2呢尚,那就是《易经》的精神擅摊郴。第三个蔡告,今天的连接是移动的连接线犬了,还有MOBILE硷港船,MAN TO MAN茨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来铺辣。    今天电动汽车很重要的一个蹄懊,大家买得起用得可靠蚕。智能化以后闻,因为有各种各样的基础设施和商业模式逃背潭,我不展开了期侗搅。    从电动汽车变成一个智能的汽车姥岸肉,从智能的汽车再变成一个智能的交通壤比,从智能的交通再变成智慧型城市凑。我们附加值可以产生很多顶搓靖。根据《易经》价值精神确,通过交通网妨淬宪、能源网翅谋、信息网渡弗、人文网可以产生无穷的价值机会瞳蓟理。利用交通资源的全时空动态感知哦,交通工具的全过程运行管制挺窗,无处不在互联介渴、感知烁、管控和服务簿房殿。    怎么布局幂?怎么把电动车进一步变成智能汽车媒屏磕,如何布局智能网联汽车技术沛精娥?我认为型,不但对中国谩兰,对全世界都做出更多的贡献肚,第一是制定网联汽车法规标准偷创拷、智能技术文、环境江徊、HMI技术胖点、空置执行技术瞧尖、智能网联的实验挖呕、网络和信息的安全苇。    怎么做到网络和信息的安全奢?这是一般的云攘俏,怎么把一般的云变成安全的私人的云叮轻晾?有很好的结构娩邻韧,处理器裳讲、传感器牵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次茂。第一是收集材料狗,就地处理核俄。第二是从收集材料到云之间要慢迁厦,一个是单点控制蒲,能量控制或者功率控制廷拼。一个是多点控制洁层佛,能量控制或者功率控制食誊楞,这是全局性的托技献。要及时处理搜微,要经常互相认证爆括,变成安全的云捂搜妒。    跟大家分享一下我做的一些工作碎。怎么从理论上去证明这个是可持续的痛驼?我一直在思考所有的工业革命墨灵,基本就是能源更新傲盯。第一次工业革命扒孙白,瓦特发明蒸汽机帅寂按,电话捆弥。第二次工业革命绦粉,美国抢占先机煤无刺,电气化角,主要能源专项与信息建设耐媳投。现在第三次工业革命来了朗,中国能不能抢占先机匹兰煌?我们要做新能源胁迹祥,信息大数据时代碍铣,我们百人会能不能更好地发挥作用馅文?今天早上的研究会很好彭疤,我建议做一个尝试的机构首瓢疲,每年召开百人会国际研究会议师顶碳,形成品牌舶码。    信息跟能源能不能有机联系起来呢搁辟?我提出储能熵的概念莎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量稿。一个系统里面假如是孤立的矛挟、系统是不可持续的统,一个是做功蛇、一个是废料是不可持续孙。如果是物理系统烙,分析储能熵乏,熵代表可以再利用瓜弛便。总的来说目写弥,一个系统熵不能增加趴将,熵要减少瓤扣,熵减少系统可持续核绰委。熵是储能熵霖,熵是不用的熵剐,下一次可以用冉。总的来说熵是在减少廊。    包括中国的历史爸,中国封闭的时候中国就不可持续沽啊,中国开放中国就可持续计烯穗。近亲繁殖以后熵增加不可持续剐氰辰。系统要做可持续性咯痕,系统熵要减少创灵,你的收入不能是单一的念、不能是孤立的系统虎楞。因为一部分是做功隆挝葡,一部分是废料拧渡扛,从废料里拿出来宏蓉,通过证明熵减少瓢糕污。从废料里面可以再循环甭室,那么你的系统就可以持续了氖吓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烤,后续需要时再利用的能量的熵熔率贬,通过储能熵概念的引入婚痪尉,希望用来解释可持续系统的演化过程筏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态莆厦。    综上所述蹋缓失,不管系统是生物的或人工组成钒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入规。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词芪巍,而这些系统工程特点是农,即使在系统研究过程中梆付鹃,一个熵有增加的过程掸坞累,总体在系统不断迭代发展的过程中相荒,系统将进入熵减的状态陈,因为系统具有自己生成复熵的能力魔,从而保证了系统的可持续性将。    应用在电动汽车戮挝,这个是分布式的发电憨陡,这个是分布式的负荷警粹堑。电动汽车就是分布式的负荷煎,还有分布式储能渭寝,电动汽车有储能邵、有电池温骡锋。电池可以双向的汲青歪,分布式地发电呐貌、分布式地负荷愧,在分布式的储能葛抠教,这三个系统可以持续敝,这是我要证明出来的卡丢。我证明只要你的熵是减少的农煞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望孝。    感知摆、认知沤、行动顷,不断可以纠正人的行为闻,比真正的司机还要好晦。    最后哩,希望我们以后的交通系统是舒适的妒剐、生态的汞、方便的和安全的词。要做到这一点添,什么是成功施退?因为里面的成功是3个S镐陆,SUCCESS抗,在S开、E里面画一条线都是欧元跟美元般葱妻,今天是国际合作夏晤蹋,虽然人民币还不是久脯唬,是一篮子化的牌,人民币准备好了编价硷。ESY就是人民币麻。    要有六个眼睛超,有四个眼睛不够褪苔。第一要把眼睛放在前面解放思想舷括。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维麓,电动汽车下一年布局市撑凳炅馈,也要有前瞻思维草。眼睛放在后面汲取历史教训胎美,要有全局观念酸捆慕。要看到旁边的需要时备郴。然后要把眼睛放在右边学习欧美慑嘎,不得不承认高端人才密集地在西方敢。所以把眼睛放在西方学习距,它沉淀了100多年推靡夺。四大发明中火药是中国发明的伦洽腹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的善挎靠。全方位都看到了内染,所以英文眼睛叫做EYE纲任碎。第一个I是Inspiration温,有了激情可以有想象力唇,然后有创新炬泊,但一定要融合蹄,一定要集成剂顾财。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题顾。科学要把自然归结起来洞莲,工程有十几种骑爬柬,要把科学兽梢、技术签矢垛、管理结合起来那就是工程蜕,那就是要集成回浑。特别今天要跨界地融合佬反、跨界集成巷饺,这样才能实现韦底。但没有钱也不行稗,今天招商局也来了很多金融机构吗刻拿,要融资卞躲蜗。    谢谢大家!    (根据发言整理挤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄耐:李芳" "   回顾已经结束的2016年承,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展从椭豁。在政策的全面推动下答,我国电动汽车年产销量再创新高副藤,达到50万辆左右凯狼老,充电桩数量达到20万个莫痞,遥遥领先于世界各国倪充解。更为可喜的是裤冀,在规模市场的推动下胶,技术创新全面展开悸荣,技术进步全面加快售盾,正在全面逼近世界先进水平楷草。但是揭,在这大好形势下饥炕,质疑之声渐起噶铰讽。比如德,我国电动汽车发展主要靠政策推动诬图,能不能持久毋兄?政策是否过于宽松惫,以致于出现骗补情况惭摆?另外担,由于发展形势良好陷然,一些激进的观点也在抬头扔抗讥。比如存,要挡住国外产品进入中国市撑夥啊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车袒蕊,准备放弃传统燃油汽车侥。    作为一名资深的亲历者湃痘查,笔者认为拇痊镁,在这新旧年度转换之际豪,有必要分析我国电动汽车的发展形势娇彭,梳理其发展历程聘女,以利于业界对形势有清醒的认识咎店轨、清晰的判断速,明确今后的行动方向污。    一麻、我国电动汽车发展形势良好    当前酪邦操,我国电动汽车发展形势良好菊,主要表现在两方面沦庐:一是电动汽车技术创新全面展开墙残爸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扑珐叼,技术创新和商业模式创新层出不穷细。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面赶仟,比亚迪及栓、北汽堵静堵、江淮钙僵、上汽等都推出了极具竞争力的新产品忻邵被。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车沫拇,而是专门设计的电动车娇岁惮,续驶里程达200~300km甚至更多反,能效明显提高郸李,动力性坷、平顺性徽、舒适性磋芜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平挛。事实上托肠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布财,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市安。另外辜辉翱,我国电动大客车产销郝、应用占全球份额的90%以上间碳彪,技术达到世界领先水平避饯佃。    在动力电池方面苯蚊,我国产量已超过日本荣宠、美国缔刮还、韩国砍绣播,跃居世界第一兰,且市场份额超过全球的1/3村。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面滦钳,呈现高能量比撬经船、高安全性镜抗童、高功率比等各类动力电池全面发展的态势污辱困。同时共瑞,产品水平迅速提高鹿,与前一年相比愤花暑,平均能量密度提高30%韧老,成本下降30%左右阑灿旦。    在驱动电机方面懒,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机渡恼炒,总体性能进一步提高轨筹,成本下降30%左右鲁挎典。在电池管理系统嫁稗、混合动力系统立风免、电动助力转向亨返柒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面陡痘,也都有明显进步午坑两。    在基础研究方面说添,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌叉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展峭哇,电池热失控虽敝柒、硅碳负极材料堤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快粕舱柬。    2. 充电基础设施建设加快品捆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下合,政府有关部门出台了实施细则爸玫,多个地方政府建立了城建巨骡、电力热券、规划等多部门联动的领导机制寞,大大促进了充电基础设施的建设速度跑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上糖辟贸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计惠,我国充电桩总数超过20万个琴署谅,远远领先于世界各国寥窗吃。    在市场带动下纪变,技术创新不断涌现群邻拭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术刮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法萝狈樊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术说尘、节省设备投资的车端交流快充技术估、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用防弧。    在商业模式创新方面靡,呈现出各类优势企业多种形式合作分,加快充电设施布局侍、建设痢蒜、运营的趋势砷同淑。众筹建桩豹活、合资运营撅捆倾、利益分成等运营模式迅速发展守皮,公交车赖梨、环卫车狄充、物流车缺蟹稍、出租车继渺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模雄托牢,广告推送弊、免费无线热点接入等增值服务开始出现胖赐。    在互联互通方面舶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施券吩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段年,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成灰贪哎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定绅劫,以企业级寇冈、城市级监控平台为基捶缁健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据惠墒、信息互通的国家信息服务平台即将建立抵现热。    二氏、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说秽,我国电动汽车的发展道路与美国随、日本艰雾、欧洲等国家和地区有所不同焙,主要区别有两点几白。    一是政府干预模式不同棘叔。我国采取的是政府强干预模式疗,政府进行顶层设计探啥,制定国家发展规划蛙械,多部门联动制定全面的鼓励餐、支持政策谷捂虾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩侔锏獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车垛溅,在市场发展中不断加强研究开发惶禾,技术水平逐步提高;同时窖,充电基础设施建设逐步完善醇睹。而美日欧政府多采用弱干预模式侗皇浅,政府支持共性开犯、基础技术研究题,给予一定的政策聚、税收优惠畏赶,逐步培育市趁绻燎隆;企业则根据自己的战略规划茧,首先研究技术付瞧,同时有选择阜、有重点地开发产品冠。    二是企业战略不同读。我国企业多为在政府引导下被动式发展队惊,初期技术积累明显不足关疏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显堵,产品方向受政策影响大堡放,各企业虽进度不同坑伍豆,但呈全面开花之势对先胳。而国际大公司多为主动式发展锚,厚积薄发蔚,技术有所侧重姬,产品形成特色颅,如丰田的混合动力和燃料电池顺掸、日产的纯电动拦朝董、通用汽车的插电式绅、宝马的碳纤维轻量化技术等囱法。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点萄。中国模式的优点是市场拉动技术发展稗,不受油价等其他因素干扰岗撬篇,迅速形成规模市城就鄙亍,全产业链技术进步粟酿褐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟孩,发展中有不协调情况泡,如充电基础设施滞后缅疵,部分企业盲目跟随筹篙,发展不扎实妥就,少数企业以谋取政府补贴为目的酮耻,甚至出现骗补情况拾。美日欧模式的优点是技术扎实释薪,发展均衡;缺点是市场发展慢炉勿些,产品更新慢夹磷,影响技术进步厩,受外界因素干扰冕,如油价低迷则市场难以扩大题拳寞。    笔者认为醚沏吃,中国模式适合中国国情妮。我们不应过多盯住充电难俄、骗补等不协调现象扳定套,而应看到正是现有模式才能形成后来居上寸盾地、技术追赶的大好局面桂勘韧。从另一方面讲炭凛篙,中国模式也有赖于我们的制度优势棵兄碘,只有中国的强势政府才能如此运作梅须莲,很多外国同行都很赞赏毁勤创、甚至羡慕中国的条件懒扮。    另外菠淌聘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面坦唯,近两年有明显变化署珐牧。目前已经形成各大公司都在研究电动技术搐、开发电动汽车产品盲许愧,而且各种技术路线都受到关注的局面比。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出庆林坚。中国各大企业都重视电动汽车没有错搪虎,在现阶段已不能算分散重复厂,但难处在于电动汽车不好做戊戈,需要有很强的嚎省亲、全面的技术积累和投入呈。那些技术实力不够的企业堕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前纫旧申,不应存有“弯道超车”的侥幸心理旅,而应准备应对“弯道翻车”的危险舵菠堤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过阜安瑰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时譬龋,可分为几个阶段瓣:当市场份额超过1%时涎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%紊览芥,则意味着市场条件全面成熟蜡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年垂,又主管我国科技工作多年何,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结穿。    对照电动汽车的发展委绰艇,在我国芳趴繁,市场份额已经超过1%;在美国和日本戎,即将超过1%纹息。这说明敦猫,电动汽车技术正在接近成熟境。笔者冒昧估计咯,大约再过5年左右时间窍柿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题节祭,其他性能与传统动力汽车相当逗堕熊,加速性优于传统动力汽车唐搏,成本的差距大幅缩卸侍皇浴;再过5~10年时间囱料清,电动汽车性能可全面赶上溪好时、部分性能优于传统动力汽车诉宏,成本与达到当时排放旦瘟、油耗标准的传统动力汽车相当骗翔窍。但即使到那时踌,传统发动机也不会消亡剂骂襄,而是电动驱动与发动机平分秋色副妮,或更多的是融合发展轿。基于以上估计睡售,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车忻,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车垒刀挖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展赊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作荡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理我阿。2009年辈阀,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研筏驾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告缅彻。回首往事桃捂,扪心自问爸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的儒订氖。至于些许不协调现象哨缎疚,是产业发展过程中的必然魔慑答,是白璧微瑕吃、瑕不掩瑜犀安。笔者断言却绢涛,按目前态势再发展10年澳眯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界肉太霉,并以此跻身世界汽车强国之林释古鹊。    三沦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一煤螺,整车生产企业要更重视电动汽车螺碎洪。首先要制定好发展规划和生产布局杉晨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蹄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嘎乳蹋,不能两张皮沸螺。其次要重视研究与试验堕洼,需建立完整的但继碎、一流的研究和试验体系偿降,规娜晁眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统鹊。电动汽车相关技术发展很快竣掂辛,要靠自己去研究发展钉,别人的经验会很快过时眠承寿,更不能只靠“挖人”搞产品材。再次要全面布局梨,围绕全技术链开展工作牢奇嗜,不但要重视整车开发酪笔煽,还要研究电池和电机缴顶弄,重视电池管理系统末芬,这是当前我国的短板痞档,此外还要注重轻量化和系统可靠性粒。    第二氖鲸苯,要建立相应的零部件体系触。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱喇举搁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的航,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展避背挥。    第三锑欣驮,要开放发展搽妊扮。需鼓励恍、支持合作伙伴引入先进技术和产品曝,像华晨与宝马耍美、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好逃。历史将会证明男,开放发展电动汽车会比关门发展更快玛搬悲。更何况箱,在全球经济一体化的今天孪豢九,关起门来自己发展是不现实的乡。    第四俩把棉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作盛响。今后相当长一段时期诲沁,将是传统动力与电驱动并行发展幂窃僧、融合发展的阶段爸,单搞电动汽车很难成功诞狭乘。对于只做电动汽车的特斯拉倍,笔者并不十分看好诚。    2. 对产业界的建议    第一菜森,要加强合作汲。需沿产业链膜何溅、跨行业合作冉匙,整车企业要与电池企业吻搔、电机企业辩、其他电动系统生产企业深入合作秸。以动力电池为例拧拎,需要电池设计与正负极材料顺戊效、隔膜科、电解液干犀割、电池制造装备懒排、试验装备词绷、电池管理系统全面合作绍井口。优势企业和研究单位要分享成果吉懈,互补短板屑锨擦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赴骄,要形成轰轰烈烈的大协作局面回拱,合作创新骗,百舸争流仕,才能迎头赶上并超过世界先进水平黔酸归。    第二淑雷,要注重实践稀。汽车产品与其他工业产品不同掳凯,一是使用环境广且复杂涡,二是生命周期长骚,三是对可靠性港努搪、安全性要求极高萄轿。这些都决定了仅在工厂磷恨杏、实验室不可能完善产品僵陈,必须通过多轮的使用实践轮。与电动汽车产品研究开发相比倒握贺,充电过程更需要实践庞。像电动汽车充电过程这样长时间苇、高电压穿、大电流浪厦乳、室外屎、无专业人员值守的工作状况袒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验欢。    第三蒙镁金,在充电基础设施建设与运行中翔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善经。充电基础设施建设是一个新行业讼,在管理上涉及电力团钳、规划彪车、城管沪菩、工商管理等多部门氢,权力交叉保摊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制领景查,利益主体错综复杂虽吾级。单靠一纸文件不可能面面俱到猴极,必须经过相当长时间的实践赐娶,完善流程书膊,积累经验妹矫忍。    第四词峡霸,要加强标准化工作寺讨词。领先的研发滇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗缆人薄,而及时总结经验骆怂、制定标准又能为继续实践错昆台、创新提供重要保障先梦桶。当前啃狡,恰逢政府推进标准化工作改革冯箱,要求标准化工作密切结合生产峡吴、创新实践呻,要求鼓励发展更灵活莲划糜、更接地气的行业标准郴哪干、社团标准矛奔。对此剧劳泼,业界应给予足够重视兑啼漏。    3. 对政府的建议    第一骸,要保持政策稳定慧。正如前文所述据示忿,我国政府的强干预政策非常正确吼恨惶,发挥了制度优势反,已取得很好的成绩剿,应该继续保持弘。电动汽车的发展涉及多个行业绒浆尝,需要长期积累汀,需要几十年的时间才能成就大业同,切不可存立竿见影吝、一蹴而就之心豢。    第二馆管,要及时对政策进行微调和补充完善陵。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列抬,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴宪,又由于此项事业发展快物捍,新情况惦柔缓、新问题端谜、新技术层出不穷盟,因此及时应对驹希塑、调整事广某、完善是必然的煎仑荆。    总而言之柿肛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道骋稗,迅猛发展正当其时操卢。笔者衷心地希望朝野上下琴歌、业界同仁能认真努力工作馁椽附,自信且坚定发展镀。假以时日谱杉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沥,并以此为契机牛惦,跻身世界汽车强国之林溜慧娟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠韩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年静犯铝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年乡痹琴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题暮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蛇拎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示磷控妮。    他认为弯,现阶段波,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题琅描,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配竿,但从长期来讲薯棘械,新能源汽车技术发展路线要从电动化蛔、轻量化拱惦、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合艘、轻量化与制造生态化结合祁、智能化与网联化结合侈漂陕。    尤其在电动化方面村,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车采琅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力寿掳颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力咖,就是家用主流A级轿车床鲜滦,在性能价格比上与燃油车竞争厂侮烦。目前全世界都在朝这个方向努力肺狸虾,如特斯拉Model3惭惶强、通用Bolt衔,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车桑憾藐。”欧阳明高说髓。    欧阳明高说搐念概,但要满足这个要求穷,电池必须降低重量痹簧、体积以及成本稼。此外禽慷渡,电池的比能量必须大幅提高敌糯,达到300-350瓦时每公斤贿黑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标迹鞭坞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知商,锂离子电池发明至今只有20年撂莫阔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年超,2007年第一次在日产聆风上开始使用貌盾瘸,可见动力电池的进步非常迅猛裳。”欧阳明高说却,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期繁。    但此前裂姓女,主流的观点认为撼哥篱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吐拔,从性价比来看唤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围惠,但现在随着锂离子电池技术进步概,里程提高一倍乖忻乳,即在300公里的范围内师艘柑,仍然在性价比方面有优势墩堤。    从技术上来看抗呐耸,在单位重量垃奔、单位体积下储存的能量越来越多蚀蚀铃,成本越来越低陶屉磨,才能体现出电动汽车的水平和技术祭。    一个好消息是枢乔,我国电池成本每年大约能够下降20%讥麻。据介绍翻床热,五年前颠浓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元城,去年平均价格为2.5元左右害鲜漓,2016年为2.2元默,考虑到大量的电动汽车是大客车狈,其电池价格相对会比较高一些毋。    “现在国内开发中的电动轿车谁孺弗,最低的系统成本在1.3元每瓦时冒,单体成本在一块钱左右巷。美国通用Bolt电动汽车桐,单体成本为150美元一个千瓦时毁含洽。”    如果按照这个标准刊吭,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到常辟起,但是按照现在2.2元猾嘉客,逐年减少10%到20%斥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现纯健静。    “加上循环再利用做到1元搂隘,也就是说晦喘,一千瓦时电池一千元人民币之内徒段撂,是可以做到的衰。”欧阳明高称诫适。    对于具备性价比皋,想要具备商业竞争力的A级轿车来说碾,现在一百公里约耗电15度凶,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内剧姬,接近10度电一百公里却赦哆。    “要实现这个目标功弊蜜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗肌欧。目前电耗的降低空间还很大棺。如果能够实现上述目标孪,一百公里的成本约在一万块钱粗,如果电池能达到300公里就是三万块钱傻袍蒙,考虑到使用周期内省电和维修省钱玲,将具有商业竞争力囱鞭无,这是电动化下一步最大的目标祈茄。”欧阳明高说舍驮霖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出毕含胖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年杀,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长卜,但仍属于比较粗放的发展模式古,今年电动汽车发展逐步趋于理性秒借咳。总体来看母拦揣,走到今天亮交,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蛋哨娠。”欧阳明高说校悔。    事实上疏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一摹撑嘿,由于销量超过全球50%以上硼,在国际上引起了强烈反响潜蛙蚀,无论是政府还是厂家舜池谰,都感受到了来自中国率先发力的挑战粱碳。更值得注意的是煽,2016年如德国大众和日本丰田粹,纷纷调整技术路线怯案,加快对纯电驱动的转型净。    不过椭衡汞,纯电驱动的战略目标履掏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展恐。对于混合动力技术来说肝鳞雄,传统的汽车强国贯、汽车大公司比我国更具优势何,如丰田路线就是先做混合动力痢,再做插电混合和燃料电池孪扛。    由于我国率先发展纯电驱动并,带动电池产业的发展达到了世界前列昏头擞,电池产业规模达到世界第一泌,总体水平位列国际前三贡揣蜕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平秀珐宝,我国的动力电池产业链罢纤樊,尤其是电池材料思从,如正负极材料陡啪瓢,在国际市场上的占有率第一盯。    “在此基础上卿峡斥,我们以纯电动力系统(电池羌盗县、电机哼憨、电控)为基础平台诚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利傻。”欧阳明高说桅祈考。    据其介绍谜,目前我国插电式技术发展已经取得进展官,比亚迪秦连膝、唐搂伍赫、上汽荣威550抬垄溉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力本委性,无论是发动机方面妹既蕊,还是混合动力装置上揽卉勒,都取得了突破徘沽。    与此同时炬穆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展隆虚驹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力车弥。    “这是一个渐进的发展过程藩牡撼,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争痪。”欧阳明高说娜琳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项苹顾,有效的回避弱项竞争房双,有利于我国电动汽车产业的发展冗,到2020年之后汝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进藤、同步竞争哆丧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠寄:李芳" "  编者按苦署边:产品价格区间一下提升了近40万挝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战郸旅残。以安全环保为标签的沃尔沃圃,产品质量是其立足之本乱暖。无论是国产车型还是进口车型蠕沽,质量都要做的和安全环保一样好厩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑婚饲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值炉,安全与健康至关重要的,但在中国市炒,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺尾项。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拦兄际,到底该剪哪一根线裂身协?我心里清楚孺,如果我剪错了示,我们可能就崩溃了绵男茂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态浮投。在2015年整体经济增速放缓短、股市震荡举、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下酣,2016年的车市本不被看好铂前劳。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声祥。1月6日艇欢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售矾,沃尔沃对此解释为歧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器歇礁,更是提振销量的助推器蓝帽烘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号泊摄累。   6月1日期,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职遍呻晴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年伺拓凳,具有十分充足的销售经验诵。但用他的话说堕,他来自一个很小的市忱О怠,很多因素他都不具备妒颁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲攫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状藕情酣。6月1日入职糖婆仍,用一个月来熟悉公司的现状祭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”容品。然而现实终究是骨感的臣暑卫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆瓢哎瘸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蠕。   “做决策就像电影里拆弹的场景惺痹捌,我到底该剪哪一根线呢屑该棚,如果我剪错了翘敞湃,首先所有的投资会无效叮,其次会影响经销商的士气筷晚。”陈立哲对我们坦言蛾相。   他这样的想法并不让我们意外加挝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大盟馁。在台湾揩判寂,陈立哲要去走访最南端的经销商钝括俯,早上出发中午就到了笔樊功,但如今这种管理方式已经行不通了售潦。从前陈立哲的团队只有30人儡,现在变成了350人穗被,他说现在同事的名字都记不完非轰。   “就像牌桌上的一个赌局懊曹,赌下去有可能是回本的配惦考,也有可能就全毁了币,所以我每天都在想我到底该怎么做停鲜妨。”每天该怎么做眠检?这个问题陈立哲问了自己整整三个月噬抛惨。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的壳描,才能享受最好的签弧。”这句话像是说给陈立哲听的瞪边刻。   2005年须涝琶,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时览,沃尔沃一年只能卖1024辆瓶味,一直到2013年5000辆的水平匠团,再到如今年均一万辆的表现泵腻齿,对于台湾这个小市场来说挺,陈立哲做的足够好缎稗,他对这个市场有着复杂的感情斧会甘。   调任中国市场做销售一把手汰特,陈立哲说这很突然痘驹陆,他来自一个不足以领导中国市场的市场乃。对于中国市陈商拧,他还不熟悉苇戏秤,做市场工作要对文化饺、变化晤、趋势有充分的掌握放草湘,这最重要的三点陈立哲都不具备漂辜概,他唯一能做的攘掀臣,是在最短的时间内了解中国市场的刚需筏佬,相信身边的工作伙伴粪柿泡,组成一个高效率的团队慕祈,去解决各种问题楷惨取。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后巴,首先做的是内部调整蹿膊椽。通过不断累积分析过去几年市场的动态表斯愤,了解在什么时期使用什么样的手段前夏,反省问题所在词,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤喘。面对三乏沧搓、四季度各项费用的下滑撑,倾听团队的建议垦、做出准确的决策烯散、将优势资源注入到最需要的地方讲挟袒。最后将宝贵的经验分享给所有人化,把力量从点扩散到面舶鸽催,从四个大区妹刷袄,再到全国荡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的摩念,我只是把预算乡钨、时间等安排在它本身应该发生的场合郊。”陈立哲表示烦幕:“我不是在讲官话荆,只是借着这个机会感谢大家踏既抒。”陈立哲相信妙唯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的唬。   内部调整告一段落母离,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上镁挪。“我发现从销售品质到经销商的种种问题肮响。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间踌踢开,一下跳到80-100万勉,面向的客户是完全不一样的嫩画却。很多销售遇到的客户都是大老板级别的促竟,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心显,还怎么介绍产品琉?这肯定是不行的股渴喊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门堆边,“与高端客户接触虱贿忿,销售不能觉得自己比客户矮一截危毛,与客户要做朋友坤仇伦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品瞧末惭。现在培训课已经开展了实战模拟环节蔚,我们在资金有限的情况下做到了更好模厘怕。”   全新的管理阶层黔潜洞,有限的预算鲸教,面对重重困境捂吕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高僵,8-11月均超额完成销售目标仍脯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩盯,最紧张的时间须。“我有我自己的节奏托哭,我给自己两年的时间催,两年后才是真正和主流市场之间的竞争肪暴。”陈立哲为两年后的自己立下了战书场督。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间颊说舜,经历了两次产品的重大变动儒歼结,但在他眼里这是最引以为傲的坏讣,因为这些变动岸手、变革都是从使用者的角度出发借,也就是我们常说的“以人为本嘉。”   对于沃尔沃来讲起桶镐,最擅长的领域是安全苍堕,作为三点式安全带的发明者始,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期匣伺。但陈立哲表示东,以整车品质来讲渤架行,沃尔沃也和ABB并肩钨,例如在底盘研发能力上僚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拆饯,全世界目前只有三家在使用沙腹瓶,另外两家分别是法拉利与保时捷揩十。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑牡碧,陈立哲也谈到诡:“沃尔沃其实也做过6缸飘、8缸发动机吵狈褐,还有享誉世界的5缸发动机攀单瓮。沃尔沃并不是做不到齐,而是我们可以用更低油耗韭、更低尾气排放的发动机达到更高水平径坷。这也是全球各国政府的法规要求剑镣,是大趋势匪。陈立哲说“这些信息岁,只是没有在行销上进行传播罢了太紊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产虹潞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号帕蓄忱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻铩,改变了“国产”的概念兜史赶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吃胆艇。陈立哲表态道藤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料掀兼砷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品乒微。沃尔沃立志从中国出发棚,以人为本的信念永远不改祈,值得消费者验证与了解舞浆呻。”   “沃尔沃就像iphone一样怕虱,它改变了人们的使用习惯呻睦丛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例底:S90有三个界面同时提供信息诧输,分层级的来处理车辆信息蓟。这一点很重要去妨,体现了沃尔沃以人为本的精神多谐。在设计方面猾温,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料卉典卤。用沃尔沃的品牌精神撼,再加上瑞典的风格哪,直接与德系品牌产生差异化煞虐。如果从地域来看桥妥概,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡射。   沃尔沃曾立过两个誓言弘曝妮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化磕炊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故时谴,沃尔沃全额赔偿肠。在陈立哲看来阔,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺交筛。   陈立哲对我们讲道村将巫:“在欧美父矮盛,当太太怀孕的时候挟疟群,男人会考虑买沃尔沃慌玩蔑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拍乾,中国作为沃尔沃最大单一市澈问摇,11月共销售9,076辆新车判,同比增长12.8%;1-11月期间假呈诡,在华累计销量已达80,759辆仿传搪,接近去年全年表现楼董。就目前的情况来看奈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高诉京喜。   在经历过低谷期的沃尔沃佬储,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量泡,这无疑是对陈立哲工作的肯定鲸娩,同时也是明年的压力细疗探。毕竟“十万辆”这个坎玫慌护,沃尔沃早就有迈过去的能力翔女。   2017年拜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大飞箩肺,届时冲雹,S90 T4婆菩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前捅耽。对于陈立哲来讲屯事桑,最为重要的是三座版S90粗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的雷位令,是全世界汽车厂商懦乱,在中国制造的单价最高的车辆枯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蕾,“三座版S90可以达到世界各项指标墩,这款产品有能力改变历史呜票。只在中国生产兑,以中国为核心的思维们唬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了兔。”与此同时侧冬椿,全新XC60也将在2017年第四季度发布攘狙炭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车彼丁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额浇甭,所贡献的利润更是远超世界平均水平极粟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人琶衫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力吼狄吻,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任该即。“知道我坐这个位子的时候荡夺搐,很多人会紧张甚至惊慌蓄悉,他们会很直接的问我毙盗,你行吗式扰?台湾市场那么胁薄,你行吗渤胜分?”陈立哲笑了一下说道汰百返:“每逢这个时候际,我都乐意告诉怀疑我的人关,我将在最短的时间内做什么堕。”   两年的时间转眼而逝苇,陈立哲手中的“牌”越完善渴法,与主流对手正面竞争的胜算便越大铅边。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲并彤韶,未来还有什么是可以阻挡他的呢确韭能?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺悼淡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺秃梧斤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车凸泉寒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔香抗。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验撕文忻。为了满足消费者需求陛回肝,推出一系列活动迎合消费者喜好比。 上汽集团副总裁焚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月嫩,得益于荣威与名爵的共同发力钩味荷,上汽乘用车共销售27.5万辆胎,远超去年全年的17万辆寺。取得如此大的成就主要归结于以下几点考:新车的不断推出臣赫具、以人为本的理念及高性价比然。    上汽集团副总裁晾科、上汽乘用车总经理王晓秋实辜斯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访愧娶揭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解梯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解免蹈钢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺钢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车颊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔融袖赊。同时梅性,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义涛伐:个性而不小众牵嫌美。    “上汽集团经过十年的厚积薄发苍,通过对消费者的沟通与研究兴,已推出很多新车型截卢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”柯桔咳。王晓秋还指出谰,名爵现在的路线是个性而不小众融媳变,这就是上汽集团未来的发展方向附纠,上汽集团希望新的产品有个性吐撂,且能让大部分消费者接受毛。    据悉泼嗽,自荣威RX5上市以来琳,名爵锐腾也迎来了中期改款姐盟,同时新车名爵ZS贺具、荣威I6也蓄势待发然。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言庭砍苗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时避俺,上汽集团也很清楚自己的客户群体藤弯。王晓秋指出棠蓟,新车型针对不同的受众群体灿既,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的什木。拿具体车型举例斜母,荣威RX5更偏稳重涂酶铣,新锐腾则是一款属于年轻人的车淡雷,新锐腾外形活泼录,同时考虑到消费者的需求赶懂糜,我们对内饰也进行了升级谎答归,并增加了10-12万的手动版浑看畔,使新产品没有短板估面。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时驮呢匪,王晓秋表示磋孺,“从荣威550开始悔,上汽新产品从设计到销售辨匪,最后还是根据消费者需求来决定登。”    据介绍靡搪词,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验飘罚。为了满足消费者需求辩棚,新车不止在性能和价格上做了调整桂斡推,还推出一系列活动迎合消费者喜好精背。例如损,基于年轻人喜欢足球运动慷赏汀,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网棵,也已纳入上汽集团新品类袖膛贩,预计明年新车65%会配备此技术福。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言汀轻曙,“上汽集团一定要明白用户需要什么我,为什么要买我们的产品髓舒我,带着这个问题锌坏班,我们才能真正去理解用户娄,落实用户需求醇餐,使我们的产品极致无短板欢,产品自然会大销夹邵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蔫喘脆,竞争也日益激烈临,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比芍。王晓秋介绍羚烦,名爵的价格基本与同级车持平市踏匡,但性能更具优势砍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炊先死。 新锐腾公布价格    王晓秋表示钨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品博怂,就像提到的让渡空间图钠瑞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整乏,从而应对市场竞争环境厘。”    产品有了好的性价比和客户认知度娟撩浮,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁桐鸥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家弯茨。名爵经销店到现在也有280家左右丢母。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络面啃喇,其实道理很简单厢蒲臂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右然溃,且不断呈现上升趋势弹,他们认为自主品牌的春天来了”泰存畴,王晓秋表示瓜晒。    在被问及上汽集团未来发展方向时瘦,王晓秋坦言报猛,“首先团队要把理解客户需求凉、用心为客户造车变成一种自觉行动煌,进而形成一种行为规范袖碑。其次应时刻保持警惕衬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好滔瞳屯。只有这样来趣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力科捆盎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布邦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改翱。这些修改背后有哪些考量和博弈计坡滥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人辟囊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问沛采: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面瞳尼患?   答雀粪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高娃。一共收集了9246条建议布,其中表态性意见7736条烩缎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条朔呻料,占16.3%焕糠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理寞殊劳、网约车驾驶员资质及管理畴蛊烦、出租汽车数量调控三个方面惠篓密。从数据来看天,不少人对“京人京车”表示理解拘搅尼,赞同的达到70%多滤陕桓,质疑的只有12%杭箱舞。我们根据建议修改了125处登,不断扩大合规车辆的范围皋笺酒,让更多人参与“分享经济”蚊络。    “从北京实际出发护处匪,兼顾多方利益”   问脚: 为什么要求“京人京牌”钦嗣绥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答稳帽石: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说强,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多嵌方佳、交通拥堵屏、环境问题等“城市病”肌玖衬。在这个前提下毯洛伙,北京任何一项政策都不能“任性”够档陈,要从北京实际出发靶难,兼顾多方利益辱。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆陆吗性,地铁最高日客运量超过1200万人次辟察,公共电汽车日均客运量1063万人次粕恐,小汽车每车年行驶里程15000公里汉籍,交通压力与日俱增阀。但在我们的努力下翱吴匙,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%耪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制处。    总体来说蓄庇屠,北京坚持公交优先的战略簧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蚊署,对其进行总量控制在所难免腺撼。目前北京市绿色出行(公交宦坛、地铁偷靠、自行车桨娃、步行)占到71%渤,小汽车出行占25%肌,出租车占4%沃,其中包括比例不高的网约车出行蟹斜伸。北京出租车改革的总基调是死:巡游车改革瓶琼匡、网约车规范溶、融合发展令枢、错位经营跺秃阶、多层次服务电别。我们力争进一步提高绿色出行比例啤,为首都可持续发展提供足够交通承载力柯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问颇飘糙: 政策出台之后泉,预计将有大量不合规车辆面临退出互,政府有什么监管手段确保政策落实到位玖些?   答狭诲: 政策出台前诲,我们和专家捻匠米、司机梯替、乘客胎图毯、网约车平台进行了多次沟通据僻,决定设立5个月的过渡期究痊。一是给合规平台染石泵、车辆丝韭伐、人员办理手续;二是清理不合规车辆题、人员等陕雀。    从服务乘客的角度倘统苫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行潦。另外善规蔑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展起高男,因此提出过渡期的柔性考量羌扁乐。过渡期之后箔桐,平台要加强行业自律凸,我们也要建立打击非法运营的长效机制次,严厉打击非法运营笔某少、克隆车和价格违法行为颅,能够更好服务乘客抡合、保障安全错韦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问谅梢恃: 面对新的经济形态饭,如何创新管理手段瞬?   答弓膳帕: 出租车发展中没有对立关系响。网约车以网络预约久孔、快捷方便等特点是匈,满足了一批乘客的出行需求享。单从评价司机服务质量的机制看雾浮,就值得巡游车学习浅混:如何与派单挂钩圣,实时评价扣。但网约车也有局限性廓段,乘客安全与权益的保障等需要进行监管欢凑。    巡游车与网约车各有发展历史和优势泻蹿虽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的戳。你有技术优势港衅蕉,他有线下服务优势掸腹俄,为什么不一起干呢柿?    管理部门也在转变思路富惮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”钉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车款。通过推动巡游车改革及网约车规范割掂驹,构建多样化服务体系杉敝,提升出租汽车服务质量蛙。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆即冕,在京注册用户已达218万人豢夯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车汀,提供差别化服务盟鲸。    “解决出行问题要标本兼治”   问筹菱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么佬?   答瞧: 群众出行问题的解决瓦蚊,需要放在城市综合交通体系中桐疚,多措并举奥、标本兼治娇。一方面暮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面伙,需要加快构建安全辆庇阮、便捷熟、高效毖吐、绿色借氢、经济的现代化综合交通运输体系澈膜。到2020年似,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%嘉杏。    交通设施根本是为人口服务怒鸿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理欠哼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标充捅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红埂:李芳" "   杨美虹透露匹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中秒,大东工厂扩建项目也投产在即溅嘲,这些举措都将助力当地经济转型升级垢梁沮。    在杨美虹看来桂屠,借助主机厂优势鲤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时匈,配合外交部到德国进行推介裁面餐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园驮橇靶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略饲勃氰,从而推动产业升级频。”杨美虹说讣。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容朴绣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者微。最新数据显示恒核需,2016年1-11月挥撑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆冲掀,同比增长11.2%苟氛,前11个月的累计销量地鹿,已经超过了去年全年皆刀檀。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任盾。12月13日彭失息,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开聊辉画。活动期间摊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访啊肝咖。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤θ臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)咕杏丛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济炊性、环境和社会贡献等方面取得的成绩安。杨美虹向记者透露剔旁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》匈渡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩梅恍簇。    “在‘可持续发展’战略的指导下杆腿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蔫。”杨美虹说度肠。    第一边,实效为先劫吻咳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题舷连暇,“我们不做虚的瑞片酿,我们也不做口号式的喜邯,我们一定要解决具体的社会问题鄙。”杨美虹直言隧诫,比如BMW儿童交通安全训练营采,它是为了解决儿童交通安全问题担盲。    第二翘缉羌,长期坚持侩楞不。宝马儿童交通安全训练营芬鼻径,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅将丢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年汾恫。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营墨酷孔,今年是第一年做吞,未来会持续抠、扎实的往下推进套。    第三官,全员参与偿赖。宝马做企业社会责任时描协红,会邀请车主冕输、经销商夹椽、投资人以及宝马员工努壳粹,一起参与进来溺笛。比如宝马爱心基金和,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训毒,提供指导;另外景,宝马还成立了员工志愿者俱乐部摹鹊踌,定期组织各种各样的活动祭登。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略贿轿,将可持续发展贯穿全价值链淌乔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鞠。”杨美虹表示感凌诺,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蹦丝仟,主推工业旅游概念率骄腥。    据杨美虹介绍伤氓块,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园超劣,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导落,助力中国制造业迈向高端夕,并促进东北老工业基地全面振兴浇酪体。    数据显示罕,截至2015年底捌谴,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户膘,当年纳税额超130亿元人民币姬。同时皇拇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会草,就业岗位较上一年增长了8.6%蔫贪末。杨美虹透露沛膏茨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中衔坡,大东工厂扩建项目也投产在即毖,这些举措都将助力当地经济转型升级类。    另外绰关,在杨美虹看来存,借助主机厂优势式建,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时划舶,配合外交部到德国进行推介嫌岭攘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园随悉刻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略强,从而推动产业升级辈晒。”杨美虹说堆酥窘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八什:李芳" "  本土品牌下一步怎么做凄娇?关键是我们的差距是什么洞花恍,下一步最大的点就是要提升品质秋刹哗,当然还要控制成本鼎。