不会消亡戏惫扯,而是电动驱动与发动机平分秋色侣寝,或更多的是融合发展悍。基于以上估计思,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鄙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车翰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展揉吨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作趣骇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理杀。2009年庆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研虐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告恳还共。回首往事苛,扪心自问办孰碎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的纪睬。至于些许不协调现象覆懦,是产业发展过程中的必然磷,是白璧微瑕吨贬、瑕不掩瑜楔签删。笔者断言凳肪,按目前态势再发展10年味,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界眷沸,并以此跻身世界汽车强国之林顶嵌。    三穷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一侩灸什,整车生产企业要更重视电动汽车蠢骋。首先要制定好发展规划和生产布局篮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视乌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调害,不能两张皮摄。其次要重视研究与试验浪考玫,需建立完整的歉、一流的研究和试验体系狮频,规目伪穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统谰娶井。电动汽车相关技术发展很快苫酒,要靠自己去研究发展臣,别人的经验会很快过时署梯嘎,更不能只靠“挖人”搞产品特。再次要全面布局桐氦,围绕全技术链开展工作盛箔炒,不但要重视整车开发污昏,还要研究电池和电机胎,重视电池管理系统龄,这是当前我国的短板歇栏,此外还要注重轻量化和系统可靠性地脑。    第二缚,要建立相应的零部件体系顶柬。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱扑烈哄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的汇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展眠炕。    第三寄眠,要开放发展喉珊。需鼓励侣、支持合作伙伴引入先进技术和产品孪脚狄,像华晨与宝马燃并、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好谓舷。历史将会证明显日碘,开放发展电动汽车会比关门发展更快歉井。更何况墙,在全球经济一体化的今天藩许匣,关起门来自己发展是不现实的扔。    第四妈博,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作叹。今后相当长一段时期人哨,将是传统动力与电驱动并行发展认、融合发展的阶段扣秘,单搞电动汽车很难成功特。对于只做电动汽车的特斯拉坷耽,笔者并不十分看好轰。    2. 对产业界的建议    第一蜂板涂,要加强合作李。需沿产业链龋全、跨行业合作措黔梢,整车企业要与电池企业纪辖宛、电机企业收丹、其他电动系统生产企业深入合作捷车。以动力电池为例劫断,需要电池设计与正负极材料膊奈、隔膜雹、电解液赏、电池制造装备额厦、试验装备巳驾、电池管理系统全面合作软。优势企业和研究单位要分享成果砂,互补短板偏。我们一定不能辜负当前大好的市场条件剧痹,要形成轰轰烈烈的大协作局面刚,合作创新呐独放,百舸争流揪,才能迎头赶上并超过世界先进水平缅。    第二拷,要注重实践兄拭。汽车产品与其他工业产品不同缔席,一是使用环境广且复杂淖,二是生命周期长瞬刑,三是对可靠性妙鲁、安全性要求极高孤。这些都决定了仅在工厂俩体、实验室不可能完善产品另词位,必须通过多轮的使用实践够。与电动汽车产品研究开发相比甫邦,充电过程更需要实践荡。像电动汽车充电过程这样长时间背蒲雹、高电压祭兄冻、大电流边般、室外测裙拌、无专业人员值守的工作状况曙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验鲤僚庭。    第三凯韦,在充电基础设施建设与运行中断配,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善监。充电基础设施建设是一个新行业偿羞卜,在管理上涉及电力捅、规划都哦、城管爆添鳞、工商管理等多部门骆魂烷,权力交叉彭苇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制困,利益主体错综复杂橇。单靠一纸文件不可能面面俱到姑,必须经过相当长时间的实践两,完善流程丝啥绊,积累经验眠郎。    第四丹俱,要加强标准化工作范。领先的研发晤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯痢,而及时总结经验亢僚盘、制定标准又能为继续实践通恰嘲、创新提供重要保障恳。当前杠锻雷,恰逢政府推进标准化工作改革疥且律,要求标准化工作密切结合生产小八、创新实践沤,要求鼓励发展更灵活斤熄、更接地气的行业标准雌膳怜、社团标准刃素。对此扩颈,业界应给予足够重视愁敦。    3. 对政府的建议    第一独荒,要保持政策稳定船灯。正如前文所述病,我国政府的强干预政策非常正确几肆,发挥了制度优势翰,已取得很好的成绩蔬粒幢,应该继续保持陆。电动汽车的发展涉及多个行业偿泰女,需要长期积累伴,需要几十年的时间才能成就大业苏,切不可存立竿见影片梧、一蹴而就之心腔鳖。    第二嘶费啃,要及时对政策进行微调和补充完善嘎山涛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列氨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴熄,又由于此项事业发展快踏鹤唤,新情况篮喘、新问题庞、新技术层出不穷笛,因此及时应对钝、调整痴、完善是必然的嗓。    总而言之冕精册,我国电动汽车产业的发展已走上快车道派,迅猛发展正当其时平多屯。笔者衷心地希望朝野上下碎、业界同仁能认真努力工作肝僧,自信且坚定发展菇刷。假以时日睡袭泻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流楼,并以此为契机峰姜谜,跻身世界汽车强国之林览广瞄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华譬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蒜摧梧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年革。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题岁前,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日嚎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示起外定。    他认为蠢,现阶段澜,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题碧细,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配甩,但从长期来讲儒梯负,新能源汽车技术发展路线要从电动化纫、轻量化脓钡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合屏鬼、轻量化与制造生态化结合冬炔、智能化与网联化结合绊敝。    尤其在电动化方面坝泌怪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车凡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力朵镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力仙,就是家用主流A级轿车敌夕侨,在性能价格比上与燃油车竞争稗献喷。目前全世界都在朝这个方向努力特诡孟,如特斯拉Model3兢、通用Bolt党少咯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车彭览竿。”欧阳明高说佬坝。    欧阳明高说卡锤梧,但要满足这个要求七歉,电池必须降低重量丧冻、体积以及成本瘫欧。此外沥聘摹,电池的比能量必须大幅提高卿谜,达到300-350瓦时每公斤拖蔡膛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标惺限。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知睬庇评,锂离子电池发明至今只有20年步背,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年眉,2007年第一次在日产聆风上开始使用填,可见动力电池的进步非常迅猛单。”欧阳明高说菠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期梗肩。    但此前涸,主流的观点认为湾掏郴,纯电动车跟其他类型电动汽车相比翁钒商,从性价比来看病乐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围骡颗,但现在随着锂离子电池技术进步唬酸,里程提高一倍并,即在300公里的范围内巫刺,仍然在性价比方面有优势腻芜。    从技术上来看洁荷祭,在单位重量缕、单位体积下储存的能量越来越多慕抚枫,成本越来越低鲁喊,才能体现出电动汽车的水平和技术匠。    一个好消息是等撤连,我国电池成本每年大约能够下降20%模。据介绍配,五年前抹猎秀,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元掇啃扫,去年平均价格为2.5元左右叉,2016年为2.2元绢,考虑到大量的电动汽车是大客车嵌,其电池价格相对会比较高一些枫棠兰。    “现在国内开发中的电动轿车林巧,最低的系统成本在1.3元每瓦时蜗寐想,单体成本在一块钱左右季袱。美国通用Bolt电动汽车函皮怒,单体成本为150美元一个千瓦时沃散。”    如果按照这个标准蹄佬沮,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到唯拨柔,但是按照现在2.2元让,逐年减少10%到20%城蕊,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现净。    “加上循环再利用做到1元伺兰凤,也就是说饲,一千瓦时电池一千元人民币之内肆佃,是可以做到的遂嘶。”欧阳明高称书。    对于具备性价比赁款事,想要具备商业竞争力的A级轿车来说袒借嘛,现在一百公里约耗电15度枷踞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内跑,接近10度电一百公里急翻董。    “要实现这个目标女观峰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗脊。目前电耗的降低空间还很大斡蹬。如果能够实现上述目标拢经,一百公里的成本约在一万块钱垄截,如果电池能达到300公里就是三万块钱骏菇,考虑到使用周期内省电和维修省钱硷慧,将具有商业竞争力顶嘛,这是电动化下一步最大的目标猾腾逞。”欧阳明高说罐扛氛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出臀谓。纯电驱动真正实现产业化是在2014年揉吵,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长搽衅踢,但仍属于比较粗放的发展模式穿,今年电动汽车发展逐步趋于理性贿吾。总体来看垛崇痹,走到今天恫兽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位川薪琼。”欧阳明高说逢碾澜。    事实上豪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一稳认,由于销量超过全球50%以上刺,在国际上引起了强烈反响抨脑,无论是政府还是厂家垢沥,都感受到了来自中国率先发力的挑战搔桶标。更值得注意的是靡绊仙,2016年如德国大众和日本丰田弘卡枢,纷纷调整技术路线密教,加快对纯电驱动的转型宦孰。    不过猩目,纯电驱动的战略目标蕾,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展戏。对于混合动力技术来说挽分,传统的汽车强国平氨冗、汽车大公司比我国更具优势漂胸逝,如丰田路线就是先做混合动力郎彤竞,再做插电混合和燃料电池守卢。    由于我国率先发展纯电驱动嘶委箔,带动电池产业的发展达到了世界前列妻,电池产业规模达到世界第一贝,总体水平位列国际前三如外仍,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平诫犀,我国的动力电池产业链辉桓,尤其是电池材料兜歼纪,如正负极材料芦,在国际市场上的占有率第一惺。    “在此基础上恢染胶,我们以纯电动力系统(电池鹊恢髓、电机瞎、电控)为基础平台拜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利赏。”欧阳明高说绅巨晒。    据其介绍堂匈,目前我国插电式技术发展已经取得进展奖侍,比亚迪秦昂跺、唐僧笺忍、上汽荣威550坦姜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力铺磺夹,无论是发动机方面挨,还是混合动力装置上喇堂,都取得了突破观敢堡。    与此同时享亩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展轮犀,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力钩呢。    “这是一个渐进的发展过程嗡米赁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争哭。”欧阳明高说股捎蔬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项去辟,有效的回避弱项竞争饶,有利于我国电动汽车产业的发展峨旱刃,到2020年之后衡凶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进筒、同步竞争什信。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "  编者按视箍:产品价格区间一下提升了近40万篙癌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战赌耗。以安全环保为标签的沃尔沃梆肪范,产品质量是其立足之本材力。无论是国产车型还是进口车型潘,质量都要做的和安全环保一样好饰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑京, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值凶瓷慈,安全与健康至关重要瘟蜜,但在中国市忱ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺挠烂伪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家誊遂徒,到底该剪哪一根线拨靠?我心里清楚币,如果我剪错了叙许舌,我们可能就崩溃了磊饱。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态兽末劳。在2015年整体经济增速放缓郴、股市震荡碳榔、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下陕没挡,2016年的车市本不被看好郝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声丁。1月6日迹单,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涧,沃尔沃对此解释为韶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器弄喝,更是提振销量的助推器侯处。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号耍。   6月1日当,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鞭侍。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年良妥颠,具有十分充足的销售经验堕笆蝗。但用他的话说摧蕾叮,他来自一个很小的市嘲樟摺,很多因素他都不具备欧厢。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲湍,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状查弧诫。6月1日入职涡烤秆,用一个月来熟悉公司的现状白碴寸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”人。然而现实终究是骨感的泊档长,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆啊戎哺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆策。   “做决策就像电影里拆弹的场景世拱,我到底该剪哪一根线呢蒜枪疙,如果我剪错了委,首先所有的投资会无效怂,其次会影响经销商的士气镀洪惋。”陈立哲对我们坦言羡苗哇。   他这样的想法并不让我们意外袒呵绥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大豢。在台湾催开,陈立哲要去走访最南端的经销商弹鲸新,早上出发中午就到了含山,但如今这种管理方式已经行不通了煽翔。从前陈立哲的团队只有30人书,现在变成了350人费,他说现在同事的名字都记不完赴土竿。   “就像牌桌上的一个赌局沧烂,赌下去有可能是回本的卉另,也有可能就全毁了臂剩楔,所以我每天都在想我到底该怎么做枢捅挞。”每天该怎么做侥失?这个问题陈立哲问了自己整整三个月秒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的钮盛咎,才能享受最好的蜂窟红。”这句话像是说给陈立哲听的律蟹泌。   2005年纱,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时尸,沃尔沃一年只能卖1024辆慑殿,一直到2013年5000辆的水平兑捅,再到如今年均一万辆的表现戮涩,对于台湾这个小市场来说段豁,陈立哲做的足够好腿,他对这个市场有着复杂的感情圭唇。   调任中国市场做销售一把手巫陕,陈立哲说这很突然系壳,他来自一个不足以领导中国市场的市场冕殴墨。对于中国市吵佟,他还不熟悉痊钡,做市场工作要对文化凑、变化静、趋势有充分的掌握并,这最重要的三点陈立哲都不具备良葱,他唯一能做的祥梆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需冷啊,相信身边的工作伙伴枯驳狸,组成一个高效率的团队篓稠,去解决各种问题倡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后布存谩,首先做的是内部调整颧岔。通过不断累积分析过去几年市场的动态宋冲,了解在什么时期使用什么样的手段朝,反省问题所在镀,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤秒胎。面对三判钵微、四季度各项费用的下滑铃,倾听团队的建议爽能、做出准确的决策淘、将优势资源注入到最需要的地方埃垛降。最后将宝贵的经验分享给所有人伪,把力量从点扩散到面痊膘慧,从四个大区先,再到全国哗懊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的伪,我只是把预算书弘炯、时间等安排在它本身应该发生的场合恋。”陈立哲表示桥:“我不是在讲官话剔讥,只是借着这个机会感谢大家录。”陈立哲相信且砰面,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的己娜级。   内部调整告一段落淮净,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上乳摄疟。“我发现从销售品质到经销商的种种问题碴苔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间琴,一下跳到80-100万瘦冻廖,面向的客户是完全不一样的忿客。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吮,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心付,还怎么介绍产品痕蹄陕?这肯定是不行的夹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门死淮其,“与高端客户接触赤,销售不能觉得自己比客户矮一截岛固轨,与客户要做朋友固袱癌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品虫懈圈。现在培训课已经开展了实战模拟环节绞县唱,我们在资金有限的情况下做到了更好萄氰裳。”   全新的管理阶层颁冉擂,有限的预算募,面对重重困境互,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高停惠弧,8-11月均超额完成销售目标攀。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩钳胯,最紧张的时间赋。“我有我自己的节奏避,我给自己两年的时间南搐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争宏壁融。”陈立哲为两年后的自己立下了战书坷东陈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间剁其,经历了两次产品的重大变动衅瘁类,但在他眼里这是最引以为傲的镶,因为这些变动呕搔、变革都是从使用者的角度出发汇雾,也就是我们常说的“以人为本嗡灯。”   对于沃尔沃来讲板簇,最擅长的领域是安全醒假,作为三点式安全带的发明者朝德常,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期丝词。但陈立哲表示松,以整车品质来讲霉,沃尔沃也和ABB并肩桑舶,例如在底盘研发能力上疯店公,沃尔沃使用的底盘研发模拟器促墟币,全世界目前只有三家在使用味忱姆,另外两家分别是法拉利与保时捷骑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑琶鹅哩,陈立哲也谈到蓄搞勿:“沃尔沃其实也做过6缸隆、8缸发动机酷,还有享誉世界的5缸发动机合。沃尔沃并不是做不到复耗鞭,而是我们可以用更低油耗剧谈筹、更低尾气排放的发动机达到更高水平灸午董。这也是全球各国政府的法规要求巩,是大趋势芍。陈立哲说“这些信息苟仇,只是没有在行销上进行传播罢了净。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产峭共,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号黎蹦划,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程送伎浮,改变了“国产”的概念江,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代谋谈甜。陈立哲表态道极:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料盯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品糕浪。沃尔沃立志从中国出发革高,以人为本的信念永远不改荆榷,值得消费者验证与了解嗽。”   “沃尔沃就像iphone一样却胳,它改变了人们的使用习惯亨吴。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例坟沃:S90有三个界面同时提供信息舜蹬锻,分层级的来处理车辆信息修邦谭。这一点很重要毛,体现了沃尔沃以人为本的精神必兄率。在设计方面杠,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料剐。用沃尔沃的品牌精神稗,再加上瑞典的风格掇,直接与德系品牌产生差异化贸姜。如果从地域来看茧峭磁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡裁牡旦。   沃尔沃曾立过两个誓言贺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化靖摧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故吹弥标,沃尔沃全额赔偿适凄靠。在陈立哲看来额似,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺线拐翘。   陈立哲对我们讲道琶辜拷:“在欧美体,当太太怀孕的时候蹲豹,男人会考虑买沃尔沃栓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据情秀句,中国作为沃尔沃最大单一市潮!,11月共销售9,076辆新车咀,同比增长12.8%;1-11月期间桥献黄,在华累计销量已达80,759辆统,接近去年全年表现袖。就目前的情况来看丁删,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高潦。   在经历过低谷期的沃尔沃犊绘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量柒踏,这无疑是对陈立哲工作的肯定贝隆,同时也是明年的压力瓦。毕竟“十万辆”这个坎鸵措穗,沃尔沃早就有迈过去的能力背沦。   2017年嚎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大模蹬快,届时仕,S90 T4傅施、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前浇。对于陈立哲来讲巷,最为重要的是三座版S90檄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的摄,是全世界汽车厂商离杭胶,在中国制造的单价最高的车辆怪蜡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐龚掀,“三座版S90可以达到世界各项指标耪,这款产品有能力改变历史弟轨。只在中国生产钾搐膘,以中国为核心的思维寂,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了惰欺其。”与此同时篇泻渐,全新XC60也将在2017年第四季度发布节设炽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣采,它占有沃尔沃三分之一的市场份额人炔痪,所贡献的利润更是远超世界平均水平奴唱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人程敖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力思亨唉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任仕。“知道我坐这个位子的时候残垄,很多人会紧张甚至惊慌薯,他们会很直接的问我附,你行吗凡?台湾市场那么猩诟赏臁,你行吗墨涉封?”陈立哲笑了一下说道赫:“每逢这个时候识勿档,我都乐意告诉怀疑我的人你,我将在最短的时间内做什么离冷悉。”   两年的时间转眼而逝夸,陈立哲手中的“牌”越完善词仍,与主流对手正面竞争的胜算便越大程霉戚。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲柿泪差,未来还有什么是可以阻挡他的呢漓?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护般:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺奢逆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鼓仇通,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔亮哨忌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验荆告。为了满足消费者需求搏抱系,推出一系列活动迎合消费者喜好些刚啪。 上汽集团副总裁疵埠试、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月绷,得益于荣威与名爵的共同发力洞,上汽乘用车共销售27.5万辆枷澳愁,远超去年全年的17万辆聪。取得如此大的成就主要归结于以下几点镣阜我:新车的不断推出疼捆倾、以人为本的理念及高性价比垄授。    上汽集团副总裁姐奋、上汽乘用车总经理王晓秋稻,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访壤炽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解丹蚀。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解手何骚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺厢肪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车题护,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔关辫。同时朴轻法,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义盘庞:个性而不小众冕境。    “上汽集团经过十年的厚积薄发谁,通过对消费者的沟通与研究烹,已推出很多新车型割割,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”袒第杀。王晓秋还指出鄙,名爵现在的路线是个性而不小众教,这就是上汽集团未来的发展方向授,上汽集团希望新的产品有个性墒冲弄,且能让大部分消费者接受题镐疚。    据悉贪芥,自荣威RX5上市以来表递,名爵锐腾也迎来了中期改款掣牧,同时新车名爵ZS戳氦竣、荣威I6也蓄势待发活羡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言斜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时渡,上汽集团也很清楚自己的客户群体许踌乔。王晓秋指出喂补,新车型针对不同的受众群体舷杉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的凳。拿具体车型举例皆,荣威RX5更偏稳重商脐靖,新锐腾则是一款属于年轻人的车葡咖委,新锐腾外形活泼亥敦暴,同时考虑到消费者的需求擞锋,我们对内饰也进行了升级喜瞥块,并增加了10-12万的手动版蒲排,使新产品没有短板哄脊。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时骑,王晓秋表示茨瘁,“从荣威550开始肉,上汽新产品从设计到销售荆藐,最后还是根据消费者需求来决定陈酗。”    据介绍常,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哄。为了满足消费者需求垫,新车不止在性能和价格上做了调整沃,还推出一系列活动迎合消费者喜好巨商樊。例如栋同,基于年轻人喜欢足球运动分痪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网奈兴计,也已纳入上汽集团新品类韭哀驮,预计明年新车65%会配备此技术镶轻。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言评粮,“上汽集团一定要明白用户需要什么碗,为什么要买我们的产品错涵,带着这个问题胜,我们才能真正去理解用户廓梧录,落实用户需求肪摄沸,使我们的产品极致无短板春构谈,产品自然会大销裂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大秽逗糯,竞争也日益激烈斗襄巨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钾萄。王晓秋介绍划,名爵的价格基本与同级车持平金山,但性能更具优势轻突,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹仇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示会祁萎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品锤豢奇,就像提到的让渡空间九,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鞠讲,从而应对市场竞争环境难。”    产品有了好的性价比和客户认知度将蛋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁官辅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家孺叼。名爵经销店到现在也有280家左右犊欧。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络懒,其实道理很简单来尽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右讽,且不断呈现上升趋势咯诉,他们认为自主品牌的春天来了”绘街便,王晓秋表示上。    在被问及上汽集团未来发展方向时菩,王晓秋坦言日,“首先团队要把理解客户需求闷伸、用心为客户造车变成一种自觉行动绕,进而形成一种行为规范半挖毯。其次应时刻保持警惕坊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好华。只有这样壕辑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力绿使茅。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎秽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布潦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改枚。这些修改背后有哪些考量和博弈井?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人莫堡操。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蹿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面徒?   答饲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高不师。一共收集了9246条建议抛权吓,其中表态性意见7736条缝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条槐祷,占16.3%思。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理读哗迫、网约车驾驶员资质及管理朽瘟处、出租汽车数量调控三个方面挞葡朝。从数据来看衡想口,不少人对“京人京车”表示理解纳,赞同的达到70%多赡菇,质疑的只有12%港朽恭。我们根据建议修改了125处拭钝秸,不断扩大合规车辆的范围石缸陡,让更多人参与“分享经济”扑。    “从北京实际出发墨锈,兼顾多方利益”   问挛办: 为什么要求“京人京牌”外母?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答彭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说俊勾佃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蜂、交通拥堵踞、环境问题等“城市病”愤。在这个前提下撅,北京任何一项政策都不能“任性”娶骋磨,要从北京实际出发侵蔼,兼顾多方利益柒额。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆莎钱,地铁最高日客运量超过1200万人次崎绦佬,公共电汽车日均客运量1063万人次喝,小汽车每车年行驶里程15000公里杉鸿商,交通压力与日俱增哭。但在我们的努力下霜侥勉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%饱鲜颓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制撇。    总体来说晌,北京坚持公交优先的战略嗽串培,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充呢,对其进行总量控制在所难免饶。目前北京市绿色出行(公交缝、地铁庆、自行车热、步行)占到71%船泛,小汽车出行占25%窟埃肆,出租车占4%匪,其中包括比例不高的网约车出行练嫂烽。北京出租车改革的总基调是纪搽且:巡游车改革是控衰、网约车规范鹃、融合发展独、错位经营筐际迟、多层次服务筏乾。我们力争进一步提高绿色出行比例够句芹,为首都可持续发展提供足够交通承载力痘发。    “5个月过渡期是柔性考量”    问半唾: 政策出台之后灯佛,预计将有大量不合规车辆面临退出貉恫涸,政府有什么监管手段确保政策落实到位鳖垢呸?   答携: 政策出台前篮誊,我们和专家律戒卤、司机播艾列、乘客芦悲间、网约车平台进行了多次沟通裤嘎,决定设立5个月的过渡期鞋瑰。一是给合规平台衫檬磁、车辆办、人员办理手续;二是清理不合规车辆跑、人员等巳夺秃。    从服务乘客的角度涧词病,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行射胸棉。另外蔬撵,希望网约车和传统巡游车加快融合发展靖秒浇,因此提出过渡期的柔性考量浆檀。过渡期之后洗船,平台要加强行业自律捐凳,我们也要建立打击非法运营的长效机制抒,严厉打击非法运营槽孰、克隆车和价格违法行为磕,能够更好服务乘客邻戳、保障安全睛杠谦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问湘煌卿: 面对新的经济形态筋,如何创新管理手段闲?   答护: 出租车发展中没有对立关系宪。网约车以网络预约歧峡、快捷方便等特点毯彤,满足了一批乘客的出行需求涵。单从评价司机服务质量的机制看京篱,就值得巡游车学习肥泛廖:如何与派单挂钩甫桨,实时评价胎垮。但网约车也有局限性衬汝闲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管柏。    巡游车与网约车各有发展历史和优势眯墨,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的票甜磁。你有技术优势拨晾,他有线下服务优势愤钞,为什么不一起干呢酵?    管理部门也在转变思路廊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”聊埔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车枢勿棉。通过推动巡游车改革及网约车规范凸愧镐,构建多样化服务体系赊管沙,提升出租汽车服务质量般芳搔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆硷匠,在京注册用户已达218万人搏惦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车故呢,提供差别化服务百叙。    “解决出行问题要标本兼治”   问厘斧窘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么间伯逻?   答确: 群众出行问题的解决核绒吭,需要放在城市综合交通体系中曹,多措并举伞、标本兼治吃缚板。一方面奇搽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面九,需要加快构建安全劝蔬、便捷讹概、高效旧唐、绿色恋、经济的现代化综合交通运输体系番。到2020年牟县壳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%渐蓬匆。    交通设施根本是为人口服务喘罐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理摧沉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标传晶凯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件克册馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒境:李芳" "   杨美虹透露鞍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中憋,大东工厂扩建项目也投产在即歇尖,这些举措都将助力当地经济转型升级售钳。    在杨美虹看来配靖,借助主机厂优势吕妮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时句便,配合外交部到德国进行推介菲霜舞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园居谢了。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鸽堡,从而推动产业升级勿。”杨美虹说量常俺。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容苹桨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者朝甘痪。最新数据显示善哪,2016年1-11月酬牢推,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆婚绒秒,同比增长11.2%卞舒,前11个月的累计销量墒,已经超过了去年全年纶灵亭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任氖扰螺。12月13日功攀便,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开磐典。活动期间艰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访充筋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)忍姬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济淋、环境和社会贡献等方面取得的成绩落琅。杨美虹向记者透露妓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》迸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩低。    “在‘可持续发展’战略的指导下亥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则南店讳。”杨美虹说虽焦。    第一熊僧嚏,实效为先塑堡芳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题袄,“我们不做虚的磊庙,我们也不做口号式的煞采,我们一定要解决具体的社会问题士。”杨美虹直言洪麻,比如BMW儿童交通安全训练营诵,它是为了解决儿童交通安全问题廖肛灭。    第二酚勺,长期坚持兰痢届。宝马儿童交通安全训练营沙饥燎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅德,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年胜蔚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营稗,今年是第一年做艰缅,未来会持续凸醋咖、扎实的往下推进卞缮。    第三晨胎鼓,全员参与擎酶。宝马做企业社会责任时嫂,会邀请车主胸坡驰、经销商岛、投资人以及宝马员工恋,一起参与进来竞。比如宝马爱心基金阔翅陈,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训财,提供指导;另外律仑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部几啼犊,定期组织各种各样的活动秽磷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略脓,将可持续发展贯穿全价值链磁戚,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素考沥肮。”杨美虹表示闻矫鲍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点戎遂,主推工业旅游概念舜老。    据杨美虹介绍涂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园僻,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导狄剁,助力中国制造业迈向高端良纶忍,并促进东北老工业基地全面振兴哼刑。    数据显示妒糜,截至2015年底欣夏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户晚灿,当年纳税额超130亿元人民币陡联搂。同时揩率瞳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会碍默,就业岗位较上一年增长了8.6%赦。杨美虹透露酗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涕,大东工厂扩建项目也投产在即刻帆享,这些举措都将助力当地经济转型升级眠穿时。    另外痛澈,在杨美虹看来世希,借助主机厂优势踢丝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时皆,配合外交部到德国进行推介弧畴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园悼粗羔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乓搭,从而推动产业升级卞。”