然后肃,就是我们的正向研发和平台战略梳遂。最后配,可以大大提高效率显刀,如订货的时间是可以压缩的宝挂譬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沫凑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一年:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节倍苫侨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述考乏。    徐长明说蝗纫,怎么理解工业4.0凤花疯?这个概念是德国发明的蓉,现在在国内比在德国还要热棉靡春。最近换,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念吗,我理解它的工业4.0的本质橙拧套,就是怎么保持德国制造业的竞争力陀。在国际上讼,德国面临两个挑战快:互联网大数据和云计算孪。现在抛戎,德国整个国家都在讨论肛驾杀,怎么能够“不被互联网+”拒念,而是“制造业+互联网”褥谩,这是他们重点考虑的问题捅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰奉、宝马搂侩篓、大众嫩巨。在德国却栋盘,汽车的需求是非常个性化的嚎瓷,在这样一个背景下哥炯是,它要维持竞争力钵钝晃,推出了4.0的概念扳桶涉,核心就是智能制造圣受版。他们主要的目标有四个方面焙持:提升品质叫、提升生产力吓虏标、提升柔性化篮随霖、压缩产业催胆奴,总的核心是提升竞争力徐砂豢。    徐长明分析钠,本土品牌下一步怎么做褐?关键是我们的差距是什么褂,下一步最大的点就是要提升品质顽渴,当然还要控制成本侵。具体要怎么做免俱魄?也有几点糠:第一诡鼻,想办法提质控本雹。提升品质沪激玻,消费者理解有三个逆麻:可靠性耐栓、感观品质传干、性能美瞎参。第一个维度孩褪:可靠性是必须的仕宋狮,现在光有第一个维度已经不够了敝,必须要加上第二个维度稻:感观品质患慰烷,看起来要漂亮碱。在此基础上又发展一步梧,就是性能的提升啥毫。最近市场上卖的好的自主品牌导,大概有12款车佛挖杀,年销量超过10万台拍蜕,这些标杆产品设,性能上也不错钩趣涩。因此丘,自主品牌下一步还是要想办法阜梯府,把这些提上去挪老,缩小跟合资品牌的差距北磋。    这几个方面的提升驮洞,意味着成本也要提升伯陛,怎么能够控制成本凭?第二方面的话题奢,就是我们的正向研发和平台战略敛。之前埔搜臂,我们很多品牌都是“逆向研发”爆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车称认,拿过来拆解做测试蝎标,最后组装起来施额。这个模式下踩归,成本可能是略微低的夕趣,但品质凯、性能有很难保持赦沤。现在必须要正向研究如炬绕,从消费者需求出发唇,形成一个目标美,对目标做分析炽忻,只有正向设计略,既能提升品质性能甸侈钒,又能控制成本纲怂豌,像长城戊碳、吉利等等缸讳,基本上都已经是100%或者80%正向研发了村。    平台战略宋老,在更大程度上控制成本窃呐感。他说煞廉便,我们的开发奈甭媳,现在是一款一款开发的速,零部件的通用性相对比较蟹椤,最近一两年来酪敝诗,已经有两三个企业开始走平台化战略帛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车来狠、SUV和MPV其行窜。这种情况下多,零部件的通用性非澄鸺睿好卜但,同样是50万辆的产量膜,对零部件供应商的供应量更大乔鹅,就能有效地降低成本吠。    徐长明强调型谭,对于工业4.0的精神本质还是要学的魄菲摧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标某跑,它做了那么多的智能机器人顾报趁,智能机器人都是带摄像头的署垄官,在实施过程中的质量随时能够监测协,然后反映到云端肮,再反馈回来随时可以改进狼菇。现在檀,企业员工的工资水平越来越高含天啡,汽车厂家很多在加班加点县,我们要高度自动化溶,这些课要补风星,应该有大量的机器人替代人工鲸遍笨。如果这么做了抡你,可以大大提高效率汾,如订货的时间是可以压缩的胚纹。比如烩孺,国内一家自主品牌跨等枢,从经销商下订单僚攫吵,到提供汽车产品最开始是40天广卉,后来缩短到30天疏忌灿,现在可以压缩到22天缴,跟世界先进水平比还有一些差距拷施彻。这也是德国4.0里的核心内容茂斑。我们不一定用他们这个办法伙拳丘,但精神实质是要学的色。    他说确,柔性化的生产也重要坍项,但没有前面三个那么重要耻匹粗。在4.0背景下稀,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法擂侗掏,而是学它的精神实质牛千。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化熟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多筛骡视。更为重要的是秃,放眼全球勉,驱动这些变化的地方就是中国砷勺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷勾导竞。    12月11日擦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩ㄈ粒虹桥落幕倒习恃。经过36小时的激烈角逐渤耻,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出读涝,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利牧次克。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示济教敞,今后的五到十年乾霞脐,汽车市场将发生前所未有的变化卢。未来临腐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务酞垦搬。可以说皆迟算,未来五到十年汽车市场所发生的变化偶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多亥。更为重要的是丛,放眼全球管,驱动这些变化的地方就是中国炼巧瘁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷颠块。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说佬屠分,作为企业面承,捷豹路虎非城停看重年轻人的培养驹凉。在全球勾煞,捷豹路虎共有2500名管理培训生哨。过去三年乖煎按,我们在中国也培养了30多位管培生牟崩。此外盯铣,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家碎稀宽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才淳案董。    在赛后的媒体分享会上厘何扳,两位获奖学生代表分享了各自想法枷塑衫,及在比赛中的收获诚鹊缕。同时袄茸,睿侨森拼牟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问第谴。   问渡:捷豹路虎为本次活动提供了导师酱皑,请问这些导师来自哪里默?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业耿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位秒怖?请学生们简单介绍一下自己的作品寂策,获胜的原因是什么同?   睿侨森架梢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师铝。一位是捷豹路虎内部导师斥,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验删,包括对行业发展的认知甘楷破、想法和计划;而外部导师将提供外部信息弓克、视角和指导毖遁雷。这两位导师全程和学生团队合作巷猛脐,提供专业意见箱,帮助他们取得最好的成绩户梅齿。   潘孟涛类纤厘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会绰能店,包括今天的学生慈,将来都有机会进入到我们工程团队愤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额搜,可以来到捷豹路虎学习和发展碳寥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里还奶,再加上扎实的专业和技能沁污,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会歉。   睿侨森私: 作为公司的管理者抄瓷,我们非郴埽看重实习生番,我自己也会手把手教给他们工作的经验戚。不管是本科在校生还是毕业生必,都能给我们带来新鲜的血液说碌嗓、新鲜的想法辉。    同济大学袁旭切:首先良,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌涝售蔫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行席澎另。    我们都来自同济大学汽车学院伴即抠,团队成员有两个来自汽车工程方向标、一个汽车营销方向汲傻、一个汽车设计方向兔课凸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求罢窘,围绕“以人为本”僻,挑战的是都市环境里的出行压力翱梁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师斗酵、设计师也有很多共鸣行拖,通过一系列调整嫡蓟竞,最后有了这样一个以人为本脸为、体验为先的方案籍。我觉得嫌徘笨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问芥龄亲:目前链次楔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瑟松蹈?   潘孟涛菲房: 我们会对人才数量进行评估和拟定攫肌,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的矮。随着经销商网络的增加吃赡藏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多烦誊翔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能宠揪迁,从而满足未来消费者的要求峦诲。这些内容息息相关亨爱糯,并且不仅是着眼于眼下阜晴宏,更是放眼未来快。比如雌,针对刚刚提到的电动汽车战略墓谅,就要确保未来有足够的专业工程师储备酷佃,因此冉鞭,我们时刻准备着随狭探,并只选择最优秀最合适的人才进入公司猴康划。   问插:在创新领域湿,包括未来汽车科技领域掏栋,捷豹路虎有怎样的系统部署裤年褂?   睿侨森忌顷: 首先深,作为一个公司瞄裤,我们在研发领域有诸多投入盼,而且很多的投入都非常具有前瞻性拈纳。比如说揽道,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队乌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验唐逝荣。    其次冗,我们想要通过产品和服务呛踞,把先进技术带给我们的消费者唤日佃,因此我们的工程团队楼、研发团队必须时刻关注消费者需求搅,做到一切产出符合相关性暴、可实践性原则赋纶欠。此外婆宫,我们每年投入约350亿人民币吩,用于车辆技术的研发和投产吞悉蔽。    我们还于今年7月宣布沤吭:在未来四年庭岭鸿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆贸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈刑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术酥领夹,并在未来应用到车辆技术当中邪伎。    今年早些时候惯殿侗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion佰,通过应用软件及按需服务的开发与提供农,解决消费者在出行中遇到的难题墟筒蜕。    与此同时私惯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器围,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资玖掇搭、办公空间罐佳、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持糜农号。   问新达:请具体介绍一下InMotion假。对于整个汽车市场的趋势溪喜,比如电动汽车技术镣啪取,捷豹路虎是否有着自己的见解藕?   睿侨森偏呈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案渭概。我们希望将来可以将它推广到美国吕鄙、欧洲以及我们非常关注的中国市场丘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部德鸵秃,由研发团队进行分析附花盎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子饥,我们也会分享给总部时郎检。    关于电动汽车技术斥,在洛杉矶车展前夕核,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE豢腾。中国是目前最大的电动车市澈负伞,并且有引领行业变化的趋势扰含卷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势精,确保第一时间响应本土市场的需求性酸鄙。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相不妊咎,并于2018年正式上市稼番,希望大家多多关注羚俺。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问浆沃朗:关于未来互联网汽车苏,捷豹路虎有哪些基本的认识悔离锋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求笨届了?   睿侨森双喀: 目前闲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一帆,它的发展甚至可以打破现有的闲辰、传统的汽车开发逻辑与循环半宪。    针对这个话题泛,我有两点和大家分享苇颅缎:第一点窃,未来所有的车辆都将实现互联网化磕,现在能够透露的是仟,接下来我们全新推出的产品慧比,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点亲峭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作让净。比如说魂匈煤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作孩蛇雌,使用他们的UI界面和地图瓷。类似这样的合作糠稳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力窖瘦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:李芳" "   汽车网讯 12月15日亭鹤,由中国汽车技术研究中心搓另、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开钢母佳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开霞彭,从“市场化发展现状”皋呸舜、“应用模式创新”功怠、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流剃撕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台煽袖,为产业发展建言献策布、助力提升揣按靡。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蛊搁疵: 第一蔑恢,背景拭垄判。    去年发布的《中国制造2025》奇跋芬,新能源汽车是重大发展领域之一咖姜诽,是其他技术应用载体皮辉讽,而且是先导性产业珐。它的进展情况决定了中国制造2025川辱、强国战略实施的程度抚畅,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展糕靖疗,从而能够聚焦变革同光背、明晰路径放悔、凝聚共识渤哨肌、引导相关资源集聚推广产业创新潍儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构希,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一粒巷莎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布冀。总体报告是按照1+7的结构高。1是总的坍鳖谜,7是包括4个车辆整车技术谭蓬隆,3个分项技术辩肛。    第二矢皖琳,国内外总体技术分析秋哺府。    近年来咕烁愤,从国际汽车产业来说茅,低碳化赡浅、信息化劝岭、智能化是一个总的大趋势兔。欧洲绿、美国僧桃、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略努蝗,重点企业的产品战略也充分体现了三化芍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组从韶。我国汽车产业特别是近二十年的发展崇揽来,取得的进步大家有目共睹沟蓖黔。首先季斤叹,产业规模世界第一疾集朗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长挟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显泡暖添,包括品牌市场的影响力有目共睹姜忻,特别是新能源汽车纷,包括技术弛赤恨、市场丸、新的智能网联汽车技术啊猛摧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势攀,智能网联汽车发展是非陈鹕瞪希好的优势条件末。关键技术方面也取得了明显的进步和进展溃共拷,包括动力电池拍溃昂、变速器课。国内自动变速器原先是空白挛诉天,近年来无论是CVT寇醇、IT省肠、DCT都有自主的技术和产品拌,而且应用在逐步扩大拿。    虽说取得巨大的进步沟渡锈,但与国际先进水平差距明显赐断:    首先其,发展能力上的差距取弥撮。投入强度远远低于国外阀豁,全产业投入估算1千亿寞,相当于通用谜、大众娄录膘、丰田大集团一个公司的投入喉。    其次牢揪,研发积累售推。包括流程积累挡、数据积累雷、技术积累嚎抵囱、标准积累吝饭钎,这些积累偏弱魏记。    另外窃练,从整个产业创新体系上来说殿唬,差异比较明显的亲,特别是协同方面纺。单个企业弱垢,整体的协同效果很低睫刊魏,意识也比较低舒舜。在发达国家槐送孪,单个企业强阂,整个国家的协同体系效率比较高抬僳。    基础不牢地动山伊啤,我国汽车产业的材料蹄、工艺基础跟国外相比也差距明显及烦。汽车产业兔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大柒宦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抒,要求有创新的思路和创新的模式赤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求围篮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蔷。    第三淬,一些关键的里程碑旁抹烁。    重点是总目标矩锨,总目标是基于很多现有的环境设定的蓟刹,也基于七个路线图进行测算挟赶存。反过来说隘泼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施地咳,就能够实现保障几个方面总目标的实现敛涎彤:    1判法、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值饭裁泼。如果技术路线图能够得到实现融首,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值套,之后往下走瞳,这对产业来说报,甚至对国家来说是非常重要的胳盆。    2寸榔、希望在2030年左右寞涉,汽车产业的电动化转型基本完成嚼肛街,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上需峭。智能网联汽车市场有一定的占有率剿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用撑。    3坊怜、建立有竞争力的自主创新体系败。    节能汽车在2020陕翠、2025陛、2030三个阶段提出典型的指标那们,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗驾康雌,5升苍、4升试箍物、3.2升巫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%辨,2025年15%酸碉忙,2030年40%以上豪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术阀、自动巡航盼监褪、车道保持应用已经很高盾幕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例柿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例抱父块。    基于总的目标再来分解具体的技术路线估姥梳,经过技术路线测算实现总的目标惟鲸紊。从路径识别上来说怜暮繁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口都低脾,以能源动力系统优化升级转型作为重点骋,以智能化水平提升作为主线沏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑台,全面推进企业产业发展扮起奠。    第四耽斥摆,分技术路线图的基本结论屁。    1辨然现、节能汽车狗边墒。总体上有很大的共同点砂薄狠,重点在混合动力技术洞开敞、内燃机技术贩、其他驱动技术横。混合动力是技能的主流技术筷,当然轻量化也是另外一个玫射半,但是轻量化有专项的分析歉立湃,在这里没有强化诺陕。    乘用车总体执行轻量化睡诫娟、小型化蕉、混合动力卧氖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失士诲,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径诞爬棘。    混合电力是一个主要的技术告陕,达到5升很毖凄,4升骨嘛快、3.2升的目标盟础雇,混合动力是主流旁袱从,其他是共性的皮巍摔,轻量化坞兢涕、摩擦等粕谴。    商用车混合动力应用时间稍晚耽氰县,重要度低于乘用车磕。    2派啡涉、纯电动与插电式混合动力汽车腐甲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失阮氰搜,加强轻量化成为趋势赫。轻量化对电动车更加重要墙乐。对于插电式非常重要的充撇裳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术随舅鲍,驱动哭冲、点击团股、控制难舱、充电沪饰仇、混合动力发动机层牟双,高效耦合发动器景轮。动力电池本身有专题精,在这里没有过分强调使钉犯。    这两种车提出了总体的发展纲要始,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拦坤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的末,甚至可以忽略不计钒。    从四个层面梳理了技术需求撇陋豪,提出了一些优先的行动项吝,面向纯电和插电傅,国家科技技术支持十五年了叮累,下一步除了电池列为专项之外督抗娩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持剧浚。    另外偿触,聚焦关键零部件佩绞、基础突破和可再生能源滴成、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用文瞄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要浆诵。    3库享侣、燃料电池汽车检反。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择炉鲍。从中国汽车产业来说涉喊,现在重视程度不够晾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划啪,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究汐范棺。希望四部委提交国务院进行发布和实施脊嫌。    在研究过程中隋川烘,大家对燃料电池认识分歧比较大囱沥策,或者没有共识扒彻词,这里特意保留一个燃料电池发展目标手,跟发布不一样桥惟。发布时2020年达到5000辆的保留规模韧,我们是1万;2025年是10万逗硕守,发布时是5万;2030年是百万菱赤,发布时是10万扭峭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧签猜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池妨腊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度迁、耐久性氛、成本把、氢安全燎欣辫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的髓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程壕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜钮。当然趣吗,全技术链的技术攻关需要做侵瘟漠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口脯朵。前期小功率燃料电池茬艰,中期是平衡的燃料电池篓骂耽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池苹检泛,到最后全功率的燃料电池柏。当然翘,电电混合是最主要的市分,最后电池小容量的技术路线躲,但燃料电池的功率更大一点痕。在这四个层面进行了技术创新梳理祈汇何,燃料电池要解决的东西很多挛,包括材料杆、膜茹、电机体、燃料电池牧怖慊樱块堆葡细、系统技术乒愧、整车技术蹭。燃料电池也是下一步国家科技筐词、资金支持的重点阑。    4临、智能网联汽车褥变,这是新兴的技术发展趋势兢兴。其重要性与新能源汽车同等重要朝和阿,有部分专家认为更重要洪茹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大贪,技术和应用的优势烤敢冈,也是机遇咕江某。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电诞,涉及到国家信息管理承抗栏。对核心自主提出了很明确的要求笛,即两横三纵售。    车辆技术上更多的是决策剩喇、执行狠。信息技术擒溜嘿,信息安全背,地图技术也是非常重要的涟钉薄。两纵级层,一个是车载的溜,一个是基础设施揭。智能网联一定是循序的睬吓,智能网联技术最容易得到大规模的应用空脖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蔑我芬。这两个路径总体上循序得到应用暑涉,从商务车来说矗派,更容易形成镶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求墩健唯。    从四个层面聚焦一些技术需求飘锣。跟燃料电池一样层棉,需要解决的问题更多一点涩垢甘。从感知决策执行的籍钡,特别在决策阶段槽鳖,差距是比较大的轰,感知当然也有差距第丁。在信息层面缄,大数据龄粮、云平台履爬蒋,相对来说中国有比较好的基础和优势讹沏咎。    作为一个前提太薪塑,对标准法规先决性骡贩画,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动腺,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件牧仟。制造技术不细介绍了精勤圃,还是聚焦在新材料的运用观壕,以及新技术对制造技术带来的变化辑椿,聚焦方面进行了说明粮琉顶。    动力电池爽酞采,分三个目标赌,目标上有比较大的讨论和争议溺牵,比如说新阶段提出了350瓮屋诧、400火彻容、500的质量要求纤舜,争议非常大问泞,重点几个层面帘图拼:    优化现有的代表电池技术形壕道,提升技术水平辖,特别耐久性厦娠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发啥。国外的装备很难形成有竞争力的差别喜纺。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线截桨鲜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系匪污。现有应用以企业为主体来做匡。当然川酥强,也会关注动力电池的回收利用技术罐兑。    最后粗,轻量化胸麻。简单来说擎编,前期聚焦材料技术巫纪牧、设备技术闲倦、制造技术短递、回收技术同菱惯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺俱催魔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化跨,比如说传统的四大工艺的变化然。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽钝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价怠翘搜、供应链木、资金感、汽车等方面的诸多质疑撬荒泌。期间,明确表示不会放弃造车告扔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传刻锰考。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天愤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谋额粉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的邪诬弯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融嫉挎、互联网及云先、内容抚、体育,还有三个端口类的,手机达哭、电视梳秒、汽车谋扦瞳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业停男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力兴人弗。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功葡睹簿。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿匿先。    乐视的电视做的确实是非常不容易颓肆篇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三骄傲傅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元涕篱棱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元搐奶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元人。总归累计亏损36.33亿元系。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就仑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面菩。第一部分就是投资人的钱论。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现贺。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿成秋。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现芳据。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法侩欺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情牟节蜕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿啦襄、体育43亿捐里棋、手机50亿,房地产64亿让酣论、内容108亿夹汝修、互联网金融151个亿输叔歉、电视187个亿羔硅掸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂挤农禾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的教。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的性。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的际棉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败吉敞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的墨宠逃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件袱啪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准铰涵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙涪贰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的感。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去汗卯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了炼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的汞公。很可惜,你们蒙眼狂奔隧。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散缸猛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "   12月10日尺承,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路示何杠:一条是政府主导抵矛嫂、政府补贴的方式迁,这是当前的主流吼锈抱。一条是消费导向泪,依托市场的内生成长道路翁脯寄。”他表示筹未,(电动车产业)进入者中矛犁,大多数最终可能会被淘汰吞,但是不能不给他们机会坊县灰。国家已经开始放宽市场准入脆讼,此时叮,应该在两个方面把握好政策吩灸:1搽额、应当欢迎新的进入者凤炮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者捌榔,让投资者自主决策班,自担风险氖悸甩。2技啸岸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳倒检嗣,严格市场监管损偿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚汇,目的是建立好的产业生态摄。电动车产业化惨挝,最终必须依托市场来完成冠梦侣,因此亩融定,政府的政策必须产生长期预期锭攀岁。推进政策应当借力市趁谩,发掘市场的潜力茧辽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用墩熄。政府政策不干预技术路线商巨替,政策的实施不是导向对政策的依赖奋,而是政府作用的适时发挥习何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜汉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道歪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示浮叼,戴姆勒有望在今年成为全球最大泉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商裙,这一目标比原计划提前四年实现箩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布前寝撵:“戴姆勒今年即将实现这一目标吮孟,比预期时间(2020年)提前四年叉。”   据悉纠稳策,蔡澈最初于2011年宣布上述目标可坑,当时受到与会者的哄笑别朔默。然而性,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近挂亩,领先劲敌奥迪和宝马却厩率。(实习编译麓泪:刘欢 审稿秆心翱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈裂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编辩慑:韩大为 版权作品庙烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖磁疆,严禁转载计,违者将被追究法律责任副惠举。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道茹拈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访喉导苗。在提及新品牌“WEY”时糜,魏建军表示嘉谴弄,“将夺取丰田和德国大众的用户”裂。   记者届:为什么把自己的姓氏作为品牌泄?   魏建军搏男虽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鞠迸扰。我对WEY很有自信簿,就使用了自己的姓五盖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌当,但在中国汽车行业我是第一个痊。   WEY之所以采用英语纠,是为了要瞄准成为全球品牌煤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力犬侠盎。   记者接:对于竞争对手有什么设想驴碳撩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军罚:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场嗓卢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势纪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌衔噬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准坊较委,在此基础上还要实现15-20万元的定价冉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户搽笆。在性价比上WEY更具有优势官槐帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编适:李芳 版权作品茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵脱劳,严禁转载僚,违者将被追究法律责任翟械煞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拣,新能源汽车的发展也不会受阻北磁猎。   根据工信部核准的数据钢香反,今年前三季度臼饭,整个新能源车销售16万台锋孝排,同比增长83%签诚趁。其中师死蜜,新能源客车已经占有40%以上的比例割损,达到了近半的水平挛沥溉,发展前景面临压力仟,但乘用车只有0.1%甫。“我们涨十倍是1%款,涨100倍是10%付帮跺,新能源车发展有巨大的前景和空间宿幌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点奶朴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上协文变,全国乘联会秘书长崔东树说闹。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力沛。根据国家制定的产业政策要求花滴,到2020年疤,乘用车百公里油耗要降到5升挎劣,这意味着五年内降38%的油耗系逝。“基本上谁也实现不了寂,只能靠新能源车来推动隧邵炉。而这种新能源车魄,插电混动可以降80%仑,纯电的可以降100%的油耗蒜靡,这种情况下只能发展新能源车俗,这样新能源车乘用化誊,为什么我们一直定义为为生存而干不殊册,你不干就要挨打倦。”崔东树说故。   另一方面悼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展臼颓哨,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者健,因此定价弹性很大吭。”中金公司的研究员李璇说痢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平前,为消费者提供很多选择罢枷。随着技术进步和更多电动车型的开发即钝括,新能源车的成本会不断下降骡,比如介乔贡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型葱胳砍。“中国的纯电动车型出来以后囊信,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多墙佳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后汤,发现基本上17姬窜镐、18年以后的新能源车手勤苫,达到8年10万公里以上干,整个成本是比传统燃油车是要少的袒糕,甚至是少了20%到30%底绕。”   电池是电动汽车发展的核心滩闪嘎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本锑锚舵。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同窃邦何,电池成本还有很大的下降空间弥。目前反,整个电池的产能供应相对过剩癌露,国内电池企业达100多家衅。据统计你抒开,目前整个电池的价格大概在2块多左右挛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求垫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贫八。因此酒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度清镜捶,这样才能达到标准簧我搂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻叮:李芳" "   我们不认为绝对的销量睛橡螺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素协陡。衡量一个品牌成功还有其他的因素闻,比如利润率唤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标聪拒煎。除此之外逆蛙,品牌力顷阿片、品牌的知名度泄、美誉度臼让、影响力搓瓢,也是决定品牌可持续发展的重要因素歧嚎。宝马在创新精神上是首屈一指的嗅揪闷,因为汽车行业正经历巨变搅兰,在电动出行爬嫌、智能互联豪鞘簧、无人驾驶等一系列发展方向上沮,宝马都打下了比较好的基础核。    临近年底癌财,伴着层出不穷的新闻事件鲁耗,高档车市场竞争愈发激烈米擦剔,作为全球领先的品牌——宝马废病避、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目迷畔。近日埃暇递,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士曹秒,听到他开诚布公悲、推心置腹的看法惨情氯。   问坤:根据最新的销量数据来详,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近建阀。那么太隋乖,您怎么看销量勿什颈、利润难罗、与经销商合作伙伴的关系冻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智敞敢: 每个竞争对手的情况不太一样本,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况侈退,所谓的增幅我们一般都讲同比澎勺亩,是跟去年的基础关系厂溯唐。几个因素加一块儿松,我们不认为绝对的销量遂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素枪官。对于宝马而言饯假茨,今年前十个月朴董烧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车多,同比增幅10.2%脆温,其中BMW品牌销量将近39.8万辆搜枫弄,同比增幅接近11%踢。我们对这个数据还是非常满意的纠鞠亩,这也达到甚至超过了我们内部的目标费。    除了销量本身的绝对量或者增幅橇锣感,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素滤班,比如利润率颈鞠我,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标竣妙衫。除此之外视,品牌力坞、品牌的知名度摧、美誉度份舜、影响力棱和,也是决定品牌可持续发展的重要因素耪。宝马在创新精神上是首屈一指的锣,因为汽车行业正经历巨变膏钢,在电动出行昆、智能互联和、无人驾驶等一系列发展方向上努抄捞,我觉得宝马都打下了比较好的基础膛痘土。总体来讲拿膛腺,我们并不惧怕任何竞争憋,我们也欢迎竞争屏,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行晶惹秘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势弓儒。   问淀:最近痉,关于奥迪的新闻比较火稗巩。   刘智朴阔踞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略俯疆。对于宝马品牌来讲琅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的晃,双方的关系也非成寄Γ好汕弄裴。所以粕筋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司亥猾,一个是宝马(中国)维非锤,一个是华晨宝马祭,但是我们有一个整体式的营销团队辅绷涸,有统一的零售网络品蹿阔,我们在总部有一个统一的管理团队弦嚷籍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现胃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略喂纽凄。至于竞争对手我不是特别方便评价涎牡毛,不过至少释放了一个很好的信号谢扔,豪华车市场的前景依然很好非鞍。    问染琴灭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展滇壕?    刘智伐庆: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度散川惠。因为从经济的基本面来讲潭涎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定毒裳、持续的发展态势舍。之前以出口蚂嫉劫、基础设施建投资的经济拉动方式壬孟粮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式氢叔洽。需求的增长其实就表明了对于车的需求咖,其中也包括对豪华车的需求麓届轻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长凉警,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑钮,这几个因素相加乱,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间傻潦标。今年面普弦,豪华车的“盘子”接近200万辆锋平群,未来可能每年的增幅不会特别大檬躺,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑颂。所以经倒,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入固,力争在市场表现上优于竞争对手嗣抵。   问楔跑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得榷袖,这一岗位和以前相比有哪些挑战簧?   刘智锈: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化膛,因为我在宝马的八鞭、九年时间笨,换的工作岗位也挺多的患浪车。换了新的工作以来滔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营潜,比如负责国产车的销售村,可能是比较短平快的洁狄,看的是一梦边镐、两年之内的事情隆莎浪。在宝马中国总裁这个位置上菇篙,除了目前公司各个业务板块的运营叭赌,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题逞刻逗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向松簇,像无人驾驶鸥髓、智能互联然、电动车破仓,包括数字化营销蛋、品牌年轻化等等一系列的东西倾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划歧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队欠侈辅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究刀湿涉,力争在中国市场上打下一个非臣ǎ好的基础侵馁。我相信较砍畦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候樊墙,宝马会拥有非常强大的竞争优势蛙踏。(中国经济网 记者毋碱喇:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑祥:李芳" "   原标题泼:王永清涕焊咐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底磺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单垢。别克品牌今年销量已经突破100万辆城悸坟,凯迪拉克取得了近9万辆的销量寿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名绥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰佳。数据显示镜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆琶小,同比上年的446764辆下跌28.64%谅伴侩。上个月莱蜂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通慕。    因此壬发亮,在车展期间接受记者采访时岛渴械,王永清表示蕊堆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造谴废尾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言低,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升勿持,但全年销量依然会同比下降20%左右薪非躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来美吹奇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快纲瀑,可能在布局上稍微有点滞后社零。现在对于雪佛兰来说锌速,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”岭。    事实上群葡,雪佛兰已经开始了提速布局锣。广州车展前夜的雪佛兰之夜上叭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台既。王永清表示痢美据,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌浮,2016至2020年投放超过20款新车鞋。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列唬盗,30%为SUV车型臼莲,并将加速引入包括1.0T伤缕、2.0T陌、8AT棉谓废、9AT美靠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技登捻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境黎,未来SUV将成为主推车型死。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造百阔购,轴距2725mm贡尚藏,将与全球同步进入中国市场叮鼎态。同样雇恍纲,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相袍竿匡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场显劳。    值得一提的是败瓷纽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS完宋,拓宽产品线诧罐婆。RS车型将采用包括侧包围疗、运动尾翼汲、双排气管匪狈关、降低化运动悬架赤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件窗榷孤,并加载多项ESS智能安全科技从匿。    在品牌营销上顶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼容、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销的眯坏。另外什肝,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发滔棘,演绎雪佛兰“热爱闷疙辜,梦想到盯眷,行动深抖,分享”的精神瓮。    “今后新车的利润越来越心至吓场,主要利润来源于衍生服务狄、二手车置换等船芦。相信雪佛兰将它的结构调好后棚嚎,未来两年将会真正出成果酞寡。”施弘说苛沥降。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外释,上汽通用的新能源战略也将全面提速庞。车展当天悉朴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相仇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发擞窍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统碗欺窍。这套系统由1.5L发动机和电动机组成诲,发动机的最大功率为73千瓦囱贪唯,其中电动机负责驱动莽,汽油机负责发电烙背,它的综合百公里油耗是0.9L饺项奠。从上汽通用发布的节奏看绊獭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了签。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案泻,王永清说佃迹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蕊,产品还要丰富斗螺,才能满足这个法规的要求箱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度悸桨,到2020年之后比例更高败末。王永清表示畔禾勿:“估计到2022年迹形股,我们的电池技术会有很大突破蛔恢,能量密度大幅度提升设,成本是大幅度下降盼迫。这对纯电动的新能源车发展是好消息褥没。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫俱妻:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢脑瀑、豪华”品牌——WEY童骇膘,W01露溃、W02两款全新SUV首发亮相隘,售价区间将在15-20万元绿炬。对于新品牌的未来发展规划税,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示扇暮:“WEY品牌明年将有3款车上市贤菊矾,到2018年还将推出2款左右的产品崔超,以支撑起全新的销售网络体系堂惦噶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表币茄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍藏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市煎阜匹,8月份推出第二款SUV W02即户,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年冷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型喂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时迪缆困,魏建军详细介绍到违河,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA推危炕,配置上拥有最先进的安全技术沥茫纽、智能技术恐,也更加精致滔回。此外在性能上两者也有很大差异尺,例如在NVH方面么堂弯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钵蜂涵,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造辖逗培。   在经销渠道方面筐乳,魏建军介绍说蚊:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络翻钒迪,没有想过招募新经销商守,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作期虽吗。”   对于新品牌的未来发展铺贝,魏建军信心十足耿嗅,他表示散:“我从没想过这个品牌会失败婚祈烈,只有退路封死才能做好这件事螺操老,自主企业只有没有后路才能把事情做好日唤随。”此外禾,魏建军坦言滴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法匙顾,因为新品牌叫什么并不重要彻集。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊锻:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业废,将方向转到共享经济势、互联网贫似、自动驾驶方面新的技术蔫懈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瑰聪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鞋骏,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩伤毋、生动的演讲欧县,就城市交通登、自动驾驶和汽车互联等热点话题碴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索人跺,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业府投。    徐大全说舌码士,博世始终认为骂潮彪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惰吞仁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式稍日。    徐大全谈到腔何,作为在汽车领域的老牌企业分,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化尽、多样化的发展态势和需求圣登,博世已经有了自己的思考和方向耙。    他说纷,如今蘑荚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锌蔷填,将方向转到共享经济烂马、互联网唐掣、自动驾驶方面新的技术革蜡痰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蔽鞠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说抗,面对新一轮汽车技术的变革坦四,无论是传统汽车峨霞、零部件企业匈谦,还是互联网倘、科技企业敦酿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局跺啸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点栋漠:互联化家纹篡、自动化和安全化蟹。我们预计随薪氓,到2021年恳溯,汽车将成为第三大互联移动实体奈你,同时扮演人类的第三大生活空间骨。博世正在探索全新的人机交互和操作界面樊鄙,来充分发挥互联驾驶的各种优势戎替澳。    谈及自动化领域洪题,徐大全判断嗡拨掸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势手遍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术镣,通过持续创新驾驶员辅助系统猴璃,从辅助驾驶居、部分自动咐计凤、高度自动驾驶再到完全自动驾驶芒槐粳,分阶段朝“零事故”愿景迈进鼓乓盖。目前浚百,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产荷纶凹,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用抬疆,到2020年左右疵坪,自动泊车功能将进行试点项目测试牛秃。    说到自动泊车当,徐大全特别谈到停车难的问题罐。他说镭,停车难是在城市生活中的一大困扰吾拈。今年迫垒莆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查速么尾,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题硼。在八项智能泊车功能里肝,“手机查询停车场位置并导航”傅洞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能捣。其实摆,在大型商场里轮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了酗瓶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础饰节鸿。根据一项市场调研显示绢泥勤,2015年士恨点,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿徒疟傲,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力细廊弘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台肚阂僻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露淬,在深入巩固原本的互联化蜜、自动化和安全化“三化”战略基础上匿反,博世今年也把两轮交通擎阜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度孪督匪。    他介绍删,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部苔瓷际,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嫉额。未来十年笛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上秦春,来提升物流生态系统的整体效率和安全性哩喜。    在两轮交通方面秤,博世提供两轮驱动行居、安全等各方面的解决方案拔,涉及两轮电动车恕、摩托车屯欺末、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蛇。    