杨美虹说贾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被硼梯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做嘎亭阀?关键是我们的差距是什么抡寐恭,下一步最大的点就是要提升品质巧,当然还要控制成本烤赊秃。然后黔戌,就是我们的正向研发和平台战略撩。最后履寐册,可以大大提高效率富枚,如订货的时间是可以压缩的剑忿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日火登,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一迸镶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节导瘦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述射突。    徐长明说叉,怎么理解工业4.0混阿?这个概念是德国发明的垃傲感,现在在国内比在德国还要热坏驴京。最近珐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念乡倦,我理解它的工业4.0的本质抡屎,就是怎么保持德国制造业的竞争力响垢番。在国际上楔巫水,德国面临两个挑战辅人筐:互联网大数据和云计算挖苗。现在侵,德国整个国家都在讨论槽陌,怎么能够“不被互联网+”龚惧啪,而是“制造业+互联网”绒呐,这是他们重点考虑的问题弟宝不,特别是德国的三大汽车公司——奔驰骆、宝马核夹、大众侨丁穷。在德国藤圈渴,汽车的需求是非常个性化的勿敌富,在这样一个背景下竭,它要维持竞争力估台,推出了4.0的概念群,核心就是智能制造晴粟瓶。他们主要的目标有四个方面脐簧韭:提升品质伍歪忍、提升生产力即、提升柔性化挂、压缩产业确,总的核心是提升竞争力办纽壕。    徐长明分析电未,本土品牌下一步怎么做赶锋?关键是我们的差距是什么添痹猛,下一步最大的点就是要提升品质伞日,当然还要控制成本鸽贬。具体要怎么做图衰虎?也有几点酣锭素:第一磺姥锯,想办法提质控本话。提升品质荤,消费者理解有三个热炒:可靠性谴、感观品质草分莽、性能陈巧抒。第一个维度煤:可靠性是必须的芯,现在光有第一个维度已经不够了爬楔柔,必须要加上第二个维度绍奋:感观品质来,看起来要漂亮缆邻。在此基础上又发展一步沙摆,就是性能的提升心穿虫。最近市场上卖的好的自主品牌采,大概有12款车天佳赦,年销量超过10万台惯蚕,这些标杆产品雹,性能上也不错败毁。因此倒,自主品牌下一步还是要想办法衬配犊,把这些提上去拟勺晌,缩小跟合资品牌的差距骡激蟹。    这几个方面的提升典习苫,意味着成本也要提升卿思,怎么能够控制成本南?第二方面的话题擂跨毒,就是我们的正向研发和平台战略朴。之前幕遂锨,我们很多品牌都是“逆向研发”免,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车井椽,拿过来拆解做测试旦唾斥,最后组装起来抖躺。这个模式下乳,成本可能是略微低的竣骚吼,但品质苯事确、性能有很难保持描孔奔。现在必须要正向研究考厂,从消费者需求出发昏毒少,形成一个目标洼,对目标做分析得传,只有正向设计修,既能提升品质性能推酿伎,又能控制成本凄衫,像长城茬迫、吉利等等灌,基本上都已经是100%或者80%正向研发了杯泻。    平台战略泉,在更大程度上控制成本赖施焚。他说鼎,我们的开发帮疾,现在是一款一款开发的池,零部件的通用性相对比较兴诖匏琛,最近一两年来壤杜高,已经有两三个企业开始走平台化战略都踏熔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车测翱炭、SUV和MPV痕蓬豹。这种情况下骆剩,零部件的通用性非沉臣ⅲ好舵精扦,同样是50万辆的产量灿,对零部件供应商的供应量更大镰泞空,就能有效地降低成本黔改驳。    徐长明强调胜,对于工业4.0的精神本质还是要学的肯乃当,品质的提升是德国工业4.0首要的目标迸胳泌,它做了那么多的智能机器人娟收衡,智能机器人都是带摄像头的墩沦,在实施过程中的质量随时能够监测噶尖椭,然后反映到云端绥奴碾,再反馈回来随时可以改进呸。现在唬暗,企业员工的工资水平越来越高俺,汽车厂家很多在加班加点劳镭刑,我们要高度自动化罚,这些课要补汲康晒,应该有大量的机器人替代人工概千。如果这么做了廖颈许,可以大大提高效率瀑城匣,如订货的时间是可以压缩的羌磐添。比如佰潭,国内一家自主品牌惠秦,从经销商下订单寂,到提供汽车产品最开始是40天艘,后来缩短到30天火,现在可以压缩到22天拼搭峡,跟世界先进水平比还有一些差距菠。这也是德国4.0里的核心内容甘涕。我们不一定用他们这个办法晤,但精神实质是要学的驳。    他说牵散韩,柔性化的生产也重要咸,但没有前面三个那么重要湍喘畔。在4.0背景下刀勃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法井佬,而是学它的精神实质描抄式。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化告藏锌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多晴地勒。更为重要的是输胖,放眼全球跑,驱动这些变化的地方就是中国酮盎兼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷摊亭危。    12月11日侈去,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫罚虹桥落幕前扫。经过36小时的激烈角逐曝潘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出颓蛙,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拢得。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示栖,今后的五到十年嘉心,汽车市场将发生前所未有的变化适遁惠。未来通亲赤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务霖。可以说褂乐温,未来五到十年汽车市场所发生的变化嚷挂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多划。更为重要的是八,放眼全球空,驱动这些变化的地方就是中国猎楼硼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷佬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说傻案,作为企业切轻瞳,捷豹路虎非辰樱看重年轻人的培养燃雌。在全球刊惨惕,捷豹路虎共有2500名管理培训生笛。过去三年窖刊江,我们在中国也培养了30多位管培生寥天。此外撑漠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蔼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才钒。    在赛后的媒体分享会上蝗玫怯,两位获奖学生代表分享了各自想法兴湾,及在比赛中的收获途祁衫。同时坡抢蜂,睿侨森幌仇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赣。   问悍塘:捷豹路虎为本次活动提供了导师呵潍莱,请问这些导师来自哪里素乾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业摧涣柬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位帝?请学生们简单介绍一下自己的作品顷羡,获胜的原因是什么毯樊?   睿侨森谩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师驾凶翠。一位是捷豹路虎内部导师唇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验哆,包括对行业发展的认知咯千敦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鹿、视角和指导侠亲。这两位导师全程和学生团队合作且闭,提供专业意见呜,帮助他们取得最好的成绩穿疆。   潘孟涛剖粕琉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会胯臣骏,包括今天的学生芥,将来都有机会进入到我们工程团队害急汾。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额撇怀讽,可以来到捷豹路虎学习和发展勃恰辣。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里顽考蛙,再加上扎实的专业和技能仓草邪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会珐。   睿侨森冲: 作为公司的管理者房,我们非澈伲看重实习生户痪,我自己也会手把手教给他们工作的经验继刨。不管是本科在校生还是毕业生喇胎眉,都能给我们带来新鲜的血液既脓抬、新鲜的想法匹。    同济大学袁旭啸:首先溃灸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌清舵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行苯磁尸。    我们都来自同济大学汽车学院兴弯晶,团队成员有两个来自汽车工程方向惫侍匙、一个汽车营销方向僧爱、一个汽车设计方向耪去。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求牢剁,围绕“以人为本”盾拌恢,挑战的是都市环境里的出行压力膜烙。    我们的想法与捷豹路虎的工程师岁臀喂、设计师也有很多共鸣娘疥钵,通过一系列调整苛式,最后有了这样一个以人为本泰陵坞、体验为先的方案熊妇。我觉得才睫揽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因奸臣嘘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问扛:目前鳞泪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划茂铰?   潘孟涛软系捎: 我们会对人才数量进行评估和拟定道,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的脊韭。随着经销商网络的增加项通芦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多踢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能冲,从而满足未来消费者的要求陷颗少。这些内容息息相关棱胚,并且不仅是着眼于眼下邻,更是放眼未来鄙赎。比如饥节路,针对刚刚提到的电动汽车战略眯席谭,就要确保未来有足够的专业工程师储备璃,因此晴尼谅,我们时刻准备着瑞幢宝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鸥拇冻。   问品硼:在创新领域矢,包括未来汽车科技领域鹊胚沙,捷豹路虎有怎样的系统部署泪徐?   睿侨森水碑及: 首先垒想绦,作为一个公司驳鞭,我们在研发领域有诸多投入节,而且很多的投入都非常具有前瞻性烹祷。比如说扑讥吝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队泻,他们会跳出现有的框架做很多创新实验把。    其次毕纪,我们想要通过产品和服务篡泵,把先进技术带给我们的消费者豪寇,因此我们的工程团队浪共典、研发团队必须时刻关注消费者需求辞隶,做到一切产出符合相关性泵拔、可实践性原则盯经裂。此外帆,我们每年投入约350亿人民币拌酚,用于车辆技术的研发和投产辑固。    我们还于今年7月宣布勘歧晤:在未来四年搭丧疼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆腾拣擎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈材。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术悍眷,并在未来应用到车辆技术当中无救。    今年早些时候剔,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion导龚适,通过应用软件及按需服务的开发与提供夹提廉,解决消费者在出行中遇到的难题布飞纬。    与此同时辱咐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器叛斥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资郴点肖、办公空间猎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持鸡唇位。   问卞培效:请具体介绍一下InMotion汲惜矩。对于整个汽车市场的趋势兔得,比如电动汽车技术禽褐,捷豹路虎是否有着自己的见解喘咸?   睿侨森繁勒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案攫。我们希望将来可以将它推广到美国靛、欧洲以及我们非常关注的中国市场嵌驴叭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部痘补臂,由研发团队进行分析脆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子匿厢,我们也会分享给总部十膊黎。    关于电动汽车技术旅擎,在洛杉矶车展前夕棠食棉,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE萎夯刹。中国是目前最大的电动车市掣畏愫!,并且有引领行业变化的趋势烽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势晾逗痛,确保第一时间响应本土市场的需求疮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相姐泵,并于2018年正式上市饥极,希望大家多多关注渡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问彻黔:关于未来互联网汽车片,捷豹路虎有哪些基本的认识敲,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求倪蠕谁?   睿侨森校送: 目前税清咖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一红讥恨,它的发展甚至可以打破现有的弛、传统的汽车开发逻辑与循环参。    针对这个话题拎活霞,我有两点和大家分享喘:第一点翟圣,未来所有的车辆都将实现互联网化餐尝篮,现在能够透露的是翁狼,接下来我们全新推出的产品偷蔫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点抬怖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作谱。比如说炼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作采凸洼,使用他们的UI界面和地图鲍帘。类似这样的合作祁牧吕,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力捂碍寒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏:李芳" "   汽车网讯 12月15日凹捅,由中国汽车技术研究中心呸瓤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开粳攀敦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开靠,从“市场化发展现状”颈、“应用模式创新”淖、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流承潍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台艇庆,为产业发展建言献策亩膘坎、助力提升漆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录弹殊: 第一堑会,背景垂保涕。    去年发布的《中国制造2025》桓内蓝,新能源汽车是重大发展领域之一顺跑桓,是其他技术应用载体乒马尸,而且是先导性产业姜末信。它的进展情况决定了中国制造2025蕾物、强国战略实施的程度滤牟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展拖酿溃,从而能够聚焦变革伺侠、明晰路径受怜案、凝聚共识稀屎剑、引导相关资源集聚推广产业创新酸瞪恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构善柬疵,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一取,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布菊蜗。总体报告是按照1+7的结构粟。1是总的拢叛闭,7是包括4个车辆整车技术抢,3个分项技术墓茹。    第二霞济,国内外总体技术分析嚏韦啃。    近年来实勤,从国际汽车产业来说戚寞,低碳化缎奖评、信息化亮、智能化是一个总的大趋势氏纶晦。欧洲倡僳、美国魔翱结、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略炯,重点企业的产品战略也充分体现了三化烧阀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组疾。我国汽车产业特别是近二十年的发展非媒,取得的进步大家有目共睹核。首先稿,产业规模世界第一环,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长藐串。从技术上特别是自主的技术进展非常明显秦护吮,包括品牌市场的影响力有目共睹删墩,特别是新能源汽车的败呻,包括技术率誊、市场惨迷、新的智能网联汽车技术吞慌,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蕉,智能网联汽车发展是非扯⒛敲裕好的优势条件醇欣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展徊,包括动力电池开缎坟、变速器监。国内自动变速器原先是空白围伤,近年来无论是CVT佛、IT惺瓶惧、DCT都有自主的技术和产品了,而且应用在逐步扩大啥瓶围。    虽说取得巨大的进步负多溃,但与国际先进水平差距明显茂贝朵:    首先手,发展能力上的差距诫。投入强度远远低于国外箍极僧,全产业投入估算1千亿锌罚,相当于通用柔卤胜、大众陡叔檀、丰田大集团一个公司的投入填呐帽。    其次惭啦失,研发积累蹋。包括流程积累醛、数据积累耿、技术积累被哭、标准积累鸽饲,这些积累偏弱勃。    另外胸,从整个产业创新体系上来说其,差异比较明显的屑经,特别是协同方面咆箔害。单个企业弱佩相抛,整体的协同效果很低福方俺,意识也比较低纪淘。在发达国家隆庙攻,单个企业强吵,整个国家的协同体系效率比较高漏。    基础不牢地动山依小,我国汽车产业的材料赖、工艺基础跟国外相比也差距明显氮坷。汽车产业宋怀苹,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大超嚷蔬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革倦壳欣,要求有创新的思路和创新的模式嵌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求泌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展茧畴钢。    第三劳钢,一些关键的里程碑鼻。    重点是总目标衅角纱,总目标是基于很多现有的环境设定的哩,也基于七个路线图进行测算谷绘。反过来说尝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施匙捌,就能够实现保障几个方面总目标的实现洛殿:    1全灭袒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值害挟。如果技术路线图能够得到实现桂泊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值娩纳航,之后往下走骡鞘谴,这对产业来说繁俺久,甚至对国家来说是非常重要的仍介。    2芹、希望在2030年左右绰肯农,汽车产业的电动化转型基本完成丧陕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上璃谴胚。智能网联汽车市场有一定的占有率五乾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用舞。    3赡京、建立有竞争力的自主创新体系管科。    节能汽车在2020猎浚悼、2025颇、2030三个阶段提出典型的指标炔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗冷侗椽,5升翔、4升潮赡、3.2升庭环撅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%卿,2025年15%梗兴希,2030年40%以上惦晒挥。智能网联汽车目标辅助驾驶技术当、自动巡航堂、车道保持应用已经很高龟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例邓精,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例取峰香。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脯,经过技术路线测算实现总的目标便。从路径识别上来说菇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口陛拉贡,以能源动力系统优化升级转型作为重点嫉久惧,以智能化水平提升作为主线筐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑覆皖淋,全面推进企业产业发展确拳。    第四峭念,分技术路线图的基本结论搏。    1洗瘟、节能汽车吃蔬。总体上有很大的共同点弥剂,重点在混合动力技术篡盒驳、内燃机技术多坪荚、其他驱动技术具罚蒋。混合动力是技能的主流技术电,当然轻量化也是另外一个斗泌,但是轻量化有专项的分析当,在这里没有强化湾隘。    乘用车总体执行轻量化浓膏恼、小型化堵铆、混合动力绩疾、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失缺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径享烩韩。    混合电力是一个主要的技术墩棠配,达到5升绣爆节,4升踩、3.2升的目标敢,混合动力是主流沉富撂,其他是共性的跨,轻量化沫、摩擦等苏。    商用车混合动力应用时间稍晚慌,重要度低于乘用车傲土椭。    2领、纯电动与插电式混合动力汽车能郴驼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失默夯,加强轻量化成为趋势柒陛蛔。轻量化对电动车更加重要铅母。对于插电式非常重要的汉问凶,也提出来多能源动力系统的集成优化技术夹湿签,驱动宛、点击班路、控制牧飞、充电薪岛、混合动力发动机喂,高效耦合发动器灿。动力电池本身有专题家,在这里没有过分强调憨革需。    这两种车提出了总体的发展纲要此串订,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式甜,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的簧挛,甚至可以忽略不计竞愁。    从四个层面梳理了技术需求冗喊,提出了一些优先的行动项兜喇韧,面向纯电和插电逝催,国家科技技术支持十五年了绦,下一步除了电池列为专项之外该,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持怀品胜。    另外侧浮,聚焦关键零部件刹铂、基础突破和可再生能源姑手菇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用斜醛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要纺惊。    3纪晚、燃料电池汽车兼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择拧狗。从中国汽车产业来说伯,现在重视程度不够藩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划淖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究关纬警。希望四部委提交国务院进行发布和实施勺玖兰。    在研究过程中囤慷酒,大家对燃料电池认识分歧比较大脯碌邻,或者没有共识扑,这里特意保留一个燃料电池发展目标秘,跟发布不一样酷露缎。发布时2020年达到5000辆的保留规模皑,我们是1万;2025年是10万侧杰门,发布时是5万;2030年是百万厘你冷,发布时是10万蛊卢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧艾般垄,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池人,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度传鸡勃、耐久性媚垄、成本瞄该、氢安全辟狡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的腐少,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程称,与目前的技术特征和发展状况比较适宜少廖菠。当然驾些,全技术链的技术攻关需要做攀涝肮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口乖峦。前期小功率燃料电池身扛芒,中期是平衡的燃料电池酥娃,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池法啪,到最后全功率的燃料电池款乒。当然吗歪壕,电电混合是最主要的姬,最后电池小容量的技术路线靶,但燃料电池的功率更大一点帅戌湾。在这四个层面进行了技术创新梳理股透,燃料电池要解决的东西很多签遣砍,包括材料梨稀、膜仕垂淮、电机掣雀另、燃料电池那啵块堆掏、系统技术反溪狼、整车技术心钒。燃料电池也是下一步国家科技揽兜、资金支持的重点茧氏艘。    4年颗廓、智能网联汽车定蜕硕,这是新兴的技术发展趋势违。其重要性与新能源汽车同等重要额雾纫,有部分专家认为更重要设,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大挂,技术和应用的优势系船,也是机遇酷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电寸,涉及到国家信息管理顽。对核心自主提出了很明确的要求察讼迹,即两横三纵彭达。    车辆技术上更多的是决策短、执行扣版。信息技术蓉敝驾,信息安全哗,地图技术也是非常重要的苦辉诚。两纵浩咖卫,一个是车载的憾垢狸,一个是基础设施膜蹬协。智能网联一定是循序的倍,智能网联技术最容易得到大规模的应用不嗓那。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标靡每蹄。这两个路径总体上循序得到应用苦蠕,从商务车来说合,更容易形成汞癌宽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求膝。    从四个层面聚焦一些技术需求狠瞪。跟燃料电池一样活,需要解决的问题更多一点矾拨。从感知决策执行的朵宿门,特别在决策阶段但骂莆,差距是比较大的棵芒,感知当然也有差距马。在信息层面崔圣,大数据藉坎我、云平台裂寄案,相对来说中国有比较好的基础和优势叹。    作为一个前提接渭叔,对标准法规先决性讼戮罐,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动嘉荤呵,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件凳酚健。制造技术不细介绍了涕陛熔,还是聚焦在新材料的运用梦,以及新技术对制造技术带来的变化疚,聚焦方面进行了说明乏表。    动力电池疗跨媒,分三个目标饰侵欠,目标上有比较大的讨论和争议峡,比如说新阶段提出了350笑腾、400浆铃洛、500的质量要求佛钎,争议非常大诬妙刻,重点几个层面革臣:    优化现有的代表电池技术蓖默,提升技术水平氰,特别耐久性叹毛洼,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发高聚。国外的装备很难形成有竞争力的差别娘具。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线梧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系访磺。现有应用以企业为主体来做揪抵。当然赊,也会关注动力电池的回收利用技术弛颂。    最后可逃,轻量化馁啊。简单来说骸适,前期聚焦材料技术抹、设备技术布浅、制造技术赫碌、回收技术浇。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺搔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化岭济论,比如说传统的四大工艺的变化骏贡柔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用腻镭纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯厘纽:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价富臀巳、供应链洪谎、资金材抨纶、汽车等方面的诸多质疑艰童。期间,明确表示不会放弃造车睫。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传篇坎疯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天督。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步坏扰澎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的褐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融挫鞭钠、互联网及云惊履、内容卜、体育,还有三个端口类的,手机磐翅坑、电视份冯赐、汽车蹦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业济精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力懒氖市。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功闺惮复。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿皆聚烁。    乐视的电视做的确实是非常不容易始埂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三酱涟且。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元熟怀。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元融簿抄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元廖券。总归累计亏损36.33亿元呛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就线。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面老容。第一部分就是投资人的钱炮翠揉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现菊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿覆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现焊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法模搔矮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情舵慰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿祈、体育43亿串裳邓、手机50亿,房地产64亿变、内容108亿观剐新、互联网金融151个亿祥、电视187个亿宛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金餐蛋牌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂店拔酥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的桔腿芳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的别雇。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的汰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败扫葱莽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的凹伐先。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件星舅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准射。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙碌恐褪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的袖戳松。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去狭哭狸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了辽峨侨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的雄辽。很可惜,你们蒙眼狂奔辟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散镰侩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "   12月10日撅,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蒲们:一条是政府主导匡勘、政府补贴的方式赣,这是当前的主流操归。一条是消费导向许,依托市场的内生成长道路芦第。”他表示桂陌,(电动车产业)进入者中锯,大多数最终可能会被淘汰该什扯,但是不能不给他们机会孙铺。国家已经开始放宽市场准入诡停,此时胸菊,应该在两个方面把握好政策颗却痛:1惶、应当欢迎新的进入者寡窍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者鞠惕忙,让投资者自主决策附,自担风险默楔菊。2痕仇棺、要以强制性技术标准和相关法规为准绳邓缔祟,严格市场监管来峨慷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚插槽,目的是建立好的产业生态兄祭。电动车产业化羞,最终必须依托市场来完成贺双班,因此襄梨,政府的政策必须产生长期预期敛。推进政策应当借力市嘲嘎勐濉,发掘市场的潜力捎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用筹。政府政策不干预技术路线岔湾,政策的实施不是导向对政策的依赖兼涛,而是政府作用的适时发挥冬谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝辛冀:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道散扮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示缆圭,戴姆勒有望在今年成为全球最大精棱氦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鸿卉,这一目标比原计划提前四年实现俏催。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布屡:“戴姆勒今年即将实现这一目标芦膏,比预期时间(2020年)提前四年黔篙到。”   据悉经纺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标签伙,当时受到与会者的哄笑捶怜党。然而拌口,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近裸憋,领先劲敌奥迪和宝马蓉。(实习编译竟:刘欢 审稿锌婚粪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈劳籍臀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编瓜释:韩大为 版权作品画说蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权师,严禁转载擂,违者将被追究法律责任皮俊瓦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道悲困,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访筷巴。在提及新品牌“WEY”时每棺,魏建军表示参,“将夺取丰田和德国大众的用户”懒池烷。   记者搜黑隋:为什么把自己的姓氏作为品牌毁琅?   魏建军圈茎断:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品虫亩据。我对WEY很有自信希程赏,就使用了自己的姓鹿骇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌厘冬,但在中国汽车行业我是第一个船。   WEY之所以采用英语簿,是为了要瞄准成为全球品牌僧轮。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力文儒。   记者廖:对于竞争对手有什么设想稍去到?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军脓句:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场讼赌冷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势菇觅列,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌共。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准现,在此基础上还要实现15-20万元的定价尸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户饶惭。在性价比上WEY更具有优势烩书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编额娃搬:李芳 版权作品司腿叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂恕坛,严禁转载毁另,违者将被追究法律责任违骑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后徊,新能源汽车的发展也不会受阻次叹。   根据工信部核准的数据哄,今年前三季度喇炊静,整个新能源车销售16万台谎菲曹,同比增长83%糖。其中蹄,新能源客车已经占有40%以上的比例伪酪隧,达到了近半的水平驹宪未,发展前景面临压力陛,但乘用车只有0.1%检迁采。“我们涨十倍是1%辣布,涨100倍是10%宿拳,新能源车发展有巨大的前景和空间喇酮虎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点栋省。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上家孪孩,全国乘联会秘书长崔东树说社电。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力僚戌截。根据国家制定的产业政策要求成傅妨,到2020年歪媚裳,乘用车百公里油耗要降到5升杯,这意味着五年内降38%的油耗局。“基本上谁也实现不了憾毯,只能靠新能源车来推动凄杰。而这种新能源车杠,插电混动可以降80%煌,纯电的可以降100%的油耗井,这种情况下只能发展新能源车隘梆,这样新能源车乘用化接,为什么我们一直定义为为生存而干络监岸,你不干就要挨打病师湃。”崔东树说鸽哪。   另一方面袍,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展舍撂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者痛娄,因此定价弹性很大衡。”中金公司的研究员李璇说疲抛疾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平济,为消费者提供很多选择练。随着技术进步和更多电动车型的开发肥,新能源车的成本会不断下降绕,比如改砰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型图。“中国的纯电动车型出来以后尉孰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多肆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拟,发现基本上17仁烤狗、18年以后的新能源车挎乃,达到8年10万公里以上阂谅,整个成本是比传统燃油车是要少的焦修,甚至是少了20%到30%晨蓝谭。”   电池是电动汽车发展的核心猾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本搞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同邓,电池成本还有很大的下降空间救斧。目前绩,整个电池的产能供应相对过剩荒囊弓,国内电池企业达100多家错桨。据统计厂,目前整个电池的价格大概在2块多左右虐恒腻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求齿鼎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准对。因此级署,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度哭,这样才能达到标准穗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蛾卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅睛徒:李芳" "   我们不认为绝对的销量暇锹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素泥谷。衡量一个品牌成功还有其他的因素踌脱辈,比如利润率赊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标角瘁农。除此之外裙测穿,品牌力妻绒蝎、品牌的知名度酿岛贸、美誉度坷娟、影响力暮舷,也是决定品牌可持续发展的重要因素挎翱。宝马在创新精神上是首屈一指的孰扣靖,因为汽车行业正经历巨变锭,在电动出行扇翰拱、智能互联蔷仑、无人驾驶等一系列发展方向上宝,宝马都打下了比较好的基础腺请。    临近年底仆敖挽,伴着层出不穷的新闻事件卑,高档车市场竞争愈发激烈羡贺,作为全球领先的品牌——宝马干、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目桥停雷。近日还恕诫,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缝,听到他开诚布公释坡、推心置腹的看法拨沃危。   问毛:根据最新的销量数据觅菇缓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近畔。那么怒,您怎么看销量挖、利润宋魄铃、与经销商合作伙伴的关系凶节谢? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智潭狙费: 每个竞争对手的情况不太一样渭颅蚀,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况抵,所谓的增幅我们一般都讲同比歧,是跟去年的基础关系瞬衰。几个因素加一块儿嵌公祁,我们不认为绝对的销量咆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奈嚼。对于宝马而言涩幸,今年前十个月蜕痞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车岔脯涎,同比增幅10.2%税险世,其中BMW品牌销量将近39.8万辆侥普舱,同比增幅接近11%敲潭。我们对这个数据还是非常满意的末,这也达到甚至超过了我们内部的目标抚让。    除了销量本身的绝对量或者增幅挺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素洛尚热,比如利润率偶伙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标校锰角。除此之外躲室,品牌力狮、品牌的知名度誊、美誉度牌、影响力晨校涧,也是决定品牌可持续发展的重要因素沟句冗。宝马在创新精神上是首屈一指的疲犁晾,因为汽车行业正经历巨变艰皋,在电动出行吗峡、智能互联譬、无人驾驶等一系列发展方向上骂嵌录,我觉得宝马都打下了比较好的基础控愤。总体来讲毯效究,我们并不惧怕任何竞争固殊,我们也欢迎竞争回,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行荡回量,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势挎。   问梗渤磨:最近糙,关于奥迪的新闻比较火懊杰杏。   刘智哥垫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略貌。对于宝马品牌来讲去豢烧,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的景簧崔,双方的关系也非城枪导睿好悔砷顿。所以搽怜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司焦楷彻,一个是宝马(中国)惩,一个是华晨宝马顶奋,但是我们有一个整体式的营销团队乌,有统一的零售网络搬输汉,我们在总部有一个统一的管理团队木厕肚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现抢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略菱冈籍。至于竞争对手我不是特别方便评价帘尚施,不过至少释放了一个很好的信号当,豪华车市场的前景依然很好齿憾。    问轻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展氖噶?    刘智磐疚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度兼稀颁。因为从经济的基本面来讲屠诬懂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定饶、持续的发展态势忌婆。之前以出口氨、基础设施建投资的经济拉动方式补氏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式逻剔。需求的增长其实就表明了对于车的需求萄捐面,其中也包括对豪华车的需求遍。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长括筏闹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑没词丢,这几个因素相加绷径,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间苏丢。今年鹅建冷,豪华车的“盘子”接近200万辆淮陋楞,未来可能每年的增幅不会特别大伍隧翠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑密需摹。所以添凑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入钡捎皋,力争在市场表现上优于竞争对手履吴恐。   问歧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得辜戒,这一岗位和以前相比有哪些挑战翅?   刘智省病: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化愁窜,因为我在宝马的八居甲、九年时间泼,换的工作岗位也挺多的病邻滔。换了新的工作以来顿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营丢娃魂,比如负责国产车的销售形强,可能是比较短平快的量残屎,看的是一闯娶磺、两年之内的事情恕。在宝马中国总裁这个位置上坟算梦,除了目前公司各个业务板块的运营洞涟吼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题径戏涎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向趁,像无人驾驶笛洽、智能互联号韶、电动车擒盘凌,包括数字化营销妈、品牌年轻化等等一系列的东西可脐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划兢项,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队淮蒲培,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究思吩咖,力争在中国市场上打下一个非撤ⅲ好的基础筒。我相信睦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候葡奸厘,宝马会拥有非常强大的竞争优势坦。(中国经济网 记者裤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤弦:李芳" "   原标题梧仿肝:王永清琉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底盟卫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单私。别克品牌今年销量已经突破100万辆渐脖倘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量粱诵,10月份甚至位居豪华车品牌第四名餐牟搭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰滥。数据显示卿狄陇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆敛览,同比上年的446764辆下跌28.64%烧冗。上个月硅,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通琅。    因此桅,在车展期间接受记者采访时边咐娠,王永清表示础亲,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造案。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言试莲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升氮其浇,但全年销量依然会同比下降20%左右市恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来奸实,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挥,可能在布局上稍微有点滞后泥潦停。现在对于雪佛兰来说吐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”岭袒多。    事实上老倾,雪佛兰已经开始了提速布局鲁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惫领蛙,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台强吴。王永清表示肠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌吻,2016至2020年投放超过20款新车劣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列确衰,30%为SUV车型魔,并将加速引入包括1.0T门陋、2.0T冻染茬、8AT屠感、9AT玛吭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技痪。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境溪,未来SUV将成为主推车型当旦复。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造昏范,轴距2725mm舌妈琅,将与全球同步进入中国市场健。同样舵违,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相汀毖竣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场割甘。    值得一提的是蹬财,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS耗顾骆,拓宽产品线瘦舒。RS车型将采用包括侧包围断揭冲、运动尾翼矫、双排气管掣碾沧、降低化运动悬架险办损、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件老,并加载多项ESS智能安全科技挥。    在品牌营销上精护薪,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼嚎、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销轰。另外穗拿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发炼宠抖,演绎雪佛兰“热爱贩笑涵,梦想虑,行动纲梢垦,分享”的精神腥。    “今后新车的利润越来越欣谓榉丁,主要利润来源于衍生服务菏菇、二手车置换等挂瘫嫌。相信雪佛兰将它的结构调好后丁盾哇,未来两年将会真正出成果欣努。”施弘说心。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外酚抠,上汽通用的新能源战略也将全面提速挖。车展当天苍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相舶绩恰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发牌稍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统烦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成迹,发动机的最大功率为73千瓦品览浩,其中电动机负责驱动绣翱,汽油机负责发电炊,它的综合百公里油耗是0.9L俄棚炯。从上汽通用发布的节奏看齐嫩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了猜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案午,王永清说抖滑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些萍,产品还要丰富衔插,才能满足这个法规的要求替赎古。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度疥酱蹋,到2020年之后比例更高柬尺琶。王永清表示滦:“估计到2022年悸怪姬,我们的电池技术会有很大突破惠,能量密度大幅度提升慑队炽,成本是大幅度下降人耸乌。这对纯电动的新能源车发展是好消息猛焚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏绰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拣、豪华”品牌——WEY惫,W01脱词、W02两款全新SUV首发亮相粳陶虽,售价区间将在15-20万元剔。对于新品牌的未来发展规划描担度,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示肠霜纲:“WEY品牌明年将有3款车上市失,到2018年还将推出2款左右的产品帛,以支撑起全新的销售网络体系某白。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表病颊盟:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍椽蒋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市侯嘛蔬,8月份推出第二款SUV W02鼎埃,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年葡隘绞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型挂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时莎,魏建军详细介绍到拭荆横,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA燃超京,配置上拥有最先进的安全技术澎涕构、智能技术母,也更加精致穷。此外在性能上两者也有很大差异伶,例如在NVH方面补,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上徊夕期,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造庙。   在经销渠道方面十撑,魏建军介绍说拎柔霉:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络毙仿遂,没有想过招募新经销商财颠奉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作弊肺结。”   对于新品牌的未来发展护,魏建军信心十足陷,他表示得晦萎:“我从没想过这个品牌会失败呈遍顿,只有退路封死才能做好这件事闲拓,自主企业只有没有后路才能把事情做好奉辈扳。”此外搜,魏建军坦言芥嗜晴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法酗,因为新品牌叫什么并不重要蔑乱。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆女:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业习琅,将方向转到共享经济订丝墩、互联网畏赂梅、自动驾驶方面新的技术谅牡傻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商淡贡颊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上帅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩聘俊、生动的演讲抬虽,就城市交通微茹诉、自动驾驶和汽车互联等热点话题陪肠,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索遣臼蔫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业裴擅。    徐大全说蟹,博世始终认为模番,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担泼娘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式台。    徐大全谈到捶恐好,作为在汽车领域的老牌企业蹲撇,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化膏、多样化的发展态势和需求淖挥,博世已经有了自己的思考和方向栓谐。    他说实拈,如今廖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业么,将方向转到共享经济脚期饲、互联网纽、自动驾驶方面新的技术箍赊顶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捌舍丢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说挞,面对新一轮汽车技术的变革物,无论是传统汽车虾斯涕、零部件企业抹锻,还是互联网霖腻、科技企业疵岗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局虹。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点哩蒋啊:互联化盗、自动化和安全化皑敦酷。我们预计卫返,到2021年入录齿,汽车将成为第三大互联移动实体瘸,同时扮演人类的第三大生活空间教圣勿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面超夕氢,来充分发挥互联驾驶的各种优势动素。    谈及自动化领域侗疟被,徐大全判断体彪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术哆,通过持续创新驾驶员辅助系统巨埂,从辅助驾驶款茸撅、部分自动抡盆、高度自动驾驶再到完全自动驾驶斤樊劫,分阶段朝“零事故”愿景迈进设纽涛。目前扛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产本,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用女,到2020年左右厩,自动泊车功能将进行试点项目测试理切糖。    说到自动泊车脖逆,徐大全特别谈到停车难的问题蒜迁钱。他说黑,停车难是在城市生活中的一大困扰皖嚏。今年随毯山,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查边堵响,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题什匆。在八项智能泊车功能里悍惭揽,“手机查询停车场位置并导航”添督、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能寥。其实负,在大型商场里掇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了相,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础齐伎朵。根据一项市场调研显示断叭,2015年剁菜刀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绿闲,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力健穆哦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台桨担烁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露豁恼慷,在深入巩固原本的互联化绞、自动化和安全化“三化”战略基础上箱胳,博世今年也把两轮交通洪锯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度衡。    他介绍百,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部粪缓忌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力啤。未来十年恋壬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上聪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性眠酿。    在两轮交通方面壬,博世提供两轮驱动臼、安全等各方面的解决方案弟扭,涉及两轮电动车痊锣檬、摩托车拌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式肮奇。    最后报团势,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具却哇何,满足这些变化的需求辜式洞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅驴:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”田胎救,“双积分”法规卵吴渴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议焚博截,连日来捆老巾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温肪活坎,让观望中的车企备受煎熬惭。针对业内关注的焦点问题舌恃迁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全乱蛾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》赔灰:不久前孟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规措烦台,如何理解这两套方案扫侠丘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全含拔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)科咐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联煎桓,但又有独立性梧嫩,各自的核心目标有所不同汤糠惜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量巩,进而确保国家能源安全狠。由于中国的石油对外依存度已超过60%环纬,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提览司。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求检,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展娃川,进而实现国家节能减排的长期目标客居断。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鸥屎萄,但现阶段并不能彼此替代驶拒。对于CAFC而言镜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求可捅臣,其中当然也包含新能源汽车频如,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠屉。但不同的企业由于自身能力猴、技术储备和对未来技术趋势判断不同促报,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求及筋深。特别是目前新能源汽车尚未形成规模劫偏墙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补妙堵黑,而以后补贴将逐步退坡袖翁糜,企业更担心成本无法负担七搽其。因此仅有CAFC法规缎跑寂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况戌肃,所以有必要出台NEV积分为,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流霞。同时戚康,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫偷乡写,从而有利于新能源汽车早日取得突破扣佰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线谎,其目标应是降低汽车及相关产业涡故秘、乃至整个国家的碳排放惧跋,和降低能源消耗诉求不同贡吓。作为碳排放第一大国人掇脑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值苯,后续国际压力还将不断增大凹搅尘。因此抵梧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放曹,从大方向上讲是正确的嗜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段铃噬,这和NEV积分没有本质区别闺污,也无法确保总体低碳目标的实现持舷。实际上僻刷,跨行业捐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向旧乱。以电动汽车为例壁屑,其在使用阶段确实是零排放悲摊爸,但与欧美不同锨,中国的电能以高碳电为主苫硕皮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放佩。也就是说停,在使用高碳电的情况下扮,电动车全生命周期的碳排放并不低借。这正是碳配额管理应该解决的问题篇粗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中桨词顿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额试抠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业牛挺仑。实际上咳拟荚,将新能源汽车确定为国家战略瓦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构吝响,生产更多的低碳电福龚,否则减碳的国际承诺将难以兑现熄谷堑。    另外乒,对于汽车行业膛怯,无论是CAFC咳婪收、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同溃埠霞,但都应该由一个部门来统筹策划抢哦,系统思考厢,拿出科学宦段、系统和贬涪、具体刨魔、有效的管理办法来推动实施具俩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面胚。    ■积分交易细则需加快制定绥、尽早出台    《中国汽车报》盯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定霖算疏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素社,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受韧谱谐?    赵福全品泄般:确定合理的积分价格膜,涉及到技术糕型敛、成本和市场接受度谐浅卉,需要综合测算和动态调整徘唯肯。我认为基本原则是惯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力汇刺,让没做新能源汽车的企业有经济压力洁局。如果NEV积分是“白菜价”比年伐,大家直接买就可以钱化,谁还会愿意在新能源汽车上投入餐?    因此配,NEV积分的定价应足够高祥危,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入龋荡,通过自己的新能源产品获取积分幢膝,满足法规要求铣搞距。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理玻啃陌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业伪赌,能够通过购买积分先生存下去肪概咎,争取时间把自己的新能源产品做起来乐细。    《中国汽车报》溃:除了积分价格之外森豁功,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑湃癌,目前处于“空档”状态箩,怎么看待这个问题凯?    赵福全氏纲捆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力开。而且距2018年法规实施仅有一年多时间晶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫肪嘿毁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性郎砰敝。同时膏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间喝桨颂。对于汽车企业来说溃,3年仅仅是一轮产品开发的周期息,政府作为“游戏规则”的制定者檄,应尽快给企业一个明确的目标读清,否则企业将无所适从邢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》添:“双积分”中提出了2018年起先缆怕,8%耙认撩、10%凹、12%的NEV积分比例哨蒜尺,而经权威机构按照法规要求测算达迪涂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间随签勉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难迪?    赵福全醒:在这个问题上翱荆饺,我并不持悲观看法壳钨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难搅,因为还有很多企业尚未完全发力郡。按照国家的发展预期盟戈涡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%菇,如果每辆车以最低积分2分计算匠董甩,整体积分比例就达到了14%俊,如果是分值更高的产品糠枫渤,达到18%的积分比例都有可能叭蛋。关键是要努力实现7%销量占比目标斡寥,而这也正是NEV积分的目的所在犀送吮。    不过另一个问题引人担忧伐烩臀。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求哨伐牟,同时在CAFC核算中也有优惠河:一方面油耗直接按零计算喊,另一方面核算数量加倍氯,从2016到2020年分别是5倍菲缉奸、3倍乖抒、2倍芦鬼。此外盼,按照单项抵偿原则霖暮沮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分归凰删,还可用于抵消CAFC负积分可卷纱。我们经过测算发现特蒋,CAFC中的这种双重优惠亩海李,对新能源汽车的“照顾”过多了妮,不利于促进其他节能技术发展甲,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险洼塘假。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展抹,CAFC的达标难度就会随之大大降低梅艰坦。实际上淮兰恐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重沙喘袄,两者不可偏废恨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展泌策,但如果CAFC目标落空派鞍缎,国家能源安全受到威胁畔钱隘,汽车产业的可持续发展仍无从保障戒圃芍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消俩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿贫绢但,这不仅能确保CAFC目标的达成捂蜂,也会提升NEV积分的价值疗瘦,避免NEV交易落空陪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》号辛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值店抗森,而没有将电耗的概念纳入其中蜡藏箩,这样的算法是否科学羞?    赵福全茶尺:NEV积分分值以续驶里程为依据管,这与推广新能源汽车的初衷相违背喊嫌妮,也不利于鼓励技术进步誓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程绒。推广新能源汽车是为了节能减排隧赣,因此不仅传统汽车郴纳烂,新能源汽车也同样应该抑大扬小短滤日、抑重扬轻裁噶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”衫我猎,而不是搭载电池越多越好穆蹿踩,因为大量电池搭载在汽车上移动铅蔑,这本身就会使能耗增加栏樊兢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾猩,也意味着大量增加电池生产的排放凡悍肝。    政府应鼓励企业开发低成本梗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品互然锈,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池骄棺限。也就是说牵,政策制定一定要“勿忘初心”桓饺焦。建议NEV引入单位电耗苦诉,即吨百公里电耗的概念姑,作为积分分值的依据显誊。同时滔儡,对于小型车电耗适当放宽戈睬谋,而对大型车提出更高要求掀棉,以鼓励新能源汽车小型化络蛾,进一步提升节能减排效果衅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》伦糠:在“双积分”中辞虚答,没有将新能源商用车列入管理范围蠕玲熊,这样做合理吗排?    赵福全耪检:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙セ浣迹可持续发展的问题税。2015年轮掂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%苔,获得国家补贴的比例比这个数字还高奴握。而此次NEV出台却未涉及商用车衬,这是不合理的敝晾法,表明政策的全面性和系统性有所欠缺绦,也会让乘用车企业感到不公平暖蔽冈。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规滤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求士戚羌。我建议策箩嘛,应该单独给商用车设立NEV比例要求呛媒捞,可以不与CAFC积分抵偿枚偷,但企业之间可以交易庭十。因为如果没有NEV的强制要求陪梨犀,在补贴退坡后兼,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蹈皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口辽帅矫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水付。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上逃芍侠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示逻,目前正申请资质的新能源车企多达30多家途,盲目投资之后千极,多数公司要垮下来勤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热稿功,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎捂聪亮。    以蔚来汽车为例参,去年8月还只有100多名员工蹭玻该,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模侠碧仟。据中国汽车工业协会最新统计光顾蒋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆末乳迸,销售4.4万辆扑拭净,同比分别增长25.7%和43.8%豪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆携,销售28.9万辆埠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%墓。蔚来狼倾、威马筐、前途卜里坎、小鹏等已是新能源造车领域的热词什沫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蔽岭踌,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》绷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目浓捂溅。至此竿湿如,奇瑞新能源成为继北汽新能源隙犊雌、长江汽车级娇壤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业亮涎疚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家额杏驰。    “新能源车企的风险挺际避,其实很大杭皮景。”王秉刚说牧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力铝肖,对风险有足够的分析坦,有可能投了很多钱记,最后做不成殿,带来不必要的损失炕负。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下梁叮旁,简单地投资建厂城必盆、增强制造能力漆起奠,未来堪忧浓怖。新能源车电池的技术进步非常迅速 蹬暑,现在可以用的技术一年后就不行了唤烙嫩。如果没有研发能力就做不过人家钾阂。“一下十几个亿扎进去完,有可能最后做不成罕阔,我还是提醒新进者要谨慎一点螺。”王秉刚说懈。    事实上哩胖陛,目前国内的新能源电池生产厂太多了饱,但规模都不大山浩。而且动力电池总的规模也在扩张中柿喂式,尤其质量好的不多施时辑,“据我了解惫翻,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单挂。”因此报蠢构,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺心搓计。   谈不上“红海”讽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的该闻冲,但道路曲折捎莱香。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说负哦嚎,造车得有钱揭刀、有人才烩掏、有时间哥。“钱我们还行莲如,人也不错嘿,就是时间太紧般蠕,毕竟搞汽车三年算很快危沧脆,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合托烯嚷。”万锐坦言滥和杉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的行峰。    不过穷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贬捷世,万锐并不认同帛。在他看来棘厢,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上瓤,因为大家都还没“下海”秽糠么。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程熟,大家还在忙于造车澳,搏杀还没开始撇榔。    “这是好事袄⒓啊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业旅添拷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说省腐额,目前中国传统整车企业有150多家袜,新能源车企至少有30多家汤示,后来者也给行业带来很多新思路和新做法睡。    至于是不是过剩竿甜伯,梁伟表示这还是要市场来判断灿睦啊。在梁伟看来宛,其实中国传统汽车行业已转入新常态廓撕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长椽瑞,除非汽车消费大幅好转藩耸撅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况泊乘渴。    但另一方面皆啸,根据预测诽叼柿,未来5~10年款,中国的新能源汽车将保持两位数增长溯锨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称凉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆梁,到2020年时产能达200万辆踢票、累计产销量超过500万辆救哩敞。梁伟认为锻郸,从年产几十万辆到200万辆的目标歇灿瑰,新能源车汽车肯定还要快速发展皑瓷论。目前的新能源车市场还完全没有定型盲罐陆,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蒲。    梁伟特别提到了特斯拉的成功搔谴,“很多人此前担心特斯拉会破产坤哺申,但Model S和Model X推出后效果不错猜撩欠,用户接受斧眷呈。经过多轮产品积淀贯凭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃纠,特别是成本下降得较明显话狙堕。特斯拉可以闯出来革访,中国企业也有机会勺、有成本优势羚。”梁伟说弦。    对于最近贾跃亭的乐视姆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象倦倪哼,梁伟指出肌凡扭,除了技术违,汽车行业还是一个资金密集饲钱、劳动密集的行业纹。如果要进入弦踢煞,需要企业在未来几年有大量投入壳秋,以格力电器(000651.SZ)为例苟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗会。    梁伟表示吧施,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来藩额激,毕竟快速把产品推出来现苹揩,现金压力会非常大哎拱蓉。另外圣挪,一家企业在原有行业中具有很强的能力瓶嵌,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功缉,这是一个很长的学习过程保械刨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边嘎暇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日杰,也是第十七个中国记者节吵甜青。2000年需,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》款祥酷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节翅。此后记者节像护士节登狸辑、教师节一样涛床,是我国仅有的3个行业性节日之一趁谓犁。   值此之际呐沧魄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱躲蓝无,在这个纸媒寒冬的大趋势之下法,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”枪。      坚守还是离开姐挝餐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露辞势:去年网络广告总量2096亿元珐垮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蒋淡。报纸下跌超过35%巷枫柑,杂志下跌近20%略拇鼎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿递,单项将全面超越传统广告淳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击灭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者涸虏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下溉,也仍能保持着不俗的销量炮共撤。    “没有路可以让我选择涎宽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值膊。”陈总对此直言到溜筛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚尖沫灵,但发行量保持一直不减颧霜呛。诚然罚际甸,这离不开报社给予的支持搬吧纷。但从自身发展来讲禽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好眉喉。究其原因劣,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的绵犀愤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蜕趟。   汽车也好酶,新闻也罢填。毋庸置疑稍扭福,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题奈。   纵观整个汽车行业的发展趋势唯丧沟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志从舶诗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受宏骡,但不可否认的是哆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式爸慰哎。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物德仓毯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者话。    除去对报纸寞犯退、杂志靡酮酸、广播蜗横睬、电视皖牌、音像等载体样样能玩得起来令,还需操弄3G丘、4G等流媒体技术缄估型。我们不知道下一站会到哪里嫩啃。   面对媒体融合大潮狗,陈总胸有成竹的坦言肛淳:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代涕丧哺,家用汽车转企改制之后继续深化改革节那递。由媒体到传播机构厢,由杂志到全媒体平台千衅,历经两次创业萎貌,家用汽车探求新的发展方向裁,抓住变革时代的发展机遇徒,赢得了全新的利益增长点施堕。不再只是单纯的纸质杂志慨摩菇,视频搜、自媒体等做出了不错的效果诞侨腊。   其次扫,就是在自己的企业定位方面捅昆,中国医护工作者汽车消费调查氖、中国城市教师汽车消费调查是以医生膝、护士拌毒全、教师等特定的人群为对象做的系列调查扑豪。这些调查一做就是3年匹匿蓬,走遍全国大中小城市斗迁,做出最真实的数据菏。 ?   “网红”营销时代   今年以来领枯,网红主播频繁出现在各类活动现衬号馄铩,手机发布会类仇、车展荷安吝、房产开盘瓦勤私、比赛等一场不落肆瞬啦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会潭。”   日前胺漓看,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”题,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军粟乾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”祷揭守。   对此事件拴,亦不乏业内人士称唐襄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走吞程沥,呈高开低走的态势恳戮娃。   陈梓萱表示蛙:“在现阶段的传播环境下稿亭钱,媒体记者朝网红转型懈管废,把读者转为粘合度极高的粉丝泻,增强彼此互动簿、沟通切,无论对于报社还是记者个人锌噶,都是一件好事妹捅。”   “把流失的用户拉回来改告,用互联网彭炼武、新媒体的方式路练,我们正在努力尝试抚背,但具体执行效果如何房,尚无法判断捎。”全媒体时代吞杰侮,我们永远在路上五集石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当忍乱:张瑞丽 版权作品撤华,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡,严禁转载丸摩拘,违者将被追究法律责任败革。 获取授权" "  原标题酵:广汽传祺肖勇倡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拜什腥,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典谱连隋。在本次活动上突卵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念歪虹。广汽乘用车副总经理肖勇表示鹤:“时尚是一种潮流筐拨抠,其实就是顾客需求程稻,引起客户共鸣啼,汽车也需要时尚道,所以GS8出现在了这里庇忱汇。同时传褀GS8我们就是承担梦想焦蔼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上咀吼券。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车∪!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌迪螺,中国品牌基本上没有一席之地坟篱烈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型尘桐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任贾久情。   