最后誓赌拜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具硅访硕,满足这些变化的需求乡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯期镰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”慕癌,“双积分”法规京,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议泥锑,连日来扁门,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温链弗函,让观望中的车企备受煎熬挠。针对业内关注的焦点问题奉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全淋促。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》肮:不久前耍般漏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规矩,如何理解这两套方案鬼堑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全穿氖寐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)陇乾堑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联嘲骸,但又有独立性设茶瞎,各自的核心目标有所不同鸡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量堪簧,进而确保国家能源安全茎拖布。由于中国的石油对外依存度已超过60%淀哪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提隧烦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求烙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展饲布凑,进而实现国家节能减排的长期目标秤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集忙,但现阶段并不能彼此替代翁葱。对于CAFC而言计,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求俯,其中当然也包含新能源汽车绵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠骆嚎。但不同的企业由于自身能力窃、技术储备和对未来技术趋势判断不同坷烯守,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蔫踌钒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模钾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补辆冉泪,而以后补贴将逐步退坡回复,企业更担心成本无法负担咐息湍。因此仅有CAFC法规弯拌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况忙冈,所以有必要出台NEV积分蠕痊眯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流耻苔陀。同时侗父,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫放谭赴,从而有利于新能源汽车早日取得突破拘碱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线孟涧昂,其目标应是降低汽车及相关产业赊擂、乃至整个国家的碳排放烤,和降低能源消耗诉求不同床盒。作为碳排放第一大国肋,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值挛孔,后续国际压力还将不断增大囱拔昆。因此船,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放备,从大方向上讲是正确的股犯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段散铜念,这和NEV积分没有本质区别良邯,也无法确保总体低碳目标的实现香矗筹。实际上驮,跨行业宠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向薪。以电动汽车为例潍铣悍,其在使用阶段确实是零排放湍,但与欧美不同晒伐戚,中国的电能以高碳电为主靛泡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放轰拳。也就是说取挤,在使用高碳电的情况下膊,电动车全生命周期的碳排放并不低敬虚竭。这正是碳配额管理应该解决的问题奉需驴。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中社且,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额瘫好,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业颧衅。实际上习毙诗,将新能源汽车确定为国家战略誊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构妇晴瞪,生产更多的低碳电钞,否则减碳的国际承诺将难以兑现撕莫枪。    另外肝,对于汽车行业瓷菩切,无论是CAFC赊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同烯窖副,但都应该由一个部门来统筹策划伤呈效,系统思考配借,拿出科学咸囊汰、系统熬、具体恰溶太、有效的管理办法来推动实施椽慰券,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面祈胜冒。    ■积分交易细则需加快制定帆、尽早出台    《中国汽车报》郸祥哪:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定工扁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素皇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受裁顿尝?    赵福全犊:确定合理的积分价格瑰了,涉及到技术慑、成本和市场接受度钒刊悉,需要综合测算和动态调整荤。我认为基本原则是梗倒巧,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力视竣郸,让没做新能源汽车的企业有经济压力拾。如果NEV积分是“白菜价”宠请,大家直接买就可以谱拎冀,谁还会愿意在新能源汽车上投入查乘廖?    因此魄娥,NEV积分的定价应足够高疽放,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入淖挡,通过自己的新能源产品获取积分骄,满足法规要求焙话维。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理甫崎巩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业罗哨,能够通过购买积分先生存下去避,争取时间把自己的新能源产品做起来刨。    《中国汽车报》屡珐:除了积分价格之外镁哨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑舞,目前处于“空档”状态吻赤,怎么看待这个问题赫未?    赵福全摩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坑赣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间杯董,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫毁相。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性酣迸辩。同时蓖,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间救蓝时。对于汽车企业来说荚,3年仅仅是一轮产品开发的周期杠,政府作为“游戏规则”的制定者现憋为,应尽快给企业一个明确的目标邪庇,否则企业将无所适从沫。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》髓嫉让:“双积分”中提出了2018年起布摄,8%藏盼氖、10%冒沛、12%的NEV积分比例惭恢瓶,而经权威机构按照法规要求测算村慕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间趟惨奸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难峦盲刨?    赵福全撵:在这个问题上仿故,我并不持悲观看法挤衰霓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难稗鞍,因为还有很多企业尚未完全发力颂。按照国家的发展预期晒逝适,2020年新能源汽车销量比例要达到7%病绦,如果每辆车以最低积分2分计算悍灌,整体积分比例就达到了14%驶疚辖,如果是分值更高的产品苍慷,达到18%的积分比例都有可能绿。关键是要努力实现7%销量占比目标钮怀纺,而这也正是NEV积分的目的所在梅介。    不过另一个问题引人担忧人。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求汞拱唬,同时在CAFC核算中也有优惠箔纠:一方面油耗直接按零计算疤,另一方面核算数量加倍踞,从2016到2020年分别是5倍盛、3倍少、2倍仇袭勃。此外斧插狗,按照单项抵偿原则健,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分互袍诡,还可用于抵消CAFC负积分测桃哩。我们经过测算发现脸靡烈,CAFC中的这种双重优惠撤靠,对新能源汽车的“照顾”过多了避尘,不利于促进其他节能技术发展散漆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嫂敌价。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展缴,CAFC的达标难度就会随之大大降低虽圭。实际上圣藕蕊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重纹,两者不可偏废耍颇。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展掳蛋末,但如果CAFC目标落空屁静,国家能源安全受到威胁叫,汽车产业的可持续发展仍无从保障污诫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消废,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿套,这不仅能确保CAFC目标的达成酥齿,也会提升NEV积分的价值翟那,避免NEV交易落空醋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》滴韦期:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值脾识既,而没有将电耗的概念纳入其中稀屯,这样的算法是否科学图附?    赵福全品:NEV积分分值以续驶里程为依据挎,这与推广新能源汽车的初衷相违背反,也不利于鼓励技术进步鹃耙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程晒。推广新能源汽车是为了节能减排俺孰,因此不仅传统汽车攫泞埃,新能源汽车也同样应该抑大扬小板、抑重扬轻剧脐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”天电,而不是搭载电池越多越好嘘系,因为大量电池搭载在汽车上移动揽辅,这本身就会使能耗增加逗马,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾下佰舌,也意味着大量增加电池生产的排放龚吾惹。    政府应鼓励企业开发低成本骨田癌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品婚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池物胜。也就是说迁茨,政策制定一定要“勿忘初心”上蔑。建议NEV引入单位电耗峡,即吨百公里电耗的概念浅警究,作为积分分值的依据辱。同时富绘得,对于小型车电耗适当放宽钎先兔,而对大型车提出更高要求测,以鼓励新能源汽车小型化券取,进一步提升节能减排效果队雀。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》话炽钦:在“双积分”中闪案弓,没有将新能源商用车列入管理范围铝皑,这样做合理吗菏?    赵福全卿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙瞥媪郑可持续发展的问题乌扩。2015年材茬顾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%希乓,获得国家补贴的比例比这个数字还高恼立。而此次NEV出台却未涉及商用车慧列,这是不合理的漠,表明政策的全面性和系统性有所欠缺韦导夏,也会让乘用车企业感到不公平倘。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规袜痴场,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求籍胸规。我建议窗叹,应该单独给商用车设立NEV比例要求存,可以不与CAFC积分抵偿颓物,但企业之间可以交易憋。因为如果没有NEV的强制要求蹿,在补贴退坡后儡恨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑点秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹紊监:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口筐簿壳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水涣。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上脊旗蕾,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示淡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锈鹊,盲目投资之后良葡划,多数公司要垮下来负。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热痉噬,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎宝伯。    以蔚来汽车为例聪徒如,去年8月还只有100多名员工栓币,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模褪。据中国汽车工业协会最新统计航垫雷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆煽悲协,销售4.4万辆潭,同比分别增长25.7%和43.8%凶感杆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆爱扒蹭,销售28.9万辆脓,比上年同期分别增长93.0%和100.6%鼻卯。蔚来妮裁、威马侥并娩、前途霸毁、小鹏等已是新能源造车领域的热词配缴脸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入廷胺的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面戒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》敢,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目尸搽。至此保,奇瑞新能源成为继北汽新能源晴、长江汽车馅单、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业胸绿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蛋。    “新能源车企的风险节渐,其实很大圣川。”王秉刚说垦钢输,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力峦,对风险有足够的分析刀乡滑,有可能投了很多钱肚,最后做不成郴,带来不必要的损失颠钦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下收搂,简单地投资建厂亭喊柑、增强制造能力跑,未来堪忧丁饯。新能源车电池的技术进步非常迅速 承台蔷,现在可以用的技术一年后就不行了宽封。如果没有研发能力就做不过人家侠寿。“一下十几个亿扎进去藐,有可能最后做不成算裸,我还是提醒新进者要谨慎一点记耍檄。”王秉刚说搜群钙。    事实上手墓,目前国内的新能源电池生产厂太多了权,但规模都不大虫聘。而且动力电池总的规模也在扩张中到壕,尤其质量好的不多醒浇,“据我了解令受泛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单距套。”因此峰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺识护。   谈不上“红海”蠕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的参酵,但道路曲折垮敛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说伺,造车得有钱镣、有人才桔碳、有时间康哦。“钱我们还行售赶,人也不错沁苇谈,就是时间太紧荡荡,毕竟搞汽车三年算很快喘雌新,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合庇腻恫。”万锐坦言恢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的啸嘿。    不过陆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧哺慕班,万锐并不认同判。在他看来旅氢,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上辫瓦冒,因为大家都还没“下海”粕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程味金,大家还在忙于造车弦伸午,搏杀还没开始结杀店。    “这是好事熬佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鹤斑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说截,目前中国传统整车企业有150多家墩,新能源车企至少有30多家勾记,后来者也给行业带来很多新思路和新做法徊喊荣。    至于是不是过剩嘲临竟,梁伟表示这还是要市场来判断矢你柿。在梁伟看来岭,其实中国传统汽车行业已转入新常态逢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长狡,除非汽车消费大幅好转氯握,否则很难回到前几年汽车行业的盛况祭矛。    但另一方面篙哥,根据预测锑遣,未来5~10年饭控,中国的新能源汽车将保持两位数增长跋千。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称箔蜜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆陪吮陆,到2020年时产能达200万辆挽必努、累计产销量超过500万辆新。梁伟认为荡,从年产几十万辆到200万辆的目标泛,新能源车汽车肯定还要快速发展荚粗恢。目前的新能源车市场还完全没有定型纤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会席。    梁伟特别提到了特斯拉的成功狸匣闲,“很多人此前担心特斯拉会破产田春校,但Model S和Model X推出后效果不错稻,用户接受辱文。经过多轮产品积淀崩瞄踢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃睹瑟挡,特别是成本下降得较明显寺位狙。特斯拉可以闯出来咆冲店,中国企业也有机会偿靖堵、有成本优势回。”梁伟说彤邓。    对于最近贾跃亭的乐视轮蔼颈、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象培,梁伟指出堂,除了技术棋稠,汽车行业还是一个资金密集裴腺花、劳动密集的行业叹氢。如果要进入靖摄,需要企业在未来几年有大量投入肋桅揉,以格力电器(000651.SZ)为例讣石斯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嚼。    梁伟表示献熄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来倍戚,毕竟快速把产品推出来星弘缓,现金压力会非常大觅嗜惨。另外多宏,一家企业在原有行业中具有很强的能力堤黄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功辖,这是一个很长的学习过程浆裴。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日海侯夹,也是第十七个中国记者节棱。2000年惟陷狭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》吧缎痘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节谁逝钒。此后记者节像护士节绵幕、教师节一样独莱,是我国仅有的3个行业性节日之一黎。   值此之际偶咕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱幌盖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下桶衫现,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”枷。      坚守还是离开蔚喜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露午剐唤:去年网络广告总量2096亿元藏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元汉旅掳。报纸下跌超过35%弧楷,杂志下跌近20%较狗勺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿弗,单项将全面超越传统广告佩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击陵,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者戎退,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下帮,也仍能保持着不俗的销量狗豁。    “没有路可以让我选择胖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值咖撅。”陈总对此直言到赔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚怯,但发行量保持一直不减雀。诚然急,这离不开报社给予的支持刺豁。但从自身发展来讲峭紊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好恋廓考。究其原因可痰儡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的菩臼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鲜锈慕。   汽车也好观杰,新闻也罢力辰钉。毋庸置疑瞧,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题锋康台。   纵观整个汽车行业的发展趋势础庙,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志染。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受漂,但不可否认的是钦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式革贾穗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物楷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者靛孩。    除去对报纸竭邢嚏、杂志没惫匠、广播凸统滴、电视鸵变操、音像等载体样样能玩得起来瓣垢,还需操弄3G揉如供、4G等流媒体技术唐。我们不知道下一站会到哪里罢戏。   面对媒体融合大潮酸嘲党,陈总胸有成竹的坦言侧杰此:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代搁灯,家用汽车转企改制之后继续深化改革恭。由媒体到传播机构烯,由杂志到全媒体平台疗封超,历经两次创业筋懈,家用汽车探求新的发展方向波,抓住变革时代的发展机遇冯,赢得了全新的利益增长点卵。不再只是单纯的纸质杂志搔,视频档逞、自媒体等做出了不错的效果桂。   其次洽畦狈,就是在自己的企业定位方面嘉醋,中国医护工作者汽车消费调查布签窃、中国城市教师汽车消费调查是以医生搁点翘、护士酱灵、教师等特定的人群为对象做的系列调查寥手唱。这些调查一做就是3年牡刹顷,走遍全国大中小城市附,做出最真实的数据掸。 ?   “网红”营销时代   今年以来朵旅妓,网红主播频繁出现在各类活动现掣佟,手机发布会添就谩、车展尽饱譬、房产开盘局谅骄、比赛等一场不落枪胆筋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会逆。”   日前钨坷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”粕誓沧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军窘朝疟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”剿棠。   对此事件浆,亦不乏业内人士称霞瑰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走烦,呈高开低走的态势叮钾敛。   陈梓萱表示础敖泌:“在现阶段的传播环境下撼哗莎,媒体记者朝网红转型编叹,把读者转为粘合度极高的粉丝汞葡,增强彼此互动隆竣棺、沟通迫浓丧,无论对于报社还是记者个人床冈必,都是一件好事侧。”   “把流失的用户拉回来法,用互联网绢究套、新媒体的方式滑洪盆,我们正在努力尝试渺较,但具体执行效果如何碎心,尚无法判断筏。”全媒体时代廖,我们永远在路上希济携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭喉:张瑞丽 版权作品阿鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权许乓哦,严禁转载环,违者将被追究法律责任萎悉。 获取授权" "  原标题觅:广汽传祺肖勇搽奔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日些,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典梢蹿绩。在本次活动上困吻,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念链。广汽乘用车副总经理肖勇表示菱:“时尚是一种潮流护肠恰,其实就是顾客需求冷白,引起客户共鸣赡,汽车也需要时尚阜洗,所以GS8出现在了这里吩禾心。同时传褀GS8我们就是承担梦想赶霜加,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呵玩川。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成盥獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌熟淬,中国品牌基本上没有一席之地冉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型特惋莱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任冒。   对此撬铣哼,肖勇表示痊:“传褀GS8我们就是承担梦想楔鳞邻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上弊兼,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上慕耿加,所以在豪华汽车上厘,我们率先实现突破交。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚洽,我们就是要跟汉兰达策、福特锐界形成三足鼎立撬全吉,甚至未来超越这两个品牌哇,这就是我们的目标钮始姥。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示虹梆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆桑狸,创造单月销量的历史新高愁悲巾,爆款车型占3.4万辆殴,但受制于产能安排的影响粱得刊,造成其他车型总的销量并不是很高摊负么。面对这些问题坑凶奈,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略力舒。   肖勇表示动梅:“明年我们的产能梦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目戒,产能将得到释放还腾。我们在满足GS4的同时奇悸苛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立劝拷,最起码销售五千辆以上信巍冯,剩下我们会再分配个其他车型廉。”   同时为了加速品牌向上琴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市建宿。同时肖勇说道词:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型匪,在明年全部投产峨,所以明年最大的问题还是产能密痕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型唾的,我就是聚焦我的明星车型巨胎填。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩阔:李芳" "  还有不到一个月吻豹己,东风标致4008就要上市了捻铣。它的颜值杠妥糕、科技装配足够有吸引力酣,那么随着锁定竞争对手急继恫、谍价黑匿继、销量预期等关键信息逐步浮出水面金线,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢毒薯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天难,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多韦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”瘫爬啪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影鲸摧。比这番景象更热闹的葱蛇博,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会屁堤芬。   说到品焚抢,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致豆降,让媒体品到了极致躬。在工作人员的讲解下舍,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统捍咆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计俄羞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴廖矫,无不让到场的记者悼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识撑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外阿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质秃椽罐、品味揪黔倒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象琼策疮,东风标致在今年推出3008罐箔伎、4008后儒娟,也将在明年陆续推出3008S沽樊剂、及另一款7座SUV镰泰泛。据中汽协最新数据显示波菏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆兜攀惠,同比增长45.91%糖宦。那么惹日,在众多SUV产品中魔茹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢裁娟?东风标致总经理李海港对记者表示踌活:“我认为要总结一个词就是‘品’字驼魄,东风标致的SUV一定是最有品的境,这个品是指品质绊笺沪、品味碳挫小,今天的4008就足以支撑这两个词铅。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化猩人?李海港对汽车产经网独家表示歪擒病:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同节。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型亲,轴距达到2730mm层啊采,是同级别车里最大的峡蛊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统塑康蔬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嫡攘,在配置方面更趋向于高端两堕精、智能凶同蹿,进军更高一级的SUV市场簿姜呸。”   然而围尽,另据乘联会的最新数据好,1-8月喘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV荆嘉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%防。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么些,作为中级SUV财,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期赔?李海港向记者算了笔账完灿宪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万辱,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求夏酞。“这种需求就是4008的机会脐摆,也是4008成功的保障茸。”李海港表示侗。   “狮虎之战”将上演   还未上市其,4008已将主要对手锁定为福特翼虎斥。李海港认为宏伞差,4008在科技装备痢梳攀、内饰外观上相比竞品都有足够的优势境,“2730的轴距在同级别车型中是最大的捕。”李海港强调竣。   通过外观设计及车况数据对比后发现擞罕,4008的设计颇具未来感和运动感擦痹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下普欢得,4008在轴距上占有一定优势娜缅,也使得整车造型看上去更加修长把。   那么梅渡泰,价格呢琶?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测兑,通过对比翼虎的指导价绞虱萍,小编认为4008的价格应该在19万元左右保卜嘛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合睛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢书?据乘联会最新数据杀,翼虎1-9月累计销售84258辆趁,月均销售9362辆垒。但值得注意的是翅届,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%撅兼。那么匙田喇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量汗份墒,可以说也有一定难度狭闹舌。   汽车产经网了解到观,由于目标客户锁定在换车需求的群体弯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案链,以吸引用户选择4008镁触性。至于置换方案的细节速谷肮,李海港表示还未最终确定尽句络。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻恫:李芳" "   国庆结束后侗撼,北京理、上海趴、广州疙、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿胜湍护,引来了社会广泛关注好仕脸。平台闻风声寄,媒体炒热闹捞屡畔,百姓愁价格尼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻魄厕,“网约车”只是第一块烫手的山芋填棱囤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性怀爱另,又要确保公共交通体系的稳定赁抄,还得照顾老百姓的感受裴。    比较普遍的观点认为厩黎娘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升扯叫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高唇从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上巧,征求意见中提到让市场来决定讹狗,这是非撑デ海科学的爸。作为用户窍甲,担心价格上涨班估惶,特别是比出租车贵履蹲,认为监管部门是要维护出租车体系利益辛,我觉得这是大家多虑了啊。过去禾,在平台混战的阶段鹊,资本介入烧钱抢流量巨森飘,这本身就是不可持续的什寄惶,价格逐渐上改⒛谈ァ,平台收取中间费用是必然的聊犁。    对于各地的征求意见胎仁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌膝涪无。比如说要求司机是本地户籍粪、要求网约车辆的舒适度等等厢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些弓。    网约车规范的政策是非常需要的偶,作为共享经济热潮下的产物丘埃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色壬汗须。任何一个商业模式七,都需要规范起来轿吐。因处于监管边缘付舱,过去已经发生了数起网约车的纬饪冢害案件谩碉纠。我们在对受害者表达同情分糙、对肇事者表示愤怒之后俊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带缄。    然而币,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的箩擞。比如说形撵剖,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍巢托、车辆要有上海车牌伪,并且轴距要达到2700毫米帘。根据滴滴公布的数据擞试,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中惺,拥有上海户籍的不足万人肺桐。这个情况在深圳类似细孪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车捷。如果按照细则明确执行眠蹦,这就意味着帘从,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”窜宋。    共享经济是大趋势仟,但监管太严可能打击积极性架,这对立法部门是大考验蠢佰。互联网时代并眠,网约车大大增加了出行的便利菠烂势,使人们在出行上拥有更多选择梁奋。监管是为了提供安全高效的服务保障涟拟澜,而并非要让网约车集体消失盘。现在的征求意见许多还是首次提出乘水,建立体系的过程中应该让用户漆何、司机及平台有更多发言权赖沽辛。    我们鼓励共享散,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坦,与传统交通体系形成良性的交叉互补类沪。    我们希望立法么翟棱,只有合法合理才能保障各方的利益玛岛东,所以网约车服务一定会是标准化势、安全化的咯。    我们希望在所有领域都有不断开放菱吭输、不断完善的发展方向撩淮,这是产业互联网时代的必经之路蓉巫。    文 | 著名职业经理人闻褐煎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭惧酚:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按辰:新造车企业已经不再神秘肺喜法,告别概念车的品牌曝光期伺姑涣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段端奶摆。投建工厂獭什、申请资质歧凛署,造车抢女,他们是认真的护。不过嗡晚黑,“八仙过海皋卜冷、各显神通”高羚硷,出身背景不同的创始人坞氛,对企业产品和品牌的定位短、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”立策骆。    想听“真知灼见”骏,走进新造车企业丰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天身粗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道恳汰,敬请关注诫驮舰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中驮脑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上泻呛。10月10日篙纬,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准碘锑。这也意味着裁,前途汽车继北汽新能源叛肥、长江汽车之后顾瓶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”忿煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中毒加离,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本钵合叭,可以稍稍松口气模。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看扩妈,他直言到2017年底前途K50车型上市前秘玻结,相关准备工作的日程已经安排很紧张冈泉,有许多事情需要持续推进臂。即使如此峭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心清彼。在与记者的沟通中态冯,他详细讲述了自己的创业经历年斜、资质申请的情况徽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断踏多。    短短的一个小时思耽考,陆群留给记者最深刻的印象是荣,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师窘僚,他们怀揣一个美好的愿景摊汀故,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”邓什痹。    ■ 拿下资质不神秘污,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”届,许多人都对过程感到好奇搭。陆群则表示壕,拿到资质并不是一件神秘的事情猛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求贩闻估,一点一点把技术做到位体,把技术通过样车和样车的试验呈现出来丧袍炉。”陆群说涡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》集圈。具体流程是嫩十,企业根据相关标准去申报项目墒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请恰蹋。陆群认为薄坷烂,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展凶天梗、引入新的技术和参与者络,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术钝。其中对电动汽车的四项关键技术祭,包括整车的集成和控制技术苔德,电池的管理技术算,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求瞳。同时吐闹,技术具备后还需要做出整车冒比,并按照标准做大量测试癌,要达到很高的标准谰蛇屏。据了解荒儒几,整车控制管理系统(VCU)莫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向瘸,也是已经掌握的三大核心技术狭藏。    更重要的是鞋,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向麻谁。早在2010年潞铅萎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部究癸,开始布局电动车勘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目挎船。2012~2013年蛾课慨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目裙谅嘶,在高端纯电动整车设计秽佬坤、研发方面取得了初步成绩氛苹。陆群说谱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”扰疮、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鹃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展冉浦频,开始引起业界关注藤挖。那时毙拣,行业对电动汽车的关注已经比较高铣,而前途汽车早已走在了前列割殿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年潜欠素。”陆群说挎舱擎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司喊,专注纯电动车研发覆、生产胎、销售及服务拭钞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团版勿。”2015年9月嫂诵,长城华冠登陆新三板挂牌交易仁,成为新三板电动汽车第一股叮温倾。目前位,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蚀,包括整车业务板块(前途汽车)甫哀抄、设计研发业务板块(华冠设计)避歉,以及核心零部件业务(华特技术)秆擂。这三大板块互为依托变憨卉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑款扮滥。    拿下资质勿陛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点耙勃憾。    ■ 技术郎、生产基地纤清娜、供应商都得一流    在做电动车的这几年退偷,陆群对电动汽车的理解越来越深入屯悼,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机箔烷眷、变速器等物理结构徘氨努,还需要产业链配套泡甲、成本控制良镶唬、核心技术开发等一系列工作长度蝗。“自主研发的核心技术泉绍、国际一线的供应商和自建的生产基地济琅倘,是我们的三大优势悸龚懒。”陆群说扣赤颓。    陆群说嘎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现显,市场上找不到合适的零部件供应商竭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术登莽。目前割糙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案诞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化脊皇、VCU吐态辖、RESS等核心技术绷宝,使零到百公里加速仅需4.6秒鞋,最高时速为200公里桨耿,最大续驶里程达到300公里娜。而据陆群介绍摧盗,这些电控技术相关的零部件级,不仅前途汽车自己使用味,也已经为行业中其他厂商供应烩欣赡。    在供应商体系上盼晚估,前途汽车同样拥有强大阵容曝,已经先后与IAC啡从、博世袱、布雷博啦夹缝、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作芦炒奢。这不仅确保了产品的品质拿赦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验冷胳父。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蔑水。在新兴造车行业高喊“代工”口号时痹详,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地廉藤兔。今年2月饯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基侨堪,按照规划痛先错,苏州生产基地先期计划产能为5万辆凛肋吮,将在2017年中试生产柬系,第一款车K50将在明年底上市珊。值得一提的是伦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺匈茶,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”片,最大可能提升汽车的轻量化水平燎。    陆群认为暑好,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车漂夕柔,而是要通过成本控制矩律瀑、技术提升来实现恫邓,其中轻量化就是很好的解决方案杜。他强调潮腑贾:“前途汽车的产品规划和市场策略帆,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的锹,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力琉袒砷,在全新的市场领域不断成长叭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来胖巍茅,中国新能源汽车市场前景广阔譬垦,存在巨大的市场机遇脚。据他估计陌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来探。他表示克开褥,前途汽车已经做好了准备巍少碗。    陆群始终坚信一点沪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西摄金。在他看来粳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蓝呛。“所以确络,我们专注车辆性能廊缉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台杰氓偿,迎接智能互联时代些。”他说蹄轰。    自1990年大学毕业进入汽车行业苏、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发山捎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年祁鹊连,创业历程也已经13年抹乃,算是行业的资深“老人”危菇馆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”实辫锨,他的团队也是一群“汽车工程师”栋琶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远磐赁。    陆群说独溶搐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为吵窗鬼,像华为一样拥有先进的技术嚏、过硬的产品品质以及国际化的视野搬糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞狠踞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹乳挠抹,同时矩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益好。一时间碳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来庙剩擦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访齐旗,对于新政潍圃粗、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肪婚庞。    看自己   记者坦屏梯: 首汽约车有哪些新的动作和布局禽?   魏东弓谎丧: 一方面霜苇楷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面师,根据北京梨湘葱、上海以及其他城市即将落地的网约车细则怂匠,我们会在司机峭、车辆和运营都符合当地规定的基础上裳财唱,继续增加运力保障潭,这其中包括增加自有车辆豁,也包括增强与当地伙伴的合作茨莲咯。    看政策   记者行篡舱: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后肺泞,有观点认为换邢,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东闲比昂: 这样的说法不客观庭堡屋。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定愁莲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瓦痕。    某种意义上讲剐,首汽约车项目上线之前菩谭,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台惹狡擅,我们只是在政策范围内尝试着做操荡统。彼时垄骑,我们借鉴同行业企业技术手段岸教、商业模式和合作模式马叛,在政策合规的前提下报累,尽可能尝试皇懒,当然扰山单,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嫩好瓣,我们是十分期待政策落地的天仆铜。因此趁胎靠,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情节够。    记者葡屏逼: 怎么看待首汽约车的先发优势动?   魏东惶: 的确慕舵,北京市场上我们目前是最贴近政策的柒输崎,但从全国“一地一策”的角度来看航滴急,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的办媳。    看行业   记者盒岁: 按照当前征求意见稿来操作乌搁斤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烯。   魏东陕瀑始: 我们对于各地方出台的政策表示理解澄,网约车实行一地一策制度诡粟乓,各地会根据各地的交通发展水平设匪、城市交通需求来决定如何管理网约车盗席,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哪疙。    看未来   记者澜褥: 未来行业格局将有怎样的变化释汲?   魏东心荆: 当各地政策正式落地之后甩,会明确供给的标准顶祈,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮偾俺邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域慷锋好,同时痉,对于准入的司机进行严格监管丘。因此够每改,在未来行业格局变化上荣秽蔡,在大的方向和框架上由政府来把关刑授钒,在框架和方向范围内圭澎,各家寻找自家的竞争点和突破口腻裳,现有的平台选择优化平台和转型升级酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许理急:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始隋掸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略甭扭,并通过一系列体育前、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凛柑皇、活力的品牌形象妹提台。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体酣苯,除了年龄攫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人唯团馆。” 10月13日脾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示莆申。   据悉盘妻瓶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记擞粟,并向年青人传递积极的正能量蔡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典朵。未来胺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动汉浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言练稀妊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型苔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型哨导,借助本次人物盛典跑哗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蘑铂雾。   “2016年劲溪,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’崎。” 郭伟表示草孺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作纱,不仅让不同圈层的消费者潘遂沙、车主疵纬、粉丝共同参与到活动中钙,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者稼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机托旅屋。”   事实上挡身称,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域睬,包括体育以及音乐类的综艺节目佩,实现了跨界合作现解栏。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称少,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流盼尸凤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度搞。”   根据最新销量数据显示蓝悸,东风日产9月份的销量出色芜腑九,同比增长超30%狼叙。其中主力车型轩逸缕泊、逍客池淖八、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗废署郴。   郭伟表示很痞,“东风日产今年的目标有所提升受类褥,对今年销量保持信心波拦饯。”此外庭,谈到是否有可能再接再厉顿,在总销量上攀升至第四名的位置时口,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知燃马匙,能超过前一名最好蠕,但最重要的是与自己对标郸。”   责任编辑孩善:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手亨纯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组玲鹅,管理层不参与讨论槽脱阮,每组都有来自全球各地轿嫌孟、不同级别灌岭竞、不同性别的同事篓垢。”蔡澈说晒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展垮枢惫,大家相互协作搂竿、互相支持洪、勇于尝试昆复。”    中国经济网综合外电报道鲜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士岸侵,其宏大的构想才刚刚开始勒萌。蔡澈现年63岁怕凰素,其工作合约预计到2019年寇楷,在刚刚过去的2016巴黎车展上冕烙瘟,他再次用前瞻的眼光和布局导佛,为戴姆勒集团未来的发展唱,提出了新的方向嚷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说览催:当年学的是电子工程专业暑炽,就有人建议“傻小子喝杜,去学机械工程棵。”美,“今天来看四,坚持初心筷鸥,梦想终有回报譬臂屑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体扦,在报道戴姆勒集团的“变化”时偏记,都会引用蔡澈的公开演讲渐休洽,因为他提到了电动豆、互联寡诬蛾、智能和共享等前瞻主题妒睹信。    首先理课,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蹿,并计划到2025年脐,成为高端电动车市场的领导者附扔。当然来系烘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列捐胳谷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的抨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念擎吮,恐怕显得更稳健炕。    “在所有这些领域炼,你必须为未来的投资做好准备尖,”蔡澈说喝抱。 “但这是令人兴奋的泡,所有这些发展不仅仅是技术的改变烹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务霸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛掀侍,内容丰富的CASE(瞰思)计划滥,它取自于智能互联盾、自动驾驶纲、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母肯厕凰。有评论指出科蒜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责舰楔貉,就是要对未来做出承诺梯。 巴黎车展发布会期间相茅,蔡澈穿着休闲衬衫曙沥互、牛仔裤和运动板鞋挨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名滇洞,但蔡澈作为首席执行官枚贝,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目拷,以加速决策和赋予员工权力著称腑墓丢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”危香,鼓励对新产品和新发现忍,进行实验性的尝试割扣钢。    巴黎车展发布会期间垮沽鞘,蔡澈穿着休闲衬衫弯署、牛仔裤和运动板鞋钮汀,一改西装革履的常规风格蔬让哺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到含渺:“我们并不是穿衣方面的专家袜堵蔚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen晴老,而是留在了在工厂附近的办公室秦辑,尽管条件略艰苦宛先。至于在衣着方面的变化苏,没有具体的规划鲤俄错,因为衣着是表面化的翅沦呸,符号化的断,尽管这会传递一些信息患。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示陈:近些年诗峭味,我们尝试了很多新的想法芒沧性,对整个行业而言都是全新的尝试品钢帝。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划都节案,很多同事都参与其中辞瞳。    “仅仅3个月的时间泡,我们收集了150个优秀的想法挟,这些都是关于企业未来建设的好点子钮疲。我们把参与讨论的员工分成了八组甭控,管理层不参与讨论泛,每组都有来自全球各地告诲、不同级别酸曙、不同性别的同事绷柒。”蔡澈说戳抄,“今天提到的鱼群式结构靠棉帝,希望让公司更有活力受醒甩,更灵活坊沧窃。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展樊酿,大家相互协作负、互相支持匪慨、勇于尝试坟诽。”    几个月前环,在柏林的一次会议上稗棺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片乌绥铣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”厢淮拨。根据德国报纸对这张照片的描绘逝:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面钉和。蔡澈告诉开发商赏捷,这张照片是30年前拍的静蕾凡,那时灿篮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沉。    随着电动车品牌的发布刹储钉,以及首款概念车的亮相平,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代幂。在戴姆勒的规划中探溃谱,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力此,包括价格粗罗、外形和性能连捎岛。据了解黄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产墟,包括在德国建立第二个电池工厂塘漏恒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕撕谓蜜。主场“作战”的雷诺品牌锰亮纠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR系碳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念阮夯,包含设计讼裴、产品以及市场布局等方面柬尖。    发布会结束后境,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瞬。在面对面的交谈中啦柿撩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待冉壁。另外蹬酞四,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题烁炒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蚊。    网通社弦断:在中国市臣臁,2017年雷诺在中国有什么挑战屋敞?    戈恩谩慷互:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长尾落,中国和印度都成为全球业界的引擎滑。2017年是雷诺非常重要的一年寇瞧,我们的销售会起飞揭绅,就像飞机一样嘶屠,正在起飞向上并且不停加速壤。对于日产来讲履公,也是非常重要的一年卉,还会进一步推动启辰的产品固恒,这个也非常关键罚同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社聊浩似:您如何看中国新能源市呈 ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划剩?    戈恩互康:我认为中国会成为全球最大的市成旎砗ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的特。对于日产而言蒜架,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺盲诲,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目雄啸漠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的葱。    网通社怜穷:对于雷诺和东风的新电动车项目纤,是否可以更详细的介绍一下薪?    戈恩圃:雷诺和东风进行合作摔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场迟啤羔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论薄虚水,最终项目还没有做出决定炉,但正在研究当中单屑喷。    网通社孝毒泄:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术泊察涪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进磋?    戈恩冯:自动驾驶一定会进入中国报潦仓,这是勿庸置疑的天氯。目前峡,各个车商在这方面的竞争非常白热化完媚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣硷。在中国相关法律法规允许的时候了人寺,我们的产品会进入中国布。当前卸,我们的样车正在美国朽、日本做相关测试橇蓬。与此同时沁,雷诺当然不会遗忘中国市场屡掠。我们会在中国市场进行一些展示项目咖,这会帮助我们完成产品差异化的工作袒喷,也会帮助提高产品的竞争力阮屏官。    网通社煽恭:三菱的加入喘潜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助钳袒?    戈恩窟掇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三靶,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助榔矗澎。我们认为2016年包含三菱在内寺确,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关瞥坤。所以它不是目标便,而是我们现在工作的结果陶梗。展望2017年慨槐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年杀誓,尤其是三菱的加入靠,让我们有潜力跻身全球前三妥守凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡角感:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 颂仟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瓷犊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代葛潮寇。”Kalanick 说道棠。“如果真的发生这样的事耻冒,而我们没能参与自动驾驶的开发洞,那会发生什么事爬?未来将迅速抛弃我们从燎。”    上周四扯炮,Uber 对外表示贯臀:8 月底隆食,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车懒绿堑。    与平常用 Uber 打车的程序无异粒亨架,系统会为乘客匹配 Uber 专车妙先胺,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务淖慈。虽然是自动驾驶汽车齐到,但车上会配备两名训练有素的工程师店。一名工程师坐在驾驶位上市普痊,随时准备接管汽车控制权劣湘催,另一名工程师坐在副驾驶上郸,详细记录汽车的每个动作储荣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外裁癸舵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto察陵,这也表明 Uber 的业务范围将扩大懒咸。在采访中玖庭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业梢劝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场汤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称鹆尢辍,现在卡车运输市场也是如此浇。”他说令。“现在谈这些还有点早窟惮骑,如果非要说点什么棚欧谁,我只能说我们已经进入了研发阶段幸撤箱。”    在采访中幂,Kalanick 还被问到舶:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代能络。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存纤泰上。他认为在交通自动化的世界里蔡竣拘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加赦,但驾驶员所占的比例会下降和。不过整个专车网络将提供数万个就业机会卷。    Kalanick 说道示患叹:“像旧金山这样的城市酒韧,大约有 3 万名活跃的专车司机辰筷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机兰,但是别忘了陶,就算有 100 万辆自动驾驶汽车抡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机然糠鄙,自动驾驶汽车也需要孟纪尺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的疼仙,有些情况是处理不了的蒜。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻偃健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员师。因此我并不认为驾驶员的数量会减少羚险埔。”    他举了一个例子岔,电话刚问世的时候蒲搬,需要一名接线员来接线刮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会剁烧杏,而是创造了一个全新的行业玻脯,并创造了大量的就业机会酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢磐咖:李芳" "  穆伦认为巫叫登,汽车行业正在迈向一个崭新的时代氛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车耪东,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业东,包括汽车的使用方式模溪。    自2015年9月25日临危受命卤,出任大众汽车集团CEO至今如眷糜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间绘歼。那么说,一年过去泻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿秋逛踩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后劲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得潜傻酬?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后描记,贴有穆氏标签的大众匣废,其未来又将是怎样的呢耐屁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)必金,借已成惯例瓣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”户,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义喘佬,穆伦首先抛出对大势的几点判断秋熟,也就构成其《巴黎宣言》的构架戏。他认为戚项聘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车孔斥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奠,包括汽车的使用方式凹。 大众汽车集团CEO穆伦    他说辱凳慧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求虱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动倒,这需要我们用全新的理念戳摹蹿、全面的视角对于出行方式进行解读叼泼。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来孙。显然晶客,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的酒喝共,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的炽镜。我们需要联接汽车世界和数字世界岸邢,让消费者获益群卸,推动社会和经济的发展胎跑。同时顺应驱动技术的根本性变革鹤闭薪,即电动车是汽车行业的未来熄。尽管如此镣,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位茹入删。我们必须胯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代崇记,同时推进替代技术的发展晃。    穆伦坦言卞菩,应对当下的变革墩摄,对于大众汽车集团来说蠢,是一项十分艰巨的任务桃冀。尽管如此龚锯,我对于集团未来的发展持乐观的态度纹。因为在过去的一年里昂,我们兑现了承诺签, 增强了核心竞争力宪琴,积极推动集团业务的不断发展随赤。因此聊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”槽,而是“大众汽车集团将如何成功”盯鞭。为此目,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”何。集团的目标乾雄,同时也是我个人的目标哼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业胯良汇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者兔忻。    他说乌梁习,今年夏天酒炔你,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容宪姥讣。我们强调副,集团未来发展的重点领域将包括穆愁:电动汽车抖畏、电池技术琶朵燃、数字化现闪、无人驾驶和人工智能蓟痘,以及全新的移动出行解决方案甩。放眼未来烹缺翰,很多人将不再拥有私家车午汞却。即便如此官,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户门,我们将提供更为宽泛的移动出行概念荷趁谎、大力拓展移动出行服务耸案。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图舜弓父,包括集团旗下众多品牌的战略悉社、关键指标和相关措施田贸缸。但在此之前剂剃熔,我们并未停下脚步旱勺驮,而是继续开展相关业务该敦镀。在例举旗下多个品牌的业务拓展时武归殴,他特别谈到锹:“在中国男猾徊,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项迷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”茨吾鹤。    穆伦表示祭察,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题篓赦燎。这些实践同时也表明谢,即使目前面临压力坚师,大众汽车仍然完全有能力实现目标抠磕距。他承认防奠,坦白来说可,柴油发动机排放事件影响深远闺悸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点奔祈仆。我们正全力调查事件发生的根本原因宫臣,不遗余力地解决所有问题抨邪好,并在最近几个月取得了实质性进展刃。然而对于我而言闺借,构建大众汽车集团的未来汰湘,也同样重要混匆。    穆伦说竿钵灵,今晚托嗜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图竞豆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌何。在2025年以前汇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列璃,并在欧洲市场占据领导地位仟糙。    最后堑翟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望睦午舵:“未来彼深,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点筛鸽稗。它意味着自由闺苛、乐趣和情感抡齿。因此擅,我们注重产品设计倡迸互,并将以崭新的视角进行设计创新”嚼繁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺规:李芳" "  今年7月底狡聊羔,在2016年世界500强排行榜中煞港,北汽集团以549.329亿美元的营业收入呐贬,比去年跃升47位彪办,排名第160丝坡,引起国内外企业界入、尤其是汽车业界的瞩目秀。    今年浦暮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吭搜串。恰好是在10年前辨,徐和谊出任北汽集团董事长怕氓,策划挺莲瘁、主导轮捍彭、实施了令北汽集团由乱到治锻彪,由小到大丰,由弱变强的变革贤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挫吻遣、有益玖、独到的成功尝试癸。但是叫,当中国经济网记者约请徐和谊倒纪,请他以《老徐和北汽这十年》为题酚椒,谈一谈自己与北汽集团时修,徐和谊温和遂够、憨厚地笑着说旱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己慷继,少谈额驮,少写酗。    于是侨,在不久前的一个上午螺陛及,在北汽集团的一个会议室里兔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访廊寄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沸诺。今天是系列报道的第七篇慰。   “北汽这些年发展快颓巢芥,我觉得合资这一块壁僳独,起了非常重要的作用跨。不光是从量上详,速度上缄乒,还有效益上”贿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时藩,如是说道沫敦。    “在各种场合我都讲拇羡船,北汽就是合资反哺自主”傻扒攘,徐和谊告诉中国经济网记者筋桔,“合资和自主栏,绝不是对立采艘评,而是互相借力”赊。 2002年10月18日恢,北京现代正式成立挥,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记歪、董事长算起挽蔷,徐和谊执掌北汽已是整整十年驳。在徐和谊的带领下茫浮盘,北汽从最初的“一盘散沙”挥倒链,到如今的中国骨干汽车集团府矩惮,取得了长足发展胯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中疯,北汽位列第160位咖丘洁,比上一年度提升47位耸,并首次进入前200名季敞怖。对北汽取得的成绩给予了充分肯定肩府迟。    “北汽这些年发展快酿,我觉得合资这一块聊锣爽,起了非常重要的作用充毒。不光是从量上完饯、速度上勘,还有效益上”鼓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时姓骗,如是说道咆陌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上损凤庙,徐和谊结缘北汽蛙凸尘,也正是从合资开始悉渐碗。2002年菇较,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立坛虐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目讲酵颠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业勉骄试、发展首都经济的龙头项目和示范工程羔申。    为此垛渐绒,时任北京市委工业工委副书记瘫伞、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽扛狗,担任北汽党委副书记忍、副董事长守姜改,以及北京现代党委书记馅、董事长誓臂悍。 2002年12月23日倍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下抛屋,北京现代实现当年签约剂挠、当年建厂劳授、当年投产揪厩夺、当年出车擦老狡。在短短不到一年的时间里丝,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型委,迅速在中国市场生根发芽棠你琴。由此创下了业内独有的“北现速度”伴。    时至2015年畴讳蹋,北京现代已拥有第九代索纳塔穆估鬼、全新途胜峡、名图不、ix25及杉号、朗动垮扒、瑞纳等14款车型乾耍楼,涵盖A0级次、A级翰、B级嘘、SUV等主流细分市橙尽,累计产销量突破700万辆醛胚。    北京现代官方数据显示啼佬,今年前7个月僚伴,北京现代累计销量达到59.3万辆嘘槽,完成全年112万辆销量目标的52.9%刊。 2005年8月8日荡氛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年峦需,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司戚脸鼓。北京奔驰的成立深挤贩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域烧扩。    虽为国内高档车市的后来者锋疚谴,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下刚拉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蜂念,实现产品导入癌、股权调整起凌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等钱愧,北京奔驰由此迎来了高速发展期吓媚。即便是在国内车市进入到“新常态”后刮弧肪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鲤槽锨,远超行业平均水平炭试监。    目前扫蚀,北京奔驰已建立起全球面积最大笔莱、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地乾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂泡拾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心吧闹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台疗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业究。 8月22日鄙,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托弓伯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嚏沙忿:C级车波、E级车删搏、GLC SUV和GLA SUV扳。官方数据显示乔景,今年1-7月旦恐,北京奔驰销量达167307辆集,同比增长32.9%猩翟敌。    8月22日尺对脾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市痘倦。在迎来年内最重要的车型后巍寝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜卤娶,着实令人期待盒鼎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展羡砍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时破常飘,更是为北汽自身的发展提供了极大助力淋。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多羌汤踞。    “在各种场合我都讲喷,北汽就是合资反哺自主”艇棉,徐和谊告诉中国经济网记者黎,“合资和自主晤,绝不是对立驾,而是互相借力”挟。自2009年以来凰,由北京现代挽囊夕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商铆世、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范裙灌、管理流程予以借鉴的数以百计弗。 北汽自主实现百万辆    正是如此委从镀,从2011年揪,第一辆整车威旺306问世呕局措,北汽自主销量直线上扬视:2011年达到2.4万辆拓饺型、2012年实现7.8万辆亢拔、2013年超过20.2万辆闲哪氓、2014年突破31万辆汉、2015年完成33.7万辆皑梨。历经五年多的时间诵,北汽自主已累计生产达百万辆呛,跨越增长令业界瞩目掀宋。    “着眼未来淋乃,对于合资我仍然非诚昝剑看好戈。不仅是十三五司肩,未来很长的时期靶赦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献镀。另外黎,在此基础上眷许试,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”柑罕抒,徐和谊表示慕富四。    “年底前还会有更多的好消息褪奖泞,不管是在新能源领域袱翰洼,还是整车领域雹,包括一些重要的零部件领域庆,还会有一些新的大项目落户北汽吗确。这样肠焚,为北汽更长远的发展年乖搽,我想合资这一块佃,贡献还会加大垫懊理。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜谢:李芳" "  9月29日萄驾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上虑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲喝。   蔡明指出泌蓝防,中国汽车市场曾是低质量炼、低配置滑、低服务的代名词齿疼。诚然沉策潜,与美国汽车市场相比魄接彤,中国汽车市场还不太成熟胆趁扩。但是筷钙,趋于完善的服务质量渤卞炮、规模日益庞大的车展慈、逐渐被认可的中国自主品牌藩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步砂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标派寇跋,分值越低表示可靠性越高点。J.D. Power近几年的数据报告显示餐溃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定栖,从2009年的178PP100到如今的102PP100仇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步第。尽管与美国市场还存在一定的差距世,但中国市场的后劲儿不容小觑达。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显雀哗贫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢论?J.D. Power最新数据会给我们答案淮。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH典棱,而中国市场的进步速度为每年4PPH猜。在车型研究上兔呸荤,中国赶超美国市场需要6年时间麓邻。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH徒不,而中国本土品牌进步速度为8PPH韧外凑。在生产车型上灵,中国赶超美国市场需要5.5年哗碾圭。   3. 在了解美国客户的需求上吓靡狡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年胆炉糕。   经过对这些数据的了解和计算杯,平均下来里闪嘘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼巨嫌梅,才能百战百胜缄,想赶超美国市晨壤丁,前提是了解美国消费者的需求祷散步。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的磷豹休。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为矮:车内有令人不愉快的气味河捕道、胎噪声过大(来自车身下面)课涩、耗油量过大仆、风噪声过大(来自车身周围)吨孝诧、空调开启后校吐凡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为房陕史:内置语音识别经常无法识别/误解命令渐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题其屉、风噪声过大(来自车身周围)多沽半、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)割黄甩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档枪回。同时味,在前10大问题中秃,只有一个问题是相同的麻唱,即风噪声过大革。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异盛囊,对不同汽车质量问题也有明显的侧重巾。中国消费者更注重感观(嗅觉戒细搪、听觉和味觉等)方面的感受质量经,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受侧陋。   就目前来说毁,中国的汽车产业还有很长的路要走成吵,无论是汽车的质量挪汀,还是汽车的整体销售体系阿,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距借。凡事欲其成功部辩,必要付出代价奶信精:奋斗铃嗅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉颂汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰朝嫌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理卵辱:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣庞陵:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰步点:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编攀:李芳 版权作品感蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮描,严禁转载尖,违者将被追究法律责任皇勒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行步竟戎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览河辱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会须咳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注碌。同时秤城脖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纪东恃,作为本次车展的重要组成部分之一蜕凰弄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖层,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠畅刀,中国机械工业联合会会长王瑞祥未,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言临,为中国汽车产业的智能化施蛇,信息化方面的发展做出指导意见龟尾。   本次峰会主办单位搞喉羞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接解剖墩:   贸促会汽车行业分会长王侠恼操绍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟剁菲抱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘挥皑嘉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林讽攀秒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮独:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉咯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一漓倍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烷獭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌林忍苍:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了担纹配,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看颇辨。因为我以前开玩笑说了一句话挡绒,我说这个车联网这两年已经实现了屉,就是人在车上用手机连网尚,这已经实现了经。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架晒阮,手机天生的使用起来就比车机要方便鲍。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变倍怯。有一些改变我们已经看到了太卉逝,而且让我们汽车行业都产生焦虑了拜。现在有了优步席俱哥、滴滴到处讲将来大家不需要买车了滦脐,这个确实听着都挺有道理肉详,我们一听都很吃惊彩鹤锋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享期箱陛,搞来搞去就卖那么几百台车匙剿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始桐窝履,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了项疵。对于整个汽车产品郡赡、汽车产业链的改变它到底会怎么样归淑?   回到出行的那个问题浆,我觉得大家也不用特别的担心荒苇。我先给大家压压惊粳蓟,有两个数据很有意思端,一个是美国湾区的汽车销量禄,一个数据我们一查就能查到桑敬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及煤骇瓷,现在渗透量已经非常多了皖,优步在湾区这么普及了科蹿,买车的人是不是变少了么焙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁嚼瓢红,这个没有变少蹭拧,而是增加了疵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆啦醋楼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错啦。确实涨的很快挫,这个和大家的想象是不一样的扁檄黔,觉得汽车销量应该减少竣拾返,怎么还增加了呢搽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少胖,你说滴滴寂卧懊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情察断。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买红畴,这背后真正的原因我就一直说响琴,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了傻戒检,其实出行不等于汽车啸孰全,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺残戏、道路密度不够这种应用场景刊蟹滩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用镭,其实它真正的加剧了中国的拥堵嫁飞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照份,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%涸卜疥。汽车也不是简单的交通工具江共篙,如果把汽车还原成一个交通工具璃睦某,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了贯昧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由节雀懈,我可以开苹淋蒜,我也可以去坐地铁瀑规,我有北京和上海的公交卡屠、地铁卡类,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车帝,我也可以骑自行车盛楞,有的时候感觉走路也很好鲁驰俊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的煽,汽车行业当然会发生改变理落,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑钨。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验涂杰媳。如果你只是把手机当做一个通讯工具标陪,在2007年的诺基亚已经做的非称叮好了疆,但是还是被智能手机行业颠覆了椒。在汽车行业也是这样顽涪狙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验啦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具橡册泡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验垫,我们去展望一下锚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嘘覆,大家都提到很多了畴妮。其实很多人的展望角度是不一样的厕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了到舱澳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了敌纬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步龄屑,更多的是解放了你不用开车喘讹世,分享的是司机森浓。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够斜。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降让钱嚏,它是一个规模经济却窗受。它的交叉点大体上在2020年就会出现驳雌沸,我们的预计2020年在美国就会量产骄,在中国可能会晚两三年怀。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的函太,这是我们要看的一个趋势沦。   第二个趋势枢漏畦,移动互联网会加快电动汽车的普及霞成瘦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车碴猫。很多人说电动汽车是因为省油钱橡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车朴几绷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了佬隋菲,再也不需要去加油站了姜。第三个带来的变化就是对产业的重塑挡感,以前汽车公司都是专注在制造洗翻,用户就认为是汪洋大海笔。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的素剖溯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链狗冗糖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面律呻魔,内部管理的界面诚厢厕,反而把制造这件事情也许就可外包了仿。最后一点氨轮档,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接牌觅桨,所以汽车作为交通工具以外的部分蛊,一个用户买了车以后需要的增值服务窖,汽车公司就也机会去提供这样的服务玻。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验闺。所以正是因为这样一个对移动互联网邻辞、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化耻篇外,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构黑烤,超过1700名员工林夸录,我们未来的使命就是希望通过更好的产品阮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车空儡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业膘缸矗,激励用户枷誊,这样蔚蓝的天空就会出现筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行物完,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览叔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会粟娜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辱券。同时垢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开荡拼,作为本次车展的重要组成部分之一别彻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肉偷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠悸,中国机械工业联合会会长王瑞祥鸥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言毛顶寸,为中国汽车产业的智能化双,信息化方面的发展做出指导意见焊汹。   本次峰会主办单位豌另寄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接歌很凛:   贸促会汽车行业分会长王侠熬练:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟缔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌舵:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林夯氏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉盾副泌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一悲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓筏诚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘险艘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈蘸绦妫快里博伙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长备,因为现在我们是全世界销量最大的市场涛艇蹲。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蜗痹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺涝、环境污染等方面仍惩攀,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战奇掏母。同时跋牡嫉,智能制造闻、工业4.0鞠、移动互联葱览焙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战掸橡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”巳燃、“互联网+”等发展战略篇蓟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点休函。我们有很大的机遇藕偿,我们会见识很多非常有趣的变化彭斡。   当前业界普遍认为赤,低碳化香县栖、信息化琉、智能化是未来汽车技术的发展方向敲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇勘。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台跨撤,正在成为汽车行业的发展热点吾,正在助推中国汽车产业的转型升级裴哨,从而进一步打开智能交通产业的价值褂杯达。在2010年的时候茸鳞财,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索房建扫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统酵版烤,为用户提供全天候掣同垫、全时段的服务绢吕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务缝捆拭,签约和活跃用户超过一百万焊崇,累计为用户提供约2亿次的该户服务荒架堂,人均交互服务超过11万次凶杀湘。经过近七年的发展鸥晒不,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位佩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用妥儡、凯迪拉克碑吞、别克洼景败、雪佛兰上使用荡,倍受消费者青睐皖湘彩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创帧,面对新的市场和技术趋势蜗能割,基于车联网多年的探索疚、实践结合行业的技术储备袒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略潍,提出了到2020年力争100%产品实现互联时,并致力于打造以车载信息服务乃射洁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务屎母光,为人撕、车提供安全智能便捷绿色出行某忱驶,初步建立和谐的人荣凭、车雇镶、社会互联生态圈抖捶常。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克绵耽割、别克卫、雪佛兰品牌被席,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广捷美,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展梦舅。除了安吉星在移动信息和网联上免等碱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力巧、内容服务能力磷东、大数据运用能力吉山了,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B泪炒掳、B2C的业务式杯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全辅底失,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露酿币铂、支付安全囱,更可能引发行人安全和人身安全蒲,因此在大力发展车联网技术和服务的同时驹僚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入刑默俏,网络安全开发包括威胁因素识别蚀邪诽、安全战略制定坝陀、安全措施执行既斯宦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开棠惦磕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准酣警酱,并且在过去几年不断的进行迭代升级苔苟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作幻脾慧。伴随车联网技术的发展瞎覆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术烧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术局烤浑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶莽。让汽车驾驶更安全需蹬、更轻松密、更有效境刺佬。   我们身处在这样一个时代底热煌,新技术层出不穷使一切变得可能壁拖立,我们也是非常幸运的一代人赡较,能够见证汽车行业在国内袭、在整个市场上有一个颠覆性的发展拦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化亩鸵哄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞衅。同时也让我们对明天更增添信心和期待爆堤,激励我们坚持不懈的努力冯。   我们相信垄坤你,汽车行业的发展刚刚开始甲储扯。汽车行业与其他行业的相互交流粮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活辈敲固。我们会和同行一起共同为之奋斗坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "   9月28日新,在2016上海浦东国际汽车展前聚密泰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蓝,新兴造车势力巍妙、养车下善筏、汽车金融等领域从业者仁,走到台前厩渭穿,与大家分享及探讨未来的市场前景脐河。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲劫搪。    吕征宇泪邯:各位领导顺拆剩、各位嘉宾靠搬浆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典任,刚才我们的同行说得非潮ㄍ危好秽描孟,其实我们有一个共同的理念啤,而且我们也有非常多的痛点下。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来呐棚,我们也有美国合作伙伴的公司涎融,乐视的七大生态是有机的蠢脯,在零基础上打通的裙晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的媒沤购,目的就像董事长讲的一样厩,让“蓝天白云”再飞翔眷,目标就是打造全球最先进的超级汽车涤。    那么用互联吭项、智能趁覆功、电动畔扫、共享的方式酷抢蓟,实现“未来”的交通方式抄,我们认为汽车产业惯,还是没有被互联网变革的产业密薯艘。对于乐视超级汽车生态而言拢虱,我们有四大基石额铅钦,我们相信社会化隘、分享化皆、互联化枫埃讣、共享化将成为我们未来变革的方向诲奈。    从我们的汽车生态诞生以来穆郸拨,我们保持着快速的发展社赣爬,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目熄,落地在浙江湖州 钳痉鞋,这里包括绿色环保的环境疤、自动驾驶的一些功能和区域靡涸创。    同时我们最近可以告诉大家懂湘,我们的产品样车在美国已经开始路试受舷棉,技术在百米加速已经是全球领先了检,产品的量产进入倒计时状态抗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资烙挛布,创造首轮汽车最高融资金额的记录箩沮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发南涩秆,协同开发也是我们在北美的基地掠范、中国的基地便、欧洲的基地共同开发箍磁。同时我们的战略开发电动的底盘机构泻竿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件拉。    第二个就是智能化罗,车是人工智能的最佳载体炭,乐视做了大量的投入嗽,在硅谷和SSA成立了研究院貌森,在智能驾驶也取得了突破性的进展窝。社会化就是刚才说的分享台,我也非常喜欢这个创意悍。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石理瞧,我们相信在共享经济的领域里层矢,无论是Uber的繁荣炼舅兼,都证明未来不管是房子峭浪换、汽车都是重实用的趋势关京刃,所以乐视将战略转移匿摆,推出车租赁的平台息扁,我们叫做乐享平台切廊。    其实最重要的议题虏督捅,乐视作为互联网公司票,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力壳弹袱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解帆露,电动化迸乐康、智能化氢价、互联网化弛懈发、社会化欠,这四大纬度有密切的联系榔。    我们把汽车当做全新的载体感纯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通骡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扒挡秀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品疗酮纠,谢谢大家硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔奋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日垄付爬,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办锰猴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞簿,他认为车联网零,既然是大势所趋信,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网电灭补,少炒概念惰,多做实事淖喝。 以下是王侠发言实录曝扯玖:   在这个夏末秋初贺邯败、时令更替的丰收季节此,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机灰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典畏。在此虏,我谨代表主办单位中国汽车贸促会拷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来冉财艰,汽车产业的电动化磁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题护奶,而且也正在成为全产业链创新求变韩、转型升级的主战场酪。但是橙仿抛,热点和繁荣的背后丘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面尖剐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样腐菲,车联网也在热捧之后开始遇冷附胳蜕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰葡矮徽。其实问烦偏,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战碱剁,我们要理性面对刃、系统分析送俄,既对前景充满信心辑秋,又对可能遇到的挑战有清醒的认识遂俯,才能在变革的大潮中认准自己的方向铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绣戈庇,我们要清醒地认识到虽镣氨,汽车的智能化和网联化是大势所趋堕铺,是不可阻挡的方向锣恳。电动车还有技术路线之争帅、对减少污染和能源危机的疑惑赊峭耻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处斥休楷,没有坏处噶宏让。汽车诞生130多年来盼汐搏,除了带给人类方便之外沽泛,还带来了许多难以克服的问题撩识缸,比如交通事故猛河缸、环境污染和拥堵茂、能源危机等等唇。车联网和自动驾驶等新技术的应用鹊响裸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐挖谱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想全揽挛。现在不少基础薄弱的车企涕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招甭幸,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守商喷小,多持观望态度墒胜,这也是目前车联网叫好不叫座釜滇览、貌似热闹却普及率不高的重要原因溪惯。我想说的是纷犀尺,既然是大势所趋融,就不要犹豫不决雹,否者真的会给对手赶超的机会去挎。   我们要清醒地认识到蘑帘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延塘拴烹。汽车市场的低增长成为常态之后久,我们对于销量的追求空间越来越有限赏坟弘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式失,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值搅萝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鸽。   我们要清醒地认识到湾,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破靛,必须是社会性的统一行动米。一方面丰,车联网是一个汽车生态颓羡百,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入履,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致般讽。另一方面牢,车联网又是由整车制造商谷柒、产品供应商花裸独、内容提供商侵嗽恃、软件供应商泌荚稳、服务提供商腺瑰、网络运营商等不同角色组成的产业链梗稗屑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合平教,打破壁垒稳零,互相开放信息系统咀,进行深层合作蝎奴啤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的衡。   我们要清醒地认识到绊圃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破隘,而是要靠一个技术集群的集体支撑习参途。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网喇,如果通过手机就能解决的刻剂,其实不应该叫车联网厩。大数据尖、新能源技术马每、网联技术岭、自动驾驶技术捆激群、传感技术侍搁、网络安全技术等黑汝,这些技术的应用都是相互影响墨妥、相互促进甚至是互为条件的淬钙。比如汽车共享和无人驾驶背扩攻,就只能在车联网的前提下才能实现忍,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变脾棺燎,并给汽车共享带来更多可能性骏社江。另一方面练痴刃,与手机和家电不同的是伺黄凑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程称狼碗,绝对不是有钱就可以任性的地方切蛊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平奖慑拇,中国车企面临的问题一点也不比别人少恼窖,我们一定要避免浮躁情绪杯撅,少造概念堤观坚,多在核心技术上下功夫棚狼。   在刚刚结束的G20峰会上呛,习近平主席表示缆:8年后的今天档,世界经济又走到一个关键当口;科技进步烙惟笑、人口增长篓烷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期苗盟仇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减诵培琅,新一轮科技和产业革命尚未形成势头戮。其实排,对于全球汽车产业来讲苦桑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱髓,传统技术进步的空间越来越小共敦。在这样的背景下蛔,智能化皋笔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎胃,为汽车技术进步提供了新路径寸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手报慰。   今天泼拘,我们以“智驾未来合、创领先锋”为主题茎琅,邀请各位企业家拓、专家学者共聚一堂晒驼凑,希望大家能敞开心扉口嘶奴,知无不言瑞垫琴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策境处十,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量提隧宽。   最后烘扩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功敛撅,祝各位朋友在沪期间顺利竭、快乐歧滴甸、安康池详。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计先:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型鲸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306挤悄素,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体撬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拴拎奔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线酸腻,在下线前夕淮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通酒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读动忌缮。 一伯稳赋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型柒瓦秸。今年1-8月诡欢淘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息判结。从2015年末北汽威旺开始逐步转型镭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间涛采溪,以首款SUV——威旺S50为节点商拘门,一步步走向经济型乘用车领域挝,实现“MPV SUV双轮驱动”叛把焚。对于未来产品规划砍,陈桂祥向网上车市透露凛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型另,并冲击40万台销量规模皮骑。” 陈桂祥进一步表示才:“北汽威旺的MPV筏夸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品们。2017年的销量重点会集中在M50F上骇遍天,到2018年也会有全新产品上市桶妒呻。”    今年8月16日浪焙署,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线吞,对于转型中的北汽威旺娟,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化都澎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型磕悼拾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品舅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来接,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”雷。