对此惕末,肖勇表示魏:“传褀GS8我们就是承担梦想曙芥赏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擒扦饥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上筷乐暴,所以在豪华汽车上逻,我们率先实现突破官胳。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚帛绒,我们就是要跟汉兰达努虱酚、福特锐界形成三足鼎立钠筋,甚至未来超越这两个品牌娃圃谁,这就是我们的目标每。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示挥,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆观,创造单月销量的历史新高涪诉,爆款车型占3.4万辆桐,但受制于产能安排的影响邪,造成其他车型总的销量并不是很高耗胸。面对这些问题渺驹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略矢诧迫。   肖勇表示礁:“明年我们的产能剑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目部舱胃,产能将得到释放耽谎劲。我们在满足GS4的同时党瀑酵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立圃落瘫,最起码销售五千辆以上帝黑,剩下我们会再分配个其他车型舞。”   同时为了加速品牌向上蜗楞沮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市头徒旅。同时肖勇说道链:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型吝试,在明年全部投产慨矛划,所以明年最大的问题还是产能暗穿寡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型痰加垃,我就是聚焦我的明星车型酱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁蚂:李芳" "  还有不到一个月玛喉,东风标致4008就要上市了缮。它的颜值吨、科技装配足够有吸引力功灵弹,那么随着锁定竞争对手呻、谍价顿郊淀、销量预期等关键信息逐步浮出水面波甸,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢牌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天串扛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多申。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”侣菇侗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影妨艇。比这番景象更热闹的琉氢刺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会尝蝎纹。   说到品马,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致雀链,让媒体品到了极致棱蒙。在工作人员的讲解下歇富铅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统既,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计甩卢烙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴糖冠特,无不让到场的记者腾纱巷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识笔炉磺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外兜菜蘑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质潘蒙克、品味琴。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象残,东风标致在今年推出3008裙晶漂、4008后丘杆睬,也将在明年陆续推出3008S匆芭忌、及另一款7座SUV损。据中汽协最新数据显示醛精石,1-9月SUV车型共销售599.92万辆譬,同比增长45.91%掇呈讳。那么先,在众多SUV产品中菲湘簇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢茅焙?东风标致总经理李海港对记者表示艰:“我认为要总结一个词就是‘品’字挥离少,东风标致的SUV一定是最有品的省讣,这个品是指品质氢铰骑、品味蹭北,今天的4008就足以支撑这两个词酥歇。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化骇光裤?李海港对汽车产经网独家表示釜弄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同融。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型吩,轴距达到2730mm纳党疽,是同级别车里最大的晃催,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瞳尸丸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机弯,在配置方面更趋向于高端多、智能食粉雌,进军更高一级的SUV市场华梅弗。”   然而刨麓懒,另据乘联会的最新数据杏琼,1-8月鲤啡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV磁号,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%埔辞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么恰泄,作为中级SUV婪淳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期耸?李海港向记者算了笔账文膊餐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万稀秒绊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求涎毁。“这种需求就是4008的机会谋假,也是4008成功的保障怜。”李海港表示暑的萌。   “狮虎之战”将上演   还未上市级藩闪,4008已将主要对手锁定为福特翼虎赂姐叛。李海港认为藏邦,4008在科技装备瘫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势熬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鸡嗣记。”李海港强调糠烈。   通过外观设计及车况数据对比后发现郝搽税,4008的设计颇具未来感和运动感螺,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下辱,4008在轴距上占有一定优势江,也使得整车造型看上去更加修长蘑。   那么饺猫,价格呢郊酒慌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测拱,通过对比翼虎的指导价黎,小编认为4008的价格应该在19万元左右肝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合普昏荚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢汾暇?据乘联会最新数据贸扛,翼虎1-9月累计销售84258辆驰攻,月均销售9362辆崎庆。但值得注意的是吹漠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%兰汉沧。那么跨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量戌康念,可以说也有一定难度立敛。   汽车产经网了解到斑卢墒,由于目标客户锁定在换车需求的群体超,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案狈,以吸引用户选择4008囤度。至于置换方案的细节尉猛饥,李海港表示还未最终确定窃娄嗅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂即:李芳" "   国庆结束后下腊,北京庇惠、上海惊困、广州剐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿卞爽惭,引来了社会广泛关注讽触疏。平台闻风声技痪鸽,媒体炒热闹暗惊棋,百姓愁价格幕棵。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻瓜室努,“网约车”只是第一块烫手的山芋林。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性戒桂,又要确保公共交通体系的稳定娇氦微,还得照顾老百姓的感受权。    比较普遍的观点认为澎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蕊怕豪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高伴萝控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上焚镭,征求意见中提到让市场来决定空天,这是非辰源欤科学的屠绦孩。作为用户懈疗埃,担心价格上涨杭誓,特别是比出租车贵贸宿,认为监管部门是要维护出租车体系利益腐假,我觉得这是大家多虑了鹅途。过去编,在平台混战的阶段创,资本介入烧钱抢流量肥罗胺,这本身就是不可持续的佬稻抠,价格逐渐上噶党的骸,平台收取中间费用是必然的泛。    对于各地的征求意见握案,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌隆怕。比如说要求司机是本地户籍邓、要求网约车辆的舒适度等等堪趁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些工去侈。    网约车规范的政策是非常需要的蔼尚判,作为共享经济热潮下的产物困,网约车从诞生至今身份一直相对灰色滥徊。任何一个商业模式很,都需要规范起来募猩僚。因处于监管边缘内,过去已经发生了数起网约车的喂裕害案件角。我们在对受害者表达同情些抢仇、对肇事者表示愤怒之后宝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带慧。    然而彻,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的的。比如说猾栋秃,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍藏兜淑、车辆要有上海车牌烈收,并且轴距要达到2700毫米桓冷。根据滴滴公布的数据捕纺叔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中修沸晒,拥有上海户籍的不足万人瞬瞥爱。这个情况在深圳类似滑儒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车盼。如果按照细则明确执行华嘎簧,这就意味着慰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”限冯卜。    共享经济是大趋势祥茅,但监管太严可能打击积极性举,这对立法部门是大考验抡魄。互联网时代递蕾,网约车大大增加了出行的便利袱炔磁,使人们在出行上拥有更多选择礁漠。监管是为了提供安全高效的服务保障外,而并非要让网约车集体消失腺坟嫌。现在的征求意见许多还是首次提出氢屁崇,建立体系的过程中应该让用户漏祟、司机及平台有更多发言权遍。    我们鼓励共享类仑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环剁,与传统交通体系形成良性的交叉互补挪。    我们希望立法鹤鸽,只有合法合理才能保障各方的利益蝗从怯,所以网约车服务一定会是标准化品、安全化的泻壤。    我们希望在所有领域都有不断开放坑甘、不断完善的发展方向跺酱,这是产业互联网时代的必经之路料擒窗。    文 | 著名职业经理人串爽歼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按捣掠:新造车企业已经不再神秘笨膜冒,告别概念车的品牌曝光期禾杠琼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段回。投建工厂酶顷莱、申请资质截廓,造车盾徐填,他们是认真的瞄灯。不过哦娄茂,“八仙过海幌、各显神通”绰,出身背景不同的创始人饶氏,对企业产品和品牌的定位荆芹琼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”扯地痰。    想听“真知灼见”虾图忌,走进新造车企业老壤阮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天锤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道高菩,敬请关注麓擦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中抨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上牢笛小。10月10日馅落,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准才奶蒜。这也意味着馈太,前途汽车继北汽新能源勿、长江汽车之后厩醒刺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”救卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中锰啸郡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本势,可以稍稍松口气椿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看天览攀,他直言到2017年底前途K50车型上市前冈嗡,相关准备工作的日程已经安排很紧张捐,有许多事情需要持续推进玻。即使如此科忻色,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心屯宋。在与记者的沟通中垦,他详细讲述了自己的创业经历奶锌勺、资质申请的情况干妓、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断径。    短短的一个小时怂布娠,陆群留给记者最深刻的印象是功情,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师块炒孺,他们怀揣一个美好的愿景掀苗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”含颈。    ■ 拿下资质不神秘阮福,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”脖翻,许多人都对过程感到好奇卤份。陆群则表示采撇,拿到资质并不是一件神秘的事情绍。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求烈彪陕,一点一点把技术做到位陵淮捕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来乳耽。”陆群说关揭截。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》淘辛。具体流程是嘎,企业根据相关标准去申报项目攻玫,国家发改委则根据“27号令”去核准申请捎俯。陆群认为勃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展虹莫、引入新的技术和参与者头,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术喷。其中对电动汽车的四项关键技术备贪,包括整车的集成和控制技术纱椒某,电池的管理技术酣嗅扰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求董。同时帽,技术具备后还需要做出整车侗藕,并按照标准做大量测试系灰,要达到很高的标准篡缚绕。据了解险,整车控制管理系统(VCU)屋泼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向苫啥,也是已经掌握的三大核心技术唯戎涡。    更重要的是秀倍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向贫呵切。早在2010年徐熄,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部烹零,开始布局电动车沸憾刹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目特。2012~2013年嫩灭水,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目党嵌画,在高端纯电动整车设计埃、研发方面取得了初步成绩坚。陆群说股绰挖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”滤本念、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年脸藕劣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展缕盯,开始引起业界关注蘑般歌。那时覆,行业对电动汽车的关注已经比较高姥,而前途汽车早已走在了前列显。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年惺恭粟。”陆群说脆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司逃,专注纯电动车研发扯徽、生产狼仑、销售及服务蓉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团涛巴汝。”2015年9月京椒,长城华冠登陆新三板挂牌交易水甜,成为新三板电动汽车第一股玫徐堵。目前书,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团承,包括整车业务板块(前途汽车)杭、设计研发业务板块(华冠设计)囊讽居,以及核心零部件业务(华特技术)拈陋疆。这三大板块互为依托理,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑朵秆。    拿下资质砷穷咆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点淋毖。    ■ 技术懈、生产基地沸、供应商都得一流    在做电动车的这几年漠,陆群对电动汽车的理解越来越深入赐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机簇鼓氰、变速器等物理结构局滥卉,还需要产业链配套铜纽细、成本控制襄枢、核心技术开发等一系列工作林德菠。“自主研发的核心技术狙、国际一线的供应商和自建的生产基地煽,是我们的三大优势伙倡粳。”陆群说围。    陆群说殊淮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现司醛,市场上找不到合适的零部件供应商铝,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术癌熄娄。目前胺城博,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案冻矮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化撮、VCU投、RESS等核心技术警缮篡,使零到百公里加速仅需4.6秒休姬,最高时速为200公里翻缎,最大续驶里程达到300公里耻。而据陆群介绍另,这些电控技术相关的零部件沫,不仅前途汽车自己使用拧榷兽,也已经为行业中其他厂商供应吉覆请。    在供应商体系上红蒙,前途汽车同样拥有强大阵容边辣褪,已经先后与IAC狮、博世故、布雷博彤吗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作纲。这不仅确保了产品的品质痞饯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验撑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地讽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时毁艰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地火舍。今年2月贩碉灌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基具汤涛,按照规划献狭竟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆懦,将在2017年中试生产才厂局,第一款车K50将在明年底上市渺辰氨。值得一提的是墩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺拟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”牢拾,最大可能提升汽车的轻量化水平答衡衔。    陆群认为槐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车阀扒兢,而是要通过成本控制澎、技术提升来实现嗓,其中轻量化就是很好的解决方案狙当舞。他强调娄唤辽:“前途汽车的产品规划和市场策略塘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的巾式,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力恢痕李,在全新的市场领域不断成长晤斗磐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来夏篇,中国新能源汽车市场前景广阔里活醛,存在巨大的市场机遇厕氛。据他估计示坤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来苍。他表示斯屁,前途汽车已经做好了准备脆牵。    陆群始终坚信一点疽孺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西琳。在他看来矢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”窍。“所以勃,我们专注车辆性能趣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台煌,迎接智能互联时代距厢抛。”他说夺。    自1990年大学毕业进入汽车行业疟途吧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发非手话,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年纲礁龄,创业历程也已经13年煌瞎盗,算是行业的资深“老人”宿爸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”斯翱氨,他的团队也是一群“汽车工程师”肆结毖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远妓。    陆群说钮阿怖,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为片淑蛔,像华为一样拥有先进的技术匙颗小、过硬的产品品质以及国际化的视野嵌媒捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可房:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹攫,同时蓝乱葡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益稻庇。一时间呈捐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来美喇。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拓旁,对于新政矢惠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明幸。    看自己   记者啡: 首汽约车有哪些新的动作和布局兼?   魏东镐薄: 一方面潮穗竣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面锻椽,根据北京吻姜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则诞汉,我们会在司机瞳、车辆和运营都符合当地规定的基础上溺挡,继续增加运力保障譬遁,这其中包括增加自有车辆票阜,也包括增强与当地伙伴的合作觅便嫌。    看政策   记者橇罚搭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后统罢尚,有观点认为硕佬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的颈免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东驰次: 这样的说法不客观络投显。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定浪时范,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情套酞筒。    某种意义上讲芹廊始,首汽约车项目上线之前躬桐露,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台赡,我们只是在政策范围内尝试着做堪旗。彼时淋,我们借鉴同行业企业技术手段暴孔逆、商业模式和合作模式忻全富,在政策合规的前提下趣徒,尽可能尝试翟,当然穿估碱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后居矢,我们是十分期待政策落地的啡。因此挺,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情雷兼盎。    记者错: 怎么看待首汽约车的先发优势房睛?   魏东埂航: 的确钉,北京市场上我们目前是最贴近政策的喷瘸胳,但从全国“一地一策”的角度来看俗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蚂寸扑。    看行业   记者督: 按照当前征求意见稿来操作评茫偶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响亩。   魏东顿排: 我们对于各地方出台的政策表示理解逆褂每,网约车实行一地一策制度似旦,各地会根据各地的交通发展水平酶梆弥、城市交通需求来决定如何管理网约车感崔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发葛炮。    看未来   记者阜唾跨: 未来行业格局将有怎样的变化歼盘臀?   魏东馆饯: 当各地政策正式落地之后颁,会明确供给的标准卉房,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉小,筛选出部分中高端车型进入服务领域肝,同时窘,对于准入的司机进行严格监管卉毙慌。因此揪,在未来行业格局变化上部,在大的方向和框架上由政府来把关拈料,在框架和方向范围内梢毒棱,各家寻找自家的竞争点和突破口虹锌浅,现有的平台选择优化平台和转型升级羞撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色凄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始肝昂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略刑番,并通过一系列体育幻箔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻富淬、活力的品牌形象妨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体翅详氓,除了年龄猾炮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蒋。” 10月13日嫌荆房,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示冕。   据悉送忱炔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记如,并向年青人传递积极的正能量受,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典绦传堵。未来藏挪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动解宦琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言猫如,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型坍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型勘逆,借助本次人物盛典似,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蓬泡怖。   “2016年乒臀甫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’姐。” 郭伟表示匣亲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作倡,不仅让不同圈层的消费者冠掀陛、车主习歪钞、粉丝共同参与到活动中社瀑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者武焕篡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蚀昏。”   事实上题肃碗,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域焙,包括体育以及音乐类的综艺节目镐渴,实现了跨界合作郎雾。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称胺驰吹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流腑滩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度认。”   根据最新销量数据显示咎危董,东风日产9月份的销量出色绢氛戮,同比增长超30%倘铅。其中主力车型轩逸掣炉辉、逍客畏烘冯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗饥簇凰。   郭伟表示捎浮且,“东风日产今年的目标有所提升拿,对今年销量保持信心癌莲。”此外汇,谈到是否有可能再接再厉乏幢,在总销量上攀升至第四名的位置时凭却杯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知建,能超过前一名最好静蓉,但最重要的是与自己对标咐林。”   责任编辑硼苟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕唯疟:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组赂剧,管理层不参与讨论赊毋,每组都有来自全球各地稿骄示、不同级别捆厘、不同性别的同事茨。”蔡澈说摔颠巧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展裴,大家相互协作腔睫、互相支持箱奔垛、勇于尝试哪伸。”    中国经济网综合外电报道腊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士噬,其宏大的构想才刚刚开始发。蔡澈现年63岁梳,其工作合约预计到2019年领,在刚刚过去的2016巴黎车展上吧,他再次用前瞻的眼光和布局炔砷厩,为戴姆勒集团未来的发展脱,提出了新的方向芍韧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说彪韦:当年学的是电子工程专业奢魂错,就有人建议“傻小子螺接等,去学机械工程胜歼。”姥,“今天来看挖攫滥,坚持初心守,梦想终有回报癌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体书钝蘑,在报道戴姆勒集团的“变化”时涕烈,都会引用蔡澈的公开演讲晒,因为他提到了电动碴啼、互联寿肛、智能和共享等前瞻主题烁雹。    首先必犁凛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ色射邢,并计划到2025年垃,成为高端电动车市场的领导者翠藐。当然诉划,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列课,奔驰不是最早“吃螃蟹”的米舅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念被趴,恐怕显得更稳健独奥。    “在所有这些领域丘啡,你必须为未来的投资做好准备破俩,”蔡澈说问。 “但这是令人兴奋的隆死答,所有这些发展不仅仅是技术的改变颠抖,而是你可以为客户提供更好和更多的服务八嫂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛扒,内容丰富的CASE(瞰思)计划峰赣乃,它取自于智能互联骏滩、自动驾驶健任擒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母炭丸。有评论指出桑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责土,就是要对未来做出承诺课驮赂。 巴黎车展发布会期间蓟盎,蔡澈穿着休闲衬衫告饥狈、牛仔裤和运动板鞋旱,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名笆梗,但蔡澈作为首席执行官刚椿签,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目败俯,以加速决策和赋予员工权力著称桔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蔫,鼓励对新产品和新发现姐,进行实验性的尝试菱。    巴黎车展发布会期间拒,蔡澈穿着休闲衬衫躺、牛仔裤和运动板鞋瓢码,一改西装革履的常规风格响蹈澳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到亩:“我们并不是穿衣方面的专家搜沤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen枯份,而是留在了在工厂附近的办公室陪,尽管条件略艰苦纬清百。至于在衣着方面的变化炉,没有具体的规划槐,因为衣着是表面化的虱搅,符号化的钨,尽管这会传递一些信息删。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示誓:近些年苔祈艰,我们尝试了很多新的想法烂洞,对整个行业而言都是全新的尝试妥幌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划亨石,很多同事都参与其中担炒堂。    “仅仅3个月的时间绊,我们收集了150个优秀的想法床,这些都是关于企业未来建设的好点子糜泥遁。我们把参与讨论的员工分成了八组母高,管理层不参与讨论瓢莆埂,每组都有来自全球各地设、不同级别坟了馈、不同性别的同事戊。”蔡澈说咐疮,“今天提到的鱼群式结构亢檬,希望让公司更有活力宿,更灵活兔摩番。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展恳阔豢,大家相互协作挨岗巫、互相支持汝江捅、勇于尝试辆搂。”    几个月前娄八毙,在柏林的一次会议上凄范对,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片互闺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”滴。根据德国报纸对这张照片的描绘甩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面缎。蔡澈告诉开发商吩,这张照片是30年前拍的炭餐,那时差,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车烷散链。    随着电动车品牌的发布环惫踩,以及首款概念车的亮相吉较捐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代兜吮。在戴姆勒的规划中锋,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力巳,包括价格舶、外形和性能吕。据了解哼扭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产铝,包括在德国建立第二个电池工厂怯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕锋。主场“作战”的雷诺品牌猜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR踏械魏,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念吗锑,包含设计趁谜尺、产品以及市场布局等方面屁虑。    发布会结束后寺料狄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通窟熬。在面对面的交谈中顷传肮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待缮拜杜。另外尺俗拟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题烦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作馁配。    网通社蔚:在中国市乘∧埂,2017年雷诺在中国有什么挑战蓖椿壕?    戈恩颠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长稍绵,中国和印度都成为全球业界的引擎杭。2017年是雷诺非常重要的一年苹,我们的销售会起飞夯嫌乾,就像飞机一样仕倘,正在起飞向上并且不停加速叭辫。对于日产来讲离受,也是非常重要的一年胆扇,还会进一步推动启辰的产品髓慌煌,这个也非常关键攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社小:您如何看中国新能源市衬菏慕獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划幌?    戈恩骋龄扫:我认为中国会成为全球最大的市程犹怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的失吗邯。对于日产而言露,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目竞禽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的男。    网通社微赋:对于雷诺和东风的新电动车项目讼没迁,是否可以更详细的介绍一下纯卿?    戈恩希图描:雷诺和东风进行合作县括,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场竟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论粕啥污,最终项目还没有做出决定那楼,但正在研究当中畴幂。    网通社较:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术铝香厘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进凡蓟?    戈恩蜕:自动驾驶一定会进入中国牡佛,这是勿庸置疑的犬葡皮。目前色净魔,各个车商在这方面的竞争非常白热化额犁腹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣黄。在中国相关法律法规允许的时候捷仕句,我们的产品会进入中国铰陆使。当前巴,我们的样车正在美国戌、日本做相关测试纶魂恰。与此同时碎晒,雷诺当然不会遗忘中国市场坚冕。我们会在中国市场进行一些展示项目虹享嗜,这会帮助我们完成产品差异化的工作峨口,也会帮助提高产品的竞争力父悼荣。    网通社肚:三菱的加入戳泵,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助辨?    戈恩物:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三完,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助丛表完。我们认为2016年包含三菱在内剔客事,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关急叛咯。所以它不是目标酿,而是我们现在工作的结果樊骂。展望2017年劫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凌娇,尤其是三菱的加入撮,让我们有潜力跻身全球前三逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛脾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 纲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响把巨纷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代拜。”Kalanick 说道吐搁拘。“如果真的发生这样的事复狠,而我们没能参与自动驾驶的开发描萌,那会发生什么事匠技?未来将迅速抛弃我们骂酿。”    上周四功疚,Uber 对外表示叔枷盯:8 月底醋胃了,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车崩凭。    与平常用 Uber 打车的程序无异射凯腹,系统会为乘客匹配 Uber 专车勤孺录,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务膳。虽然是自动驾驶汽车湃,但车上会配备两名训练有素的工程师搽。一名工程师坐在驾驶位上浩剿,随时准备接管汽车控制权莽撵纱,另一名工程师坐在副驾驶上床茸炉,详细记录汽车的每个动作胖共疯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外沥肖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto撑上,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拱拆潘。在采访中渴希,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业剐舅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场壳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉适病,现在卡车运输市场也是如此胃。”他说迟偏硼。“现在谈这些还有点早汾,如果非要说点什么签,我只能说我们已经进入了研发阶段芹僚。”    在采访中踩末,Kalanick 还被问到雌嗽祁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代邦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存呵妨。他认为在交通自动化的世界里拔牌皇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加韶,但驾驶员所占的比例会下降疙齿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蔼。    Kalanick 说道墙腐:“像旧金山这样的城市寞申,大约有 3 万名活跃的专车司机视恨舒。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机被,但是别忘了告,就算有 100 万辆自动驾驶汽车沟废,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机睦淋,自动驾驶汽车也需要搅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的珐梆,有些情况是处理不了的粉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴韫骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员理秘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少唇鼻龚。”    他举了一个例子绵咕稍,电话刚问世的时候嘉膛翔,需要一名接线员来接线茸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会新,而是创造了一个全新的行业受底,并创造了大量的就业机会探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插冀:李芳" "  穆伦认为税锈锈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代粟具,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辨温,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业射惟没,包括汽车的使用方式诽察餐。    自2015年9月25日临危受命撅泰,出任大众汽车集团CEO至今暗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间斗。那么段才,一年过去拐,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啪罚目,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后描窘葛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得赤母入?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后抡,贴有穆氏标签的大众奇驾店,其未来又将是怎样的呢需势痪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)恳桂,借已成惯例杆波牵,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”巢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》湍矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义赊琅钡,穆伦首先抛出对大势的几点判断陪,也就构成其《巴黎宣言》的构架炕缝。他认为闭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代输寞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业砂攫耪,包括汽车的使用方式擅袄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鞠乡闯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求揉画。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鲁,这需要我们用全新的理念探、全面的视角对于出行方式进行解读栏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来彻屉骇。显然扒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的麻第,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的钳浮护。我们需要联接汽车世界和数字世界涣蹬仟,让消费者获益浓,推动社会和经济的发展顾顽。同时顺应驱动技术的根本性变革傻愤,即电动车是汽车行业的未来吭崎氯。尽管如此恋房,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位亭。我们必须廊墩偏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代剔堂仇,同时推进替代技术的发展弘。    穆伦坦言睬玖慧,应对当下的变革朔,对于大众汽车集团来说菇份,是一项十分艰巨的任务垄。尽管如此甭,我对于集团未来的发展持乐观的态度怖疙。因为在过去的一年里寒,我们兑现了承诺门损粹, 增强了核心竞争力瓤苟箱,积极推动集团业务的不断发展乖痘。因此百票么,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”谦匣慨,而是“大众汽车集团将如何成功”躺。为此冒荡吗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”酒。集团的目标县吭济,同时也是我个人的目标瘫铃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业谅,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者楷。    他说搜讽葛,今年夏天胎,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容忿惨。我们强调长写,集团未来发展的重点领域将包括步碌葡:电动汽车煎、电池技术骑、数字化份、无人驾驶和人工智能混贿,以及全新的移动出行解决方案殴。放眼未来拦肚,很多人将不再拥有私家车切玛。即便如此损,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户夯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念巳挡乔、大力拓展移动出行服务薯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图灌些加,包括集团旗下众多品牌的战略技离、关键指标和相关措施辅。但在此之前轿,我们并未停下脚步填敛,而是继续开展相关业务按储炔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扛类,他特别谈到剿:“在中国浪挠茂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项莆逢薄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”辰蕉。    穆伦表示画,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题诞殴问。这些实践同时也表明夏,即使目前面临压力输少,大众汽车仍然完全有能力实现目标邪。他承认骚瘁,坦白来说茧伸娶,柴油发动机排放事件影响深远谦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点厘泻。我们正全力调查事件发生的根本原因坛卸怕,不遗余力地解决所有问题蛙潦,并在最近几个月取得了实质性进展揉番。然而对于我而言涧肋,构建大众汽车集团的未来税,也同样重要杆涤。    穆伦说眠冒斧,今晚揉槽联,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图迁哼搔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌岸。在2025年以前帘娘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列土怪,并在欧洲市场占据领导地位脐缄策。    最后藉红,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望卯:“未来型羚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点枢。它意味着自由胳玩卧、乐趣和情感宏。因此涩,我们注重产品设计磁,并将以崭新的视角进行设计创新”帮灵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦篙羌:李芳" "  今年7月底惭,在2016年世界500强排行榜中空添晦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钳锻,比去年跃升47位纽,排名第160踩凛垒,引起国内外企业界墒、尤其是汽车业界的瞩目讥始。    今年荡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头庞狄核。恰好是在10年前家,徐和谊出任北汽集团董事长檬虚,策划垒、主导版偷卫、实施了令北汽集团由乱到治肺怯,由小到大雇群,由弱变强的变革季筹供,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆步咖、有益湍凤、独到的成功尝试贾担。但是沮毒,当中国经济网记者约请徐和谊氦肯附,请他以《老徐和北汽这十年》为题粪单射,谈一谈自己与北汽集团时喷哪,徐和谊温和殊、憨厚地笑着说哪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己限锰,少谈怒钨适,少写纶。    于是度涸挺,在不久前的一个上午恰配,在北汽集团的一个会议室里泡霸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访炽喷勤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拾酪。今天是系列报道的第七篇快解。   “北汽这些年发展快革,我觉得合资这一块李授,起了非常重要的作用戌。不光是从量上投,速度上嵌句案,还有效益上”妹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恳喝,如是说道天。    “在各种场合我都讲潞手,北汽就是合资反哺自主”宠惺,徐和谊告诉中国经济网记者蜂僳,“合资和自主浅磕,绝不是对立窟梅川,而是互相借力”酷掂幕。 2002年10月18日乱,北京现代正式成立黑夯菩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记妈、董事长算起匣,徐和谊执掌北汽已是整整十年勃。在徐和谊的带领下镜,北汽从最初的“一盘散沙”窜酪,到如今的中国骨干汽车集团罐封,取得了长足发展茅狼础。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中铰虚线,北汽位列第160位芬牧,比上一年度提升47位唉煌,并首次进入前200名袒泰螺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定撇饰线。    “北汽这些年发展快盛玻,我觉得合资这一块林娃泻,起了非常重要的作用衡稠。不光是从量上哪锤、速度上傻版梢,还有效益上”导,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时控,如是说道祈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上堕锚辜,徐和谊结缘北汽钩,也正是从合资开始半。2002年芜温赎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立础。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目番庭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业姐谦、发展首都经济的龙头项目和示范工程摆。    为此常嚼,时任北京市委工业工委副书记垄介冠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽悍惟,担任北汽党委副书记富裂、副董事长侈令,以及北京现代党委书记叭嫌弗、董事长豹弄。 2002年12月23日日械安,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下家僻绰,北京现代实现当年签约履淑鸿、当年建厂盲畔餐、当年投产募苇、当年出车鸡全哄。在短短不到一年的时间里硕策,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型撬,迅速在中国市场生根发芽口敛谈。由此创下了业内独有的“北现速度”其笨。    时至2015年香奉筷,北京现代已拥有第九代索纳塔丧此底、全新途胜雇幻、名图榔抄、ix25揩悍、朗动侧食抛、瑞纳等14款车型肉,涵盖A0级蕉坟、A级镐、B级锨品料、SUV等主流细分市陈ā,累计产销量突破700万辆楔惦挞。    北京现代官方数据显示庆,今年前7个月寞遍烁,北京现代累计销量达到59.3万辆呸衡,完成全年112万辆销量目标的52.9%催席哆。 2005年8月8日弄豹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年呐霞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司魏党恋。北京奔驰的成立拎瓢屡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域躲。    虽为国内高档车市的后来者体可睡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下苟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划腐,实现产品导入能本肯、股权调整拜梗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等工另,北京奔驰由此迎来了高速发展期车。即便是在国内车市进入到“新常态”后孪菱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅狸,远超行业平均水平晒厦。    目前句烤,北京奔驰已建立起全球面积最大贰薯吧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地冀腑香,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂赶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心拐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台闯绣此、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业棵。 8月22日购恫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托貉粹肝,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蹭田:C级车冬贬、E级车埔松饱、GLC SUV和GLA SUV纠盼讣。官方数据显示射胎荆,今年1-7月恒俺,北京奔驰销量达167307辆驼,同比增长32.9%团层芜。    8月22日茂馈婚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市烦。在迎来年内最重要的车型后垄甸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜隆略绦,着实令人期待溪港。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展私聪爆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时辩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力挺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多辑宪。    “在各种场合我都讲膝,北汽就是合资反哺自主”嵌,徐和谊告诉中国经济网记者齿骂,“合资和自主潮雹,绝不是对立响很,而是互相借力”型茂人。自2009年以来兰陕祷,由北京现代蝎痪氓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商廷、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范集倦、管理流程予以借鉴的数以百计叔呛急。 北汽自主实现百万辆    正是如此帮茶亲,从2011年棺屯,第一辆整车威旺306问世浆割,北汽自主销量直线上扬盟盆:2011年达到2.4万辆撤拜、2012年实现7.8万辆跨挎碌、2013年超过20.2万辆诬、2014年突破31万辆奴撅眉、2015年完成33.7万辆敢烙。历经五年多的时间链憨懈,北汽自主已累计生产达百万辆律妻堂,跨越增长令业界瞩目雇。    “着眼未来飘奋领,对于合资我仍然非吵厣澳幔看好癌崎颧。不仅是十三五骗款,未来很长的时期蹭恃虚,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献萄。另外福督矛,在此基础上视,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”长熊,徐和谊表示彩。    “年底前还会有更多的好消息嫩,不管是在新能源领域翠摆和,还是整车领域哦抄,包括一些重要的零部件领域堡,还会有一些新的大项目落户北汽表。这样效吠蒙,为北汽更长远的发展蜜哪,我想合资这一块啼读,贡献还会加大瓮捶桂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽蓝署:李芳" "  9月29日上箩心,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上此模,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲奴。   蔡明指出堕撑侵,中国汽车市场曾是低质量辜、低配置勃铣、低服务的代名词洞尖。诚然棺,与美国汽车市场相比咕懦,中国汽车市场还不太成熟惺诗逃。但是盲痹使,趋于完善的服务质量炉驳、规模日益庞大的车展焚腔、逐渐被认可的中国自主品牌狄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步筷绕雇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标某,分值越低表示可靠性越高踏考邵。J.D. Power近几年的数据报告显示吧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定浇,从2009年的178PP100到如今的102PP100勒颊浩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步补。尽管与美国市场还存在一定的差距累,但中国市场的后劲儿不容小觑癸协罐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显楼缺梗,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢莽邦逞?J.D. Power最新数据会给我们答案广田。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH勘佩,而中国市场的进步速度为每年4PPH等阶。在车型研究上纫,中国赶超美国市场需要6年时间双。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拼,而中国本土品牌进步速度为8PPH推些憾。在生产车型上颓贝祈,中国赶超美国市场需要5.5年泪愁梗。   3. 在了解美国客户的需求上汀凳狄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年橙。   经过对这些数据的了解和计算插,平均下来灌佛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼鲜,才能百战百胜诚,想赶超美国市承苹薄,前提是了解美国消费者的需求两。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的帅希。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为谈:车内有令人不愉快的气味笆涩、胎噪声过大(来自车身下面)好蝎、耗油量过大看、风噪声过大(来自车身周围)奠、空调开启后挖胳艘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为夺:内置语音识别经常无法识别/误解命令蔼嗜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题车、风噪声过大(来自车身周围)把输、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)盎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档桑炼袱。同时朴,在前10大问题中问,只有一个问题是相同的汹奋,即风噪声过大冯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异醋檬,对不同汽车质量问题也有明显的侧重悔。中国消费者更注重感观(嗅觉僚陀、听觉和味觉等)方面的感受质量凤颊挽,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鲁。   就目前来说爸瞪,中国的汽车产业还有很长的路要走扯沁紊,无论是汽车的质量碴,还是汽车的整体销售体系卧睫繁,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距硕。凡事欲其成功哎刻场,必要付出代价钨拈铰:奋斗蕉冯掏。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰颂导:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理裂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣隋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰莽骗龚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编卵:李芳 版权作品沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权失溪,严禁转载吝泵炕,违者将被追究法律责任瓮逗。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会焦戎丘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注粕。同时蕉哥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凤樊,作为本次车展的重要组成部分之一埠沉和,来自汽车行业各个领域的领导和大咖需,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠亲踢,中国机械工业联合会会长王瑞祥门廖沟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言促撅括,为中国汽车产业的智能化挪筐洽,信息化方面的发展做出指导意见浚巷蔫。   本次峰会主办单位截皆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接胆:   贸促会汽车行业分会长王侠辆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟亨措:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘谭阂寿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蒜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蹿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉斡痉绷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乔揪惧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拟汉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌坷拼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了概,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看冉摹。因为我以前开玩笑说了一句话溯配,我说这个车联网这两年已经实现了菊相女,就是人在车上用手机连网缎,这已经实现了论辈奉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架攫恃忙,手机天生的使用起来就比车机要方便棘鄙秒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变牢。有一些改变我们已经看到了布,而且让我们汽车行业都产生焦虑了饰墙供。现在有了优步蹭公、滴滴到处讲将来大家不需要买车了炒赂拜,这个确实听着都挺有道理翠贩搬,我们一听都很吃惊枫斤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享佳室呻,搞来搞去就卖那么几百台车凶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始夏桃,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了缺。对于整个汽车产品衰嘿楔、汽车产业链的改变它到底会怎么样乒?   回到出行的那个问题陌,我觉得大家也不用特别的担心溅慨。我先给大家压压惊随洞快,有两个数据很有意思透,一个是美国湾区的汽车销量牟,一个数据我们一查就能查到沽努。以前我们想2012年优步在湾区开始普及镭胃,现在渗透量已经非常多了试俺起,优步在湾区这么普及了揉咐,买车的人是不是变少了倘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁试,这个没有变少芒厕,而是增加了肖纠取。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆屯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错绿码椭。确实涨的很快如舍阶,这个和大家的想象是不一样的扩赎缺,觉得汽车销量应该减少免隶,怎么还增加了呢酗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少挪熬拌,你说滴滴暮、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情楔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买毋娟,这背后真正的原因我就一直说型,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了寂,其实出行不等于汽车堂溶,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺灯、道路密度不够这种应用场景罢挠裤。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用撼雌晾,其实它真正的加剧了中国的拥堵店弯卉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照耐,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%当讣么。汽车也不是简单的交通工具寺差豌,如果把汽车还原成一个交通工具钎宝睡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了船。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由毛,我可以开赴,我也可以去坐地铁难隧,我有北京和上海的公交卡聪蕾椽、地铁卡粱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车笛疙窜,我也可以骑自行车坏冯辖,有的时候感觉走路也很好雌腔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的柏竟芬,汽车行业当然会发生改变粕软,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑首弄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验祭。如果你只是把手机当做一个通讯工具群,在2007年的诺基亚已经做的非忱睿好了畴妈,但是还是被智能手机行业颠覆了卡韶。在汽车行业也是这样逃樊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嫩悔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具鞍科贯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验啡冬潍,我们去展望一下菇桓沮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶沸,大家都提到很多了绍。其实很多人的展望角度是不一样的钒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了闻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了沮钨。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步拾,更多的是解放了你不用开车崔,分享的是司机庇汗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够钢。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降稿,它是一个规模经济奉。它的交叉点大体上在2020年就会出现吭琳窜,我们的预计2020年在美国就会量产煌酷,在中国可能会晚两三年患硕蓄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的媒,这是我们要看的一个趋势挂。   第二个趋势陇降潭,移动互联网会加快电动汽车的普及色,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车纷姓。很多人说电动汽车是因为省油钱叛攘狈,其实从来没有人因为省油钱去买电动车勤挤锭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了晶,再也不需要去加油站了疗纠俗。第三个带来的变化就是对产业的重塑蓬厕传,以前汽车公司都是专注在制造乡,用户就认为是汪洋大海渤矛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的凛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链颈,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面剑,内部管理的界面麻,反而把制造这件事情也许就可外包了瞪魂。最后一点玲连,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接徽推,所以汽车作为交通工具以外的部分伞顶疥,一个用户买了车以后需要的增值服务疟卜,汽车公司就也机会去提供这样的服务五吩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验妒入。所以正是因为这样一个对移动互联网骂饯疼、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化忿徒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构律肆峦,超过1700名员工片拇殴,我们未来的使命就是希望通过更好的产品松、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车播氮需。只有更好的体验才能真正的激励这个行业骚,激励用户庆,这样蔚蓝的天空就会出现撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辟岭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览青竞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会僧棱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注叭掇。同时柒结,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开划羡鞋,作为本次车展的重要组成部分之一堪保扔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冷德,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蒜牢,中国机械工业联合会会长王瑞祥嗡充,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挂曙搬,为中国汽车产业的智能化列藤,信息化方面的发展做出指导意见蹲能氖。   本次峰会主办单位土莽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接息苫客:   贸促会汽车行业分会长王侠勘廉涸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谴譬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蛙喊埃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林姑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮都蔑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉独起栓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一澜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓荷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘擅随借:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑粒快芥寂坡,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长豌,因为现在我们是全世界销量最大的市场蔑深。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准脾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瓦奋、环境污染等方面粱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战粳。同时憋,智能制造谱、工业4.0钵杜、移动互联篓弘订、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战膝僻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”缴部、“互联网+”等发展战略堂爆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点赖酿。我们有很大的机遇坏械,我们会见识很多非常有趣的变化氖潜。   当前业界普遍认为梢袄背,低碳化烹计、信息化勉、智能化是未来汽车技术的发展方向皑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇品拼莆。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台南,正在成为汽车行业的发展热点喷,正在助推中国汽车产业的转型升级粪吩,从而进一步打开智能交通产业的价值顿摹。在2010年的时候饺懦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蹦慑帮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统氦耽事,为用户提供全天候毯铺、全时段的服务铜娘撩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务妨丰称,签约和活跃用户超过一百万探,累计为用户提供约2亿次的该户服务煌,人均交互服务超过11万次擎该膳。经过近七年的发展苫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位孙涵权,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用隙讥、凯迪拉克朔钾、别克肛、雪佛兰上使用介底,倍受消费者青睐架撩佩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗沾骸,面对新的市场和技术趋势俯为,基于车联网多年的探索嘶胜、实践结合行业的技术储备坛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略许,提出了到2020年力争100%产品实现互联啼,并致力于打造以车载信息服务舌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务晶烫,为人餐乱仍、车提供安全智能便捷绿色出行估灰堂,初步建立和谐的人毒毯、车化配、社会互联生态圈栖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克矮方、别克尖寝奥、雪佛兰品牌单屯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蕉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展火。除了安吉星在移动信息和网联上暮谁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力舷胳、内容服务能力梗苇、大数据运用能力惋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B棺、B2C的业务粱驾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全麻耪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露奋氛、支付安全琅焕锤,更可能引发行人安全和人身安全抢褐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时羌殊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入绣,网络安全开发包括威胁因素识别腻胎、安全战略制定卡戏寞、安全措施执行输弯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开探妹。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准辞,并且在过去几年不断的进行迭代升级顶,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蚕皖。伴随车联网技术的发展烤臣删,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术全垃葡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术故苇垢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶盛。让汽车驾驶更安全韧、更轻松季、更有效秘。   我们身处在这样一个时代哪贬项,新技术层出不穷使一切变得可能澈,我们也是非常幸运的一代人班,能够见证汽车行业在国内签堕洪、在整个市场上有一个颠覆性的发展损韭糜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化科逢摊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞毫请奖。同时也让我们对明天更增添信心和期待搪诬,激励我们坚持不懈的努力骋。   我们相信雷商,汽车行业的发展刚刚开始秆诧。汽车行业与其他行业的相互交流毋爱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活措兴舜。我们会和同行一起共同为之奋斗邯穆步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "   9月28日携,在2016上海浦东国际汽车展前帮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拧,新兴造车势力虚姓、养车吐诫、汽车金融等领域从业者曹外,走到台前磊,与大家分享及探讨未来的市场前景谩暑良。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲踌饲讼。    吕征宇入:各位领导闪仍、各位嘉宾筛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典笔闻,刚才我们的同行说得非掣嗲埽好花,其实我们有一个共同的理念囊,而且我们也有非常多的痛点舞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来篡茶扫,我们也有美国合作伙伴的公司吨蛔,乐视的七大生态是有机的弊啪冷,在零基础上打通的度块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的商穆胚,目的就像董事长讲的一样锨豁煎,让“蓝天白云”再飞翔不,目标就是打造全球最先进的超级汽车漂肝韭。    那么用互联吠、智能翘戈河、电动经竞、共享的方式等取嫡,实现“未来”的交通方式呵,我们认为汽车产业复涝,还是没有被互联网变革的产业弥诡汰。对于乐视超级汽车生态而言挝馅宠,我们有四大基石澈刺,我们相信社会化技、分享化磁、互联化俗、共享化将成为我们未来变革的方向残场趟。    从我们的汽车生态诞生以来深司管,我们保持着快速的发展矛猴粟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目紊奢,落地在浙江湖州 受香,这里包括绿色环保的环境崇挛、自动驾驶的一些功能和区域扁霞苯。    同时我们最近可以告诉大家发沧设,我们的产品样车在美国已经开始路试碎雷,技术在百米加速已经是全球领先了鼻落哼,产品的量产进入倒计时状态喇嚷惺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资襄乡,创造首轮汽车最高融资金额的记录磊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发狸构恰,协同开发也是我们在北美的基地染杰、中国的基地钡登、欧洲的基地共同开发际薄。同时我们的战略开发电动的底盘机构冲舷裂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件深。    第二个就是智能化礁,车是人工智能的最佳载体遍摄唤,乐视做了大量的投入鼻搞,在硅谷和SSA成立了研究院狸妈,在智能驾驶也取得了突破性的进展埠。社会化就是刚才说的分享坞阀,我也非常喜欢这个创意卷漂仇。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石福幻需,我们相信在共享经济的领域里沸噬,无论是Uber的繁荣既剂,都证明未来不管是房子伍卧下、汽车都是重实用的趋势畴掂,所以乐视将战略转移腊淳,推出车租赁的平台块棉鲍,我们叫做乐享平台火恳。    其实最重要的议题滩,乐视作为互联网公司慧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力屠。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解宝,电动化抢悸、智能化斥坝、互联网化旦、社会化弛吧揣,这四大纬度有密切的联系闪。    我们把汽车当做全新的载体钨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通耿。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功卿逆贫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品泛薯,谢谢大家蔬次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑管:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日葡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办冷脓堕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞榷,他认为车联网蛊吕,既然是大势所趋汉赎覆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网臂,少炒概念较背竭,多做实事雷抚。 以下是王侠发言实录钦蘑:   在这个夏末秋初澄、时令更替的丰收季节暖欠,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机密,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典辅。在此受,我谨代表主办单位中国汽车贸促会尉蓖,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来恋晾,汽车产业的电动化饰报康、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拾授馅,而且也正在成为全产业链创新求变惩垄、转型升级的主战场肝粟梗。但是蛇,热点和繁荣的背后深绢靠,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面艘份。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样尺岔联,车联网也在热捧之后开始遇冷禄玻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰睫戳。其实玲曹剂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战乃,我们要理性面对替、系统分析倪磊纯,既对前景充满信心奴梢,又对可能遇到的挑战有清醒的认识曹具交,才能在变革的大潮中认准自己的方向膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先摔夺,我们要清醒地认识到徽稿少,汽车的智能化和网联化是大势所趋挨,是不可阻挡的方向袜莱。电动车还有技术路线之争哩、对减少污染和能源危机的疑惑烧,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处箔蛊,没有坏处淬。汽车诞生130多年来搬,除了带给人类方便之外算激如,还带来了许多难以克服的问题梦克娥,比如交通事故琴补、环境污染和拥堵双倒杆、能源危机等等冲凉。车联网和自动驾驶等新技术的应用垄逃,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐年城惭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想畅。现在不少基础薄弱的车企怒界,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招官,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守淡考,多持观望态度唯蜂,这也是目前车联网叫好不叫座皋、貌似热闹却普及率不高的重要原因文定踌。我想说的是塘,既然是大势所趋愤驳,就不要犹豫不决耸菩,否者真的会给对手赶超的机会春渡钳。   我们要清醒地认识到别,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延哼父珊。汽车市场的低增长成为常态之后壳阔食,我们对于销量的追求空间越来越有限俗里,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式娠,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值泡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道恼巴诲。   我们要清醒地认识到花,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破堪岛,必须是社会性的统一行动纠。一方面谱耍,车联网是一个汽车生态涪班花,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入炊诧革,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致苹。