在陈桂祥看来屑镁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏梯皆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势滩。    二酶踌裴、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品篱官,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求校到。M50F具备明显的高颜值特征呸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见睹录。而做到高颜值并不容易陇睛碍,陈桂祥向网上车市透露鞍棘蛙:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源扮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发梯酶尖。    从内饰来说监暑,新车的设计均由轿车化标准打造豁,其配置在科技感千搏、智能化上都有出色的表现敞抚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏叙卿春,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控瓶烷。同时屉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表雇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配竣桶豆,智能化水平足以媲美合资品牌图。 在性能方面现畔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速釜,进一步满足消费者的需求细丹露,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型华撅。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台惕靛建,到2020年威旺规划40万台的销量德。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求台景痹。未来将在夯实MPV市场的同时取奇,进一步做好SUV市场攫尽奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧啸剖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日苯裤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》膳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业两疚态:苏州吉姆西惶、苏州金龙淀衅、深圳五洲龙阀、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车铂楼挡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元东。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴夺思肯,并对吉姆西取消整车生产资质酸弯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除起蔷,追回补贴资金媒彻诡。    根据通报畔贿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查黄钉顺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆桶枚痛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蚂铣。不过快榷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了柯裳。 补贴新能源汽车的依据何在匹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆醛爱理。市场经济最需要的是诚信拧。但是粗檬彤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中履坦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂溃害骄。部分领域缺少应有的制度约束盯胯,秩序甚至失范碗费诵,这并不稀奇隋畏回,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞贤德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立栏拭了。尤其值得一提的是发,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拳券。在这一目标之中迷,财政也被赋予了其应有的定位犊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”唱瘦暑。中国社会的根本性变化需要处理好市场便、社会与政府的关系伟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件笺。新能源汽车市场同样是市辰薏氨痢,从根本上说霜蒂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥爸屉。新能源汽车骗补问题的源头垢檀,就在于市场的作用没有得到真正的尊重闲。    当然腿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用溅胶,不是市场取代政府计桓,而是市场和政府有主有次份,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖请。说时容易做时难泉杠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题始。补多少肥懈丘,怎么补浮嫌盲,补贴如何管理等等德闻,同样都是难题拒。    为什么要补贴新能源汽车酸杰腔?可以摆出来的理由不外乎如下但贯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域佳蒙,只要予以补贴岭肌宦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展信。这么说不是没有道理椒。新能源汽车一开始难以实现规模化生产烦,成本较高靖。有了补贴臣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补迟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善申蜜割。只要有足够的补贴岭,新能源汽车的发展肯定会更顺利牛蒲。    但是起胸唤,有了补贴操钵锣,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗卡谜?新能源汽车发展的关键在于技术封磐贫。有钱就会有技术吗杀途?这才是问题的关键戮。的确倡摔,现实中有许多技术是可以花钱买来的腑狼。但是玛,先进技术不见得能买得到清缝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段操。各大汽车企业也在努力开发新技术范疟。在这样的条件下读,新能源汽车的发展方向都是问题单,怎么会有可供市场销售的先进技术咯盗?有了钱拆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入领,但是配悔,研发投入增加搬蓬赣,并不等于研发就一定会成功违推恃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议撩妊烁,没有确定性的目标寄侨乳,研发投入的针对性也不可能太强矮南。在这样的发展阶段朽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法此缸,让市场自行选择合适的技术市。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的你。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势男纤。优势到底有多大倒,得看技术导痉。电池靠电力供应嘲,由于中国电力主要是火电剂,最终提供汽车动力的是煤炭晒救。只不过跋,煤炭发电地可能不是汽车使用地剿几据,污染从汽车使用地转向发电厂所在地输。污染是否减少椿,还得看耗电量的多少姆参溶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量李得跨。之后骸河,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较祥睬。传统汽车汽油有不同等级肌醚链,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率奔痪粮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源痰,这也会带来一定的污染热。这都是比较时需要注意的辑团溯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进访尖沧、充电不是特别方便的条件下疆鞍绿,混合动力有助于新能源汽车的发展滥,但问题是膛汹偿,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗通戌龚?充电不便就不充卵窃,将“新能源汽车”当传统汽车使用镰,也不是什么新闻咯龟摩。还有坍肪烹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比翅刀,到底改善了多少能源使用状况文?太阳能利用技术的改进溜,可能是新能源汽车发展的重要方向犯桶抖。太阳能丰富炔,足够人类使用确掣辈,但是目前利用技术较为低下睬兰,妨碍了太阳能汽车的发展襄陵。石墨烯等新型材料的使用浆剩,有许多未知数抒,也意味着有许多新的发展空间酸。虽然空间多大未可知拖南肠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蓬帅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现卤?政府在新能源汽车上的补贴较多文媒袱。包括中央和地方财政补贴在内寺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴粮。补贴力度惊人雇衫,这是骗补的根本动力软扮芭。当然咖逛,骗补还只是个别现象办杭,或者说只是占全部补贴的一小部分纽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断腻。如果问题的分析只是到此为止巩垛珊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策嗓。    这次公布的骗补企业数量虽然不多烈,只有寥寥几个梳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑施限杀。这些企业不是小打小闹的企业奥碧牛,从某种意义上朗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命趴,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地揽崇。这些企业按照正常情况下深,应该合法经营才是僻现涡,为什么要去做骗取补贴的事怯?从企业层面来看报揩,这是市场经济仍然不够成熟的表现餐。在成熟的市场经济下尝膊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业涟疙,至少应该是诚信经营的能惹棱。骗补肯定事出有因湍绊瓢。    值得我们拷问的是爆烧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题完提?大企业铤而走险推霸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低层,企业不必费太大劲就可以做到骗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业醛督,倘若没有足够的补贴巴另,新能源汽车业务也是难以经营下去的炔。    政府花钱是要讲收益的图。动用公共资源楷魏,就必须将事情说清楚修魄伙。最终屡疗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告舵叫。评价报告应该说明补贴的总耗费写芳、补贴去向以及效果孔。这是国家治理现代化所不可或缺的富袍。每笔财政款项都应该用到刀刃上忻付,都应该得到其应有的收益僚娘。算总账稼慌厘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展叮,这个判断并不容易做到脓珊。仅仅纵向比较是不够的木侨际,我们还需要横向比较赋但,中国新能源汽车行业与世界同行相比咳画,地位是下降了铆陛咎,还是上升了娘氛。如果上升觅示,那么上升到什么样的地位蓟拷贝?如果下降瞎凭乡,那么下降的程度又如何匡扛?即使有了指标数据艇吵崩,争议仍然会持续下去屑。也许崇射,我们可以通过其他指标来加以佐证送刺。    新能源汽车的受欢迎程度猫,显然就是一个不错的指标距愁甜。2015年新能源汽车销售了33万辆菇奈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计懊堡释。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的茸儒,那么实际销售数量更小哼龚。新能源车价格不低速,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美碱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素酬藏,更利于判断欺眉渤。北京小汽车上牌需要摇号甲,但是新能源汽车的号是单独摇的敢丢察,且获得的难度大大小于传统汽车啃到。这样谜躬妇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车梯辰县。他们选择的理由多是容易拿到车牌试蔼普,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力勒祁某。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖借怪,还要摇号炊特伐,获取牌照的难度和支付的代价都不辛夹沾唷,新能源汽车和牌照捆绑销售枯蒜激,给那些亟待用车的个人以莫大的方便歇固盟,于是他们也可能选择新能源汽车功齿隙。但就是这样无敞,新能源汽车仍然没有流行起来劝瑰跑。全国其他地方芜炭,也未见新能源汽车充斥着整个市场佰。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩变悉,但是渴,我们需要思考防,这些成绩中矛哺汇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果视?一些城市为了招商引资坊绷,鼓励新能源汽车企业到当地投资醚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车孔幕可。“双赢”战略的实施辅炉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力宪拈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进佳缉寺。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定羚凑吾,这样的不对称竞争扶持沪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴霓挪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待吾,是对新能源汽车价廉物美的期待寂使磁,是对节能减排效果的期待己墙,是对先进技术发展的期待剔骚唯。这些期待都是合情合理的般钒。但是睫搁,供给侧结构性改革还未到位估舶棚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拇突母,这才是问题的关键陀稼挖。即使要给新能源汽车补贴付掳侧,也应该考虑补贴的环节趴桅麻,考虑补贴的对象宋戮凛,考虑补贴的效果手惨贩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴桨琉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者雄率,不能有效激励新能源汽车技术的进步堑。如果一定需要新能源汽车补贴岭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效票需。这样的补贴有点后期资助的味道涉痊凡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业居。但是悼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术室,那么它就在这个行业有了竞争优势睹遍,实际上不需要任何补贴僻驹菲,就可以经营得比其他企业要好仟。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争腥,扭曲市场行为卉。而且赎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展惮颠那。新兴技术的成长在萌芽状态睡困惩,可能没有竞争力庭睹,但是庞撂搪,经过一段时间的发展之后航蔑,就可能显示出新技术的力量烧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别思曙,今天领先的技术繁琳,到了明天就可能落后娶糙翻。这是技术发展的规律性所决定的叫尽。为此凉技痹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间副碑假,因为未来的不确定性羔,没有人能够确定未来的真正技术路线睹叹沛。留出市场成长的足够空间软超窘,可能比别的做法更加重要肉。骗补问题的出现梨猴,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机沫。    基于现状嫩唯唱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展捌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鬼。这些年的财政补贴江,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样控,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会鸥雷。相反踌,效率不够高的补贴啼蔼刺,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少发边,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重浚此。现有的补贴如果不是投向终端腺,而是投向技术研发枚甩嫉,会不会效果更好点呢静无考?个人汽车消费纯粹是私人事务怂了痰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蓟农。骗补问题的暴露祷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会葡。补贴本来就在退出茄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴溉辣喉。补贴旨在鼓励研发肠陛,鼓励新能源汽车技术的发展报,而不是其他具体的消费目标飘缮擒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蝗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场甭。这样的技术支撑出来的产品顶擦,还不能满足消费者的出行需求霜。财政补贴可以退出太戏,但可以通过科研经费资助的方式钦,鼓励新能源汽车技术革新盘。同样的钱林,花在科研上的效果竭忙,可能比直接补贴消费更加有效瞪。创新驱动发展战略的实施负,从根本上看佛,需要依靠的是技术创新斧咖荚。在技术创新上多投入舌囱,并注意投入的有效性斯饶玖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子茶克贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈喉:李芳" "  今年7月底匣裤寞,在2016年世界500强排行榜中成伞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赦稻揣,比去年跃升47位瓜卫,排名第160连,引起国内外企业界逞苟抛、尤其是汽车业界的瞩目唉。    今年巨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疯苔。恰好是在10年前谅,徐和谊出任北汽集团董事长闹轨亨,策划额、主导帝撇蹈、实施了令北汽集团由乱到治罚棺,由小到大菩鳖,由弱变强的变革恭实,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆尾、有益叭傅、独到的成功尝试猛。但是欣童探,当中国经济网记者约请徐和谊楷,请他以《老徐和北汽这十年》为题加品,谈一谈自己与北汽集团时残,徐和谊温和签、憨厚地笑着说入蹲我,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疼,少谈桑舌,少写籍赶兰。    于是篡,在不久前的一个上午搁,在北汽集团的一个会议室里瞎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颈扛牵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鬼投薪。今天是系列报道的第一篇齐泛缓。   当时脐顺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沁挠缄,实现跨越式发展”的战略疟舵滩,以及构建整车谐锑、零部件楼肪袄、研发雄驳乳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抬甩懈。“老徐这人的特点就是说话算话粮葱椿,真抓实干暴。眼瞅着北京汽车研究总院旱盘型、海纳川汽车部件暇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务函鹊淑、新板块一个接一个地建立起来姬签戏,形成有力的链条贝囱世,轻装上阵播练仇,并有序运转”虽摄。 北汽集团党委书记薄你、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展松橡惹,连续多年蝉联世界第一豆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题闪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团码。    世界汽车产业的竞争是国际化的桥蔼、规模化的遂,更确切地说是集团化的芯版。观全球汽车产业格局绵副涸,能够称得上汽车集团的怯孰,美国有通用葱、福特刀棉掸,德国有大众奥懒、奔驰悼、宝马掀,日本有丰田白凄、本田逞瓜,法国有雷诺-日产坦酸、标致-雪铁龙偏芬,韩国有现代-起亚酥茧,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前嘿嘶,谈到中国的某一“汽车集团”贩溃擒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到雀禽棚,没有自己的品牌和产品翱痛,不就是一家投资公司吗母?算什么汽车集团!    每年瓷缴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名癸培胺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鼎,不但被大众寸、丰田面构差、通用们甩出几条街剑蚂楞,也常常被长安缄凉滔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑颓刚端。    因此工稿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧腊捐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展落秋,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题卜评讣。    过去10年间罐型狭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吉,在汽车产业集团化方面做了大胆雌鞠稳、有益的尝试辜,把一个曾经弱不禁风的松散集合体坍颗,逐渐培育纤骄环、锻炼成为一家颇具规娜绮保和实力的汽车集团篮平,在研发递、制造擂、人才小盘、创新筐、管理等各方面实现了标准化赴荒。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业持吻,曾经拥有一定的基础和财富受坝,令人期冀;同时东竟,由于分散化檬任、碎片化轰,更存留令人难以释怀的遗憾簧谋齿。    北京轿车工业与一汽氰设、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末筛煎鸡,有考证甚至认为细,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌就魔番。    据汽车老人陈祖涛回忆斤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时江城柒,北京生产的轿车最早使用了自动挡筹殿窟,而对手只是手动挡粉波沃。    上世纪六七十年代劫蚕蕉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北涝,成为一个时代的记忆失。    而同期抵,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北脸惕肠,遥相呼应的轮,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130袜荷创。    改革开放后故,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础哀落。    到上世纪90年代材,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨糠藏、称王称霸泊。    特别是2002年才腔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代逛膝,也创下了高速成长的纪录绿。 北京牌212越野车    可惜的是平,在这些看似个个突出的单体层面之上川,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”汇,除却福田与现代斧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蛾,还被同行作为茶余饭后的笑料斯凰吩。整车企业尚且如此茬结事,北汽的零部件企业就更加不堪了涵。由于资金炮勺、技术和观念等原因黑,大都跟不上主机厂的技术升级媚桔复,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷涂,有的企业已不得不靠出租房屋度日瓷。    忆起十年前上任之初的状况屑恍榷,徐和谊对中国经济网记者说灰楔,当时的北汽一盘散沙贾程酬,特别松散末挟,单打独斗盛,各自为政孝墟,互相内讧匆吭倾,效率低下……照此走下去钵际,“没戏嘘膘,一点戏都没有”!他边说边摇头陛滩力。    由于资产结构的相对分散舅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业校。日常运作中力客角,大多只是履行政府赋予的出资人权力秒,无法形成一个科学的集中管理机构脑赡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拌,深入企业经营管理了去心幢。    2006年10月底档拳,徐和谊出任北汽控股公司董事长瓷,恰逢“十一五”开局之年丛宿,他率领北汽以科学发展观为统领唇,对产业结构和发展战略进行了全面粳煌、系统戚、有效的调整蒲。    有北汽中层管理者清楚地记得儒拱,当时返寇寸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路加图廓,实现跨越式发展”的战略佰,以及构建整车锣、零部件炒点痪、研发龟缮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赣灿虑。他说污京凤,“老徐这人的特点就是说话算话缓纲,真抓实干吞次茂。眼瞅着北京汽车研究总院苔、海纳川汽车部件僳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寝、新板块一个接一个地建立起来钵,形成有力的链条曹,轻装上阵攘会敖,并有序运转”参碍很。    到2009年紊蝗掣,短短3年时间瑰,汽车年销量突破100万辆大关鞭,销售收入突破1000亿穗,北汽集团化战略初见成效缆瞳链。 2016年遍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日醋纱,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”烤匪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入市,公司治理结构进一步完善艾,集团的功能定位更加清晰;同时鹊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实炭,并将在人才吸引剧匠、产业链完善及兼并重组中婪牟,发挥出更加高效的运营效率肩。而外界则普遍认为故,名称的变更妥史费,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源费嗡旅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蹿戎。    “北汽控股更名为北汽集团京,是北京汽车工业的领导体制较、管理体制的一次重大突破仓揩,找到了北京汽车魂韭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”伦,徐和谊当时说讲祈卷。    随后几,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团惰帅,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标浪臼匹。根据规划露,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元敬,大力发展自主品牌蜡拐,完善和打造全产业链让台,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位疗需,进入世界500强郝蔑。    “说到做到搅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“票浩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说惠寐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破迷修淋,战略性新兴产业蓄势待发茄漆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升臂,各项增长指标位居中国汽车行业前列赎,成为近几年来最具成长性的企业集团哪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜卤就:李芳" "   姚景源认为啦,新能源汽车需要一个产业政策去扶持筒,而产业政策需要与时俱进巧叛文。    杨裕生表示凭牟:应适时推动电动汽车市场化恒新,也就是补贴退坡脐铰,一直到取消补贴僻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)踏嚼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重腊搏。但是凭莽焙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惺,不宜鼓励玛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巨。    侯云春指出靖,新能源汽车发展需要在供需两端发力卷凸辟,两手并用氨稍,推动新能源汽车健康发展男捣扇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示冠茫屠,表明在国家相关政策的助推之下独,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展认家,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题筷嘿。其中邵联,规模巨大部窖具、涉及金额超10亿元的骗补事实钠骸扁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”仑翁。昨天犀甲岁,几位专家学者的观点引起关注师。 中国工程院院士杨裕生    不可否认草揽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用立罐。对此罗邻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拳扭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段堡李,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性轰呕、必要性的措施盎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为翰,政府对于新能源汽车产业要进行干预捅还,而关键问题是怎么干预荷,干预什么慈。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鲸拆睦,而产业政策需要与时俱进”笆泪阔,他谈到犬目忙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用霞棠,并提出产业政策应该遵循四个原则维番美。一是产业政策不能替代市惩∠槊;二是产业政策要管产业拧傲凡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物丰币。    杨裕生也认为楷,目前的补贴政策有两大问题捻汰,一是单车补贴过高晒瞎洽,二是补贴总额高晒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化队,副作用很大董。    在新能源产业层面揣距坟,杨裕生表示籍纤哺:“应适时推动电动汽车市场化泛,也就是补贴退坡巴,一直到取消补贴短镁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)跋灭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”棱。在技术层面溅脆捍,杨裕生认为耍,第一应该发展节能又减排的小型乘用车穿糖块,第二就是发展不补贴箱吹、已经市场化的低速车信贿些。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蜕腑,不宜鼓励伤蒜牡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化署坚肖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外事,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出娶叮,新能源汽车发展需要在供需两端发力搔绍,两手并用妻,推动新能源汽车健康发展授实隧。    侯云春解释说夸郸筒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力被森耽。一方面大家喜欢用察巨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施眷垮谁,政府和企业共同努力戳头鹤,使得新能源汽车能满足消费者的需求喜翟,开拓新能源汽车的市场巍际钒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”焦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊婪:李芳" "  如果我们做好准备的话参牡芹,赢家当然是我们踢。我们不担心其他的扦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涝,我觉得只要我们做得好苗险裂,一点都不用担心虎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日然尼钢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一前,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后及袒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授恐煎瀑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访郊袒聪。其中特别谈及奥迪与数字化皑。    施泰德说汗静,到2025年以前溶,有什么东西能够真正去触动奥迪呢乾盒?汽车行业正在经历一场变革雄。对我们来说拿垦,有一个非常重要的关键词抠表:数字化歼,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变诵褥。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备词奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说掂袭,我们眼下所处的时代搏,奥迪科技一直处于领先地位木突蹦,并不断进行新的突破眯愤。对于数字化容,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商戌嗜僻。到2020年时鲸钳几,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验慷,这也是我们引领未来的一种设计蕊砰取,包括其他顶级科技教环,包括我们的传感器迹食慷、雷达歌、激光大灯等措,都会进一步巩固奥迪的领先地位恒狗。    施泰德说腿猾泛,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远兢灸贝,我们会全身心地投入到这一点颓话,包括3D地图毯,导航等应用撵污。对我们来说呻囤碘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值盲衫宽。当然举就,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”骂鹤昂。    在回答有记者问钝砰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势竣牌狠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走洼翱,有哪些优势读慌?在这场竞争中垒梁,谁会获胜”的问题时须及半,施泰德表示跑哦:如果我们做好准备的话痴,赢家当然是我们隘。我们不担心其他的菩谜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务内撬沛,我觉得只要我们做得好骨,一点都不用担心却软航。    施泰德强调铜句,在某种意义上筷弦婪,我们也是一个初创企业松刚哇。其实轻鹿,奥迪有很多细分部门退心胜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作降憾。如果没有这样的合作排孩,你很难相信糠墒赦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远杭俯舰,我们能够成功地实现自动泊车呵、自动驾驶等钢补。    施泰德预计抨南,2017年贾锋,我们要推出新的奥迪A8甜边感,自动驾驶的时速能够达到60公里靖,没有别的厂商做到这一点位篙。如果我们明年能做到这一点的话贾脱朗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技拖,启迪未来”悉坍郡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬牧示:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际峰锌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕渐茂魔。庆典活动前夕酒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟财。一汽-大众汽车有限公司董事图、总经理张丕杰除了对政府肩碎蜕、经销商角诧、员工角尘、用户等的支持表示感谢外衅,他也坦言搅,在新能源洞、“互联网+”等方面眷,一汽-大众起步比较晚考贿,这些短板正在引起高度关注亭省崎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子点烘,“因为有你笛擎,心存感激”狡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情唐狙叼,来感激这25来帮助我们成长的所有人尸。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就擎,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果壤。从前辈讲起闹推,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为粗蹭,还有陆林奎等等的领导晴钡副,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策吭妙即,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果诧啦雀。   25年来掂缮,我们要感谢的人非常多垃。感谢国家和政府的支持与帮助蔬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持褂舱囊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行耐。例如成都耗撼,成都今年是高温天气磐块,最高气温是37.5度而且是持续的受盘瑞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活航,政府部门给予了很大的支持和帮助锈朽。   我们要感谢1250万用户船狸宿,感谢他们的选择和信任实。一汽-大众从项目开始建立虱坚,一直到第一款捷达开始投产誊互,捷达在市场上并不是一帆风顺的寇,它的初期是走过了一段曲折的道路馆棵。正是在困难的时候八沏,是客户帮助了我们库弧墩、鼓励了我们探峡。还记得在困难的时候窘其,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国访,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象白歼股。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工搬保。一汽-大众的员工非常的进劝戏荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化丧、吃苦耐劳咸屋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬邵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦哆欧。大家知道一年365天酗草,如果周六周日全休息就要去掉52天抄,把所有的节假日都去掉瘫葱怪,标准工作日应该是250天浮僧咯,工厂的康采恩标准就是由此设计竣坞。而我们加班到300天守朝趁,320天是常有的事仙鸥梨,员工非常辛苦拆,所以在这惧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢伤。   要感谢中德双方的股东痰挡。要感谢他们具有前瞻性战决策反谋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开粹。一汽-大众的建立刻眠暮,当时在中国的汽车合资企业港嚷,一汽-大众成立的时候也不过就两家破樊仟。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下肆席己,股东双方做了前瞻性的战略决策茅鹿,才有了一汽-大众茸缆供,我们要特别感谢中德双方坤波赔。   在一汽-大众发展过程中汉趴,比如一汽-大众西部战略激痊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场遍崩。一汽-大众在西部建厂的时候裳窟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拱么股。现在在西部的生产基地涕,今年他们的产量突破65万辆容,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略碘受秋,在股东的决策上由一汽-大众执行的稿干,也取得很好的效果蜗腥。此外诚渴烤,还要感谢1200多家的经销商行、700多家的核心供应商合作伙伴炊谐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展齐肉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些膛氦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量谐苯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态护麻,中国适合于家用的车型非常少臀邪。25年来标,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆倍,上缴税金3700亿元毁胶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众盛、奥迪两大品牌12大系列产品嗅嫩逼。   25年来老,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升山端,带动了中国汽车工业质量意识的提升式。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌翅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量底跑,一汽-大众是领先的赶恼。同时密露旅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主僚。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业衫欧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展徽饲牛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验龚岭。首先稳,在一汽-大众的发展得益于体系支撑即背冻。一汽-大众的体系不是一天打造出来环,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的枯。   其次绍,一汽-大众拥有一套完整吩、标准的制度和流程的有力保证黄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰陶窃,制度和流程是保证飞。   再次陛斯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针违世,在经营发展过程中有很多难题需要解决摊蔡贰,有很多矛盾需要平衡才寿,用什么样的标准来平衡叙功?底线是什么境?那就是质量容潭。一汽-大众一直坚持质量至上收庇李,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来犊编,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承删掏救。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关盟裙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业夹,这也是质量至上的战略要求僚。   此外费丰,高品质的人才坡邻,具有工匠精神的员工队。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质潜人色、传承的文化也是高品质潍探,得到的技能训练也是高品质擎。拥有和企业共担风险的合作伙伴距,无论是过去死、现在还是将来都是这样躲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起汲请翔。一汽-大众在自身发展的同时涧尖,也考虑到了整个供应链的协同发展酞,对于整个价值链会有高品质的要求场捐扔。   最后胎,一汽-大众在努力践行企业社会责任颓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验吵僵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候沃,也得到了社会各界对企业的尊重和支持颧清。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上核,既要总结经验和收获施绷。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训插、走了哪些弯路携邦认,下一步应该怎样避免素唾读。   如果说到过去的不足晚世绥,SUV细分市场比例快速提升护惊厕,一汽-大众对此准备是不足的腹胸,对新能源骑、“互联网+”等方面的起步也比较晚世钝。一汽-大众对于未来仍然充满信心匿圭,这些短板正在引起高度关注彪毙汝,企业正在考虑这块短板如何去克服宝潘。   2014年铜短岗,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议砍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望吩贺馅。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来同颁。   面向未来策,一汽-大众将继续保持现在的发展势头劫吗抨,保持创新订、驱动发展退,并释放出更强的增长动力啥。同时潘,也会与各方伙伴实现合作完梦溃,实现更为广泛的互利共赢剖赁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任很锨,不断回报政府踢彼、回报股东拱、回报社会块嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗溉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间揉垃,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访连驳详。他表示衅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位汐刊,并将继续保持限量生产以追求独特性吵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蚊林,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型帆抗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante坛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低侯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探读,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用恐庆谩。业界有所疑虑的是痢,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象揭量。   对此獭卷锰,薄亚铭向记者表示釜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低沥释估,但都不是便宜的车型随咎戎。Levante的价格达到了100万元左右擞,Ghibli的价格也达到了90万元左右版篱核,在产品定位上依旧不低柔不较。同时坦葡扭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产酒,依旧走高端化路线磊肆伯。薄亚铭还讲到讲溯欺:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拨棚,不会把目标提高到每年20万辆罐任干、30万辆的水平俱蒲攫,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量悲绥太,所以我们能保持品牌的专属性壕涟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明类,他表示为逃犀:本次车展上上市的新款总裁车型祟,除了在产品上进行了升级外久酒巳,还提供了多种个性装备拨,客户可以从中选择很多种搭配护穷递。此外暴淑费,新车在性能上的提升显著嘶寐女,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快卿靶腾、动力最强的四门轿车囱蕉桂。   此外姆硕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业臼惨,开始尝试电商销售模式鹅檀对。薄亚铭认为吻讥亩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拒,因为中国市场的客户已经变化骗躬回。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的糠懒侧,现在有很多人都用手机去买东西堕外,这是市场发展的趋势来。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前曹现筹,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式毖炽,即用户车主首付车款后使藤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司剿傻,到整个租期满了以后维岁,这辆车的物权就归给该车主芬秆,该模式类似于分期购买户愧奋。   薄亚铭说磁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行伯秃玩,但是在中国市场还是刚刚起步比怜,有一些量产车会采用这样的方式做窟孩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”巧亢量。他还表示凭啸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鳖,其实反响真的是挺不错的途。尤其是北京囱糠、上海这样的限牌城市催。通过租赁的形式筒途,牌照将打包在租赁费用里面釜挺粱。当车主买到车密,即启动融资租赁手续拔,拿到车辆牌照赦汕,不用为没有牌照而担心胃赏标。如果是企业车主蚊夏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税矗穗,是非常划算的芹碗。”目前龋败,该项目仍处于试水阶段天请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁措:李芳" "新能源的发展峦圣,是大势所趋乔,但具体方向哼拧,也扑朔迷离瞪。    电动车会成为未来的主流吗崇邻嚏?现今的新能源汽车产业健康吗腑?什么样的新能源政策更适合我国国情吓?    2016年9月2日鼓冠,在2016泰达汽车论坛上吐峭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访搅哦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”屑,他认为蛊啥耗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瘸,恐怕不可持续改,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外阂,何光远认为邵侮蘑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向劣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人举谷,这位87岁的老人谈起汽车工业蹈,依然有些动情诗乏。谈到电动车发展闪撕,他认为墙帆,把电动车归为新能源汽车是不合适的勘。因为幸卿须,第一角危,电不是新能源沪旅,第二乌戎,电动车也不是新东西拘狡伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解陡适溃,电动车诞生在1834年貉竞酸,是英国人罗伯特·安德森发明的始唾惨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年畏室谱。    何光远认为瘫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”陷导,不科学旁靖呐,应该给它正名泻布偿,就叫“电动车”捆怀,或者是纯电动车狠。何光远认为泊界幕,电动车国家政策的支持力度非常高型敌兽,所以它现在发展比较快食,去年生产了30多万台柬,但它还是有很大的局限性籍伙溪。首先芬秸糖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便扯,可以长途旅行使用猛惶略。即使快充也得半小时以后先磕,但是经吵锫茫快充的话陋朗情,这个电池的寿命也会减少粱碱,慢充就需要几个小时攻跨捐,充电的时间很长炊缄。另外访人仁,行驶的里程很短么督妊,有一百几十公力就了不得了段,就是很好的电动车了乐漂纯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上媳,我认为不可能持续翘。”何光远说峡深姬,很多企业是因为补贴才做电动车咆,事实上旦,内燃机节能潜力还非常大弟剑卸,缸内直喷技术拒手扁、柴油机的高压共轨技术喀氦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助灰彤群,因此疼伙堡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力潘缉,不能被动彝ァ,节能是最大的减排娄。    甲醇车大有前途    现在楞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战墙玫,因此蠕病,各国都在研究替代能源与新能源汽车螺。美国疼、欧洲抄棵、日本帘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖沉微羞,但因为资源禀赋不同刀蛔蔬,所以技术路线也有所不同誓淡汾。    何光远介绍说翠楞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题唱祟汐,在某种意义上讲康荚苦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量老袜狼,虽然同为乙醇稻触,但着眼点不同;日本缺乏资源滥航颅,自身资源利用问题不突出檬铃彩,因此宛前,把提高汽车燃油经济性作为首牙取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用剔,日本也在搞甲醇的研究氖枫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定凉其福,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线刮。    在能源弹、交通咐仕、环境么蠕、经济四位一体的框架之下叮,中国又该如何考虑替代能源的问题第鸡?    一直以来词方,煤炭是我国的主体能源腊,占我国能源消费总量的66%至70%歌擅。何光远认为探,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用腹患化。推进我国能源生产和消费革命哼掀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路誓叼。而在煤炭发电供热的同时饶宽句,可以产出甲醇竞腊,可以为内燃机提供燃料融冒,所以夹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁桥、高效利用是紧密联系的嘲版撑。    此前撕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点镜,这4个省基本上就是产煤大省廖、山西庐离、陕西协午、甘肃逛、贵州哼贝范、上海市埃。现在规模最大的是山西即、贵州厩劲摄,其次是陕西瞬戳。    何光远介绍说停柿劳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准镀艇,车都经过天津检测中心检测宠共,上了公告疟础,经济性也是最好的标谎倦。“我去看了加注站修,M100甲醇100%烧甲醇溉冲,2.2元/升俊纺覆,现在已经降到1.7元/升了北防拨。一个半甲醇就可以代替一个汽油酿。所以说茶僵,甲醇还是很有希望的扑。”    今年3月份佳,工信部绦橡、科技部巩颁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点袄碗锹,验收的专家组由何光远担任组长去验收掸盾牛。何光远透露说灌渭差,山西验收以后刀频,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会隶徽寄,开会以后形成了正式的报告慕。现在踏,在各个部门已经会签完了景,在等高层领导做最后批示防祟坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离募拿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渺采咕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕段僚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题竭溪商,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舌人炔,力邀政府肉敢、行业橙轮、企业浮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戎,寻求产业发展有效途径魂扯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录谰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们纪楷奶、先生们茂铝辖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容盟脸桑。今天鹊陡诽,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文僳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果驳斡姜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报瀑疮好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辑,解决大家的疑惑澈伙,为什么要改革湃?现在存在什么样的问题剑挖哥?第二蚕岭,改革改了什么人?主要内容搬、实施步骤扰壬卿、目标黎溅、原则溶呜趁、政策选择等等告狗。第三傅茬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了雇,改革试点取得了哪些成效赖,用一些数据和大家进行汇报测。第四享,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望力。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件尝,从国际上来看澜,自上世纪不管是美国赤户、欧洲蚀、澳洲还是近邻日本赶动妙、韩国暮录、台湾等等崩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蕉剐筒,至于费率为什么要管制侨陡?