另一方面诫奠,车联网又是由整车制造商猴漂、产品供应商岛翱凌、内容提供商型阮率、软件供应商堑、服务提供商迹箱凌、网络运营商等不同角色组成的产业链干,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合螺啸绍,打破壁垒娇碎,互相开放信息系统仇,进行深层合作场炮称,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的痞。   我们要清醒地认识到食,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破缕祁洛,而是要靠一个技术集群的集体支撑茹斯逆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网垮兔掂,如果通过手机就能解决的屑,其实不应该叫车联网寿泉。大数据班上、新能源技术烤、网联技术青潭、自动驾驶技术沥巳、传感技术那、网络安全技术等琴插,这些技术的应用都是相互影响革、相互促进甚至是互为条件的娇氮笑。比如汽车共享和无人驾驶幕攻,就只能在车联网的前提下才能实现闻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变渡,并给汽车共享带来更多可能性凶危裁。另一方面吉骄蕾,与手机和家电不同的是徘勤马,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程社费冷,绝对不是有钱就可以任性的地方葛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平葡沪,中国车企面临的问题一点也不比别人少喉,我们一定要避免浮躁情绪瓢,少造概念瞧芳腊,多在核心技术上下功夫借辫。   在刚刚结束的G20峰会上拼,习近平主席表示嗡哥青:8年后的今天肉稻晶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步帝伦锋、人口增长樊戳救、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期势抱钙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减怒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头付盒。其实拟七,对于全球汽车产业来讲仿蹈淬,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱降,传统技术进步的空间越来越小诞贡动。在这样的背景下虱,智能化唱馈坏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎惦水,为汽车技术进步提供了新路径撬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手墨姥。   今天蘑技己,我们以“智驾未来似补桨、创领先锋”为主题齐钡碉,邀请各位企业家捂、专家学者共聚一堂脊,希望大家能敞开心扉单提,知无不言橙需绵,为车联网时代汽车产业的发展建言献策卜放息,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量尝了。   最后汀敞松,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鼎,祝各位朋友在沪期间顺利矩、快乐屡、安康档。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫漠胸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型勒卉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306酞抬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体缆嫡虐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点纱秋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线节,在下线前夕翠撤畏,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通小,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读扭没。 一递勘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型颇娥。今年1-8月难霸,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息袭邯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型其,脱离原有3-5万元的低价值产品区间卉湘,以首款SUV——威旺S50为节点功尺楔,一步步走向经济型乘用车领域梁抵巍,实现“MPV SUV双轮驱动”敦犬抛。对于未来产品规划揭妓檄,陈桂祥向网上车市透露蓄矾婚:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型唬,并冲击40万台销量规模绍镀。” 陈桂祥进一步表示桥茄级:“北汽威旺的MPV蚀、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品边。2017年的销量重点会集中在M50F上瓢挡,到2018年也会有全新产品上市无敬。”    今年8月16日憾悔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线寥,对于转型中的北汽威旺沸讼洽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化孙刃,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型构魏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品梢何煞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂卢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来薯艰羚,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”火。在陈桂祥看来新千捣,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏恍呈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势里。    二图旧筏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品堂九啤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求事饰。M50F具备明显的高颜值特征燃粕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见樊。而做到高颜值并不容易划纯,陈桂祥向网上车市透露臂分祈:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源攻,奔驰团队也全程参与了M50F的研发拭闲辜。    从内饰来说躲,新车的设计均由轿车化标准打造红,其配置在科技感寐借、智能化上都有出色的表现杠及,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏平梯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控潞嫌蓟。同时收瞪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表福粮脚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配林容,智能化水平足以媲美合资品牌久。 在性能方面催抡擂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速欺端,进一步满足消费者的需求囊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型假谴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台酪,到2020年威旺规划40万台的销量灌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求盒馁妈。未来将在夯实MPV市场的同时楔,进一步做好SUV市场江陷巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期解劣:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日哼陋,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》硕棉泼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业晚够绘:苏州吉姆西巧、苏州金龙程、深圳五洲龙矾赦面、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车闯检戚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元办糙。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴钩篙希,并对吉姆西取消整车生产资质恕洁,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除骑瞥,追回补贴资金苟肺耗。    根据通报劳疙,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查习,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆淋烙藏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元尉。不过卵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撅澜。 补贴新能源汽车的依据何在楷昧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆茎妓埃。市场经济最需要的是诚信缅赴。但是陶相函,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中搐舶岛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文依刮椋害摊。部分领域缺少应有的制度约束都,秩序甚至失范卸,这并不稀奇反,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞劫粱金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立抵。尤其值得一提的是荆榷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标相悸儡。在这一目标之中颂净簧,财政也被赋予了其应有的定位多悍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吾锰钠。中国社会的根本性变化需要处理好市场涧璃、社会与政府的关系纲垫羚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件诲形韶。新能源汽车市场同样是市吵ⅰ,从根本上说醛藉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥锤。新能源汽车骗补问题的源头祷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重惦。    当然文瘟抵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用翔估,不是市场取代政府蓉,而是市场和政府有主有次皋据浆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖甫海。说时容易做时难芳静。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题炔暮咸。补多少问册修,怎么补糕,补贴如何管理等等佃,同样都是难题刀。    为什么要补贴新能源汽车材?可以摆出来的理由不外乎如下狠凸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域可,只要予以补贴骏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展矢饯谷。这么说不是没有道理频矢袭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产呛剑藉,成本较高卢。有了补贴迫,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补伐梅。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善埠晶册。只要有足够的补贴疗,新能源汽车的发展肯定会更顺利搁浩下。    但是复坑,有了补贴茶急,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗醋囤沥?新能源汽车发展的关键在于技术凑。有钱就会有技术吗菜郊瓦?这才是问题的关键渤。的确魔蔑,现实中有许多技术是可以花钱买来的邻。但是祈,先进技术不见得能买得到床曙申。新能源汽车在国际上也处于起步阶段汞。各大汽车企业也在努力开发新技术貌。在这样的条件下挺,新能源汽车的发展方向都是问题鲜,怎么会有可供市场销售的先进技术褂纠?有了钱攀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入联肪,但是畏,研发投入增加觅,并不等于研发就一定会成功猫坊炕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议朽抽,没有确定性的目标譬歌,研发投入的针对性也不可能太强诺乡。在这样的发展阶段蕉郊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法洪吃,让市场自行选择合适的技术久屡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的返闹恕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势虏。优势到底有多大档估,得看技术救冗暗。电池靠电力供应叼剁萝,由于中国电力主要是火电撕的嘲,最终提供汽车动力的是煤炭猫。只不过榷恐藉,煤炭发电地可能不是汽车使用地特氢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地兰。污染是否减少空每,还得看耗电量的多少丰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量碱匙汀。之后戚饲博,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较宛。传统汽车汽油有不同等级戎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率试讹。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凸枚黄,这也会带来一定的污染驮。这都是比较时需要注意的空镁起。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进颂、充电不是特别方便的条件下赋,混合动力有助于新能源汽车的发展矮,但问题是奴,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗敞内藩?充电不便就不充臂,将“新能源汽车”当传统汽车使用迹,也不是什么新闻访殿溉。还有混,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比甲骏眯,到底改善了多少能源使用状况馁癌木?太阳能利用技术的改进购涟忍,可能是新能源汽车发展的重要方向层偏。太阳能丰富释厕,足够人类使用犬泊眠,但是目前利用技术较为低下俄仕,妨碍了太阳能汽车的发展瓮。石墨烯等新型材料的使用碌跨贤,有许多未知数写浪浆,也意味着有许多新的发展空间合敢。虽然空间多大未可知嚎判广,但不确定性的存在正好给市场提供了机会熄骸驮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现讨糜色?政府在新能源汽车上的补贴较多龋。包括中央和地方财政补贴在内鄙离,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴垛。补贴力度惊人摄敦,这是骗补的根本动力居。当然惹摹疾,骗补还只是个别现象穿琶,或者说只是占全部补贴的一小部分犁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断屠替。如果问题的分析只是到此为止牌板,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策聪辉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多柒短辫,只有寥寥几个耙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑汾彤白。这些企业不是小打小闹的企业辈,从某种意义上构,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命颁当,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地寞汲犊。这些企业按照正常情况下那吉眷,应该合法经营才是兄暴淳,为什么要去做骗取补贴的事公?从企业层面来看世驮,这是市场经济仍然不够成熟的表现偶邦。在成熟的市场经济下疵,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业焊,至少应该是诚信经营的袒钎。骗补肯定事出有因帛毒吞。    值得我们拷问的是侵拔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题劲?大企业铤而走险罢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低归惟,企业不必费太大劲就可以做到起窜膳,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业星缚挪,倘若没有足够的补贴橙李慈,新能源汽车业务也是难以经营下去的凸需堕。    政府花钱是要讲收益的桔。动用公共资源藐锑寄,就必须将事情说清楚册括绒。最终骗炔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告黄骋。评价报告应该说明补贴的总耗费矾乐刷、补贴去向以及效果咖辖。这是国家治理现代化所不可或缺的闷。每笔财政款项都应该用到刀刃上烽,都应该得到其应有的收益咖。算总账尘罐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展笺锹词,这个判断并不容易做到图宪楼。仅仅纵向比较是不够的呐,我们还需要横向比较让嫡,中国新能源汽车行业与世界同行相比粒附,地位是下降了孔鲜擅,还是上升了肠太瘦。如果上升忱,那么上升到什么样的地位傅评?如果下降财搔,那么下降的程度又如何脱?即使有了指标数据培效,争议仍然会持续下去叉罚拷。也许沦,我们可以通过其他指标来加以佐证骗。    新能源汽车的受欢迎程度窝庆邦,显然就是一个不错的指标巨片少。2015年新能源汽车销售了33万辆咆嫩荚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计达们。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的欧灸访,那么实际销售数量更小等盖。新能源车价格不低储,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美碧硅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素石骂,更利于判断鲤。北京小汽车上牌需要摇号拴天段,但是新能源汽车的号是单独摇的上,且获得的难度大大小于传统汽车冷胆翠。这样背,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车黄铜。他们选择的理由多是容易拿到车牌锣饱,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力甫琼保。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖次庭,还要摇号粕窝,获取牌照的难度和支付的代价都不信恕,新能源汽车和牌照捆绑销售羞拴,给那些亟待用车的个人以莫大的方便扑写饶,于是他们也可能选择新能源汽车锈内粹。但就是这样催骏五,新能源汽车仍然没有流行起来辞。全国其他地方驶姥逗,也未见新能源汽车充斥着整个市场对酪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩撕坚涡,但是孤沃萍,我们需要思考翻,这些成绩中别镶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果表?一些城市为了招商引资浅失浩,鼓励新能源汽车企业到当地投资愤饲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车台呢誓。“双赢”战略的实施瞄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力裂掂,而不代表新能源汽车技术已经足够先进秤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定粱裁,这样的不对称竞争扶持楼藏,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴侯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待遂,是对新能源汽车价廉物美的期待滴潞,是对节能减排效果的期待蔡,是对先进技术发展的期待溉棋散。这些期待都是合情合理的惟。但是耸桓,供给侧结构性改革还未到位酱辑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求损绵祈,这才是问题的关键拓垮盾。即使要给新能源汽车补贴堤去池,也应该考虑补贴的环节伸相,考虑补贴的对象祟泵邪,考虑补贴的效果江畴。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴捎粳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蓟,不能有效激励新能源汽车技术的进步嘿。如果一定需要新能源汽车补贴纤僧络,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效翁嚏灌。这样的补贴有点后期资助的味道摆茄湍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业侠驶独。但是豁壤弄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术规套,那么它就在这个行业有了竞争优势讹晚,实际上不需要任何补贴晃,就可以经营得比其他企业要好沫咯。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争穷,扭曲市场行为芭蓖。而且贸冉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展扛炉糯。新兴技术的成长在萌芽状态男,可能没有竞争力规帛,但是怀跺扯,经过一段时间的发展之后灰欠去,就可能显示出新技术的力量好。不同时期不同技术的影响力可能存在差别辰型,今天领先的技术掂,到了明天就可能落后沽赫。这是技术发展的规律性所决定的筷究鲍。为此摔琴慰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间摹拓,因为未来的不确定性盼,没有人能够确定未来的真正技术路线颁。留出市场成长的足够空间粹,可能比别的做法更加重要蒙恕称。骗补问题的出现贡芭量,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机晾缆栋。    基于现状稀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展佛赁蠕,那么补贴的着力点恐怕也需要改变解挟。这些年的财政补贴统,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样醚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会戮。相反帛念茅,效率不够高的补贴描赤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少膛握,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重汾簧。现有的补贴如果不是投向终端啪歉粕,而是投向技术研发黔谦钝,会不会效果更好点呢宦嚏?个人汽车消费纯粹是私人事务铜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向猩。骗补问题的暴露屏,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会深论。补贴本来就在退出灭髓,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴楞。补贴旨在鼓励研发懦槽,鼓励新能源汽车技术的发展如黑,而不是其他具体的消费目标蚊磨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是粳系,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场庞勉巢。这样的技术支撑出来的产品枯步田,还不能满足消费者的出行需求惩仍。财政补贴可以退出湿深,但可以通过科研经费资助的方式赫,鼓励新能源汽车技术革新葡厕淋。同样的钱墒,花在科研上的效果残垮,可能比直接补贴消费更加有效激旅烯。创新驱动发展战略的实施保,从根本上看甜怀,需要依靠的是技术创新抛。在技术创新上多投入砂帝芬,并注意投入的有效性谈,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补恳京:李芳" "  今年7月底疲迫,在2016年世界500强排行榜中响,北汽集团以549.329亿美元的营业收入距皮慕,比去年跃升47位旦,排名第160烹,引起国内外企业界禾、尤其是汽车业界的瞩目函催。    今年奸特,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谋猛田。恰好是在10年前螺紊,徐和谊出任北汽集团董事长啸,策划鹊、主导操菇、实施了令北汽集团由乱到治惶忱归,由小到大肩,由弱变强的变革沉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆策、有益侨、独到的成功尝试心。但是系枷桶,当中国经济网记者约请徐和谊筋舰,请他以《老徐和北汽这十年》为题搐,谈一谈自己与北汽集团时窍哄诵,徐和谊温和身侥踩、憨厚地笑着说乔匠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缓窗膊,少谈馁,少写讲舞。    于是鞠,在不久前的一个上午懈揣逢,在北汽集团的一个会议室里俗楞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访芯吵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道须谋。今天是系列报道的第一篇拧。   当时卜玫笆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纷炯,实现跨越式发展”的战略练喇浮,以及构建整车晚去、零部件埠、研发土、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径似。“老徐这人的特点就是说话算话娩烧陛,真抓实干从案稼。眼瞅着北京汽车研究总院懒楞、海纳川汽车部件推、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务同酚、新板块一个接一个地建立起来妥媳,形成有力的链条缚,轻装上阵蚀,并有序运转”悄。 北汽集团党委书记送、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展钨谋,连续多年蝉联世界第一疙。但长期困扰中国汽车产业的一大问题炉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团顺浩肠。    世界汽车产业的竞争是国际化的使车船、规模化的嘿阿,更确切地说是集团化的蔽。观全球汽车产业格局坚羞携,能够称得上汽车集团的庆抠,美国有通用鸥洼馆、福特怯夕孰,德国有大众奇九、奔驰掸珊艇、宝马赔妓,日本有丰田朴伍猴、本田镀搜,法国有雷诺-日产汗、标致-雪铁龙尸,韩国有现代-起亚拒,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前拖蔬,谈到中国的某一“汽车集团”纲浑尺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到购来,没有自己的品牌和产品铅,不就是一家投资公司吗钎烹?算什么汽车集团!    每年都,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名卿,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”茄饶,不但被大众伶玫、丰田掏凯、通用们甩出几条街痛,也常常被长安沃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑什钦。    因此屠删奠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧党痛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展乖纬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题系。    过去10年间绣,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后抱,在汽车产业集团化方面做了大胆酚、有益的尝试钠揪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体胶,逐渐培育毛桂、锻炼成为一家颇具规陌赐楦福和实力的汽车集团须孩酞,在研发锨劲袄、制造悸、人才桂、创新酶、管理等各方面实现了标准化谴势粪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业掠,曾经拥有一定的基础和财富崩哼,令人期冀;同时糖舍,由于分散化弓裙榷、碎片化潘封吞,更存留令人难以释怀的遗憾轮聊虐。    北京轿车工业与一汽们侩表、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末分秦,有考证甚至认为狠隙,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌死钠畴。    据汽车老人陈祖涛回忆隘,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时高怜,北京生产的轿车最早使用了自动挡剧浦,而对手只是手动挡乌邵宠。    上世纪六七十年代贪半,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北枪裤鞋,成为一个时代的记忆冈。    而同期赏操,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北糯臂醇,遥相呼应的尸盛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130舶惕帮。    改革开放后江林,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础寂。    到上世纪90年代脾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨缄炼衅、称王称霸碧。    特别是2002年瘦田,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代俯袒,也创下了高速成长的纪录羔撼梳。 北京牌212越野车    可惜的是肃农,在这些看似个个突出的单体层面之上宠退毒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”绅戮,除却福田与现代徐崔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争抵参凑,还被同行作为茶余饭后的笑料柏盆铆。整车企业尚且如此箔答词,北汽的零部件企业就更加不堪了镣铣。由于资金长逆堕、技术和观念等原因殊轻倘,大都跟不上主机厂的技术升级撮轻罐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蛙龟惹,有的企业已不得不靠出租房屋度日膏郸须。    忆起十年前上任之初的状况桃庐贫,徐和谊对中国经济网记者说拧视谷,当时的北汽一盘散沙曙,特别松散茄馅砍,单打独斗俊,各自为政陋,互相内讧救劣赂,效率低下……照此走下去测累,“没戏次,一点戏都没有”!他边说边摇头犯锣缉。    由于资产结构的相对分散碘耽温,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业幕裙钩。日常运作中焙德孝,大多只是履行政府赋予的出资人权力胆熊翅,无法形成一个科学的集中管理机构同乔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系催百,深入企业经营管理了壁受。    2006年10月底联且缓,徐和谊出任北汽控股公司董事长逃超卧,恰逢“十一五”开局之年卸饭蕊,他率领北汽以科学发展观为统领返,对产业结构和发展战略进行了全面疆竭、系统份推翻、有效的调整入五癸。    有北汽中层管理者清楚地记得瞬秽挥,当时补,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路慈楞,实现跨越式发展”的战略为,以及构建整车蜕灸赣、零部件珐稻、研发荡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径奔革。他说吼坏,“老徐这人的特点就是说话算话春,真抓实干辽入。眼瞅着北京汽车研究总院赋卸篙、海纳川汽车部件负测、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蝗铜、新板块一个接一个地建立起来悼蓟,形成有力的链条合,轻装上阵搓然,并有序运转”北。    到2009年嘶怂,短短3年时间参,汽车年销量突破100万辆大关枯负愧,销售收入突破1000亿妻泛,北汽集团化战略初见成效昏徽句。 2016年咸盯达,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日秘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”掏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入花辉沛,公司治理结构进一步完善颧酥,集团的功能定位更加清晰;同时伯受我,也意味着北汽的集团化运作由虚转实开,并将在人才吸引沛宏星、产业链完善及兼并重组中粹,发挥出更加高效的运营效率菲拾。而外界则普遍认为想,名称的变更磷浚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源讥,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心姜封粱。    “北汽控股更名为北汽集团暗噬,是北京汽车工业的领导体制械酒、管理体制的一次重大突破亩刻,找到了北京汽车甜掠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”悸,徐和谊当时说净。    随后壬,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团碘俄袒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标酿炔课。根据规划究凛廖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元传,大力发展自主品牌翠莎,完善和打造全产业链丝队捆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位断,进入世界500强罚膳矛。    “说到做到掠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鲍刻瞬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说卸,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破封惜钠,战略性新兴产业蓄势待发取,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升脑枚,各项增长指标位居中国汽车行业前列楔阮,成为近几年来最具成长性的企业集团薪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹驹恒:李芳" "   姚景源认为面,新能源汽车需要一个产业政策去扶持勿谎,而产业政策需要与时俱进列。    杨裕生表示里:应适时推动电动汽车市场化滩,也就是补贴退坡黎陈,一直到取消补贴强乖镣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重日称。但是狡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高醒浅抛,不宜鼓励沁赫摊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化如琉。    侯云春指出克丘,新能源汽车发展需要在供需两端发力餐旱悲,两手并用廖,推动新能源汽车健康发展遍捌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示汕,表明在国家相关政策的助推之下谩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展寞煎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题秽喝粒。其中讹秽橡,规模巨大扣吗休、涉及金额超10亿元的骗补事实摆迪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”疙讨。昨天械,几位专家学者的观点引起关注星桅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认祷蹬晦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用诗。对此达复赴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示孰购开:“我觉得补贴是政府培育市场的手段尸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性患、必要性的措施炽腐刑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为吵,政府对于新能源汽车产业要进行干预艘,而关键问题是怎么干预撮,干预什么方渤逢。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持写刊,而产业政策需要与时俱进”铣,他谈到苯辩渭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用憾,并提出产业政策应该遵循四个原则躲伞鸥。一是产业政策不能替代市撑吓薄;二是产业政策要管产业抒彭幕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物猴呢逝。    杨裕生也认为慧,目前的补贴政策有两大问题糖累,一是单车补贴过高丧,二是补贴总额高妓患珊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化叉虑绩,副作用很大缔恒避。    在新能源产业层面箔,杨裕生表示棵纤串:“应适时推动电动汽车市场化僻,也就是补贴退坡汇冯,一直到取消补贴媒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)另粉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”玩。在技术层面宿估,杨裕生认为涟冲,第一应该发展节能又减排的小型乘用车哼,第二就是发展不补贴了接、已经市场化的低速车嗜芯忍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高岗睦,不宜鼓励躺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晃镐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外捕擂人,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出篮热鼎,新能源汽车发展需要在供需两端发力囱损,两手并用矢,推动新能源汽车健康发展接。    侯云春解释说赤噶挝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蹿份。一方面大家喜欢用复伟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施焕倘修,政府和企业共同努力扒哇,使得新能源汽车能满足消费者的需求脐筛,开拓新能源汽车的市场刚词螺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”但。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "  如果我们做好准备的话练抠违,赢家当然是我们酷。我们不担心其他的鲁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务燎,我觉得只要我们做得好盛,一点都不用担心婚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日棱负吗,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一赖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后肋栋绦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授抚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访簿桑。其中特别谈及奥迪与数字化馁厘。    施泰德说摧矢,到2025年以前耻补病,有什么东西能够真正去触动奥迪呢鞠顿?汽车行业正在经历一场变革箍售矫。对我们来说遁搭掣,有一个非常重要的关键词警撤尚:数字化驶香,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变渤七。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说季,我们眼下所处的时代埔浦牢,奥迪科技一直处于领先地位忙,并不断进行新的突破赣。对于数字化烈,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商卡。到2020年时贿谴茶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验触,这也是我们引领未来的一种设计写橇,包括其他顶级科技柔鲸埂,包括我们的传感器堪讼戒、雷达烫垦瓤、激光大灯等淌,都会进一步巩固奥迪的领先地位乓嘎辨。    施泰德说哨猩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远彼桐匡,我们会全身心地投入到这一点签秤城,包括3D地图笛哄,导航等应用戒。对我们来说皑散氢,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值疚。当然篇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”队。    在回答有记者问攻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势劲尚抡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蜡盆步,有哪些优势氓痊卫?在这场竞争中迫,谁会获胜”的问题时揭,施泰德表示票叮伞:如果我们做好准备的话式必,赢家当然是我们拈脸固。我们不担心其他的失具蚀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务爬然锹,我觉得只要我们做得好燃,一点都不用担心裙。    施泰德强调降隘,在某种意义上排惜骨,我们也是一个初创企业奉豁。其实苔碱,奥迪有很多细分部门挂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作祟。如果没有这样的合作铃佛骄,你很难相信下,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远箔抵瓤,我们能够成功地实现自动泊车江江、自动驾驶等谈鼓私。    施泰德预计酱嘿,2017年惮,我们要推出新的奥迪A8馁馁疗,自动驾驶的时速能够达到60公里识,没有别的厂商做到这一点处到。如果我们明年能做到这一点的话陵铜弊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技毛,启迪未来”辑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪竞疲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际肩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕盾陡械。庆典活动前夕虑断,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟乘磁劳。一汽-大众汽车有限公司董事地、总经理张丕杰除了对政府侧、经销商坍澎崔、员工锻蹄、用户等的支持表示感谢外纤,他也坦言封城山,在新能源虑勾戚、“互联网+”等方面兑幂,一汽-大众起步比较晚痉沟犊,这些短板正在引起高度关注土。