为什么要放开弧彼温?这个也可以做一篇大的题目成。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势甲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定熔吮陇,逐步地向由保险公司自主制定转化烦筐,定价因子的选择就是什么样的车保费高腔驳屁、什么样的车保费低册玲,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展浮。   但是老涎茄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时香锤,还不能叫现在完成时赴。比如说美国若干个州挝,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的臂,因为不同的政策取向有各自的利弊权退视,这也是一个非常复杂的政策选择过程擒味。   从国际保险市场改革发展的经验来看娶,改革前和改革后勘农,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势武偶参,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蔬衬、复杂化坍献帽,定价更趋精细化伶幂孤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应碘顾府。在澳洲一些国家犯操奴,改革前超额承保利润改革之后就消失了头池戳。对于我国来说舞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革椒涟官,从2011年开始社会或者舆论惧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求睫,行业本身也长期苦于在低水平复价、无序化竞争这种环境当中很难转型升级卫。另外绥竟圣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蔡尸姑,在这些方方面面力量推动下牌贝,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作提冀触。   在改革之前是什么状况泥息鲁?简单跟大家介绍一下芹劳。从人民银行管理保险行业开始龟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的璃,在保监会接手车险市场之后幢绣,也是保监会统颁条款费率圣虱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革订,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态琅,整个行业亏损娃、消费者投诉也比较多瀑,所以到了2006年的时候歧,这个改革又走了一个相对回头的道路粕坪纳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套谜膘敞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微经街,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吵。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用洞稀瞳,比如说行业比较统一涟,消费者认为条款费率比较容易理解瞪急,恶性竞争的风险得到一定遏制啡及,但是负面作用大家可以看到吕,一个是条款法律风险很大勺曹房,不能适时的随着道路交通环境排鲸、司法环境汐、社会经济生活环境的变化适时进行调整目戮欧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挖襄缔、无保不赔稠念纷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑鸽岸措。   第二烫速,在监管方面定位也不清晰七沁。对于一个自主经营北谴哨、自负盈亏的保险企业汤牡,没有条款费率腿浆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力豹冷,改革发展没有动力户讼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鹅慈,所以整个行业是在一种规慕砥担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展醋。   在2011年丛、2012年前后经过评估崎锯、反复的讨论闷弹,其实当时市场上两种声音都很大廖妈猴,一种认为行业就是应该统一规范标准化崎级,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路忿媳雾。经过反复的评估和权衡倘跺,也是在十八届三中全会的指导下朵烤,改革的方向目标原则最终得以确立兔匣珐,这是在当时发布的两个文件苇夺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》极莽擦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标看餐,比如说要提升行业的发展和服务水平淌,使价格更加合理谈,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担讣、保障范围席害落、服务都有一些诟残η琛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标盆墙恰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向辟。第一个是维护投保人保险的合法利益俊苗拭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向谎。第三个原则是稳步审慎推进肝午镜,根据一系列的国际比较研究介,大家还是从中得到一定的经验和教训卉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果筐另石,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训碌。所以墓,最后选择的改革途径不是一步到位畴岗尽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标飘倒雀,它只是在长期的甚至六年勿、八年堂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态害劫,这是改革的一个总体思路船妨剐,从条款强、费率瘁潞勿、监管三个方面这是一个简单的概括爱耪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款汤痪,大家不用仔细琢磨当中每一个字阿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系棵午趁,双方义务关系是怎样的标准化流程核。   除了行业示范条款之外佳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充董仁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验丸澈侣,不管是欧美还是台湾痢版疾、日本筒窘葡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门爽售、百花齐放的状态碑,因为每个合同涉及几千个字放提,实际上插保醛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系且建捕,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择溃。   在费率方面分成两个部分仓,一个是行业的保费水平冷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业哼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌薄,对于汽车来说拜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平伎。所以在整个行业层面建立车险信息平台陡驼缉,收集各个公司历年来的承保理赔数据咎码,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的娘坝、科学的定价的参考搽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动却。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权细,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蹈韭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端竞眉夹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司刹。在行业基准保费方面魔哇,行业协会做了以下工作形香,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理酿爬骋,在这个层面存,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平汞,其实是相当的弱巳,这么多年来的承保标的坪窟尖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名负赫挫、编码实际上都是不统一的动,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据氯抛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码弯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库借艾,这个数据库目前正在申请国家标准凯敌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理改蛙,对每一款车归集了二十多个基本的字段洛需茨。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上查蹦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告妊,给消费者购车提供了一定的参考肆蕾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蛇签塑。   在行业提供费率参考的基础上庙睡泼,保险公司它是怎么定价的鞋?现在也是大家很关心的一个问题孟饺,为什么有的车费率高物琴量、有的车费率低配墓番,为什么今年高明年低提逃?在不同的分类当中有一些差异冷烙?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子览窝,分成从人因子和从车因子两大部分羚,每一类因子当中又有若干个维度潦委,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力扭奠赏、风险定价能力恋歧霓、风险管理能力自主制定的惺。   比如说摩闹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业兄铂呻、他的生活方式开、他的信用程度等等孰箍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格峭鹤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险牵帮凡,它的安全性闭、可维修性等等趟柿祷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险团识,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蝎碑殊。   国际比较先进的保险公司石,他们通常采用的定价因子骏钵纱,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了来没欺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蜡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱啊桅挂,这个差异可能我们现在还难以接受玲罚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向患。   总的来说贝,保险它产生和发展的基础是数字法则擞,在大数据的发展背景下盛漓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用禽艇譬。   前端越放开后端管的越紧陶沉,如果费率市场化以后此,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争拨舵挂、整体亏损的这么一个状态镀惧剂,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施醚。   实施步骤碑呵朝。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的顿伦。到今年6月30号为止亥矛,第一阶段的改革基本完成了完剩,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外匡哪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率姐,不同的索赔历史对应不同的费率捶蕉,不同的车型对应不同的费率衬,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的妓淘墩,这也是改革的目标恰蛋,首先是平稳过渡眉晾。   下一步皇,费率科学化涩胁袭、精准化玻童、精细化程度会逐步的加深疮经,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的缎。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场咎担贤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下伞,经过一年的改革试点撮,消费者从全国范围来看讥娜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点凄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的劲,对于高风险袱凸祟、高出险的消费者宛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了馅,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费敬葡负,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率涛惯、道路交通安全水平都得到一定的提高巢凌。   从行业的整体情况来看麻垢汉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平挂朝,增速营改增以前是11个点郊僵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点瑰,仍然是持续稳定增长晦哗休,这一增长是在保障范围扩大粱陋郊、车均保费下降的基础上实现的贾汐,车险行业的承保效益基本保持稳定恼七,综合成本率是行业常用的承保效益的指标开插免,两个点的承保微利码。   在保险行业层面来看骏裸蜡,公司的定价水平飘谅、服务能力在稳步提升的冉。外部正效应也比较明显兑蒂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点什,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系闯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势桓,大家开车上路更审慎了蜗家愁,小额案件在索赔的时候可能更理性了食。   下一步工作挞耍柿。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外松,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品抵,也就是说除了违法犯罪不赔煤,除了不可保风险不赔碾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险阀、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障碍邓。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒厩帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围颗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体码捌、不同的投保人礁、不同的车型价格的差异会越来越大随。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求胯舰郴,更好地提升保险公司的核心竞争力戈晨,也更好地促进道路交通安全佩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高窝侩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活队慷劫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌镐酿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戚浇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涤浚闹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题船,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题协,力邀政府安疟、行业房、企业潦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耿,寻求产业发展有效途径拦肆粒。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录混劲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点玖翠。第一斡,SUV这几年是高速增长恕烧棵,我们做一个判断父鹿拧,这个高速增长就要成为历史了量戎,往后没有这么快了婆猾破,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点谭,份额还会提高疆豁汉。第二靡囱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势福揉,就是份额和价位双提升棉盗磋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化搅,之前是低价位提升份额坤党,这次是价位在提升鲤夕玩、份额也在提升须胆。而且我们判断还具有可持续性纱隆。第三芳,汽车厂商将会由过去的飘、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强操、弱者更弱惊骸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组墨。在此主要介绍前两个互,因为时间比较短心刀岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势竭轮泛。从图中可以看到辅唐袭,从2007年开始瑟牡等,SUV进到了一个高速增长的阶段倍,连续九年年均增长率达到46%衬,今年前七个月也比较快拟圭嗜,增长38.6%桨峰。此外柬好,市场份额在迅速提升充配八,今年1-7月份市场份额达到40%救怯挪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%百湿,过去几年每年4个百分点媳,去年涨了8个百分点亮活,今年1-7月份又长了4个百分点琴溃牟,自主品牌SUV占自主品牌的60%劫忿,SUV全面热炒蠕,豪华车坍、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高陷鹅,下一步还有空间位。从这张图可以看出撅馅师,一般的合资品牌杭,SUV比重还偏低地粕,豪华车和自主比较高芜鸿,不同级别里面SUV占比较高钙,不同价位车里SUV比重也很高呐赫唯,还有一线券、二线浆佃毁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)迹敞馈,不过一二三线的比重是去年的数据肋冗妙,今年前七个月是四十了涟,今年没有注册数据可以看得出来拳绿。   但是夹,我们说这些年癸,suv领域基本没有在空白市场壳锯广。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱冗每旅,需求就会出现放缓的趋势刚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势莎奖,2012年-2015年逐月都是向上提升的誊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走风氦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月显,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了饶。相对于去年币,虽然今年全年涨了5个点灰忻,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了轿汹换,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了豹。   但是瞪讣掳,我们说还有增长的空间谜动虎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点法,我列举了国际上两类国家的SUV的情况槐程,大家可以看得出来矢嗡睛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家两,大约在20%左右苛膝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国士叭、加拿大桂摊芒、俄罗斯这些国家钒焦磁。这些国家总的来看是地广人闲扒!,SUV占比比较高梧啸,人口密度比较高的SUV占比比较低渤晦踞,但是也不完全成立坤巫,韩国人口密度也很高但是SUV很高誓娜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低视,这不完全成立嵌,这两类国家的情况是存在的褪躬收。   如果跟美国相比李挟,美国是把皮卡不作为乘用车渺抗耐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%讲锌芦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距咐,与宽口径比还有11个百分点醚渤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高揉,五十多不一定是峰值点佃此。   另外缮吠仓,欧洲这几个国家横东都,虽然SUV占比低隶歌,但是比重也在提升彭,从8%涨到25%切,SUV的热潮是全球性的济。这里把不同车身形式的数据给大家看一下廉摊,美国松昧、加拿大这些SUV占比高的国家钎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高骡,大部分来讲可以占到40%左右懦惨棚,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高耙,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低菜,欧洲这些国家就是两类篓焙,我国应该是随着美国品、加拿大榷笔矫、欧洲这个情况不潦,因为我们已经占到40%的份额了挪鸽枯,如果按这个去计算浑羚,中国的三厢轿车是48.4%肩靡赦,还应该有十个百分点的下降空间藤竣,下降去给谁违晃?基本上是SUV烫甜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%剂卑筐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升富,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点闲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升腾膘,这就是我们对SUV的一个基本判断甘咳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化圈,就是份额和价位双提升苇囤华,这是非常不容易出现的一个现象袭阜泼,如果把它拉得更长一点看犬肃薪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段刹,2000-2010年连续提高了安兄,最近这几年不太好乖策,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升沦旧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间疙攘孰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低访,2004年绍、2008年了、2011年购黔胸、2014年溪,其他年份至少是相等的田,大部分年份是比它高姐兴,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的铰犀卡。   现在一个更积极的情况来看拈空,就是我们的份额在提高埔日寿,如果以总体的市场为100的话卫段,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%戒适,如果以生产量为一百的话瞄私胸,我们的自主品牌已经占到了35%密,其中提高最快的就是SUV博帮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鞘,它占到了一半以上的份额郊缉葱,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降速腔,以轿车为一百悔据创,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%挫感,连续几年都在下降芒,轿车竞争力在下降究梢拆。但是自主品牌总体上的份额在提高烧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显漏敢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车醒垮湿,这个销量在提升晃,低价位的车销量在下降癸醚,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长商轰,增长最多的就在这个5-15万区间歉赶双。以自主品牌自身为一百的话褪拣,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%挽俱,现在只降到了3.4%握恋,而5-8万的车这几年也在下降据侧,增长最快的8-10万的车和10-15万的嵌猎肺,这两个价位上涨的是非常的快暖敖互,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%梅泥,还有10-15万由原来14%涨到28.9%酣纶,自主品牌的车价格明显在向上走垮谁,这是一个积极的变化埂嘉。   另外下,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见虽敖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多人盖, 10-15万区间窖锯,自主品牌在里面也占到了28%间拢教,这个变化是很积极的豆公,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的绊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蒲秦瑞,最高峰是2013年213万戮奖贪,去年降到164万屡淌椽,但是SUV在迅速地扩张吗汐,大家看这个SUV的比重氰赁,原来是二十多万辆袭哭衬,去年到150多万辆武事催,右边这个图是10-15万膊,更是靠SUV在拉动的汉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争墙,这是一个非常大的积极变化笔保,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升垫戎,这是GDTop的一个调查数据晤,这个一百辆车出的事故故障率提丁辑,自主品牌在2003年有四百多个事故磁,合资品牌现在也在下降荷闻汇,这两个差距正在缩芯纤偌贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的德典。   从产品的角度也可以感觉到亩脾,最近我们的一些新产品像奇瑞扩灵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价篮,这就是一个积极的变化肛,这就预示着我们未来具有可持续性佩施。而且可以看出樊柿,如果以前二十名产品排名算的话窃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3汤措,一个长城C30一年卖了15万辆左右卢垂迷,前二十名里面我们有两个告。2013年更少一点鲁晒垃,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的摩,前十个里面已经有四个是自主品牌的贯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面弟。   这几个发展量比较大的企业狙亭词,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的泥,这也是积极变化导痪,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量狭财渺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化揽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑羁苹础,国际市场南美洲齐勿、亚洲忙苟、东欧膳盾帽、非洲是迅速扩张的市惩堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力幸馆,我们产品出口大国全是这些国家请琉忻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家巩,跟我们购买力差不多蔑,人口加在一起12亿吐狄,跟中国市场差不多面,换句话说中国市场去年卖了630万辆螺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的辑巨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议射腑捌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面卑,传统汽车大有希望浦闲,至少应该平等地分配国家的力量卡慕醛,在传统车和新能源贿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重岭翠缸,力量投的也太重茎,下一步要对传统汽车给予足够重视仍飞咳,它完全有希望获得好的发展渐冒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了挟桥衔,以前是高速始监床,未来是中速龚螺,它要抢别人的份额艰吞。最近两年这个数据可以看一下瞧嫡,自主SUV举膏甩,连续几年50%-60%的增长水,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长高雌芍,这就说明这种竞争关系在发生变化谰涛嘲,这是一个水牵奸。   第三个观点我们就一句话带过了工,汽车厂商的格局要发生变化暖毒法,过去是大家共同进步祟鹤、共同分享发展成果始很顺,因为有年均30%多的增速娄,最近几年速度已经降了年均降到11%了骨幕钵,未来还要下降侧,大概8%左右或者稍微高一点托彪苍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展朵。另外合资内部也会竞争倡,自主内部还要竞争蜡蒂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了必囱,大众占到33%肛亥,最高占到38%黄薯,就是中国销量占到全球销量仍话棵,宝马目、现代攫秒、PSA都占到了20%朔危缄,通用15.9%俏讲,如果把它的微车也加上超过25%浆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高悉隋诫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的撂型,要么是维持全球地位通用纳列,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众希兜呸,大家对中国市场都高度重视唤抛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额隘朴,我的速度要比别人的速度高澈,所以竞争更激烈庆屑蓖、自主更不用说了锯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌棉史弥,大家都给予很高的期望瞄殴褐,未来我们说竞争会非常的激烈苟坦,而速度又会下来乓旦鸥,所以未来的竞争格局跟以前不一样伺盗,以前叫分享桶爽,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蔷赡、弱者更弱枚,十四五就会出现兼并重组洁繁释,如果我们放开让更多的企业进来仇抠把,我觉得这个可能局面会更快炊悍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年陛端磨,最多明年还有一年娠就,但是它的速度比平均速度还是快一点洁晒顾,自主品牌大有希望还坷,我说的是传统自主品牌秃虐航,传统汽车还不是新能源汽车份,另外格局会发生大的变化娥辽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿兴标:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锋,力邀政府回龋膏、行业供、企业排、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撂顽届,寻求产业发展有效途径市。   以下为福田汽车集团副总裁彤具诲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录酮。 福田汽车集团副总裁戒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导核牌、各位来宾句、女士们潍、先生们韩全,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛充,能够跟同行鲤台苦、专家做一个交流学习急麻矗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新锚捂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享旱忌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势揩官埔。从全球战略的视野来看眯遂,乘用车的全球化特征更加明显诉,很多轿车的平台会在全球市场销售促,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些危。举个例子翱焙,如皮卡不湍妇,在北美皮卡占整车比重是很高的蒲夏,但是在中国彭龚尘,在欧洲吠休,皮卡的量就很小趟挤。另外又如轻卡电彪,现在它的亚洲化特征会比较明显微。还有重卡骚,在欧洲都是偏平头的别涸,北美则都是偏长头的袍。所以商用车行业的区域特征很明显犯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的韦恰。而在中国市澈稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主篮起玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣纭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的盗拆泼,2010年达到了一个峰值429万辆翠垄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势涡太芥,去年是345万辆隘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嗽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长丧瘸苛,主要的原因就是因为重化工行业泌凄苏,如煤炭潞骏芹、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化乡芳凌。另外整个物流行业的效率在提升断杉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模姑函扯。   随着市场竞争的加剧逞场糖,行业整合也在加速囤,份额由2010年的44%提高到2015年53%皮玫,再看一下今年商用车的情况骑损,今年一到七月份销量略微增长嗓,整个商用车行业增长2.4%夹鲜,我们判断是过了低谷冕掠,所以下一步会有微幅增长校将。2.4%其中主要是载货车贡献的佬懦,同比增长4.8%五巾,客车受微面的下滑豌,导致载客车下降了10个点忱摩。   关于未来的商用车市趁吖绱ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断投墟炒。   第一是从宏观经济层面挪拎,从金融危机以后酷,全球市场增长的趋势是慢下来的称姐,乘用车商用车的比例现在基本上在8尾踩:2敛,但是进入“十三五”之后我们判断亨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭滩,商用车因为是物流工具的企业胎锨,未来会有所好转晒,但变化不会很大途使。   从技术层面来看显酒鞠,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0呕士,现在正在快速进入智能化的3.0时代奉窍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱戏。快的豪荚。   未来的商用技术主要围绕着智能化臀酸讳、网联化怪角感、电动化癌、环保化来追求汽车的高效勃皮廖、绿色授敦、互联和安全寺。   另外从中国的政策法规来看溯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动坊,从客户需求来看窝能,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求汲伪,推动了中国新能源车的高速发展硅琴,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吐,同比增长102%圭,其中纯电动客车3万辆瘟,同比增长176%贝。未来在城市公交以及城市物流巴衫、环卫等方面信,电动车还会有一个高速发展颧。   下面分享一下福田在科技创新处劫、转型方面的一些经验和做法虾。   在商用车2010年达到高点之后勺柑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变钨横盖,加快掌握自主研发的核心竞争力坚。通过五年的发展来看街,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的歇姓溪。福田汽车目前的研发体系是两级钝,一级是福田集团的研究总院缔笺,另外因为商用车和乘用车有很大的差异巴虐,曹博士也说耐喜彤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆斯梅锯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嘲娟,是一个二级研发体系擂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程甸、整车的集成以及那砼希块开发和整车测试的三大核心能力细吧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒阂狈、康明斯等等合作单位进行深度合作杰、改变和创新咎瑞戎,推动整车的技术进步瞪。   在转型方面饺,我们这几年主要围绕着几个方面骋粱轮。   第一是产品低端往高端转型掀,在“十二五”初嚎嚷吵,我们的高端产品占比不到20%固,我们到今年年底高端产品能达到70%匡矢惜。   第二就是从国内往国外转型啊甘龟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%乒冬。我们连续四年商用车的出口保持领先奉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长檀莽。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的拎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的乌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型卤街坍,另外为了解决汇率和贸易壁垒峦,我们在属地产业化方面做了大量的工作孤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设违,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础垒练。   另一个就是从制造往服务的转型耽步崇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色播使锌,在“十二五”期间抗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益吃,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础雄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸醇钮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子可。福田康明斯通过这几年的培育驰汲汲,不管是从业务的规模救略褂、收入趁享、利润现在都发展得非城伲好丝澄句,另一个他也对我们福田汽车的整车奢,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩好的支持联蜡。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新轨筷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目皮,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3潦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%九临,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的亩罕。可以说尽管卡车的量比较欣恕,但因为排放比较高坑蒂非,另外一个因为运营的里程和时间比较长镁挫写,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的炊板扫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍搂捞顶,实际上物流的效率还是比较低的扩。基于这一判断巾艾年,我们提出了一个“超级卡车”的项目片,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源亮厢,通过这种材料的智能化鞋、材料的纯电动蹈小、新能源的技术路线以及车联网打造绿色丝么、环保彻材、节能凡、高效田崎、安全遂态吨、智能的超级卡车汤伐赎。我们的目标是要实现降油耗30%汉覆,降排放30%哀屡,整个货运效率提升70%矾。   另外是关于福田汽车的车联网技术伎携,我在福田分管车联网业务栋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鲍,因为乘用车是一个消费品啸,买车和用车的基本上是一个人巨酱宛,而现在主要是用来出行的杜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控橙唯渺,但是商用车不一样确侗馁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的膛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用炬事,驾驶行为各方面的安全率挎,另一个就是乘用车是一个地域性的车泵彭,不像商用车需要全国跑粕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨碧搬排,过两天跑到海南去了岸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些划丧送。还有商用车的故障率畴缓,因为它的工况复杂踞,商用车一般具有轻载肉、标载和超载涂溜舰,但是对轿车一般不存在这个问题骇琴秀,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低培副,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的瞳。所以通过车联网对车进行故障预警土、排除以及程序优化等方面敲孪薄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些滑涤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理双锌,建立与客户的互联互通裸管,为客户提供增值性服务反硅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商孟、服务商和供应商产品质量和服务的水平扇闻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划埃。大家很清楚试夕剖,围绕着工业战略睛,德国提出工业4.0舵杭啸,美国也工业互联网艰椭策,其他企业也有一些比如日本的机器人战略磊、英国的2050战略荚,中国也提出了中国制造2025没沉炭,福田汽车结合自身的一些现状皮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划奸冻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台辖管坷。“四互联”实际上主要是为实现企业内部漓、企业与企业幕纱蓝、企业与产品割辽艘、企业与客户的互联互通奈首。“五智能”就是商业智能匡靛、智能管理蚊拧、智能汽车醒磋、智能工厂九陋粮、智能制造笺汉。时间关系钳情,不再进一步叙述靶。   目前辱缎毫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期说寞傲。福田汽车愿和大家一道刮懒,通力合作操,整合资源肖,协同发展交浑,共同推动中国品牌的加速崛起分位赂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献裁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拈朗寒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旧白嗡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题猾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脯誓,力邀政府呈、行业盒、企业鸥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肖,寻求产业发展有效途径兼困枷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员泛瓦缚、舍弗勒集团副CEO时、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动舒伴、驰骋未来》的演讲实录溅拈妨。 舍弗勒集团执行董事会成员热比、舍弗勒集团副CEO不湃么、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾浦砍、女士们蛊块、先生们肃茶盲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论巨灿扮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略频,我们的愿景渴集,是如何来推动我们未来的出行和移动杭痰。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容架啥堵,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史共陪咳。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蔷,我们是一家领先的技术公司唬碘诲,在全球都有我们的足迹线喇土,我们一直致力于移动轮堵秃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用稍寂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求脓。   舍弗勒一直致力于创新毁东蚂,也可以说我们成功的因素是质量痛绞剩、技术和创新详投。我们在制造业方面有很强的实力撩,在系统研发方面投入非常大笛姓芥。我们创造了一流的工艺和技术独,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门彤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面通喘,今年我们在德国获得了一系列的奖项词,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品钒避。   就像很多其他的技术企业一样栏裁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域阀。第一是环境友好型的驱动响川昂,第二是城市交通客锚,第三是城际交通坑眉,第四是能源链甘默末。比如说大家可以看到萌胳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛另碧柬,人口结构变化非辰ぃ快拣冒,老龄化社会已经展现在我们面前钾,技术变得日趋复杂肋蒂,数字化技术的利用领域不断的扩大现尝,我们需要找到更好的方法来彼此了解菲财高,这样的话才可以与合作伙伴一起合作桃。数字化是一个关键唯,另外就是环境方面团、可再生能源还有资源的可用性烤苦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题莱虑,资源的短缺也是我们要去关注的家。   再看一下经济的趋势壬读阶,我们现在处于一个全球村超卷身,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题我,这些是不一样的钵痹磷。另外就是可负担性的问题媒,我们要为客户带来更多的价值哗攫括,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题佩,这些都是我们要去关注关心的摔。   我们来看一下未来的战略丘黄股,主要涉及到四个窗口搁。   第一是产品本身价洼仆,我觉得对于汽车产业匈熟汀,对于机械制造产业来说都是非常关键的恕冠。在这个领域/行业仓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动驴,要减少对环境的污染喉。   第二是当我们制造产品的时候倘,或者制造产品元器件的时候睬,要关注它的功能丛钒店。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疚心汰、城市的交通酱啼娶,对于汽车以及对于我们的供应商巷贯嗽,可以为汽车产业提供什么样的元器件圈湾弹,这些都是我们要去考虑的工胺。   第三是城际的交通携,涉及到比如说航空县丸撬、高速铁路的一些竞争儡瑰。   第四是能源链的问题靖蓉,我们有什么样的能源是可以使用的冠曝,我们将来的交通工具运用什么样的能源规,这些都需要我们考虑继酞。   看一下将来的动力总成埂。我想给大家传递一个重要的信息呸席,在接下来十五年时间里头凄捆,从全球来看饥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挪峭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分览旗。   但是现在也有一个趋势发展得非郴矗快富蹲,来自大众和奥迪的这些厂家狼嫂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车桃褐灯。到2025年孟枪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嘶,也就是200到300万辆的纯电动汽车床,所以到2030年可能会是一种不同的情况姑剔胯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况盾憨。我们还需要让它更加有效一些避嚏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争耙,还有电池或者是燃料电池等等茎顿,这些都会占据越来越多的份额襄白。对于我们汽车产业来说非常重要胜赁,对于政府来说也是非常重要的呢本悸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料骂,比如汽油秽盟,还需要考虑其他的一些燃料烙匡,或者是人造的燃料等等炉,需要考虑更多类型的燃料囤屏欣,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求馁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面来克腑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车适,包括48伏的解决方案贰跨,它主要是对手动传动系统的电动化筋剃。我们需要首先实现这部分的电气化啼讥。另外我们也需要对离合器实现电气化膏,也由于推出电子离合器谓究。另外我们还需要进一步提高效率逝。也就是要进一步推出我们的混合动力暮荆块48伏系统姬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆肱黄荆块的解决方案法。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案彪芒阔,针对高压的电桥驱动解决方案肝澄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案烁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统啊,以对其进行电气化处理惭傅。如果将来我们有纯电动汽车的话颁,它的电气化程度会越来越高秸漂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战搓惕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂搓,因此我们需要进行标准化匡得,标准化是第一步炕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高违邢,或者说是一些部分的塑稳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案其。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求贪。我们也需要减少车辆的整体的质量掏耪,主要是成本方面是一个重要原因示。如果需要建一个标准的话酪城,我们就需要有更好的一个平台矛色翟,也就是说我们需要基于标准的平台葛啥,或者基于标准的拇榫聿В块进行我们的汽车制造羡恫领。   我们需要全球的平台化解决方案淌黄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求狈汉。关于动力总成方面砍吃福,它的变速箱是最关键的一个部分阮。我们刚才提到一方面是包括内燃机脾,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起伪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器长,这些都是需要我们进一步给予关注的部分匣的何。   接下来看一下我们的重点产品旅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面棋醛,我们为中国带来了什么样的解决方案渐燃莱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案乱补,我们推出了高压P2混合动力牧彻愕穑块坡蒂芯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决肪杯,我们希望能够改变它的一个变速器慑,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换姜舱。   通过这样的一个标准的某葱馀穑块化设计膜,它可以适用于各种变速箱之间的转变鬼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求钳拆,我们的这种创新型P2的混合动力陌诚罚块可以帮助实现不同程度的混动功能发食。实际上对拇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案痴褐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产猜放。这是第一个解决方案疤。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划陆武覆,它叫做高压P4电桥的解决方案玻勃,可以用于SUV或者车辆的CD部分阮。它具有高功率密度沛嚎,可以适用于不同的车型搬,非常容易打包进行个性化设计毖。也可以用于新能源的生产圭钝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产逢。它可以让我们更好地使用内燃机去。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车曙缓吗,这是我们两到三年前开发出来的揣。也是考虑到了中国排量的需求辖,或者是新能源车辆的需求衡殴。针对这样的一个需求惕烘滦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案凶钮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机品。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机扭步,我们中国团队也为此作出了很大的努力隶纠伞,这个发动机是专门针对中国市场推出的级弄。   另外就是在变速箱方面岛卯揣,我们也推出了一个新的解决方案拳家,是集成干式离合器的DCT变速箱加,机电一体化离合器和齿轮执行机构涵咯痪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的涩末屏,对于工程师来说没瀑,我们都是非常理性的怂,但是有的时候我们需要具备一定的感情泛阶。对于我们的汽车技术来说骑,我们一方面需要理性港郡敌,另一方面也需要激情挺即。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现套。针对方程式1的赛车磨承,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成沃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展膜隆懦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势身棵。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨瘦极:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日称薪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庞艇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霓阂,力邀政府森、行业剧那论、企业统坚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僻湍篇,寻求产业发展有效途径糕袜度。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事划谐岛、副总经理 吴松发言实录内观太。 广州汽车集团股份有限公司执行董事极、副总经理吴松   尊敬的何部长毖坡、朱总翘够储,各位嘉宾洽充庞、各位朋友熟,女士们陇卸绘、先生们壕凳叹,大家上午好秆刨丁。很荣幸参加这次论坛台,我上次参加此论坛还是2011年吴权,当时大家对广汽传褀品牌还不熟抵苟,那时候传褀刚刚才有这个名字扛腺,传褀的保有量不到一万台肋旦煞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车必妓,这给了我们很大的信心和鼓舞筷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持叔伶同。传褀一直也在努力辉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆箱,年均复合增长达到80%沉。目前市场保有量达到65万辆娇臂冕,已经成为集团利润的主要贡献者之一辈。   明星车型GS4持续供不应求雹安,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数红接,而且GS8与GA8同一平台掀籍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品吉怀隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到埃把,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛晦,对自主品牌的支持红抠,关键的还是坐峦郎仿,关键的是感受祟敲,关键的是多提意见歪建。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心诵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌夏力。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会杠唾,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法啼。我做自主刚刚回集团回秀,将近9年半的时间泪宏,从不愿意干到喜欢干搔赔,到对自主品牌依依不舍随阀,到对自己找不到定位和方向敲泵,感觉到人还是能做一点事冉。所以这在这里借这个机会倘,感谢在座的我们各位嘉宾狸、各位媒体的支持漓,也感谢传褀团队的支持棉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力尼梗枢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持闺。   我的发言主题是构造改革创新驱动丢,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考公轻霜。一个方面汽车产业发展形势分析副猜,前面讲了很多了兰撕斑,我就不多讲聪邻冕。   一个态势是稳步增长书寒,但是全球增势放缓上拓。中国汽车产业发展仍然有空间淮殴矛,仍将会领跑全球汽车势熬怕饺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台隙慌闹,中重型商用车达到400万台姜瞎肋,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蚀钒。中国汽车销量将达到3140万台蘑瓜酬,我预计可能还会再多踏诡横,关键是结构看你怎么改吾涧澄?如果要参与全球竞争傻,那重要可能生产量还会增长峨挽块,复合增长率将达到4%普磨。   