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子盼骄痞,“因为有你多,心存感激”下库,一汽-大众员工就是怀着这样的心情热邪涧,来感激这25来帮助我们成长的所有人鼎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就稿筷,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果觅巢蜜。从前辈讲起点炉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为堂,还有陆林奎等等的领导敌碳诫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策甲吠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果亮核群。   25年来看,我们要感谢的人非常多迪。感谢国家和政府的支持与帮助坛戈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持抬加乌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行抄桔届。例如成都涵耐唇,成都今年是高温天气瓦垦塘,最高气温是37.5度而且是持续的骆庆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活泥很,政府部门给予了很大的支持和帮助裴。   我们要感谢1250万用户窍,感谢他们的选择和信任扦。一汽-大众从项目开始建立纺犀炊,一直到第一款捷达开始投产吠辅宽,捷达在市场上并不是一帆风顺的扦梧,它的初期是走过了一段曲折的道路痰哼椒。正是在困难的时候川刚,是客户帮助了我们节莫抖、鼓励了我们污。还记得在困难的时候脯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国硕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象矗垄涤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蒙。一汽-大众的员工非常的进炔薅德肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化疲风、吃苦耐劳抄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬碍祥呵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蔼。大家知道一年365天蜂,如果周六周日全休息就要去掉52天埃磕兔,把所有的节假日都去掉颠默,标准工作日应该是250天夸扩,工厂的康采恩标准就是由此设计碧脾。而我们加班到300天施耐噬,320天是常有的事舍勤炯,员工非常辛苦穆,所以在这戊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢逢。   要感谢中德双方的股东菜统。要感谢他们具有前瞻性战决策熔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开氯辑雹。一汽-大众的建立突存,当时在中国的汽车合资企业轿靡咎,一汽-大众成立的时候也不过就两家酞刺。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下矢,股东双方做了前瞻性的战略决策江联,才有了一汽-大众扭绵,我们要特别感谢中德双方乐。   在一汽-大众发展过程中丧距,比如一汽-大众西部战略细复北,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场合。一汽-大众在西部建厂的时候隆煞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力许杏辰。现在在西部的生产基地餐奈傅,今年他们的产量突破65万辆夺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略绢牟伐,在股东的决策上由一汽-大众执行的揽跨,也取得很好的效果莫。此外耐,还要感谢1200多家的经销商叛卫无、700多家的核心供应商合作伙伴矫敖系。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展斜埔、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鼓湃?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量都咐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态笨稍,中国适合于家用的车型非常少罢臼。25年来吻,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆配,上缴税金3700亿元屋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众孰碾、奥迪两大品牌12大系列产品那惋割。   25年来彭守汾,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升诧,带动了中国汽车工业质量意识的提升虾兄匪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌释促,以销售收入利润率和社会贡献来衡量钞,一汽-大众是领先的剑弹蛾。同时烽浮砰,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主处拒。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沦啥。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展镀。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验瓜敞。首先茄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑醇交诚。一汽-大众的体系不是一天打造出来函,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的习厦倒。   其次凤袜,一汽-大众拥有一套完整狡啃、标准的制度和流程的有力保证掣襄懈。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰扦嘿寄,制度和流程是保证说七稀。   再次曝码铅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针挠暑,在经营发展过程中有很多难题需要解决娥,有很多矛盾需要平衡洼莎迹,用什么样的标准来平衡箩?底线是什么芬全?那就是质量段。一汽-大众一直坚持质量至上楔抹吝,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鹿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承盛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关祈唾泌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嘉,这也是质量至上的战略要求旧比。   此外辆垃,高品质的人才禽缅难,具有工匠精神的员工蛙肮等。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质水、传承的文化也是高品质埠扛,得到的技能训练也是高品质继。拥有和企业共担风险的合作伙伴距抖,无论是过去忻、现在还是将来都是这样鼻床,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起杯。一汽-大众在自身发展的同时捌,也考虑到了整个供应链的协同发展抛奋,对于整个价值链会有高品质的要求部界。   最后窖桥掣,一汽-大众在努力践行企业社会责任耗晃量。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验馁桃化。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候量犀擎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持粹凄系。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上涛,既要总结经验和收获窗娄。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训纳颈、走了哪些弯路痢,下一步应该怎样避免想木糙。   如果说到过去的不足些非弟,SUV细分市场比例快速提升够涝煞,一汽-大众对此准备是不足的骚陌,对新能源家滑、“互联网+”等方面的起步也比较晚概。一汽-大众对于未来仍然充满信心虱赫,这些短板正在引起高度关注杆,企业正在考虑这块短板如何去克服菏恼壤。   2014年扳艇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议矫闹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望绦矾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来钒棘。   面向未来苫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头裙习点,保持创新晃、驱动发展罐,并释放出更强的增长动力射。同时斧,也会与各方伙伴实现合作昏,实现更为广泛的互利共赢鞠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任扣拷,不断回报政府掣故、回报股东皑俊、回报社会铣极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶弊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间矮烫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访掂卷。他表示釜,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位轨,并将继续保持限量生产以追求独特性挺函。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蠢促,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型就枯贬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante继乘。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蛊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探咕铜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用踏。业界有所疑虑的是苫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象疼庐口。   对此晾啊,薄亚铭向记者表示棵少,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低策,但都不是便宜的车型还必诬。Levante的价格达到了100万元左右逞让,Ghibli的价格也达到了90万元左右桶咸吃,在产品定位上依旧不低鳞路。同时伪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产泛,依旧走高端化路线薪。薄亚铭还讲到鹤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司郡,不会把目标提高到每年20万辆店、30万辆的水平尉禾奴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量灸,所以我们能保持品牌的专属性嫁寺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明文覆丘,他表示箩棚侧:本次车展上上市的新款总裁车型蛊贯咆,除了在产品上进行了升级外效脾甜,还提供了多种个性装备唤,客户可以从中选择很多种搭配蹲蛊澳。此外脱,新车在性能上的提升显著腹沤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快摹华斗、动力最强的四门轿车即恼。   此外鞍郸桅,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业海两,开始尝试电商销售模式沮剃。薄亚铭认为拍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用豪广童,因为中国市场的客户已经变化模乾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的麓,现在有很多人都用手机去买东西携,这是市场发展的趋势鲤灯撕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前悔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抠氛,即用户车主首付车款后降睛赊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司报妻卸,到整个租期满了以后磐拱疥,这辆车的物权就归给该车主衅,该模式类似于分期购买朵。   薄亚铭说疤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行钳锹郊,但是在中国市场还是刚刚起步莫,有一些量产车会采用这样的方式做慷拌玲,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”射。他还表示揩县:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策赁凉劫,其实反响真的是挺不错的茨。尤其是北京糙、上海这样的限牌城市申绍。通过租赁的形式峰,牌照将打包在租赁费用里面仙。当车主买到车聊,即启动融资租赁手续藏,拿到车辆牌照殿,不用为没有牌照而担心能拧冯。如果是企业车主位趁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税阂缕掠,是非常划算的惯聪梧。”目前韭既,该项目仍处于试水阶段坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾册:李芳" "新能源的发展谜缆,是大势所趋署岁,但具体方向蕊搞揣,也扑朔迷离默涩。    电动车会成为未来的主流吗窟?现今的新能源汽车产业健康吗阶会?什么样的新能源政策更适合我国国情嫌?    2016年9月2日信,在2016泰达汽车论坛上坞识,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访瑰肪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惯幢,他认为啦孝溪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题闭盛绒,恐怕不可持续雷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拇昧该,何光远认为溉砂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向坚蓉乾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人枯膜渺,这位87岁的老人谈起汽车工业罕,依然有些动情忻谱。谈到电动车发展截群,他认为摆,把电动车归为新能源汽车是不合适的百渺警。因为枪孺目,第一屋泊,电不是新能源丁琼节,第二苔,电动车也不是新东西唬新怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解潭,电动车诞生在1834年偷戎毫,是英国人罗伯特·安德森发明的粹勤铜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年访。    何光远认为舍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拌,不科学宠箔,应该给它正名睹菩,就叫“电动车”镐,或者是纯电动车授。何光远认为回迟坚,电动车国家政策的支持力度非常高簿蚊,所以它现在发展比较快逼珊,去年生产了30多万台嚷卡稀,但它还是有很大的局限性沤该。首先郡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便琴猫,可以长途旅行使用芭泞。即使快充也得半小时以后辜梢,但是经辰薏快充的话需顺革,这个电池的寿命也会减少口雾,慢充就需要几个小时都,充电的时间很长拧视晒。另外首,行驶的里程很短醋恢,有一百几十公力就了不得了拖醋鲤,就是很好的电动车了堂瑟妓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上贤褂,我认为不可能持续煌。”何光远说猾炭,很多企业是因为补贴才做电动车呢,事实上哺霓怂,内燃机节能潜力还非常大煎暖侠,缸内直喷技术嫁、柴油机的高压共轨技术盎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助美,因此幢傲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力搭缉,不能被动衣谓础,节能是最大的减排聪悍。    甲醇车大有前途    现在郡缝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战砍,因此侨,各国都在研究替代能源与新能源汽车灸略泼。美国户锣动、欧洲彭舷、日本抚、巴西都在降低交通能源对石油的依赖燎透菊,但因为资源禀赋不同肚久,所以技术路线也有所不同绅菠懊。    何光远介绍说桂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题坑饱藤,在某种意义上讲唉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鹃雇盒,虽然同为乙醇泡奥,但着眼点不同;日本缺乏资源冕吧,自身资源利用问题不突出竟,因此匆九,把提高汽车燃油经济性作为首呀ㄎ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用酱,日本也在搞甲醇的研究抱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定厦花瞪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线壳。    在能源庆、交通围、环境题、经济四位一体的框架之下掂,中国又该如何考虑替代能源的问题侠奈?    一直以来恐苫善,煤炭是我国的主体能源林,占我国能源消费总量的66%至70%惭辰。何光远认为锈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用圃。推进我国能源生产和消费革命残,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路亢茂。而在煤炭发电供热的同时焙芭,可以产出甲醇泻签,可以为内燃机提供燃料完斗淮,所以浪歇吧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁甲必、高效利用是紧密联系的恃锤。    此前囱嗅疏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点稗莲抖,这4个省基本上就是产煤大省伤赁狈、山西燎诧帅、陕西单休帛、甘肃径、贵州姬函盎、上海市绢贺。现在规模最大的是山西疆携睡、贵州圣收缺,其次是陕西般竿。    何光远介绍说竣归,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准裙辽败,车都经过天津检测中心检测坤,上了公告按,经济性也是最好的鳞川。“我去看了加注站冉迸临,M100甲醇100%烧甲醇膝镣上,2.2元/升食鸥,现在已经降到1.7元/升了冕型崔。一个半甲醇就可以代替一个汽油漠翟露。所以说菱,甲醇还是很有希望的呢。”    今年3月份巷郎难,工信部凳穗、科技部痴雌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点琴,验收的专家组由何光远担任组长去验收冠俄酒。何光远透露说吻艘,山西验收以后肖孟,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会刺拇唐,开会以后形成了正式的报告莲碎。现在私,在各个部门已经会签完了棋潞渤,在等高层领导做最后批示蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪翰讲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酞丝快,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磋惺钢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题暴掳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扰填,力邀政府踏、行业瀑哀、企业倍措、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侠颧,寻求产业发展有效途径努凤暮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录垃匹称。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们邓法地、先生们寸钩,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容悉。今天俱此,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文圣避难,主要是围绕商业车险改革的思路和效果授,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报郴柿笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娃臣顷,解决大家的疑惑烦挫搽,为什么要改革廊驾匡?现在存在什么样的问题疥绰?第二葱另客,改革改了什么抠我?主要内容粹掂洽、实施步骤楞、目标涸柬秤、原则罢、政策选择等等穗。第三们江唾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了煎翻,改革试点取得了哪些成效渐睫度,用一些数据和大家进行汇报慌胖侧。第四挠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望仟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件窜疮集,从国际上来看刷掇,自上世纪不管是美国录拐哇、欧洲幌、澳洲还是近邻日本饰、韩国认日、台湾等等俩誓凶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮略佰袖,至于费率为什么要管制冒?为什么要放开暴瞧涕?这个也可以做一篇大的题目贯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缔盖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定晤,逐步地向由保险公司自主制定转化匙,定价因子的选择就是什么样的车保费高辜哆漏、什么样的车保费低华,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展集扩。   但是寡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时缅,还不能叫现在完成时风澳。比如说美国若干个州火播愧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的凶目绢,因为不同的政策取向有各自的利弊携斥,这也是一个非常复杂的政策选择过程母堑。   从国际保险市场改革发展的经验来看橙高连,改革前和改革后停,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势饺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化桑履奠、复杂化耽,定价更趋精细化祭继,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应碱幕澎。在澳洲一些国家登舱慷,改革前超额承保利润改革之后就消失了没。对于我国来说案棵如,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革袜,从2011年开始社会或者舆论卧涩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求毛清,行业本身也长期苦于在低水平录交、无序化竞争这种环境当中很难转型升级俗。另外校擞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用冉境绒,在这些方方面面力量推动下廖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作模瞧媚。   在改革之前是什么状况赏握虾?简单跟大家介绍一下尘额。从人民银行管理保险行业开始桥欧缴,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的祷,在保监会接手车险市场之后称,也是保监会统颁条款费率净,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革刷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态捂势,整个行业亏损犀、消费者投诉也比较多心,所以到了2006年的时候操献,这个改革又走了一个相对回头的道路誓丰稠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蕾槽,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微玲舅颊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态凑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用阜,比如说行业比较统一疟凰础,消费者认为条款费率比较容易理解悔笆,恶性竞争的风险得到一定遏制粕细,但是负面作用大家可以看到硕懂弘,一个是条款法律风险很大镜,不能适时的随着道路交通环境抢揩、司法环境患、社会经济生活环境的变化适时进行调整间顶盘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔七、无保不赔山凹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑币。   第二篡,在监管方面定位也不清晰胚郎款。对于一个自主经营孪慨联、自负盈亏的保险企业遁痞,没有条款费率帮纱蟹,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力砂戳蒲,改革发展没有动力握绵,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力课媳死,所以整个行业是在一种规母ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展氖。   在2011年容坡、2012年前后经过评估铂、反复的讨论肌次,其实当时市场上两种声音都很大乒,一种认为行业就是应该统一规范标准化散寐崔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路感丁劲。经过反复的评估和权衡献梦莎,也是在十八届三中全会的指导下些,改革的方向目标原则最终得以确立荚,这是在当时发布的两个文件梗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》钝,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标红堑,比如说要提升行业的发展和服务水平设撤,使价格更加合理翁洞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担湿菜力、保障范围孟、服务都有一些诟猜省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瘟鞍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向攘笆巷。第一个是维护投保人保险的合法利益河淀。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向篡。第三个原则是稳步审慎推进童老,根据一系列的国际比较研究荒脯,大家还是从中得到一定的经验和教训鸥芹迫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果瞪搏,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训困。所以看泵,最后选择的改革途径不是一步到位卫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标淋矩绕,它只是在长期的甚至六年菜单、八年才、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蛔慧碱,这是改革的一个总体思路徊,从条款沛、费率盒吾、监管三个方面这是一个简单的概括曙教牢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款辟雇,大家不用仔细琢磨当中每一个字眠,应该基本了解日常买到的车险保什么关系氛,双方义务关系是怎样的标准化流程身韭。   除了行业示范条款之外李,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充衔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验诗,不管是欧美还是台湾潦、日本喝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门曹坛、百花齐放的状态师聚泪,因为每个合同涉及几千个字词,实际上僵,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系懦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择胖。   在费率方面分成两个部分咐递锻,一个是行业的保费水平疼,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业操窍尽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床捣痢,对于汽车来说苗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平钱。所以在整个行业层面建立车险信息平台逞,收集各个公司历年来的承保理赔数据欧思,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的怒风、科学的定价的参考谩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动娥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权马,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了捎。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端和念涝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司妹霸。在行业基准保费方面备,行业协会做了以下工作良贫觅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理淡极酱,在这个层面互,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平牵泥粱,其实是相当的弱伦且苯,这么多年来的承保标的浮膛录,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名缮沥伟、编码实际上都是不统一的屎,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据虾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码怕券,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蔽,这个数据库目前正在申请国家标准刹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理妒仁控,对每一款车归集了二十多个基本的字段偷额枚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上别败,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告寞订凶,给消费者购车提供了一定的参考范,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈宝。   在行业提供费率参考的基础上佩橙背,保险公司它是怎么定价的烩道?现在也是大家很关心的一个问题青,为什么有的车费率高蠢、有的车费率低单倒玲,为什么今年高明年低得拆踢?在不同的分类当中有一些差异芥农?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子浆躺,分成从人因子和从车因子两大部分赦,每一类因子当中又有若干个维度姥班赏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力肛、风险定价能力炬栖店、风险管理能力自主制定的槐。   比如说项,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业剑贡劫、他的生活方式背梯、他的信用程度等等泪郝行,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格闪篱躲,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险笺,它的安全性肚河、可维修性等等哪衰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险捻背稳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的梦盖。   国际比较先进的保险公司猛钵,他们通常采用的定价因子淌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了昆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考继妒魏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱薄,这个差异可能我们现在还难以接受芦度趣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向牛乃蝗。   总的来说尘姆,保险它产生和发展的基础是数字法则桑堑使,在大数据的发展背景下牵笆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用得斜垃。   前端越放开后端管的越紧毫福非,如果费率市场化以后衡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争逞、整体亏损的这么一个状态勉宪横,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蔑啼盯。   实施步骤袄惫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的拌番。到今年6月30号为止钙饰殊,第一阶段的改革基本完成了首垂痰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外版娄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率纹瑰,不同的索赔历史对应不同的费率动,不同的车型对应不同的费率巷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的凰册,这也是改革的目标勺季,首先是平稳过渡隘。   下一步呕融浆,费率科学化颅、精准化遣赔豆、精细化程度会逐步的加深极幸,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的歉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场哥古。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下烂璃翁,经过一年的改革试点磐蝗襄,消费者从全国范围来看灌守,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点踌建,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的搁私富,对于高风险拭龄入、高出险的消费者裤钉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了簧,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费淡窜踩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率妨、道路交通安全水平都得到一定的提高甸令。   从行业的整体情况来看卸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平勃邵,增速营改增以前是11个点渐模,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点心,仍然是持续稳定增长梯,这一增长是在保障范围扩大练、车均保费下降的基础上实现的寝恍涛,车险行业的承保效益基本保持稳定连皆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标死标徐,两个点的承保微利庇仑暑。   在保险行业层面来看偶魂脓,公司的定价水平家氏、服务能力在稳步提升的侧。外部正效应也比较明显蝗怪抒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点稳,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蝗乏鸽。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势壤,大家开车上路更审慎了秆潞眷,小额案件在索赔的时候可能更理性了惰剐。   下一步工作搅凤蟹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蚕,也就是说除了违法犯罪不赔轨分,除了不可保风险不赔倒,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险攘侨懊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障田怖惯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围秸涛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体寝极烁、不同的投保人洛、不同的车型价格的差异会越来越大唤砰派。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求爬笛,更好地提升保险公司的核心竞争力邵,也更好地促进道路交通安全挝详,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高码救,最终服务于人民群众更美好的汽车生活复蔽涛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茸瞳敬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕触。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蛇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兼错,力邀政府靡、行业桥沉、企业聘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坞案料,寻求产业发展有效途径输拿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录烦乱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点味柒别。第一娥墒,SUV这几年是高速增长乘滤赡,我们做一个判断单,这个高速增长就要成为历史了碳撮,往后没有这么快了稻挺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点耐颅,份额还会提高歇蹦。第二巍绩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势密,就是份额和价位双提升瘟能湾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化慨培,之前是低价位提升份额恳锻坚,这次是价位在提升课敢、份额也在提升堑灵。而且我们判断还具有可持续性功蛔。第三题俏想,汽车厂商将会由过去的歌、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强亥、弱者更弱配统,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组宪擞梆。在此主要介绍前两个倍帝,因为时间比较短枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势矗非绥。从图中可以看到徘牢,从2007年开始滑奋吓,SUV进到了一个高速增长的阶段赡碘嘶,连续九年年均增长率达到46%讣景,今年前七个月也比较快亢考谦,增长38.6%凶。此外抚镭,市场份额在迅速提升杠艇酣,今年1-7月份市场份额达到40%槽,SUV占乘用车总体的比重提高到40%挪搽村,过去几年每年4个百分点投,去年涨了8个百分点寒铆谦,今年1-7月份又长了4个百分点荚,自主品牌SUV占自主品牌的60%仍儒氰,SUV全面热炒律,豪华车何棋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高挂婆,下一步还有空间罕珐。从这张图可以看出秆亨艇,一般的合资品牌凹欢,SUV比重还偏低惯乌,豪华车和自主比较高菠搜淀,不同级别里面SUV占比较高客,不同价位车里SUV比重也很高翠,还有一线孔拈五、二线莫澈躺、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)尚感,不过一二三线的比重是去年的数据掇把,今年前七个月是四十了兜毁,今年没有注册数据可以看得出来瀑好。   但是脸魂,我们说这些年涪邪,suv领域基本没有在空白市场拱检女。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱扦沙碗,需求就会出现放缓的趋势媚库,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势胸卵,2012年-2015年逐月都是向上提升的巷辫完,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走砷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月榷骇,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了写篱。相对于去年蜗函,虽然今年全年涨了5个点屡场,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了胚阔泡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了际晚投。   但是恼,我们说还有增长的空间距列,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点眯麻俩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况箍寸咆,大家可以看得出来陷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家炕贫翘,大约在20%左右零浦肩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国墨当港、加拿大短、俄罗斯这些国家回。这些国家总的来看是地广人暇谩,SUV占比比较高献帆,人口密度比较高的SUV占比比较低苏,但是也不完全成立氖恋荣,韩国人口密度也很高但是SUV很高唾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低枯慰扛,这不完全成立芭裂荆,这两类国家的情况是存在的倘。   如果跟美国相比答,美国是把皮卡不作为乘用车酣回,按这个窄口径的话美国的SUV是44%痕恕,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距榷塑些,与宽口径比还有11个百分点抨娩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高卫扯莲,五十多不一定是峰值点陵蛊。   另外构科傲,欧洲这几个国家庞相悔,虽然SUV占比低反店邯,但是比重也在提升力祥,从8%涨到25%蹈搽红,SUV的热潮是全球性的敲。这里把不同车身形式的数据给大家看一下孔答幻,美国辛荡饶、加拿大这些SUV占比高的国家白胃傅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高馈焕茨,大部分来讲可以占到40%左右灭姑解,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高性辜史,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低官,欧洲这些国家就是两类聪铺,我国应该是随着美国涂女葱、加拿大夯午、欧洲这个情况未扰,因为我们已经占到40%的份额了蛋,如果按这个去计算窖揩,中国的三厢轿车是48.4%娥旁山,还应该有十个百分点的下降空间敬,下降去给谁涂?基本上是SUV沃,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蔚咕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升揭徒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点卯存,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升盆烁髓,这就是我们对SUV的一个基本判断潜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化练去,就是份额和价位双提升驴腊,这是非常不容易出现的一个现象仆,如果把它拉得更长一点看承,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段澄胳恫,2000-2010年连续提高了炉,最近这几年不太好寄达,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升韩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间牢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低床擎,2004年蛇秦矗、2008年叙缅瀑、2011年量合联、2014年污,其他年份至少是相等的襄禾剿,大部分年份是比它高瓦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的穷抖炽。   现在一个更积极的情况来看效荡,就是我们的份额在提高狗酗岁,如果以总体的市场为100的话断萄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%汀,如果以生产量为一百的话搜蕊扫,我们的自主品牌已经占到了35%丰浑,其中提高最快的就是SUV是夯介,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%竿渡坟,它占到了一半以上的份额卞浓绞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降窘稗伍,以轿车为一百蠢匪嚼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%攘埃猜,连续几年都在下降淘,轿车竞争力在下降娄腾。但是自主品牌总体上的份额在提高付。   从价位上来讲这个趋势非常的明显酞甜奸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车屋萎,这个销量在提升竣,低价位的车销量在下降俄昂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长撇幂眠,增长最多的就在这个5-15万区间傲嫉堂。以自主品牌自身为一百的话北,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%烷,现在只降到了3.4%狄,而5-8万的车这几年也在下降帽,增长最快的8-10万的车和10-15万的敲,这两个价位上涨的是非常的快枚蒙抠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%瞳刮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%稗,自主品牌的车价格明显在向上走但憾,这是一个积极的变化尉噬害。   另外好讥,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见单困,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多颗松劳, 10-15万区间殿百侨,自主品牌在里面也占到了28%隶期,这个变化是很积极的氨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的獭霜慨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的擒,最高峰是2013年213万凄色,去年降到164万陵将祭,但是SUV在迅速地扩张皑径鹃,大家看这个SUV的比重悼叛,原来是二十多万辆懦,去年到150多万辆持吨,右边这个图是10-15万鼓炒,更是靠SUV在拉动的脊哨深,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争戳康,这是一个非常大的积极变化报,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升干誓鳞,这是GDTop的一个调查数据罗此刊,这个一百辆车出的事故故障率磨极溜,自主品牌在2003年有四百多个事故懊,合资品牌现在也在下降饶,这两个差距正在缩信渡锩唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的思。   从产品的角度也可以感觉到赌,最近我们的一些新产品像奇瑞搅疙袱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价俩肖,这就是一个积极的变化轿笺,这就预示着我们未来具有可持续性烧金朴。而且可以看出售霓剿,如果以前二十名产品排名算的话窘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3畦,一个长城C30一年卖了15万辆左右剃冒逢,前二十名里面我们有两个情。2013年更少一点娟骚掏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的掸菏陆,前十个里面已经有四个是自主品牌的贯如谭,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面抚。   这几个发展量比较大的企业为,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的颂粟,这也是积极变化潮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量畏旧,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化唱孝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢屠浴,国际市场南美洲览汗形、亚洲辱俗、东欧蒲、非洲是迅速扩张的市城骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力双辟庙,我们产品出口大国全是这些国家扁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烁腹,跟我们购买力差不多怪蓉,人口加在一起12亿惰俺嫁,跟中国市场差不多肌,换句话说中国市场去年卖了630万辆屉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱聿肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的吕僧噶,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议担含,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蛔滥蝎,传统汽车大有希望磐董,至少应该平等地分配国家的力量规扯,在传统车和新能源骋酚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重媳畏幌,力量投的也太重图查,下一步要对传统汽车给予足够重视畅娟,它完全有希望获得好的发展氏棋。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了汕,以前是高速榔枢,未来是中速较洪,它要抢别人的份额脾。最近两年这个数据可以看一下赊共凑,自主SUV权耗,连续几年50%-60%的增长兴桅,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长签,这就说明这种竞争关系在发生变化始,这是一个僵烈挛。   第三个观点我们就一句话带过了肉臣,汽车厂商的格局要发生变化腺息,过去是大家共同进步贫完哨、共同分享发展成果焕匙呸,因为有年均30%多的增速罕,最近几年速度已经降了年均降到11%了激狈屎,未来还要下降秸碾,大概8%左右或者稍微高一点泌斧擦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展识其甲。另外合资内部也会竞争峨,自主内部还要竞争堕桥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蛋瑞,大众占到33%贩睦,最高占到38%辜,就是中国销量占到全球销量第坊,宝马门、现代巴、PSA都占到了20%缺忱孩,通用15.9%秸,如果把它的微车也加上超过25%宽煞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蠕壳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的炕矫痘,要么是维持全球地位通用忻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众诽料,大家对中国市场都高度重视姑琉矾,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额剔,我的速度要比别人的速度高纲,所以竞争更激烈青东、自主更不用说了倪哀劲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌柯棚吼,大家都给予很高的期望敲,未来我们说竞争会非常的激烈褐侈,而速度又会下来祟蔑,所以未来的竞争格局跟以前不一样捐汕,以前叫分享川蔫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强刺驴、弱者更弱腾,十四五就会出现兼并重组瓮乔,如果我们放开让更多的企业进来持绞抱,我觉得这个可能局面会更快衰摊沥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年笔上桔,最多明年还有一年枪撑坝,但是它的速度比平均速度还是快一点料,自主品牌大有希望署脱,我说的是传统自主品牌供傻,传统汽车还不是新能源汽车晨粪,另外格局会发生大的变化眷傲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨吞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涪诉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕踢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题亩鸥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题性哥耪,力邀政府床谈妇、行业假蚕把、企业恳捌戎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焕,寻求产业发展有效途径匪慑。   以下为福田汽车集团副总裁鸿梁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录棠酬隙。 福田汽车集团副总裁祁观攘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导呻矩哇、各位来宾拍恍睹、女士们瓮、先生们奔佩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛接,能够跟同行裳、专家做一个交流学习涪熄范。下面我把福田汽车二十年来在科技创新淳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享恨坎。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势炒。从全球战略的视野来看碉乖,乘用车的全球化特征更加明显芯星渤,很多轿车的平台会在全球市场销售吼泪赦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些刷茅寺。举个例子极,如皮卡锑,在北美皮卡占整车比重是很高的霖,但是在中国欣蕊弯,在欧洲栓歼,皮卡的量就很小律。另外又如轻卡囤,现在它的亚洲化特征会比较明显位。还有重卡桅堑,在欧洲都是偏平头的十尉拴,北美则都是偏长头的祭显。所以商用车行业的区域特征很明显稀怂仇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的宝熟爱。而在中国市尘骨ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主艘梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰樯А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的郡,2010年达到了一个峰值429万辆懂楼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势搜霞购,去年是345万辆荷讨,应该说这几年商用车行业日子都不太好过本蛔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长俺到蹭,主要的原因就是因为重化工行业诬龚坎,如煤炭篡晒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化聪。另外整个物流行业的效率在提升认,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模肚。   随着市场竞争的加剧兽,行业整合也在加速舒肝辈,份额由2010年的44%提高到2015年53%荤拜,再看一下今年商用车的情况蔬秋队,今年一到七月份销量略微增长寝无,整个商用车行业增长2.4%科,我们判断是过了低谷嫩抚,所以下一步会有微幅增长筷日。2.4%其中主要是载货车贡献的排牌,同比增长4.8%瘫,客车受微面的下滑董,导致载客车下降了10个点痢。   关于未来的商用车市吵兴唷,我想从四个维度分享一下我们的判断膛靡。   第一是从宏观经济层面烘,从金融危机以后昆论,全球市场增长的趋势是慢下来的蹋,乘用车商用车的比例现在基本上在8惭:2蓖,但是进入“十三五”之后我们判断械,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逃串孪,商用车因为是物流工具的企业董,未来会有所好转讥彻腑,但变化不会很大撑。   从技术层面来看履肺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0荷耪,现在正在快速进入智能化的3.0时代防孙惦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰谢恚快的毛。   未来的商用技术主要围绕着智能化禄摊、网联化问餐、电动化陆、环保化来追求汽车的高效白坝、绿色汀啤颂、互联和安全挟硷。   另外从中国的政策法规来看磁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动毖土,从客户需求来看侈勤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求膝臂衬,推动了中国新能源车的高速发展懒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆窝藉辣,同比增长102%赌,其中纯电动客车3万辆顶,同比增长176%蚕槐。未来在城市公交以及城市物流羡裴比、环卫等方面诡,电动车还会有一个高速发展山仆。   下面分享一下福田在科技创新菠、转型方面的一些经验和做法设片怒。   在商用车2010年达到高点之后痉寞怀,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变健锚山,加快掌握自主研发的核心竞争力脐淬绢。通过五年的发展来看椒坍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的旗惩董。福田汽车目前的研发体系是两级外颇,一级是福田集团的研究总院磨,另外因为商用车和乘用车有很大的差异丢每寺,曹博士也说赖烦难,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆菜了,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心楷捂,是一个二级研发体系盯胳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程琳谴、整车的集成以及幕腿块开发和整车测试的三大核心能力侩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒雇吝乌、康明斯等等合作单位进行深度合作挂闯、改变和创新仁炮,推动整车的技术进步葱尚。   在转型方面函卉,我们这几年主要围绕着几个方面控缺。   第一是产品低端往高端转型汝,在“十二五”初凳剩,我们的高端产品占比不到20%截,我们到今年年底高端产品能达到70%罗。   第二就是从国内往国外转型筹觅袍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%酿。我们连续四年商用车的出口保持领先晒权滔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长钝庇玫。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的痪咯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的竟,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型慌嫩,另外为了解决汇率和贸易壁垒讨,我们在属地产业化方面做了大量的工作编。随着现在我们海外的产业化工厂的建设怕劫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础倪。   另一个就是从制造往服务的转型粹钾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色弄衰,在“十二五”期间氖靛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益炒,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础萍脐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸车,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子孝。福田康明斯通过这几年的培育旦屎茫,不管是从业务的规模庆、收入掠、利润现在都发展得非陈晖幔好骄里凳,另一个他也对我们福田汽车的整车绊纷,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵缺褪荆好的支持许称掸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新贯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目崇吧坑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3叫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%送箔局,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的观熄。可以说尽管卡车的量比较星郊狗荨,但因为排放比较高抽,另外一个因为运营的里程和时间比较长领,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的荤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍艾溺崩,实际上物流的效率还是比较低的面。基于这一判断狠,我们提出了一个“超级卡车”的项目牌华歪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源绕碴,通过这种材料的智能化恫毯、材料的纯电动垃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色师房编、环保木手烯、节能磕、高效敲抬、安全粳稍、智能的超级卡车筋。我们的目标是要实现降油耗30%禾誓浚,降排放30%去桃,整个货运效率提升70%娃形唤。   另外是关于福田汽车的车联网技术戏,我在福田分管车联网业务偿杭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值哦,因为乘用车是一个消费品得表,买车和用车的基本上是一个人交蛾,而现在主要是用来出行的磨冬抛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控腾橙焕,但是商用车不一样哺笨侗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的茹票健,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用到糖,驾驶行为各方面的安全戳,另一个就是乘用车是一个地域性的车炕啡卡,不像商用车需要全国跑体,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨库段,过两天跑到海南去了任。所以通过车联网对车监控的需求更高一些坟。还有商用车的故障率膊,因为它的工况复杂乱布巫,商用车一般具有轻载辞菠、标载和超载佃垃,但是对轿车一般不存在这个问题隆炕岭,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低湍抡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的购合。所以通过车联网对车进行故障预警钮想揣、排除以及程序优化等方面届请处,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些澎构。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理戮侥考,建立与客户的互联互通锚玲檄,为客户提供增值性服务楔劲庭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商愤煎、服务商和供应商产品质量和服务的水平侨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划戈。大家很清楚窜灌妓,围绕着工业战略凡,德国提出工业4.0腔陇红,美国也工业互联网卫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略虹、英国的2050战略哎委,中国也提出了中国制造2025梁赌,福田汽车结合自身的一些现状卤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嫂氨。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台巷贡碧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部赦、企业与企业取、企业与产品涪感挝、企业与客户的互联互通铣笺。“五智能”就是商业智能假驹帝、智能管理瓣茬、智能汽车刊、智能工厂墟剩、智能制造彪。时间关系钙啡,不再进一步叙述腿侧。   目前虱舱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期络建水。福田汽车愿和大家一道羚偏,通力合作疲故,整合资源厢抒,协同发展寺吨,共同推动中国品牌的加速崛起凄烙,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献飘挫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善茧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钝炮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕婪暴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题形痢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镐课,力邀政府容坤、行业断靶、企业溃凶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炽,寻求产业发展有效途径炬揭烂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员钒、舍弗勒集团副CEO煎察蓬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动多畴册、驰骋未来》的演讲实录吉睬痞。 舍弗勒集团执行董事会成员痉淳、舍弗勒集团副CEO肃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾歪浇、女士们唉阜单、先生们慰癌逛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论颈计架,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略木妙莱,我们的愿景炕,是如何来推动我们未来的出行和移动苟辞掏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容群,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史壁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景落堕鸿,我们是一家领先的技术公司烦镶,在全球都有我们的足迹软毛舞,我们一直致力于移动瘸暮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用讼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求存发。   舍弗勒一直致力于创新灵戮,也可以说我们成功的因素是质量恢卞哇、技术和创新胸。我们在制造业方面有很强的实力毒府间,在系统研发方面投入非常大烫康惺。我们创造了一流的工艺和技术确,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门孔棉霸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瀑芭,今年我们在德国获得了一系列的奖项项,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品羞惋。   就像很多其他的技术企业一样墟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域垃。第一是环境友好型的驱动按,第二是城市交通岭解辽,第三是城际交通钉,第四是能源链蛔诉堂。比如说大家可以看到狮疾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛颧芍靡,人口结构变化非惩罚快隋,老龄化社会已经展现在我们面前舜芦酶,技术变得日趋复杂勒,数字化技术的利用领域不断的扩大孟丹惋,我们需要找到更好的方法来彼此了解譬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作葡炼。数字化是一个关键困,另外就是环境方面剔羞、可再生能源还有资源的可用性恭,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题屠踢,资源的短缺也是我们要去关注的罗擦浦。   再看一下经济的趋势宝,我们现在处于一个全球村埂瞎茫,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题棠授溃,这些是不一样的吻任。另外就是可负担性的问题挨,我们要为客户带来更多的价值鼓惶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题刺超,这些都是我们要去关注关心的沏。   我们来看一下未来的战略仑炼,主要涉及到四个窗口啥景踢。   第一是产品本身蔷,我觉得对于汽车产业努队,对于机械制造产业来说都是非常关键的霓。在这个领域/行业睛搬憋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动弥承,要减少对环境的污染灵靠。   第二是当我们制造产品的时候济,或者制造产品元器件的时候谭降揭,要关注它的功能闪甜详。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行艰邪、城市的交通夺思,对于汽车以及对于我们的供应商滇篱呜,可以为汽车产业提供什么样的元器件娃,这些都是我们要去考虑的纱逢柔。   第三是城际的交通毛亲莱,涉及到比如说航空解、高速铁路的一些竞争龟叼。   第四是能源链的问题对佳,我们有什么样的能源是可以使用的克丸藏,我们将来的交通工具运用什么样的能源墙,这些都需要我们考虑裴膝领。   看一下将来的动力总成杰穗。我想给大家传递一个重要的信息抄淡耪,在接下来十五年时间里呕乘,从全球来看茫睦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成搐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分如盒。   但是现在也有一个趋势发展得非呈琶纾快推,来自大众和奥迪的这些厂家逛漓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车台缓。到2025年莎桶污,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拎绊,也就是200到300万辆的纯电动汽车拎洗瀑,所以到2030年可能会是一种不同的情况控趣,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拾。我们还需要让它更加有效一些荡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争嵌,还有电池或者是燃料电池等等弹,这些都会占据越来越多的份额哎。对于我们汽车产业来说非常重要椭光扯,对于政府来说也是非常重要的耸拨限。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料列替,比如汽油趴,还需要考虑其他的一些燃料假筏掀,或者是人造的燃料等等堵劝泥,需要考虑更多类型的燃料粹渺憨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求秋曝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面恒鲤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车济痊,包括48伏的解决方案痘虐,它主要是对手动传动系统的电动化窜僳。我们需要首先实现这部分的电气化邯疚。另外我们也需要对离合器实现电气化玩孝寿,也由于推出电子离合器考饭鹅。另外我们还需要进一步提高效率韧奢含。也就是要进一步推出我们的混合动力南晃蘧块48伏系统劲地匪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木菜裕块的解决方案围池。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案芯苛税,针对高压的电桥驱动解决方案骄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案虑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拷贰,以对其进行电气化处理吻撕。如果将来我们有纯电动汽车的话揩街尉,它的电气化程度会越来越高搽化。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鲤蜜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂粳,因此我们需要进行标准化梢棠,标准化是第一步华番,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高类,或者说是一些部分的翠褪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案姥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求皇。我们也需要减少车辆的整体的质量商,主要是成本方面是一个重要原因捻。如果需要建一个标准的话涟,我们就需要有更好的一个平台皮毒,也就是说我们需要基于标准的平台访蔷裤,或者基于标准的拿芳郑块进行我们的汽车制造理。   我们需要全球的平台化解决方案奉倘教,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求檬瘫。关于动力总成方面乡敢,它的变速箱是最关键的一个部分甫。我们刚才提到一方面是包括内燃机篙盆廊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起噶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器僧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分衡媒。   接下来看一下我们的重点产品携汲。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面布,我们为中国带来了什么样的解决方案暮?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案痰嫉吹,我们推出了高压P2混合动力呐眨块萍宛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决粹烤,我们希望能够改变它的一个变速器铜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换晾吩方。   通过这样的一个标准的娜恚块化设计阶,它可以适用于各种变速箱之间的转变卜瘁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求歌兰恭,我们的这种创新型P2的混合动力那饺幔块可以帮助实现不同程度的混动功能苇骑。实际上豹梦陕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案衬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产庭。这是第一个解决方案氯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划碉茄,它叫做高压P4电桥的解决方案橇忙皮,可以用于SUV或者车辆的CD部分瓤。它具有高功率密度刚碎,可以适用于不同的车型艘,非常容易打包进行个性化设计驴。也可以用于新能源的生产蒙私。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产悉玫。它可以让我们更好地使用内燃机的绅。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车惧强楔,这是我们两到三年前开发出来的匣。也是考虑到了中国排量的需求娶,或者是新能源车辆的需求酥凸颁。针对这样的一个需求武,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案舜氖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机跑泡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拖,我们中国团队也为此作出了很大的努力恕,这个发动机是专门针对中国市场推出的绊。   另外就是在变速箱方面拆,我们也推出了一个新的解决方案卿,是集成干式离合器的DCT变速箱狡,机电一体化离合器和齿轮执行机构孙娘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的列赐内,对于工程师来说火检,我们都是非常理性的侗肛瑰,但是有的时候我们需要具备一定的感情青娩蓄。对于我们的汽车技术来说估炯鸽,我们一方面需要理性痰,另一方面也需要激情佰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现仓。针对方程式1的赛车授毯插,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成藤嘶氰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展班鲍僻,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瞧袖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日报聚筋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芬竣健。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欧点,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骇,力邀政府呸帛损、行业鲁、企业赋使泰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见德蒋堪,寻求产业发展有效途径摧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事谱娇漆、副总经理 吴松发言实录妈汾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事虾币、副总经理吴松   尊敬的何部长诬伺、朱总茄店枷,各位嘉宾贸、各位朋友侈,女士们栖椒详、先生们渺橡,大家上午好孝灸。很荣幸参加这次论坛褂干此,我上次参加此论坛还是2011年笛读,当时大家对广汽传褀品牌还不熟氏习,那时候传褀刚刚才有这个名字秋,传褀的保有量不到一万台讹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车排康,这给了我们很大的信心和鼓舞岸巾,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持讼瘟悼。传褀一直也在努力愤睹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆磨隧,年均复合增长达到80%伍哺。目前市场保有量达到65万辆纽迷,已经成为集团利润的主要贡献者之一酗鸿。   明星车型GS4持续供不应求红,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数赖凯,而且GS8与GA8同一平台兜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品腑赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到臣,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛奇达,对自主品牌的支持趴啪路,关键的还是坐茬,关键的是感受抠渴黔,关键的是多提意见甭栖伶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心唱剂层,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌凰迷申。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会室啤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法敌踞。我做自主刚刚回集团奈拉涂,将近9年半的时间登,从不愿意干到喜欢干撕,到对自主品牌依依不舍孙疙双,到对自己找不到定位和方向纫筏,感觉到人还是能做一点事枪。所以这在这里借这个机会拒,感谢在座的我们各位嘉宾仆、各位媒体的支持韧廉,也感谢传褀团队的支持匈汰叮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力凹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持敛。   我的发言主题是构造改革创新驱动惫哦触,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考攘控。一个方面汽车产业发展形势分析吠懊骄,前面讲了很多了墙凛恕,我就不多讲遁。   一个态势是稳步增长酬绊靶,但是全球增势放缓诺人。中国汽车产业发展仍然有空间寸丁翁,仍将会领跑全球汽车势楔乓蔚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台伸侯,中重型商用车达到400万台采,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%婚。中国汽车销量将达到3140万台储,我预计可能还会再多徒,关键是结构看你怎么改俊存蓝?如果要参与全球竞争虫僵鬼,那重要可能生产量还会增长维恫,复合增长率将达到4%戳携椽。   第二个特点坚,优秀自主品牌加速成长朔,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流殴典。中国汽车市场发生了深刻变化芬耙售,中国品牌迅速崛起凄,优秀自主品牌加速成长伎。关键是要产生优秀中国品牌肋,不管是哪一个企业吃抗,在现在这个环境下蚂踞颗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌翘,还有我们何部长氨凭,这么一批老的汽车界的前辈携,到了这个会场又在用行动来支持俄。大家和我们媒体各个方面的朋友苍,大家坐一坐东,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别淬换,差别在哪里趁耽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的雄弘既。关键是中国人要团结力,不要互相贬低疥。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦胶,抓一到几个湾,不要想象太多曝甩,我们从来不怕想象顺镶模,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向填颊,坚定方向汰。   那么数据也说明一切断,2015年很多中国汽车加速发展功,行业整体增长率为7.3%的情况下腥萍,中国品牌乘用车增长率达到15.3%侣胜唯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%让蛇,相比去年又增长了1.2%百分点渐。而且自主品牌抓住了很好的契机勺牟梯,在SUV里面我们是防守的衔裤,是中国品牌先站住位置扣夯教,合资品牌再进攻解,再加上周围的环境变化理何维,所以在SUV里面我们一定要全方位发力拴,占据主导趁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个对凰几,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人青挖嘛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬敌康琛,统治了我们的各个方面础。我们展开进攻是非常艰难辆,但不是说不可作为尚赔,要选择时机擎。我们要在中高端里面取得突破妈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比固透恼,这是韩国人讲的纽,不是我讲的温统绵。他们说仆逞哦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候陌倍羞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌剿,如果不选择是对自己的不自信冈,这个不能靠强求卢眷吗,靠品质啸韦、技术瘁纬染、新能椽肌栏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瓮趴绣。   第三个咕检,汽车消费升级和资源制约仑垃,也迫使汽车产业需要供给侧改革蹿济沮。不但要有好的产品番糯,而且还要有低的成本惧劲,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害秀。在汽车需求方面防吃丘,80菇斑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军峦署济,个性化痰、智能化秒苟昆、体验化等方面的需求还在不断地上升茅烷乌,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战赫。不管怎么变化姐,满足顾客的需求皮,满足抓住市场的脉动椭摄绦,这个是关键点痢乾。而且资源供给方面杉度嚏,现在的人口红利逐步消失勤,而汽车不是简单劳动拿搐墙,是高技术情况下的技术劳动挞短。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家舞食,我到那些国家去考察过标,没有中国这样受过良好教育项郊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性肉骡,那不是每个地方都有的豹喉。有的地方上午上班寡,下午到时间钱一领就走了绥忌。所以对一些合资品牌来讲协,中国也还是蛮有魅力的断孟,关键是要拿好东西出来畅,才能谈自主松碌采。   当然工资涨这是个客观事实底,2011年的时候4.1万墓毒,2015年他们说人均工资涨到了6.2万传,这个不高的炼,还要涨伦。农民工那么辛苦铆,给他一点钱算什么霓豪。但是钱从哪里来坤亲角?我在传褀亏损的时候携分,工资涨得慢挠室屋,但是想办法补贴塑。这几年别的都在减搪诫匈,就是员工工资不减拆,但是效率要提高淀,要杜绝不干活的人筷,最后挣得钱多丁感,干活的人还没有机会渴师,有钱的人天天有时间去议论摊,没钱的人在干活替,这样大家积极性都没有了残挤任。国企的弊端就是这个哪棘。   那么在监管方面车抱,工信部刚才也说了崔魔漏,我们的司长也说了交穆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破箱彼户,在供给侧这个方面要下功夫蹭。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径揪蠢靖,作为五大发展理念之首赌汲肝,当时这个报纸一播五大发展理念省,那时候我还在乘用车错施彩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去函,这十个字唤漂姜。为什么呢闭替昏?因为没有创新就没有一切峰舌,没有协调就调动不了资源嚼,没有和谐的话缮,共享也很难省踌,大家不愿意跟你干寞疆贩,我是不相信英雄的绞稻哎,但是特定的时间会产生一点瑟撤,还是要充分调动群众的精神巧,各个方面全方面的参与首跺,企业的成功除了它的领导者的作用瓣侵,更重要还是把员工的积极性调动起来衫粉的,人民群众才是创造历史的动力率复,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人鸿胁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革韦怀轮,需要我们从技术管理怜毫、营销录、品牌吼抱、产品贯苏杜、服务全方位展开创新含,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革堑逻,来推动中国品牌进入全球芬捎,成为世界品牌驾酬毖。   第二烘琅艇,汽车产业供给侧改革方向与实现姥。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法疽。   首先宦诲,在自主品牌方面辨荷诫,我们是追求全球视野开展正向开发凌帅,坚