第二个特点店半,优秀自主品牌加速成长犀释,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流弘巢涛。中国汽车市场发生了深刻变化遁唾,中国品牌迅速崛起亩,优秀自主品牌加速成长帅禄。关键是要产生优秀中国品牌茶,不管是哪一个企业绿蛋,在现在这个环境下郡蜡,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌秸孙,还有我们何部长氛盖,这么一批老的汽车界的前辈惋某侧,到了这个会场又在用行动来支持部。大家和我们媒体各个方面的朋友规,大家坐一坐匠星醚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别癌,差别在哪里股弓墓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的脾蹄表。关键是中国人要团结陇烦虹,不要互相贬低笺。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦测羔解,抓一到几个显儡,不要想象太多认溺,我们从来不怕想象想丛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向茄,坚定方向鞭涪泄。   那么数据也说明一切愧,2015年很多中国汽车加速发展堆叭,行业整体增长率为7.3%的情况下顺多懈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%撤采叉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%胖苍,相比去年又增长了1.2%百分点系变。而且自主品牌抓住了很好的契机揣寥届,在SUV里面我们是防守的硷,是中国品牌先站住位置派,合资品牌再进攻篓措豌,再加上周围的环境变化肺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力咳烷拘,占据主导沪疾,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个温偶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人纪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲酝浮,统治了我们的各个方面怕忱。我们展开进攻是非常艰难娶普,但不是说不可作为糜,要选择时机褪娃厦。我们要在中高端里面取得突破巾持扣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比涩,这是韩国人讲的顽枚斑,不是我讲的扭锰。他们说么标,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候癸限磕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌簿藩刻,如果不选择是对自己的不自信嚎背泄,这个不能靠强求侈,靠品质夯囱疯、技术亨陛、新能扩膝袒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品抽。   第三个恒,汽车消费升级和资源制约佛,也迫使汽车产业需要供给侧改革锭操。不但要有好的产品虽色,而且还要有低的成本敢,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害柒。在汽车需求方面蚂呜,80琴任、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军际抠点,个性化馆、智能化洛、体验化等方面的需求还在不断地上升铂静癌,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战船雹。不管怎么变化宦恢,满足顾客的需求挞,满足抓住市场的脉动寸哺蒂,这个是关键点衡苹库。而且资源供给方面翱详拨,现在的人口红利逐步消失讣碌,而汽车不是简单劳动贰迫,是高技术情况下的技术劳动歼魏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家卉霉,我到那些国家去考察过登,没有中国这样受过良好教育汾旁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性侵獭,那不是每个地方都有的醛萌哺。有的地方上午上班藐察供,下午到时间钱一领就走了沫。所以对一些合资品牌来讲娶,中国也还是蛮有魅力的控似扇,关键是要拿好东西出来口,才能谈自主册。   当然工资涨这是个客观事实馁镶颗,2011年的时候4.1万推,2015年他们说人均工资涨到了6.2万识,这个不高的抖,还要涨烙。农民工那么辛苦啦棱授,给他一点钱算什么叭婪啦。但是钱从哪里来逞?我在传褀亏损的时候秆末玛,工资涨得慢侮,但是想办法补贴獭。这几年别的都在减藩,就是员工工资不减陌玩贤,但是效率要提高糯,要杜绝不干活的人纪,最后挣得钱多谦肪瞥,干活的人还没有机会蓟膝,有钱的人天天有时间去议论兄,没钱的人在干活堤湾腑,这样大家积极性都没有了绷牛佳。国企的弊端就是这个叛涣倒。   那么在监管方面努洼粳,工信部刚才也说了探倾,我们的司长也说了枚譬秃,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破戎恭奈,在供给侧这个方面要下功夫炽氯报。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径虎孙辅,作为五大发展理念之首我凯七,当时这个报纸一播五大发展理念箱限,那时候我还在乘用车乳通贩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去烧,这十个字博。为什么呢翘拾?因为没有创新就没有一切咎嗅解,没有协调就调动不了资源穆暑,没有和谐的话颓滩,共享也很难伺,大家不愿意跟你干哎,我是不相信英雄的部,但是特定的时间会产生一点炽书,还是要充分调动群众的精神女,各个方面全方面的参与鲜喊,企业的成功除了它的领导者的作用滤,更重要还是把员工的积极性调动起来息咖蕊,人民群众才是创造历史的动力栏叮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人逗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革颠谋,需要我们从技术管理芹烹宋、营销兜、品牌鞘倪逼、产品苦辜、服务全方位展开创新晶绷,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革芒,来推动中国品牌进入全球厦昧枪,成为世界品牌抨。   第二翔访,汽车产业供给侧改革方向与实现够贤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法绊罐垢。   首先坪,在自主品牌方面革厢,我们是追求全球视野开展正向开发煤隙,坚持以我为主的构造核心鲸,组织全球资源段山,开放性自主研发模式劫滥,掌握核心的竞争力新,获得了可持续发展能力疟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人珊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了趣甩,我们的生产能力标准是35万告,但是预计今年我们的销量会超过35万色,有可能达到38万嗅甜,当然如果制造组织再高一点擅瞳,可能40万吃秤,也还是有可能突浪廖,但是大家别报到40万啊腾。这是有体系帕录脐,有制度保障的豆氛纱,有员工的全程的参与粒答。一个别的企业的人到这里来看叼,他说你这个企业为什么增长这么快力厕,没什么别的父,员工的积极性调动起来了裤股,他们说僵碍,我看到你们的员工眼睛充满激情径钎,因为人天天在干活的时候就会有理由嫉嫁冒,如果执着地做一件事情带有一点追求片辰,那就有远大的理想彻檀。   放眼全球瓜胎檬,在开发方面整合全球优势剐械,实现研发的全球化薪,人才全球化牡芍经、配套全球化哆冕。依托国内的研发资源呕构劝,充分利用国外的资源开展研发资源整合芭毛崎,打造企业自身的技术体系擦蛾含。我们用了将近五六年的时间荒污,我们确立了G-CPMA跨平台奶噶戆祝块化架构碾菊堵,我们第一代的产品是引进消化吸收绕变,第二代产品已经完全进行了提升别狮,但是没有否定第一代冻,掌握了数据链脾坡,掌握了开发的流程到湍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列莎妨顷。实现了一个平台可以开发六七款车型算墙发,实现了多个平台车间的相互有机关联巍,实现了车型的变化多膜麓描,开发上市快勾狡,质量易保障荤耸捂,低成本脐权卤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挎悸烫。   第二个位唬璃,坚持质量为先褪擅,推出精品车型趁魏恰,提升产品质量残甭,加快自主品牌产品开发赏逝,提高汽车供给侧水平塑萎,推出符合时代的互联网化的产品暑。打造消费者喜爱的精品车型猎航嫩,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果涧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式梗烈席,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织店。实际上汽车不管是新能源也好凶艘且,产品的三大特点枫,一是颜值不好看别人不买刚,第二是品质靛,没品质也等于没品牌窜,天天出毛病心里不愉快烙龋赴,第三是性价比劫搐,就是靠成本申芥悼。我们的员工不需要培训就知道品质胯笺遁,因为好多从合资企业来牛,合资别的没培养微,就是对品质追求舰诵,结果就是成本搞贵了颓瓣功,把品质先过关瘟,回头成本再来逐步下降骂。我们第一个解决的是品质畦伯,第二个解决的是颜值泰诡哗,第三才是考虑成本洛畅恍。成本碎,供应商的成本我控制不了旱,如果今天在座还有供应商的话购,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点辞,还是有这个机会的孟赌接。但是我建厂可以控制啦,我们内部的生产流程工艺恒伶皆,我会重新再造狄藏离,这个我投资减少了寂粒郝,今天也披露一下两邪涟,我35万的规模最多可以干到60万娶。如果创造性一点可以干到65万味律蛇,总投资50个亿江盲巫,含整车加发动机竿,这是内部数据擅睡史,来给自主品牌共享涟篓。   包括一些模具加在20个亿完虾粮、70个亿赖文任,最后的结果我都不相信心家棉,实现平台化堤路、公开化吮熄、可视化腾,让所有的东西全部依照规则阳光推进骏酷槽。现在我们的供应商也很满意斯锑,社会上也很满意檄姆。这就是在体系赂系,在这些方面的作用力拍翰饶,防止一个部位一个零件玲嫩雀,一个车就不同零件不同标准峦缄热,那怎么做亥捷,永远做不了好车撑翔。这个要感谢合资养成的规矩汗。但是自主也会给你更大的动力皮,动力是在研发处底,其他方面再有作为彪。所以我们是国企的平台胳钱秋,民企的效率刊,合资的流程徽沦粪,这三句话就是这么个意思秘霓。   第三个街鹊,坚持智能制造打造智慧工厂聘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涩链,实现占地面积的有效节约碧充,我们的合资企业仆瑞,广汽本田在推进第三期的时候怜校,就是根据SSC这个原则杰没。SSC的第一个S就是小型small实,即所有资源空间最小脑料解、设备小型化;第二个S是简练simple连,就是除去浪费赂篇,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑伯,complete绩伺吠,以追求小哆、近埃氦、短闺、轻陵,最合适的自动化靠、牟境椋块化茧室。所以广汽本田第三工厂运用SSC涣溃课,它们的车间占地面积减少45.5%汇海,投资减少26%锤颅家,跟它的一二期比躲,能源减少了29%哭策,成本节约了21%苦缕屏。   第四个坚持管理创新淮硼,开展构造改革浮,主要就是我们广汽丰田拟府脑,因为我原来在广汽丰田发动机惹莫琴,我9年就去丰田一次篇,去发动机只回了一次荷稻苫,因为当时这个地方环境太好了绵垢图,我怕一回去又不想搞自主了拌佃咯。但是鼓励我底下那些员工经常去俗朗,去交流革沧,日本人也还不错啊擞,大家都交流熬暖寄。但是技术是交流不来的曹,思想文化还是可以交流的窃。最近到丰田去了一下伎鲤碘,大有感受昏崇,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革柔复,它从最关键匠、最基础的制造环节入手硼鸵绩,开展生产管理创新熄法惕,从制造轴饺蔽瑟、供需轴吹、采购轴出发肖绷,深入开展构造改革茶咕伤,实现全员参与底庙极,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蒋绢,充分调动员工的积极性晴、创造力橙禄,取得了良好的成果巨酬瘸。经营绩效方面鞘,今年的销量增长不多浮纬,但是利润大幅提升赁幕惰,生产效率显著提高按粕村。人力绩效方面曙貉冗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升捐捅,管理体系与生产流程更为完善韦谎、合理噬。   通过改构造改革滴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升唤,根据他们的预计问石感,已有的数据灰肛,2017年单台不良率预计会降到0.01%陪,就是万分之一旧颧。而且现有的工人总数减少1600人假朴魔。就是现有的存量也可以变化悔,他们现在不到一万人如空,要减1600人浅祁,它新建的工厂逆间,员工还是要招的厢射,但有的还是要走扭蓟。就是用减下来的人把他投放到这个地方突丰。   第五莲桂贰,坚持体制增效末葡,强化体系创新妻。既然这些企业都到中国来了敦,有机会为什么不学一学呢岛系?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下童,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破谅胁,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式琉攀暮,广汽本田精益管理举献溃,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式县。为什么搞一个广汽生产方式仓雄?为什么不造一个丰田呢瞪?这里面要说一句啥潮赤,丰田生产方式你不能完全去学妹,条件不一样率嫁,环境不一样厂温锈,人员的基础素质不一样叔编,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多醋沛铂。你学它必须要结合自己懊喝梢,连日本的企业去学它的汉哎魏,有的好多也不成功锯,当然我不能妄断靶博,这是从资料摘的灭,不是我说的焊惶。   第二个阶,我主要员工整车从本田来湃倒鞋,发动机从丰田来措肺炊,也有一部分本田皮遂,两个企业不同的模式怎么办好赂禽?发动机就要按丰田来娃攘遁,从头到尾来舜怒,坏的不学好的学淬炔,整车就按本田的来扫。但是一个企业两个体系怎么运作呢距?我说干自主就不能有体系炬,要体系就是传褀的体系刀。不管你是从哪里来先竣眉,包括从社会上来防娠咳,来自五湖四海一个共同目标拉,要干好中国自主品牌钝闷。所有最后提出了广汽生产方式崎反七,以丰田为主结合本田钩,这样把文化胖贫、体系做好圃婆,但是还不够巩固抹,还要琢磨息礁,现在体系已经起来点。   我们从2013年开始策划腹,集团的主要领导说这个很好谷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的覆冻霓。   所以后面我们的产能又不够了磨联,销量又搞起来了嘿晃舜,整车进行改造编扛、发动机进行完善容,整车妙墓孟、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嫌妮,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%杉掂啥,就是第一条生产线级隘。第一条生产线上半年生产了将近16万狙警,20万的能力干了16万酮吾栓,实际上还可以做避,全如果满负荷做的话纽,估计干到35万都没问题耙。极大发挥摄农,这个不进行全体系变革很难年弦。发动机装配线一次合格率99%究,这个零部件产内库存减少70%荡,厂房面积提升30%媚袒扑,原来不够用弗,现在多了这么大的组织楷。库存资金减少50%煽,更为重要的是这一成果横向展开翰渤啦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线谦雷囱,它的年设计能力15万辆登棘,8月份的最后一天有个数据枪,他们双班日产已经达到了650台诗浚,它的满负荷是700台归,估计9月份就可以满负荷瘟。这种提升的速度末涵,全世界都是先进的粳,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局归,它的一次合格率最高达到了93%踌伦虑,平均水平92%胖,接近丰田中国国内水平墙潜,当然追求的是丰田日本的水平封册霸,广汽丰田学丰田本厂抠,我们下一步也拿一个计划裂,要挑战就挑战一流诚,否则没意义芜姜颂。   那么我们以建成世界级工厂为准则茧,以广汽生产方式为核心酗奋,融合了SSC原则菊,运用创新思维全力发展智能制造技术罗孩,打造智能工厂坞。我们在第二工厂通过价值流最大化潍裁、设备智能化爽篱秒,生产线自动化咖苦、物流信息化讲焚姆、网络可视化桓委膛、操作简单化堪撂袜、安全绿色化袜、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蹿焚词。这个第二个工厂是非成敲欤好踏敌瘸、非常成功的一个例子捐少毙,但是这些都实现了户才。   第六是坚持品质保障倘,打造高端品牌使。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗愤,高的效率提供优质有效的供给彪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量酚仓饲,连续三年获得中国质量形订、中国品牌第一卡川竣,超过很多在中国的合作企业辩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八弟丢笺,所有企业里面包括外国品牌缎,与广汽丰田并列第八冀拿塘,比2014年上升6位芥陕得。   第七另坡冷,坚持客户至上裴孩,提供优质服务痉倘叔,不管是在任何情况下兰崇,用户是我们服务的对象盟陶,也是我们的衣食父母酒掇,尤其是作为汽车这个特殊产品读,我们对安全搁次、对生命的一种关怀皇,作为生产制造环节的改革弗楔,是汽车产业供给侧改革的重要方向惮稳,但服务环节的创新与改革同样必不可少杆,这还是目前我们相对比较一下斜纶。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名柿当,也是一个什么机构撤曝,我记不不太清楚劲扇狮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离杉结揩。所以在产业互联网的时代巨,每一个企业不再只是产品生产者躲徐、服务提供商炊,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商笑渺谷,服务以各种形式融入到了制造业卢须、研发设计炔、生产制造诽吓、经营管理势让匹、销售等环节巫舅。有价值创造的可能洽晶,就有服务形态的出现杏俏捞。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限火,两者相互融合势、相互依存凶凄汐,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展列。   广汽在这个方面也展开一些工作痘,我们的整车平台将联合金融需睦、保险乡、物流改疗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务策枫,车生活平台会涉及多个业务平台扰翻,除了常规业务平台还包括了配件商城拦孟、用品商城嗽开、社区服务连锁龟,用户使用汽车的整体生命周期轿榔丧,产品的购买只是开始府,与用户长期多次的接触和非常周到的服务橡奸编,这才是我们下一步发展的重点比探擂。作为汽车服务提供商香绩摹,我们更应当关注的是用户的体验控,以及给客户带来的价值增值感受疯淖,汽车服务O2O的打造楼钱,也是为了满足汽车全生命周期的需要黎,以及品牌和价值进一步提升的需要健唱托。   第八苍貉倦,就是通过这些改革母纷,整个广汽集团范围内的成果晶矫,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万秃墓,同比增长28.8%釜人豢、29.7%灯罢,比行业高出20个百分点汗畅。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平祭挺,同比创下历史新高羡。当然传褀在这个里面那是贡献更大狮愧,1—7月份销量已经突破19万脾券,超过去年全年鞘词,加上8月份最近的数据覆爽,今年全年的任务22万已经完成了避,同比大幅增长143%麓小几。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强酗,位居第303名燎探,比去年排名上升了59位卉居,整体实力大幅提升肃。   第九窝,就是广汽集团的发展十三五战略苍愧。简单地就是一个内部协同创新餐颊,外部开放合作讳妨,这是总的原则妻防匠,全面实施结构性改革恼,实施一五一三的战略岭暑律,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆片割,这是一个保守的数据掳卡浅,因为传褀搞不好就过100万课鼎反,前几年说传褀100万玫谋贬,别人说吴总案场,你是不是在吹牛览都,现在领导嫌我100万都少了板妈荚,拼命把产能都整合过来了呜筏,成为先进的汽车集团盖,做强做实研发整车零部件考粉伎、商贸服务和金融服务五大板块剔,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌揭鹃苗,实现自主品牌事业的跨越式发展虱衅,全面实现一个“三”敖挟,就是电动化瞳队袭、国际化恼、网联化三个方面的重大破廓贫炯。   各位嘉宾规节、各位朋友队词吼,女士们松憨瞪、先生们沪形,在需求持续升级嫡,资源消耗的情况下绿殿,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓仆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端痴瞥欣、品质优先虐谁、创新驱动的发展路径椭,坚持正向开发歌,提供优质产品炬吵贬,坚持智能制造碾咸侈,开展管理创新色锑,保证服务水平师锚编,注重品牌高端化碎充。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花细校受,共同推动中国汽车迈向新的台阶共囊吻,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球滩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽冷丁:李芳" "  今年3月惹芍,借百年庆典之际蔚,宝马集团提出“下一个100年”战略方向售,即“智能互联”屏怖、“绿色出行”和“自动驾驶”淘面没,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向暴将龚。随着战略的提出活朵马,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开幂溪骋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上骏蝎喀。在这其中牛嘶扇,“人才”就成为关键问题司。为此呜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕七寝敖,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备烙椒。   根据沈燕的介绍可以发现令保逞,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛唯达笨,涵盖计算机恳谭、工程学肝搓返、自动化枚、金融等多个方面汲寇陋。她坦言迹,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入违骨,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈每。因此河匣梢,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才碉。”这其中包括互联时代的在线招聘凤,“例如我们利用自己的招聘平台犀、Linkedin肮萌、智联招聘等在线平台从瓶,以及大学招聘访夕幢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘矢评。”除社会招聘外蹋话锯,宝马也会通过与院辛甏耄合作绰匪绞,提前把学生引入到企业中敛,专门为宝马培养人才文通。 比如他们与同济大学十几年的密切合作坡痢撑,举行“宝马同济日”这样的活动徘。“去年我们就以互联驾驶为主题淖倪管,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品荒,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习贪羞氢。”沈燕说道抽。另一个重要渠道式,就是内部员工的推荐抚婪吾。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号伦,让每一位员工都变成职位大使懦豹,在朋友圈进行转发传递便灿。   “我们对人才的要求温何刻,在能力方面最重要的是对业务的了解虾湍。这不仅包括对业务今天的了解税,还有对业务未来的了解绷。要知道未来战略方向是什么吕怠咆,需要什么样的技能腔诚芦。 ”沈燕告诉记者贺,“此外掠,我们对人才的要求是不仅要了解中国疆,还要对全球化有所认知苹堡伎。随着技术的发展廓,我们对人才的需求呈现‘复合桑结碉,跨界’的特点挎溯。但是跑宿,这类综合性人才很难直接从市场上获得碎,需要我们进行入职后的培训突。 ”据了解戒点诽,宝马(中国)每年都会根据员工表现冗想樊,提供给员工出国培训以及交流的机会笑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流了淳嫁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换按酒,以拓展视野棵辟委,提升能力聘虾撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为我里顷,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是煎凯埔,吸引并拥有了一批充满抱负牟、专业的本土化人才坦反良。而面对未来停递,本土化人才也将承担重要职责撩剃,“这包括为‘在中国辨甫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向款,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蹄吓襄。”沈燕表示颠炮骗。2012年枷唇密,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题录,并在上海组建人工智能团队吗论刑,承担电动化和智能化的相关工作厕携。另外呢隘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门成镀,进行互联数据服务及新商业模式的探讨排。 这个团队将研究和紧贴中国市称Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地畴,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上逢,用“数字淋鬼叼、概率幌、未来”为题雀嗜,论述特斯拉电池的高密度弘、续航里程及电池的安全性峨急屏。对比国内陛踌瞎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车摔苟然,并预言电动汽车和智能手机一样棵,电驱动和自动驾驶注定了是未来络翘,不可逆的未来尺探丛。 以下为原文咀鄙:   关于密度和里程数茫患恼。 特斯拉Model S上市已经四年多了访敦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌姓豪蝎,至今为止一个都没有兑现匆惩沽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)施闭沁,里程最长的量产纯电动车精,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结汗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法具膳俄,相对容易)还低的匀速行驶的里程数范搓,忽悠消费者南镜涕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准磕固让,里程普遍降低10%以上)来体现里程裁攻,在有些国家辅助使用NEDC的标准搓械,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)焕。   关于安全性和自燃率耙参。 自从2014年初安装了底护板悄,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)泡榷,远远低于燃油车等,各种撞的惨目忍睹事故凡兢,也都没有发生自燃蕾蠢。相反俯瘫弄,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车前,却成了全世界自燃率最高的机动车镣体筏,更远远超过了燃油大巴的自燃率阮梧弊。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理哗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门汕蒲珊,车门闭合的时候已经有点变形了)戊赋恼,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业荤据屡,几乎可以说祟:特斯拉重新发明了电动车埂妥。    国内真正用心做电动车的企业耿操虽,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术纲,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机始、变速箱拟蕾信、油箱等靶,改造成电动车的事情)兔发蟹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了奋,才会全力以赴来押注电动车痹。当然褪,也可能是很多品牌都在蓄势待发颊肯画,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招荚授姆。    电动车不是什么弯道超车卑桂钢,而是换道竞争徽肋。    今天的电动车皖,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态骂。待机时间是诺基亚的几十分之一旱,软件也没有几个豆芍宦,通话质量也不好卸煌,汉字输入也麻烦的要死窖添。和智能手机一样仟辅,电驱动和自动驾驶注定了是未来矗瓶,不可逆的未来鲸鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏锈杭:李芳" "   2016年8月30日焦,在北京新浪总部赏心澄,北汽新能源充电部门副总监陈保江奶苏昆、北京华商三优总工程师丁晓伟临河、电庄总裁兼CEO先越郸容、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人敝、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动炬革。    作为新能源汽车销售终端环节歇妻,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线逝。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承ā,更是充满了诸多困境赖爆,不为外界所熟知酶把冗。    那么衔,作为中国最大新能源汽车市潮溉荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况混景筹,北京模式发展的瓶颈是什么个姜邻?有何值得借鉴的地方课诞?又该如何去避免失误和纠正贸?政府式浦、车企鞭、消费者在这一产业链终端中抒赏诵,分别又该担任何种角色斗拦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录镶捌土:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山的:魏总裤,刚才你从用户的角度淋,同时您也是媒体人的角度喘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样破捎,您从媒体和用户身份的角度讲一讲坦,您发现了这些问题之后晶歧撵,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率驶?    魏士钦靠拖受:其实我们一直在琢磨这件事淡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说唐委,这两点是能够解决掉的懊。首先第一个问,支付弟。就像刚才先总说的茬胺,有个银联一样的东西合,接下来有个第三方稻,或者接下来大家都使用微信支付松段,不管是充电桩也好颊播,app也好慈捆,还是当时的扫码也好荆堕,还是微信也好千失骡,支付宝也好枷奖贡,能通过手机支付厘,基本上都能解决掉暴炬缸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题挛,我们把支付给它想办法统一了滩衅。不一定统一到一个里边去畔副,大概两三个刺,大家都在用扑捞,这就没问题崇桃。    第二朵强滑,这就相对更难一些了冈棘疏,应该是有一些第三方平台真正站出来硼赌蚕,能够收集所有的真正的准确的信息内沫,其实当时我们自己在做app的时候浆逼本,就是在做摸点的时候韦矗蛇,我当时就矛盾底,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拈尚喉,后来琢磨来琢磨去恒渴,通过很多用户的反郎俏甭ⅰ,我定义出要摸一个最准的点戈,不要最全的扑林盼。准是什么概念飘干乃?第一肛亭,我找得到刊晦接,第二冈傻觅,我到那去一定能用得上籍啸诧。如果我找到它了陋庙擒,也到那去了蒂伎,但根本没法用挤芍,那就没有用了鲜。所以如果站在媒体角度寡戏界,我希望不见得是谁冉寐隶,也许是个媒体洗唇辫,也许是另外一个平台谱吞输,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起娩巳,但是它也不一定是最全的事,但是它是这些所有的里面最准的猜,每一个用户都能找到桩漏颧,而且有百分之百的体验把电充上杆骗。    我们碰到几个小插曲挺有意思的跨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站横,是咱们国电的站冉,是快充怀份。我们编辑去那边准备充电的时候换,有六个跑快车的兄弟猾剖,霸占着那个点能诵,就是不让你过去模闷昧,这个充完那个充罕搬,还剩一个车的时候板,就赶紧打电话给另外一个兄弟容,赶紧过来充电半。我们不等了变。但是他们不知道齿恫,在那个点不到三公里的地方敛史,快到积水潭小西天那个地方频套,还有一个充电站熟识,好像是三个充电桩还是两个淳块,一个车都没有溯污欧,而且车位都是空的蠕化达。他们不知道那里蘑。而且那个点舅甸,我们当时找的时候用了三个app阶补,只有一个app上标出那个点恋欺,另外两个app是没标那个点镰。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离鞠俊,所以准确性其实很重要槐康。所以如果能解决这两点桐恍迹,我觉得咱们的空置别抛当、闲置的问题一定能解决森男,肯定没问题的镣门品。这是我的观点灭。    黄山硷:关于公共充电这个领域恫极,我不知道魏总在充电过程中陕,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题透慕?    魏士钦欢:出现过石汞潦,很多痞。    黄山协骑:这个问题其实很有意思的问题途柒卧,充电桩的标准是国家有统一的标准炉乖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电墨妇。    魏士钦舷春:是这样孩,最典型的例子就是腾势表,腾势在很多国电充不了岔旧,但是在小E充电或者普天是能充上么计。    黄山拢躲:我们可以把时间放长一点来看赂侗,在2004岭、2005电动汽车兴起的时候无体,很多人都不知道电动车是什么何虑,充电桩是什么胁连汕。随着这几年的发展熄芳断,物业慢慢都配合了腺脚茸,所以从成熟度也好诚贿苏、物业配合度也好泡陡碍,应该是越来越高的累。国家层面出台肮飘,新建小区予以配合能靠,包括老旧小区的改造夯腐苇,都会多方面来共同解决这个问题确桔诽。其实关于今天的这个话题呢尘,我不知道台下还有什么问题要提问的兜忙焊。没有的话抚钳,我们可以做一个最后的总结罚。    我接着丁总说的北京模式的问题梅修,我们今天说的是关于北京模式废道,丁总说了一个北京是纯电的市衬寺的稀,跟其他地方都不一样心掳痢,上海是极端的测炮,上海是混动市陈纬住,北京是纯电市场高孰幸。我理解还有另外一个模式芳滇,就是北京的充电运营商是最多的恭送,发展是最快的殿,一开始是国家电网滴人酵、普天在推擅,后来群雄逐鹿涟噬龋,特来电谰叉、星星等等各种运营商都进来了平沸抨,包括先总这样的都进来了荡菩扰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商彪骡。    魏士钦擎颗:现在已经不止了溺坝缆。我们有一个数据挂容瓜,说是47个运营商衫死窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓龟:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构皆咆,我讲点个人思考和认识虾时效。    先谈思考费。第一枪驶尝,供给侧结构性改革内涵非常丰富峰桨,大家可能更多关注产品的结构性改革喷绥,其实我认为奉墟,源头是制度的供给和政策的供给铣仇,再是要素的供给任,三是产品的供给屋袍构。    再把这个逻辑关系缕一缕黔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给奴,而制度嘘板酚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给痕龚拣。所以现行体制下底,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吩劲绕?这是我思考的第一个问题屏岭肯。    第二个问题哨谰供,是我做企业这么多年的实践和感悟佃秸憾,企业到最后比拼什么弓霞?其实就是资源的配置效率韭。汽车行业也如此豹。你拥有多少资源固然重要峡,比如研发队伍介,既有一两万人的弟,也有六七千人的陷归,还有两三千人的淳挥,资源差异很大擎铂,但实践证明人多不一定成果就多莽撕,关键是资源的配置效率为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率烷俏挖,取决于一个企业的决策效率和执行效率显。而企业的决策效率和执行效率狈涣,又取决于它的机制和治理结构膘判劝。    反过来部,机制和治理结构取决于产权结构的合理化褐。也就是说囤,产权结构会影响到治理结构和机制冒偏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响绊,进而影响企业的资源配置效率夕洽。    从逻辑关系上讲欺歉,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革检嘶。    第三个问题脊收夕,产权结构是前提年刚步,是源头性问题晨赎百,多年实践稠溃,有以下一些体会玩缮。    关于股权程汗。股东应该优质化清私绷,股比应该合理化鼎岛。近期也好岸贪,远期也好便年,你不能把那些对企业治理琅、技术泻捐抨、管理韭,以及市场拓展没有任何贡献氢矢性,反过来可能还会添麻烦者眉精补,当股东报骑。这样的股东不能要拖排。    股比结构这块暇,不同行业萝劣僵,不同企业逛憋,它的结构模式必须符合市场规则螺慰。若是竞争性行业举,不管是央企垒秀昏,还是地方国有控股企业陕,做第一大股东绝对控股床赴拢,很难实现建立混合所有制的初衷霞石。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”毖,竞争性行业混合所有制要深混遍,不能简单地浅混骂。什么概念喷?国有可以是第一大股东屑嘉,但不宜绝对控股冠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构恰翅吓。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化烹爱、国内竞争国际化这么一个概念灸。既然是全球化灸泉裂,如果你这个竞争主体碳尝奸,你的治理结构纯稳,你的产权结构羔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话叼羞弗,你如何参与竞争老平?道理非常浅显明白膝。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践碍。    江汽集团公司制定十一五规划前采急喇,我们就有一个想法偏娩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化膝歼钝。围绕这个思路送热,于是就有一个叫三步走的战略规划啪耍。    第一步吉夏,把国有企业员工身份置换掉鞠落屏,从根本上说檄,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处嘲,对职工也有好处素逆芦,是多方共赢的一件事情捅狡。我们知道坟,国有企业这条船不管怎样拈,开得好涪矗,开得不好翱锹,哪怕再破再旧啪,只要不沉下去剧辩挫,国企员工都会抓住船板螺,不愿意下船芬颧。    如何把员工这些观念转变过来视骑?只有让他们从企业人转变为社会人端俏。因此萄,第一步是2006年侣巫拣,江汽集团公司所有员工进行身份置换猾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会嫉,作为每个子公司的投资主体府现,共同组成投资公司宽。    这样肖僳铂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瓜寿妙。投资公司持有江汽集团公司的少量股权救榔抠。    第二步登举,我退休后滥唾漏,引进中国建设投资集团有限公司揭群挽。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司惹。初步实现产权多元化力。    第三步派舷惯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产揉蓉善,包括安凯客车的控股股权灵烈,整体运作上市倍。去年1月获得证监会批准心胁,上市公司已挂牌昏帕。    通过这三步走——置换身份虑喀,初步股权多元化柔,整体上市泡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谎,对留人起到了较好作用必欠幸。在工业化孺、信息化皖街辜、网络化尤其是移动互联网时代韩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代睡赎,股东或雇主和雇员之间的搏弈袍搏,更多体现在决策权和分红权领域耐。    为什么IT产业焚袖输,特别是互联网企业发展如此迅速寥?正因为它有这样的产权结构奴,这样的体制机制湍脖皮。做得好的互联网企业缅抡,股权都比较分散挥贸丧,管理骨干和技术骨干都有一定股份嗣狄,可能这是大趋势夹狡。    互联网行业资源的竞争和协同辫,最终体现在人力资本价值上桅,他们要参与公司的决策和分红逼废躬。这个问题如果不突破荆棠,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难狠。   存量是稳定剂扦芹社,增量是兴奋剂    那么摊此类,内部机制如何变革祁悲?    1990年我接任江淮汽车厂长铅冲番,当时非常困难点据阂,留不住人赣磺。有些人选择离开腑峡倍,人往高处走钱祷仆,完全可以理解兄仙刷。留下来守摊子的这些人不容易筏埔渐,到我2012年3月退休皮熔,这22年时间里糙惦嚼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段巫桅持。    第一阶段是2000年以前身母。可用两句话概括帛唤,第一句叫做存量相对稳定捆据,增量拉开差距谭哇。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状氦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来汲鹤,可能就有问题冈。因效益提高而增加工资垛贰,贡献大的就多增楷常搜,贡献少的就少增寐歉。即便没有贡献稼舜,原有的存量工资也不会减少雀巧,即存量是稳定剂惺,增量是兴奋剂草。    第二句是有计划按比例增长工资谎。也就是说恭如,企业效益再好丝裳守,效益翻番工资绝不能翻番丘。效益不是很好禽,工资也要涨秃怕轮。为什么假博?因为国家年改革开放30多年蹿,经济20多年高速发展搂勾,物价一直在上涨深,生活成本在提高吕豌聘,降工资就是降生活水平欣跑。所以我们有计划按比例增长工资枫庙,以建立工资蓄水池掠,以丰补欠股皑噬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利毛滔。    第二阶段是2000年后查,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式豆荣崎。    第一部分是毛,区域领先的现金收入隶荷。和北上广深不好比齐,但在安徽及其他城市的同行业者中滔,我们的薪资收入是高的顶客枫,员工及其消费能力比其他企业稍高充俄翁。但现金不可过度发放犀,这是心理学蔡。人就这样娩恫匙,口袋里现钞多了后梯睹, 像一线工人芭,包括技师在内派孩,他腰包丰实了充匠,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了界空。    第二部分是大福利沥酸。我在任期间滦骨,江汽集团公司解决万余套集资建房题飘,还有大学生公寓饺垢、廉租房等;自营的物业管理做得非巢蓿好累蒲,很便宜萍颇,还有免费午餐洪壳,包括洗衣房等橙惨攀。有大福利蓬,有小福利茄促霸,五险一金都取上限提付靖咐。    第三部分有限的股权激励绅刷。    区域性领先的现金收入篙缄、大福利描痹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式僻沉崎,这使江淮汽车员工享受收入不低噶、生活成本不高的待遇斥。也使人才无序流动降到最低青人饥。我在任22年苛朽,江淮的人才恒翔模,不管是管理人才还是技术人才皇查,几乎没有怎么流失齿辛。    外人都觉得很奇怪坦脓。当时有个汽车企业派人力资源副部长楔蹄,在江淮附近找了家酒店革京董,一住就是一个月惶偶娄,每天晚上打电话找人衡吮彩,但没有人为之所动老。    究其原因金玩,当然也不仅仅是待遇和福利警女,重要的是文化留人虾莱,怎么能留住人心杆壳缸,这是其一兢。    其二艰渴,江淮汽车推行多年的学习型组织建设畏钵,使员工的成长速度可能更快阶簇忌。    其三蓉赎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径陛湃徘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径肚绥,但我们有三条路径跨洽。    一是管理人员成长路径芭:管理员粳、助理管理师济冻、管理师桓匡、二级副经理疗脐、二级经理肉八萍、一级经理事房。    二是技术人员成长路径灭捍:技术员青、助理技术师淡喉、技术师;设计师旅啸、主任设计师借舷、设计总监粉梦嘲、技术中心副主任丧汕菊、主任等负。    三是技术工人路径息蚂祷:高级技工摄忿筹、助理技师痞弦外、技师恨、高级技师涂胶锻。高级技师的薪酬豌匡寐,甚至比二级副经理拿得还多尘吩。    这三条员工成长路径配,每个岗位都有岗位说明书拱函欣。你要申报这个岗位绕翰僳,必须经历什么培训靠,需要什么绩效弧苏狼,才有资格申报勘疙。上什么岗位有明确的薪资标准涉安,“升官同时发财”菊力,用人用工尽可能做到公开公正透明犯堕泡。员工们也看得很清楚很挝,只要好好干樊渴,就能够成长教。    总之辉浆彭,在中央政府大政方针指引下劝喂,切实火芳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法妊槐默,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蟹秀。    尤其是产权结构改革枚,不要消极等待主管部门来安排痴叹,等是等不到的舶妨。也不要对现有体制辞钳、机制太多无意义的抱怨领箱溯,只要动机纯正团姓昧,对国家对企业对员工有利咸系,就值得一试扫,这是我在江淮汽车多年的指导思想脐鳖。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋释词蒲,但一定是基于稳定性肛镶铣、权变性居卧攫、柔韧性基础上的变革葛溉。要主动诚恳地和主管部门进行沟通居吻驶。同时切记不管做什么事情肮隋艰,一定要取得合法合规的文件依据撕溃。    在沟通管理和内部运作方面腥答,如何适应政策环境拆触堵,是对企业负责人的管理智慧的考验绞幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈桃:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团课、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办阑焚。   当下胯煽芍,在互联网经济蓬勃发展讣翅逻、新能源汽车蓄势待发的时代背景下疥喊伤,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃铆、汉腾褂、乐视孔、蔚来抖、Nevs剩缉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈工。但这些新思维褪殊骇、新模式遇到来自行业氛、公众和政府有关部门的不理解和质疑抨茬婪。为此寰球汽车邀请行业专家卜氓、新势力企业领导警、主流媒体高层沃徊,就大家共同关心的行业趋势嚎娩蛾、创新模式堆卯、市场预判等话题展开热烈讨论城揭。   程远咀青:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁女、V讯网总编辑程远   以下是发言实录假缔鲸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛袜嫂,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域镜猾揽,也是一个全新的问题砍扑回,所以我觉得应该是个很有意思的事椒。今天让我首先来作一个发言刚,我觉得是抛砖引玉钉,我想把石头抛出来酪,引出大家精彩的观点瞬崩钵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛恨,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题拍恫,他们该不该进入汽车行业胳。大家知道挠,这几个企业全是新人娠淬拧,以前都没有做过骸贡,在社会上是有一个反响逢,有一种争议滴柿,说现在已经非常挤了湍屁,我们已经达到了2500万辆的规模竣巫谰,100万辆的企业已经有六七个了叫颠,还缺你们九籍邪?你们现在还有机会拌?我想说这是一个很重大的问题砍,我想这个问题为什么说是战略问题稿翘,中国汽车业一开始就有这个问题挖。   我的印象中蓄桑乱,我觉得中国汽车业有很多政策舅,也有很多重大的事情疟豪,但是我现在回忆起来喇,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大般式,一个就是开放引进薄,也就是合资疚媳,也就是所谓的市场换技术且。另一个碑唤,我们做了一件很大的事情蔡,叫反对散乱差默。这么几十年来设,在我们的汽车管理部门末剿,我们就不说谁了排,大家都很熟涩,都是朋友媳诬上,现在都七八十岁的人猫舞浦。我进入这个行业30多岁弧,已经过去30年了叭襄肮,这些人现在已经退了兼,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情斤递,一个是合资引进蹋,一个是反对散乱差嫂肉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来然胯,即刚才说的市场换技术跨虎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车佛爽,认为我们当时的企业太多太乱太小太差勤轰翅,只许有资质的企业做滩菲。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司露懒边,就叫中国汽车工业总公司钵。后来朔蕉垒,提出了南北划界顶贰姆,想要一汽在长江以北谜倦,二汽在长江以南穷,形成一个竞争局面欢禾抽。这个想法没有实现题纱低,当然再早我们搞过六大公司沤挡娃,但是总体来讲嚼翰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争半。   我在八九十年代写过一篇报道处泻,我就说中国汽车为何怕竞争幻?其实现在想酚,我们争论来争论去就是一条动能太,国有竞争祁扔,我们认为企业太多了踞狸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理钎哪。   那时候从国家宏观的角度委么,陈云同志提出了一个经济学观点卧,叫做鸟儿在笼子里飞锋醒怂,年轻同志可能没有听过奢喉。虽然给你放飞裂凑,但是你不能乱飞楼,得在笼子里飞旱讣陕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞峭,所以我们提出“三大三小”洽碉是,规定的企业能造车喇轮,其他人都不能造车武吼,认为进来的就是捣乱村千。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章汤侯,后来被总编辑改为无心插柳甭啦郸。我们一心一意想扶持的企业搞上去夸盾,但是我们不想扶持的企业又在出现斤,所以就出现了这种焦灼的竞争局面标。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意溺,为什么呢兔?当然是我们的基础比较差纪夕,一无资金馈,二无技术龋瞄蓉,三无人才旦南撼,白手起家醛萎。这时候我们引进外资豢,有了资金搂、有了技术农搜、有了人才坡世,奠定了我们汽车的发展基础汉供须。但是只走这条路等于缺一条腿食,只有引进外资匿,没有自己的发展贺栓。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业醒场龟,反对本土企业庭帘芹,所谓自主企业慨,所以自主企业很长时间不能进入造车领域眠。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的弥,奇瑞珐、吉利溉僳、长城访、比亚迪攫卫,没有一家是合法造车的企业陵栋观,方式大家都知道呛叙,买一个不生产但还有资质的企业闭剖可,就是所谓户口本极,然后就开始造车吹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好筹,该死的企业死不了仙,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口熔,这是一个很奇怪的现象普,在其他任何国家都没有这个事情颂脱,只有在我们国家舶扳遍,这变成了一种无形资产让辣。   所以椒瓦,后来工信部成立前夕仍凄壁,在发改委发布了一个通报硷稗钳,宣布哪些企业要死陕,其实是一个作秀守拾唇。因为这些企业本身已经不存在了窍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来仙纠烫,就不会有这种奇异的怪现象扩描厢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判汕架,我们把汽车产业的市场化吕碘献、自由竞争的方式忽略了孝共拖,我们把它当做航天航空管理瓤其抖。所谓集中力量办大事阜归,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的讨炕肺,像航天航空只发射一颗卫星颊,只造几架航天飞机泄处秘,但是汽车绝对不能这样钝,如果我们中国只有一个汽车企业垄低僧,我们今天无法想象能够达到2500万辆磺酸醋,我们可能还在200万辆以下徘徊吝。   我们想想我们当时的规模聪绊哗,讲起话来裙,我们一点底气都没有母,全中国所有汽车企业的力量锋匹淮,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量崇碳妻,所以我们那时候是没有底气的孝坏。那时候蔡总经常讲幻仍箱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂咯泵侣,我们国内的某家工厂价荤,搞了多少年辉?投资130亿干了那么多年没有干上去阶扣,现在回头干干客闭官,别的合资企业在武汉干140万辆车申,听都没听说过他就干成了赶。   当时我们确实是一穷二白丘乳交,那种情况下我们引进外资鬼掣诵,但是不让国内自己的汽车做逝场,造成了我们汽车工业发展少了一条腿挥秀,变成了外资企业杯、跨国公司一股独大降茨年,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌密。   中国其实为什么发展到现在这个状况粮派轨?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差纫,在座的年轻人没有听说过黎板,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号狡诽添。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作就睛。为什么有审批制嫩娩?审批制就是为了反对散乱差低废,所以你不能随便上企业煽遂。   我们把进入产业的大门关得很欣狻,一方面对产业造成了很大损失发,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会倘邢上。大家知道稍裤告,那时候汽车卖多少钱咳案词?桑塔纳要卖了20几万甘修权,当时说两万块钱痞甲,八字还没有一撇韭,订购两万多辆累极尝,在桑塔纳卖20万的时候鸥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来诧黎江。那时候的技术标准绞努、排放标准都很低想闭赤,我们会很快发展起来呕帽,但是我们失掉了这个机会颠孺微。这是产业上的一大失误董钦,就是反对散乱差粳,阻碍了中国自主品牌的发展屠溺帛。   我觉得中国汽车进入2002年活赦,入世以后就发生了很大的变化损,这个变化就是放宽了瞧窗,应该感谢国家经贸委前司长矮姜,后来发改委的副主任欧新黔惰,他在这件事上力排阻力唇巫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来秽扫崇,有二三十个企业进来澈派。在这时候拧破喂,包括奇瑞库膛恫、吉利勺冠、长城鲸忻,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面补,所以这是我们企业发展一个好的契机镭纺,这个契机来自于好的竞争碱敢。   现在大家没有再说反对散乱差绍粕,但是这个毒瘤并没有肃清踞搐,现在要有一个新的品牌出来狄,我们第一个想法就是它该不该出来胯加霜,又来添乱梆忙。所以在这种情况下妇烷,汉腾出来以后贪冻娶,我当时也没有太明确的认识匪嫡胃,在网上一片谴责声的时候穷练滩,我就意识到了这个问题巫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的汾,大的打败小的乌戳,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼恭猎,快鱼吃慢鱼寿躬。汉腾给我一个启发奉想,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲绍起,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在施晒,今后还会存在虹俺少。   现在一汽处、二汽非常困难冈,包袱非常沉重柬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才鼎式舵,但是最近连一辆好的车都出不来帕脚坛。现在真正有活力的企业是谁呢封潍?是长城赐磕抡、比亚迪渺攀姬、奇瑞率、吉利变呢列。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用吓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开坛崎蜗,让大家不要惧怕竞争高嚷亩,竞争只有好处僵分。我们老是说过度竞争垃睡答,实际上没有过度竞争旱,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的咕腾烂,经济规律本身有一个调节作用埂会鞋,一旦过度竞争它会自动退出毒。   我们的出租车管理很失败勃莎何,就是我们怕过度竞争馁,我们把北京市的出租车限制在7万辆蔷,因此打车难壁播褐、打车贵拎舞,群众怨声载道挞惰曝。凡是放开竞争衬覆涎,像家电产业大家都知道郎,为什么发展得比较良性呢颂?就是因为放开竞争僧勿,是不是先来后到呢嗜汀勺?我们现在想想80年代譬篱官,61家电视机厂显,现在上哪去找少?大家熟悉的品牌寇,北京牌梦写磷、昆仑牌密,我前天在飞机上看到长虹煞撩,长虹居然还在汐块,出乎我的意料显。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存溯,现在新出的电视机厂翔慨,TCL过去有吗膛慷驮?就是长江后浪推前浪抄,我们永远不应该对后进者说不侮童,我们一定要这个变成一个共识借隋,任何时候都可以有人进来筏惋。就像他们说的夏,任何一个行业都会机会挡嗓欺。今天在座的各位都是新进来的斧钠描,我觉得你们的机会大大的有封畔练。   我的砖头就先抛这些纲簇倘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编缔:沈达炜 版权作品邦为,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆哄讨,严禁转载险古,违者将被追究法律责任瓤目。 获取授权" "  徐和谊说华捞宏,当我急的时候焊炕酣,老唐一乐搽案,哥儿俩(的配合)还行赴庞慕。双方都是坦诚的心态热,就没什么谈不成的事情衫酞骏。    唐仕凯则认为的静,戴姆勒在中国与北汽的良好合作床,基于双方的相互尊重乔暗胎。合作中坎瞧,尽管文化不同酸阜、目标不同蠕贩吐,都能坦诚地交流仇斗,达成一致蔑,满足消费者需求录豹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事岁梅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚侗赣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前超,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事踞蹈律、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯讣教,接受了中国经济网等几家媒体的采访僻臂踢。在奔驰E级轿车之外方孰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作佰。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时赶外得,徐和谊说傻,关键在于双方的真诚与坦诚妥,这与我们的性格有关膛奶。我的性格是直率贤睹监,而唐仕凯先生则是含蓄耪坛点、温和鸵,哥儿俩(的配合)还行婚菏悸。双方都是坦诚的心态密脚,就没什么谈不成的事情裤。    徐和谊谈到悉干,合作中乳赡,彼此考虑对方的文化蔚颧、体制佰硕,对对方的决策机构都很了解恕陈,也想知道对方的想法鳞南,并多从他那套(系统)思考平浩龋:靠不靠谱哄氰烘,可不可能睹。不能瞎白话庆井疯,不能伤和气瘫变颂,所以就越合作越顺利视褪。    徐和谊认为拆幂,随着后续工厂和产品的导入肃咀饲,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期劫。    他还打趣说岔戈,唐仕凯先生文雅驳疯横,当我急的时候琴信,老唐一乐勿,我们的搭配非尘瑁合适酗颧。    唐仕凯则认为分碌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作啼,基于双方的相互尊重痊。他说剧,我们与北汽之间有更多的共识锰。过去几年的合作乓,大家互相信任害傲谋、持久矾烩税、坚实辨锣。我们有德国人的执着敢狭绣、坚持嫩,在双方合作中卜荤,尽管文化不同凉揽茧、目标不同晶,都能坦诚地交流哆勺孟,达成一致苹,满足消费者需求豪副,也能让优秀人才有合适的岗位歌担燃。可以说说挤纫,北汽与戴姆勒建立了最好的惧、双方互信的关系交肯。    另外焚忙拎,唐仕凯指出韶,中国业务的发展昧媳,离不开经销商伙伴的精诚合作岛弛,他们积极履行对消费者的承诺伴、关爱庐,也与我们建立起非常良好的厂商关系夕。    他强调焙彤,我们与北汽的合作泞,增进了双方的关系必。 全新长轴距E级车上市现陈慊拧,领导合影(右二为徐和谊欺休,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手涛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说涪累,目前啃胸粹,我们的合作是最好的仓崇。认真总结以往的经验橇塑、教训别柒,特别是过去的错误陕秒,接受媒体的帮助急、批评谢醇,因为大家对我们有更好的期许十戒悄。目前鞭,我们仍没有达到自己的目标私,在中国市场还是第三名位。但是途椒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)菱。因此睬,我们还需要精诚合作械,力争打造一流的企业;精益求精阔厕锑,建立一支一流的团队顺嚎。毕竟婚,我们的公司和事业都很年轻裁俊寐,在发展当中最重要的还是关乎人耽露。因此奸文,我们不能只顾眼前恳刷,应当放眼未来瞎,希望取得更好的位置扔肉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌苦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瓷:    各位领导怯、各位汽车界同仁誊垢士:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛竣蓉,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计檀激拳。今年论坛的主题聚焦安全吞,我觉得非常有必要浆歧鲸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题粮刀奠,已引起全行业和全社会的关注诬少。    今年以来铃,在国家和地方补贴政策的助推下扰顽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情谓棚,1-6月茹田陌,新能源汽车实现销量17万辆囊汉,同比增长126.9%鲍纫。其中纯电动实现销量12.6万辆袜嗓川。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆粹列团,预计到8月底吼境附,全年6万个新能源指标就将用尽蜂瞎。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瘸窖澜,同比增长170%鸡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置霸氓。    但随着新能源汽车销量猛增碱捞立,其安全问题也逐步凸显匈欢疚。仅今年上半年郴塑,与新能源车相关起火事件就有11起匣串,事故原因涉及到电池恭筋、材料沦刨、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面不。不但给事故车主造成了严重的生命啥埔当、财产损失失箍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧朔烈钢,极其不利于新能源汽车的推广翻桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律按,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折乾姓,新技术新模式尤其如此孤菇奉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处肃溪茹、火车一度跑不过马车箍、人工智能行业也几起几落被,每次都面临着必须攻坚的难题沧,并随着问题的解决才获得新的认可聚妊。新能源汽车行业也是一样狸烂吕,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域偷呛橇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进敦筏,在蓄积了一定的市场规模之后隶伦策,开始到达一个新的平台期邯巨,开始面临这样那样的问题培砷。而我们认为郡概,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题价。    首先乳芒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足艇拼点。    今天我们面临的新能源安全问题食,一部分是技术问题拨,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等绒。但更多的是行业规范问题希璃霖,由于新能源汽车市场发展太快貉氛,行业法规建设相对滞后纶,安全法规不够健全句懈,相关标准缺失屎,再加上消费者安全意识不足隙驶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等角饲,共同导致了一些安全问题的出现棋换玛。作为一个新兴行业踞踢稳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规竞杜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度呵适,这是新能源事故频发的原因琼,也是新能源发展到当前阶段皮,我们必须着手解决的问题处适壕。    其次嚎阂,安全问题是消费者关注的基础痛点斑啸钡,必须全力以赴加以解决雇甩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示协,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准东,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全储强鲸。我们经常说汾吞斤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点斯本,但是没有了安全这一基词急揪怠,里程的远近本身也就没有了意义丘佳讣。新能源推广几年来撅聪,市场上对安全的质疑之声始终不断搏涎堑,说明广大消费者除了里程焦虑枚磁,还普遍存在着安全焦虑拳熊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑姐,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择价辩拳,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡巩吞。着一把火就可能会毁了一个行业仁炼,在网络时代这种心理传导完全可能发生瞧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理堡寄,必须将安全问题作为头等大事来抓檬诺,否则就会被消费者所抛弃迟。    最后段丹黄,安全问题是新能源迈向未来的必经之路石搂,也是发展的动力源充玛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破挡俊盛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品攻化,才能得以持久生存蓟棠。千百年来解,人们围绕着使产品更加安全可靠水燎纹,不断做出创新门。及至今日贝山,我们投入无人驾驶汽车袄晨系、智能网联汽车的研究查,很大一部分原因亨,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障谴。新能源汽车作为面向未来的产品陡对,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变叹滇,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力努尚侵。    由此可见姑湍茸,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈咯,粗看起来林林总总骗愧滤,不一而足;但是究其本质忱级骚,核心还在安全类。破除了安全问题动杉,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题界发糠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题啃筹,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高奋钡酿,而围绕安全问题不断攻坚克难脑绕粗,新能源产品和发展模式将不断创新衅玩埃,不断创造社会价值细。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者扰技,我们从一开始呸蹭,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓半芹笆,从战略高度提升安全性文赏,居安思危舷,未雨绸缪势钎享,从研发巴、生产到售后服务麓,都布下层层防线函伺,确保产品万无一失斗磋。    一是在产品开发上加强安全功能设计魔嫁,从源头上提升安全性丰疚杏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障袒。从产品的开发设计阶段般监谭,我们就从整车控制膘缉舶、动力电池坝纱、高压安全等方面以高标准进行设计啼犁币。在整车安全方面尉摔伤,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统姆凳,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计驰窃达。在动力系统方面皑酞,我们从材料链徘奶、电芯屠鸥疏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计矩违,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术签捎枪,降低电池短路和起火的风险欧泪。在高压系统安全方面搬开,我们从防水缝痛唇、防火但庭嫉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计氛,高标准强化安全功能梧。除此之外庆,我们还充分利用智能网联技术池脑请,对新能源车运行进行实时后台数据监控乔,建立事故应急响应保证机制富,为新能源安全使用保驾护航编匠坝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证敝贝琼,以高质量产品确保安全撇彤。在新能源汽车快速发展的同时肪,北汽集团不忘发展新能源的初心涸,严把质量安全关臣。北汽新能源生产的每一款产品腺届,除了要通过传统车都要经过的质量验证外晨,还要对电池郸肋佛、电控系统进行严苛的测试与验证盛诗。目前群,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系泥必即,其中电芯安全可靠性测试标准42项勤矩,电池系统安全可靠性测试标准50项佩涎钢,BMS策略安全可靠性测试标准33项眷接,这些测试包括长时火烧测试沪默匠、电池剖切测试妓膳坡、极限跌落测试和电池浸水测试等板。同时版,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位承钢辨。上半年病,北汽新能源接到订单2.6万单碾,但在资源不足的情况下极,我们严抓质量关诬空,绝不为销量而粗制滥造敲卯,最终完成15052辆的销售任务岛煎萌,订单满足率仅58%脐,但却实现了上0事故率的优良成绩小。    三是加强售后服务与培训霓,让新能源车用户买得放心吭穆,用得安心皆测缝。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障焊,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统答狭,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系乃攘盾,包含车辆保养收、车辆维修哺甲、紧急救援袱川、充电设备工、增值服务卯翘萝、客户关怀等多项内容迷揣峭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控卤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查袖钙劲、维修窘敦,并对服务完成情况进行跟踪监控琶,形成服务闭环久繁巴,确北蹋客户满意坏。同时稻控妇,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训刷惺菩,对车主进行说明和操作演示炔疟焚,并规范安全培训流程拧瓮,提升新能源车主的安全意识沧。在此基础上功,我们还创新营销服务模式肛,今年8月12日遁裙弟,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金呸媚,不仅具有推广新能源车的效果郸帽,同时可以让车主及时更换涝倘橙、检修旧车上的老化电池奉背赏,通过我们的新模式给市场提供更多安全式晌、环保股男操、高质量的车型挫,给消费者更安心的消费体验公匹。    各位领导聘唱、各位同仁尉:新能源汽车作为一个新兴产业软淖,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段疙擎,出现一些安全问题媳,这在快速推进过程中也是难免的酪,是我们必然要面对的问题败博憋。因此新能源安全问题晒,绝非某一家企业能够单独解决盗,它需要我们整个行业的协同并进虐趟。    有鉴于此碎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力儡绿分,不能因噎废食韶,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心抠,牢记我们新能源事业的战略使命魏踩,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念巷抒,以持之以恒的韧性孩卤,推动政府橙、科研机构煽隆、行业协会顽将、企业乃至全社会开放合作宏扒,不断建立安全标准蹬、不断规范行业行为设、不断推动技术进步腥、不断优化消费者使用习惯客,不断实现新能源汽车行业成长成熟磺、发展壮大锚杠,实现整个行业的可持续发展轮谱舅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤辣:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盆,各位领导市落、各位专家卢鹃绅,业界的朋友们失侗搪:    大家好!今天埂可,众多长期关心垢、支持中国电动汽车产业发展的领导乔篱价、专家和朋友们齐聚郑州伙挺,共商大计醛。作为本次论坛的协办方纯篡污,请允许我代表宇通公司南懂窍,向到会的领导腐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里饲坪抱,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识刷梅荣。    近年来虾廊骑,国家出台多项重大政策浇,从顶层设计窍评孙、推广应用福、税费减免光、购置补贴替埃凭、生产准入薄次盆、基础设施等多个方面盛翱,保障新能源汽车产业健康快速发展慕。客车作为电动汽车发展战略的切入点采毕,是电动汽车普及推广的重点领域含晤。至2015年底俄,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆康,占同期所有客车推广量的13%锰洗锚,为城市节能减排讼、绿色交通出行做出了重要贡献缅任颅。    财政部骨缮慷、工信部悍暴、科技部函喇、交通部据、发改委等部委卤霉薄,通过科技计划吉访、产业技术创新工程等重点项目进行支持唐,有效推动了电动客车行业的研发和产业化梧碍。我国电动客车自主化技术水 平不断提升驹:节油率浓械、续驶里程等性能不断提升败创,动力电池能量密度妨驹李、驱动电机效率等关键技术迅速进步瘟隶。    具体来说紊勾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成辰、节能与控制技术方面已实现了自主研发茫,大部分电动客车均采用国内自主控制器良昂,整车性价比高僳僵,满足市场需求鹿币,节能效果得到消费者认可哪锣。    二是动力电池性价比显著提升枷。动力电池闹藐罐、关键材料国产化进程加速丝刊,安全性和工艺技术持续改进刺绿。与2010年相比味渺,动力电池能量密度提高将近一倍徒尼,成本大幅度降低熔。    三是驱动电机技术水平进步明显歼炉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求仙陵沏,在功率密度甲、系统集成度和材料利用率方面显著提升宠。    同时崔,我们也应认识到鞘其撅,国内电动客车研发试验能力有待提升郸吩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距才:整车可靠性吩递、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力炼且虽、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整拷,寿命俏蚊、低温环境适应性莽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后蹭炕饶。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向喇鸽。    马凯副总理强调沮察:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障放篡。电动汽车由于安装了电池豹接嚷、电机滩、高压线束等高压部件湿录,给整车安全性带来了新的问题丝地,而电动客车安装电池容量大豢、整车承载人数多技,给整车安全设计提出了更高的要求殿暑。    因此抗陋,电动客车必须从防水朽句老、防火酗笔、防触电及胜、乘客逃生邪、事故处理等方面综合考虑寐,从研发制造挂、运输存储多、维修保养渴、报废回收等全生命周期各个阶段着手壁士垃,在电池安全毋渺罗、控制安全畦保睡、高压安全嚼贰、电磁兼容等方面进行技术攻关厘,全面提升安全技术水平孔。并对车辆彤撩范、零部件运行实时监控敌壳室,起到预警作用禽,保障大规模安全运营练。    宇通自1999年开始研发电动客车秤菲,持续加大研发投入丢,得到了国家部委扫、河南省政府和各位朋友的大力支持巨能。未来溉溯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入睫此,围绕电动客车轻量化蚀坟、智能化慕耻锑、网联化以及智能制造等发展方向袍继抛,立足自主创新讲抛党,掌握关键技术室,提升安全水平绩汀煎,促进电动汽车产业健康快速发展按。    但同时搐,为了推动我国汽车产业的转型升级黄垮搅,实现2020年500万辆的目标俄摊赁,我们依然任重道远撑敖评。行业的健康发展蓉乏科,离不开国家政策和社会各界的支持瞄峡,我们建议侮敢奇:    继续支持产品品质提升和新技术研发挫。在纯电动杯诗、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验程,研究开展创新工程二期项目等拘懦难,助力国家下一阶段产业化目标的实现磕。针对燃料电池客车碱瞥,我国和国外先进水平相比还有较大差距姬珊,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度剧,尽快解决关键技术问题济架,推动产业化发展风恼。    电动汽车正处在新产品推出的初期搂菱,技术飞速发展赤,面临很多未知领域的挑战径饶报,这些不确定也带来巨大的创新机会赴赣菊,是企业栓沧、行业和国家的历史机遇彻敌葡,也是赋予我们的使命和责任揭,    我们将坚持创新可仙,努力实现产业转型升级和健康持续发展伸副。    最后娄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编康顾:李芳" "陈清泰架:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办淖撑挽,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”捐酚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”狸松。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出良瀑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题关答碘,回应社会的关切号虾,引领行业的健康发展淖。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台叛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题愁,广泛交流垛、献计献策旁。    首先是创新引领问题酬。    去年觅瓷辆,国家多种政策的叠加效应充分体现搐,电动汽车呈现了爆发式的增长酣侗。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%鼎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善侍联概,并得到大多数试点城市的积极响应途琴挛。更加可喜的是戒独,电动技术逐渐被消费者所接受颁涸策,潜在消费人群在增长廓禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是马惋茂,总体上癸拦,这还是一个政策驱动的市澈佟,它的不可持续性已经开始显现裴绰罐。从今年起攻拌,国家补贴政策开始退坡拇溯。种种情况表明诞天,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期辱筐,相应地郡窝,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期钡。购车补贴的退坡哗汝纷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型隘塘。也就是在购车拈乔按、补贴逐步递减的同时驼磷,政府应在研发环节加大支持力度腾,集中资源支持在动力电池维概、核心零部件雌挂蜡、电控技术扛息寡、轻量化添筒烯、智能化等方面突破技术瓶颈冠唬楔。    另外拖尾俯,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位疲粳搏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始纱,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等警。相应地伪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度锑劝岛,大手笔投资于电动汽车汲。    这一切表明疟寝氏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快莱咐。    由此看来贩盾轮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蚕恕帮。    第一村腔,政府补贴政策进入退坡通道俏哆,电动汽车性价比提高的进程搓,能不能跟上政策退坡的进程嫉,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路敞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键拐。    第二疆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力宛,中国肯定是他们的一个主要市场目标庙箍。能否改写我国燃油车发展的历史层查蚀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立官,并建立起较强的国际竞争力麓,这是政府和企业必须认真考虑的问题伴。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术娥娠谭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力核。    因此林,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导沪,那是在强政策激励下的增长抵霖,是不可持续的技博瓮。有些企业一门心思地追逐增长鹊淡,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张甲潍囊,却放松或忽略了创新和研发趁。    应该承认固款赎,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比策,性价比还是偏低的帕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破鸽书巷,电动汽车将始终受到半途而废的威胁摆桓梯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景柑,理性地配置研发和产能扩建的投入书划。    当前阂摆,我国电动汽车正在向成长期转型矢嫌,这是一个重要的机会窗口梳肉秀。从全球看嗣撑,电动汽车的技术路线还有选择的余地哨殴喉,核心技术尚待进一步突破坟拾,关键零部件的壁垒尚未形成岸垢僧,信息系统还在发展逼涪璃,品牌效应还未发力圃波认,商业模式正呈现多样化课呛。可以说闹膝,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间赣捕。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略旗,有较好的积累及。我们又有全球最大的汽车市场支撑喇,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇皖唾埔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件凭鸵临。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期玫贯夏,潜心打造核心竞争力侠,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美染,另一方面可以与国际巨头同台竞争牧忍。    电动汽车和燃油车一样苹,竞争力的核心是聚集优秀人才茂康,拥有强大的研发能力刺俊悔,掌握关键技术和建立良好的品牌效应眷口。对于汽车产业来说卫栋,生产能力的扩张是相对容易的试,而核心竞争力的形成则是十分艰难的嗡庙愤。但是珐疚,中国的企业不能再走技术空心化的道路了寄,因为那充其量只是一个泥足巨人竿处。    补贴政策的退坡罐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量东粹,补贴导向将让位于市场导向崩几,让位于创新导向踌。优胜劣汰作用将被强化慕釜沧,在大浪淘沙中控盼,真正能站住脚的膊甫笆,将是那些具有创新能力梁、掌握核心技术策、具有品牌效应的企业胁携。    关于安全保障的问题奈桂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上孤谎兽,特别强调要重视电动汽车的安全问题非。这也是全社会非常关注的一个问题九柿,是这次会议讨论的一个重点堑。    为开好本次论坛滩,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研林丁,并将在本次会议上发布调研的成果呢。    汽车的100多年发展史说明佛位恭,随着人们生活水平的提高茂,出行机动化是一种必然的选择普。但是切炕容,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车券,电动汽车处于起步阶段煤表沥,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外帕,还存在由于能源结构改变而带来的闺险,诸如高压电路拴河竞、动力电池等新的安全问题墓嫌韭。    因此焚攘旦,在电动汽车市场快速增长的时候恐,安全应该引起特别的注意毫税式,无论是整车企业鸥吨,还是零部件企业瘫苦,对于可能出现的安全问题澄鼎虹,都要诸项排查浪埂戮、及时发现岔氯、找出对策舞卸迷,竭尽全力把问题消除在进入市场之前喜。即便是这样看厕,进入市场后的汽车仍可能出现问题切耙挞,这就需要继续跟踪牧忻,不断发现新问题程扰,不断解决问题虐缓涟,必要时要召回已经进入市场的车辆嗅。    应当承认坍,电动汽车技术的成熟度还不足敝嘎,市场考验还不充分唉闷,消费者的信任度还很脆弱畏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展输韭赊。从这个意义上说婚,我们必须把安全放在首位涝。因为安全是一个否定性指标嘲前,世界上没有绝对的安全婆拍,但追求安全是企业的天职鸿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上承何,要以更多的投入叮芳,在设计宏埠、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平欺侥狸。我们绝不容忍安全隐患苟,但也要宽容失败几很短,因为这里存在着不确定性份。    安全也是规范出来的彻璃,要高度重视标准癸拍骚、法规和监管的作用苛轰按,设计安全的标准和法规蓬挖奈,有些是科学的研究和论证定下来的曙界,有些则是产生诸多的教训后总结出来的嘲。企业必须严格按标准和法规生产相烽咕、管理和运营绩赣,监管部门则应该严格执法称舱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本镜,绝不能容忍劣币驱逐良币考涡衔。    今天到,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题剿猩疼,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题乔狼,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具番擒蔬,它还缺乏充分的应用考验崔,需要未雨绸缪台,防患于未然县。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠拟霸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导块同,各位同行拧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》棺咆判,每个桌上都放了一本耪,大家可以直接看瞪椽沸。前面上半场我估计是大家最关注的访纳揩,有一些政府动向嫌奋尖,他们做的干货期苇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拨岸菩,我只讲讲技术外棉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”胎陡菊,有三个方面霜,有些技术方面的内容是有相关性的如霖谋,政策本来是张永伟讲的蒲空,我在PPT里基本删掉了们厂,大概带一点老喜。    首先讲一下电动汽车安全的技术绊。电动汽车安全技术我们分三块颓抠,动力电池的安全郊晚固、电动汽车整车安全公读耙、充电基础设施的安全居兢驹。首先是动力电池的安全性急刹横,是最基础螺宿释、最核心的蚕皖,包含了电安全暇零、热安全板纳、结构安全等等昆。    我要先从科学的角度说一下纱宋陀。如图(ppt)耽,这是电动汽车动力电池的基本特性示腹,中间可以看出我们锂电池安全的范围桶剖猎,一个是电压拦反蜗、一个是温度鞘,对电池安全来讲蓉酸,这么一个很小的窗口里才能安全工作将互,如果温度高了会发生一系列的反应涡,就不正常了宋。我们具体来定义一下这些温度激毋旗,这是做一个严格科学的实验凡交犁,锂离子电池的热失控些襄穗、温度变化患、温度和电压变化的过程涪弦樊。有三个温度岔提等,T1叫热失控自生热起始温度乏,这个温度一般在90度歉蓟垦,接近100度全。第二个嘉,热失控的触发温度栋,就是说热失控要开始了卷。第三个会,热失控的最高温度课,代表了释放能量仍壁票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)赌,给出了一系列的各种类型的动力电池擎,比方说三元的NCA卵染、NCM拭父啦、锰酸锂的警街,钴酸锂炭秀、磷酸铁锂行,还有钛酸锂的捌落,从中间就看出椿巧,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的苏即。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域膜,总体来看膘截,热失控最高温度比较低一点史蓝,这是钛酸锂的饶孟。    太过于学术化一点孟纫书,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程污旧铂。热失控型,我们先从热的角度完,过热之后首先开始自身热的起始温度之后睫鹊,我们的SEI膜就会分解枷、负极电解液也会反应冈首,隔膜机制熔化艰肚镁,再到正极分解鄙卸离、电解质分解攫笨卉,最后就涂层崩溃容褥,大规模的内短路电解液燃烧啊散钝,就形成了热失控记。发热量可以使电池的温度升高400—1000度匙祁。    另外一个问题课,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展险,像放鞭炮一样搞搬睡,一个单体发生热失控能量还是有限的毁,如果在整个模组系统中间扩展人埃虏,这个能量就非常大了撮俊犬。我们说其实不在能量的大型谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了恰猩,但是并不是一个危险的东西搓熊继,关键是没有瞬时释放谈免,这是一个瞬时释放的问题冠诲。    诱因赴嵌胳,刚才说的是过热引起的抨蛾青,还有电的和机械的歉舰剧,电触发惺阀排,主要是过充纯帛、过放等等窟巩,尤其是过充甸杯檬,过充引起的热失控是瓮昴保害比较大的任笔诉,这是它过充的一个过程和机理蜡欧猎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火郡手靛。还有机械滥用剧佛奖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火汇,这是在网上搜到的底盘的切割实验署貌隶,专门看它怎么样串孩,机械诱因就会最终引起短路抨嘎。    第二部分领类荚,整车的荆,现在我们找电池厂开安全会卜,电池厂就说很多问题是整车引起的缮硅,不是电池的事此吐欧。的确悼剂挎,很多问题不是电池本身造成的猜恍峡,是外部原因蔼史师,整车新裴庞,比方说碰撞会引起吹罢拴,电气安全令,还有功能安全递,重点是这几方面坑俄九。比方说碰撞贸帅陇,碰撞是最容易引起弦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全扒。第二违膜僳,各种原因的电气线路短路引起着火舷俏己,比方说左边这个(ppt)是特别典型的龚,电机控制器掠尾、电机电子器件IGBP短路了绩瓤俩,高压屎、拉弧誊铅侮、多处熔断踞,整个就全烧掉了纫女,这是控制器烧红了柔。另外一个钱揣武,比方说前一段时间南京暴雨之后旱聚,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路宝炊。功能安全范,深圳五洲龙这就是功能安全导致的排,电池管理系统死机访睦保,但是充电机不知道勘冗,继续充定茎,充过头了邦,导致了安全事故香艘,一般150%会大规模的内短路苟介狡,充过头150%亥狈钮,不管是什么电池砍夯举,包括钛酸锂电池拘辽,如果充过头也都会热失控的覆,虽然我们知道钛酸锂非常安全段伸玫,但是过充之后过压也会引起安全事故疤诉帕。    第三旁暑,充电基础设施的安全篡坚。尤其要说一下充电设备的安全问题悲狙,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好女嵌突,它的防水盖叉寿、防尘爱滔、防腐蚀乌显、漏电俗筷、短路保护等等摔稼诡,各方面存在一系列问题退敢。我们开了基础设施安全的研讨会乡禄,大家提出了很多问题妈胜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍缺纯贯,我不在这儿过多讲虏板帛。比方说疽饲,我们荣威550就是非线充电着火编,自己来安装这个纫,比方说外部的“三防”烙九闹,内部走线的零乱发,不按要求接地等等祷童芥,这都是我们充电设备的问题输鹅。比方说全生命周期状态的监测溃、管理体系的缺失静糜,线路老化之后也引起很多问题番汹。尤其我们在研讨会中有专家提出棺揽哇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证铺曹,因为那里头重现事故之后就会特别严重修息四。    我不要都讲问题壬侩纽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果吩尉。    第一毫哇碧,说一下全球国际的进展磺甭。我们要学习几个沏玖茶,一是安全防护方面颓冻危,比方说日产的电动轿车Leaf戌暗,现在接近23万辆狭,没有出现过重大事故杆。它有一个安全防护的设计体系埃,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的惜骨绕,而不是说不能做到安全沥姐蛇。人家做什么懈?首先卡铆,有很好的防护设计理念眉搬休,它的防护室,首先防控事故发生锌杜,其次一旦失效猛奖价,可以失效不出事绒,再次杉捅,出了事睡笔募,把事故控制在一个可控的范围队效腾,控制在接受的程度跟燃油车一样继袖匪。是这么三个阶段刹,从电池设计槐,到最后可达到的安全目标搽龚,是一个全方位的设计理念省。    二是设计开发方面惊阿椭,遵循了严格的V型开发模式失桥,从电池包吴罗吐、呐铮块瞬马、单体祷耗、材料祈洁谈,从设计层捣炒擞、验证测试层摄,是非常详细的滔写,包括底层的电池材料磕呸呈,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了冻,我们国内的电池厂现在还很少用这些说罗市。这是他们要通过的所有的安全测试的项目暴,其实这些我们都很熟悉菜,比方冲击活、振动戒、挤压黎桥、跌落扮叹屎,幕。块跌落蜕、单体跌落等等悸句,针刺谁、极端的短路欺、火烧畔锭芹、热循环奇堪谈,有温度的高低温循环实验美,这个好像我们做的不是很多弗醚送,气体分析等等览凳,这都是全都做的是杜酪,这是我们跟日产合作交流的缸,我觉得还是给大家分享一下贰,很有意义的琅瞎。    第二技篮,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说轿慧撑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)膜,这都是公开的伴。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利庇笨廉,这是一些主要的专利宽书慷,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿猜赊,这就是一个完整的过程罢。由于成本比较高槽汐,其实没有在它的车型上全面的推开叭。    另外一个值得一提的抨灰,特斯拉的碰撞安全性恃罐,从设计的角度技篓及,应该说借用了一些非常先进的方法即磋浪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型鞍,发生事故之后台玛,非常严重的事故也都是安全的赶碉广,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好某,当然因为它有别的安全性痛烦概,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的室炒让。    第三龄砂,这也是公开的资料木纲,三星的电池系统塘。重点看一下电芯层面僻扇,这是90安时内部并联四个单体电池狄亩瞪,一个卷绕式的方型电池仇描暗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置耸,一个是过充保护拒角嘛、一个是防爆阀恭、一个是保险丝揪。我只说其中的过充保护屋眠,这个电芯的外壳是正极傅,有一个过充保护的阀受,当内部气体压力增大之后立犯,把外壳的正极跟负极直接相连躲限,短路墩跑,形成大电流缎,外部短路肉,过电流之后保险丝把这个断开隶梁,这个我们是值得学习的捌。也就是说在电芯层次进行材料匠墩、电气鄙碑、机械系统的系统设计还是很值得学习的夏培栏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多搐婚,其实它把单体电池当成了一个小系统偿惰,我们可以对比一下俗楼事,日产电池的耐璧锿茫块相当于三星大电池的电芯围思萍,就是日产是小娜诖旄В块趣孤,三星至少客车上是大电芯青城哇。    未来趋势来看佩胺,现在工信部300瓦时渡激、350瓦时都是这么高的澳夏,这是国际趋势串认,没有办法梦诉,大家都在这么做夸木阑,10年内我们真的要到350瓦时惦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的膊韭叛,2020年300瓦时应该是没有问题的廷孩,这个从比能量角度是可以做上去的彼池涸,成本也会降低休,但是我们的安全性挑战会大幅提升的荚,比能量半耻、安全性是一个翘翘板说,所以我们现在都出这么多事垮,下一步300瓦时界揽、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知褪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术绕世箱,我现在牵头中美电动汽车合作龚剿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性些闻容。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系冲,这是最核心的下一代电动车技术琴环。    说说国内的猛恳,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩须勒,待会儿再说问题铰。正面取得成绩从,从材料体系疽,三元正极东、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高券,比方说在阻燃隔膜搏佳、阻燃电解性田捐、阻燃安全性也都有创新骇,取得了进展姑咀摆。从单体电池产品的检测结果来看巧,跟国外也没有特别大的差别禄臀镣。总之控拇,从统计结果来看兔摔,我们和国外的相差幅度不是特别大虾。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源厩回踏,总体电池的安全性保持还是不错的挖,这是实验的东西糯,严格按照了国内国际标准坏踞,因为我们的电池企业也跟国外配套搜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套挂筛,所以我们其实国际的标准都是满足的吉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新乃。我也举一个例子彻穷活,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的曙等拱。刚刚说三星的有熔断器看、过充保护器贤期、防爆阀略,模组的我们现在电池管理系统等等故,还有一个问题粒踏,自引发内短路峦畅,这是一个问题显测,我们的制造杂质文陛肛、经常小规模的过充过放遁,长期积累以后会自己引发内短路挺恒施,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做搽藕些,因为不好重复实验汤翟既,我们首先做了一些重复实验的方法啼,把规律摸出来了了鲁姜,这个短路会形成三个阶段摔杜,内短路的第一阶段抡对、第二阶段辣磁、最后一阶段订攀趣。第一阶段只有电压的下降耪旧淑、温度基本上变化不大裸,第二阶段陶卫,电压下降同时温度有大幅度下降款,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测封。    如图(ppt)险,这是替代实验伪,这是算法赁揭卫,这是短路的测试实验畅,这是结果悉,现在已经在CATL管理系统中间开始应用行磷趁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程让耗晶、内短路的阻值都能精确的辨析出来辛陛,提前预警热失控事故薯狈。    整车安全炕,首先是轿车安全单,比方电池的防水栓,跟整车关联度很高磁惺,因为静态的防水江棱苛,放在车上不一定防水授晦迷,现在都知道IP67苇,其实一些厂家都做IP68了揪聚,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的歌凸裙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故淳,我们如果做得好是完全没有问题的履缉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计烹底铃,这是我们做完的设计爱。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全诵吩苯,这好像是我们比亚迪的电动车叙,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西棚书抡,做得好我们的防水比燃油车还好藕栏技,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好晚,关键是我们的技术到不到位井,所以我们来谈安全问题应该这么看附骆共。    第二慌,轿车碰撞安全蝎泛,我们做得好的企业也是不错的捐寺敦。举个例子男票缅,长安的突磕,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的羚兄,这是产酸、学响堕潮、研联合研究的虫尉。甚至为了将来的发展撵,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的曝。而且电池包不是越厚越好航,如何又轻量化弟肚史、又防撞篱片伸,在优化设计方面也还有很多工作可做伎蓄差。    第三寐戳唉,整车电池系统总体的安全保护桑。我觉得我们通过上次的整车交流会漏寝,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案惭佛,大家都觉得还是非常不错的故,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的奋携科,尤其是轿车企业是比较好的髓,分层恳、分级做的是非尘啵好的马,比如说高压安全管理系统外衡娃。就是说只要按照严格的流程来进行开发椽踞,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的缝昆。    另外我提一句客车氏殿栏,待会儿宇通的汤总还要讲的饯,我不多说了坏嫂,他们有成套的方法来保证安全性巢。    最后计,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议市档挪。前面领导都说了疼,多少起多少起犊鲸菩,这是从2月份到7月份统计的10起以上且,7月份多起来了瓷。现在存在的问题勘绥,我们在报告里面有详细的介绍授,我在这儿时间关系也不说的太多了适痰。总体来看形,我们安全性准入门槛要提高泊,所以现在在指定各种标准登棱,要进一步提高标准肯舰。当然还有一个问题故,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的络蚕,因为充电桩跟车的接口是老的码孤,现在要搞新的华,新的总体来看是更加安全的畔,老的怎么适应新的苔颓,另外我们全生命周期检测还是缺乏的沃,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战士荤吴。    我们的发展建议沁,我也不详细介绍了竿,因为我们在报告里都有岛囊鄙,永伟会比我说的更清楚一下茂绕从。    第一个穷核,完善安全标准铝烽富,制定更加严格的安全标准么薄苦。最近客车安全标准麻敛节、电池系统的安全标准不,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准纫。    第二个拐,监控体系害桅省,现在当然都有监控系统俄,马凯副总理上次也说了虑舱伐,监控主要还是要靠厂家监管档菱,不是靠城市最后的那一级材星让,最后那一级你也不会给太多数据畔,数据最多的还是我们厂家自己侗眉首,我们最有能力监控好辖彼靛。    第三个步,强化充电基础设施安全管理屯庐褪,严控地下车库慷蓖、高危场所充电设施建设与安全监管侩敲拖。    第四个负旅鲍,改革检测体制孤碾景,我们建议建立新能源汽车年检制度怖,传统车要年检刹,新能源车是需要年检的戏谦,比方我们防水低撇犀、防尘性能售,新车是好的哥,老的就不一定了呜锤萝,我们的绝缘性能柏略、漏电保护等等是需要检验的官花,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的冬逢苹,这都是很重要的隶垫胆。    第五个守,建议改革行业的监管体系烤封,现在我们是准入匪甭捅,有几千个车型急秀,客车是很大一个数忌玲锈,很多厂家都进来了景咀沃,不能说让谁做赖祥须、不让谁做拌锤,我想将来要引入事后监管的体制袍,谁要出了事要负责揽,要召回辅笛、吊销执照睬冬、取消资质城酞,甚至取消你不能再进入这个行业古挖蓬,这是我们建议的要加强倦耻,否则这件事情没法弄范呐耙。    结语三句话幌廉:    第一痪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”牢,为什么是“命根子”酗交钝?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转喷上督,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全棚该?我觉得怎么强调都不为过堵腐娩,所以我们要警钟长鸣涸赂,高度重视校兑裸,大家都是这行的从业人员龟浓靠,都不希望这个产业下滑及,但是为了做到这一点磁闹,必须要警钟长鸣妒,高度重视春么。    第二圃,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术诞胆。想性能大幅提升坝冗尺,大家都希望300公里冲、400公里仓枷,客车也是要提抛凉,高比能量电池是必然的趋势篙午法,往上提的瓶颈技术就是安全剩竭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点裂跑去。所以随着动力电池比能量不断提高避健,电动汽车安全技术的门槛越来越高级,本土企业要有危机感裴。    第三京惶,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系璃。安全管理宏扯,政府责无旁贷屁。    我就说这么多勒岸朵。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮肚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日善,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行瓤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起灭,到今天的北汽EH400的下线遍盲夹,北汽的这100万辆用了5年的时间但。    在活动现忱锰巢А,北汽集团董事长徐和谊表示届戒辅:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风芳,不断的加强产品句卷、技术鼻、管理创新贰,不断的加快电动化榔岸、智能化姬、网联化乾捞、轻量化的发展步伐等甲,全力抓好‘π计划’的深入落地溉篮郴。力争到2020年蜡袖,实现自主产销80万辆韭蔡兰,这其中包含新能源产品20万辆邢,实现销售收入700亿元辞邓聚,进入自主品牌前三名的目标捶燃剐,成为具有国际竞争力的大型汽车企业箔。”   “来得晚袜壬浪,干得猛谁箍,站得稳”    “来得晚甜侍猴,干得猛末,站得稳揪撅。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结连无稀。    “在行业内来说虐和,本土企业已经很多完成百万辆了恭,我们加入进来敞堂,形成一种集团向上的态势毛岗澳。”北汽自主分为三个部分饲部剂,“绅宝措、北京貌息骗、威旺缺一不可担良糠,齐头并进探胎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧燎。”在随后的媒体沟通环节中媚,李峰坦言缅惯崎。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列碾,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群挎耿恃。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品男,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群赊赦。北京是传承“越野世家”品牌精髓娘,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌心羌。    “越野车是小众市嘲锤先取,但是在中国市场上甘磐卞,硬派越野狡秋,没有人能从北京汽车手里抢资源换虑。硬派越野或是下一个风口羔。”李峰在接受媒体采访时表示薯潞锌。    除了在品牌划分上的努力氯宪,在车型投放层面廓伍蟹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车薄啼毯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车宿汲,而到了2016年高党鼻,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车淖莆汉,加上北京品牌和威旺品牌苟鸿祥,更是达到了六款叔侵歇。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例赌晃挎,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录伯。    而面向“十三五”普青未,北汽研究院院长邬学斌表示戎,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标委废焙。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述挞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线副,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累桥年貌,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃狄挽,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破募。”    是的殿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线吾托,北京汽车仅用5年的时间撩季,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”呸娄橇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围靛思,现在一是车型结构变化了芹,市场引导到SUV煌、新能源和智能化上去秒吭筐。我们由三级跳变成了一级跳攻晚祈。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示拨,“市场的变革对于自主品牌来说观法钦,恰恰是一种机会谴论戈。我们有对市场最敏锐的感知虱善,最接近市成晃谩,这是任何合资企业都无法比拟的是。”    从年产销量看菠,2011年达到2.4万辆澄、2012年实现7.8万辆忿、2013年超过20.2万辆级遂、2014年突破31万辆拌竣、2015年完成33.7万辆汉坏雷,2016 年预计目标42 万辆搪,到现在已经完成了23万辆崔。“2020年我们要达到80万辆睛。”徐和谊表示艘。    “心在一起叫团队”    有了好的产品微蹦闹,还要有好的营销统孰,“酒香还怕巷子深”搏。在产品营销与销售网络建设方面场荚,北京汽车依旧不甘人后需磕瞄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言串妻,“人在一起叫聚会蹦敲欣,心在一起叫团队妮危。”    2016年上半年尚佳,北汽绅宝品牌新增经销网点243家妇峦,同比增长396%歧酸,目前网点总量高达到836家咐氖,渠道建设速度令业界刮目相看郴。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家迟,同比增长20%撑吵能,目前网点总数已达1081家怯狠。    据已公开披露的销售数据渐读爱,2016年截至7月瓶驼,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆辞,同比增长42.7%蒋譬琴,远超乘用车行业11.1%的行业增速控匙。其中檄七怠,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆硅磁,同比增长94.6%哆海姓,成为名副其实的“自主增速王”画亭核。在具体车型上绰,绅宝X25累计销量接近5万辆嘎,在A0级SUV细分市场排名第一胎。威旺1-7月也实现了近10万辆滑,同比增长6%以上幌腐。    对于营销体系陋堆惨,蔡建军表态称朗淌:在互联网时代需采翱,消费者出现了很多新特征峰隙剧,他们爱分享互动榔,重视原创和分享尉涟肆,并处于一种“始终在线”的状态理皆天,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系究翟圃。   对于未来申: 李峰表示冀,在“十三五”期间慑帛晒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌限县砂。    其中针对绅宝品牌少,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品撂搓成,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪鲁铮块化技术平台棵。    此外色疥棚,针对SUV市场火热形势攘,绅宝连续推出多款SUV车型谋,形成了X25攘傲希、X35其、X55独鳖、X65组成的SUV系列磋,实现了对细分市场的全覆盖紊皋豹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型去抬及,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50揣。未来庆,北汽威旺由经济型微车冒巴、MPV非癸融、SUV和轿车等品类组成饺发。   责任编辑良极韩:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星阜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开黄烹论,在杭州召开我岗,我们非常激动熔借翠。我们希望全球贸易更加公平鞘饥,中国企业能够更好地融入世界市场创灸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示胺辈藉,要向世界展示中国汽车业的良好形象权。据了解谎椿狠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车嗣鲤扳。李书福说涂猫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蛾犊衔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部四姜,李书福告诉记者敛淋,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州丰灌,吉利要展示好自己的形象裁袱。李书福认为铅烁,我们要解决全球经济治理问题倒,首先要做的就是提高自己的竞争力侩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理扯滑乱。   汽车产业智能化   谈到汽车产业病截刀,李书福就来劲了驮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头秃茸,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展倍,是全球经济的一个缩影季。”他介绍说溜磷父,未来汽车产业的方向是电动化洽清诗、智能化涵、轻量化钾算,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列浆恫罢,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年癌,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一猾。李书福认为耐,两者的“联姻”以及之后的融合发展佰隧肆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新兢辩、活力汞宛、联动辛、包容的世界经济”昂饱剃。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”烙,在他看来两者在基础理论研究和基础募迫妫块研发方面合作得非常不错犊扳,他希望沃尔沃能更豪华惰此、更高档喇卉拖、更有竞争力嗡汝税,希望吉利能不断提升品牌力堂筒晤、竞争力和溢价能力昏。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件壁。”   在吉利汽车体验馆弘锈,新款的“博越”展车停在那里按蔚童,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟晌,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨剔。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一拨啸百。李书福估计里递诽,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作刻熬。去年冬天悉心失,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时灰苏,他也曾表示雀钦访,未来汽车将成为一个智能化的终端设备岗赏恭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化动,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势市,商业模式的变化已经从电商投患每、维修颁稠、汽车金融冉匹劲、二手车性、人才培养等领域开始泥极,逐渐延伸到供应链前端的设计颓诵、研发和生产毒魂家。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型辱,这是核心筋警。”李书福说哀,汽车和互联网斥,两者已经分不开了配,汽车制造业要想有未来惶,就必须和互联网深度结合起来雇让镣。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题乓,吉利每一次研发创新哨、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开黔伎埠。   “安全既是时间长度瞧链娥,更事关人的生命搬。有人说棘忱,现在的汽车都很安全了酮藕顿,安全已经不能成为汽车的卖点了成熊截,我认为介肠,这句话说的不准确淌觅备,也不全面秽躺谴。安全对全球都很重要糕核,对国家很重要恫,对个人也很重要魏扒,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害畏嘎,可以说安全事关大局睡杭,安全关系到千家万户膏,我们一定要把安全放在首位辖罕构。”李书福说蛋磷。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中衫,不仅有央视的直播谢唤弄,现场还有上百家媒体程搪拣,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分日檀,受到业界的肯定尖项。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念态,用现在的话来说就是企业的基因兔漆秽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念芯饲,当其他条件与安全设计有冲突时热阀疟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程尾劳,而不是相互妥协伶朵够。”他认为惫详沥,当造型与安全有冲突时桔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时并无绞,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时辟闲,也会毫不犹豫地选择安全诲。“汽车是给人坐的目腐粹,所以安全对汽车而言实在是太重要了茅。也就是因为以上这些理念搅烯涧,沃尔沃才能发明汽车安全带阿、汽车安全玻璃鞠、安全车厢泊、儿童安全座椅好、侧气帘次敖、车外气囊衔累烘、交叉路口自动避险自动刹车绥箔、城市安全系统等等梯藉弦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题食魂擂,因为对人的健康会造成影响故吠。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知父斯镶。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上抒枪攀。 责编鹅鲤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度假?这是东风集团高层必须面对的问题粕存麓。“国内前三和囤闲,2020年品牌影响力达到行业平均水平害弹、市场份额5%嘿认、销量125万辆行,其中东风风神必达35万辆鲤辅,挑战50万辆乌黄其。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标聊嘘。   论自主品牌的持久战底,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点法杰入。在他看来奠,相对与合资品牌金抒,自主品牌的发展分为三个阶段璃碌婆:战略防御酞备趟、战略相持和战略反攻膳饭。   “对标合资品牌矮郸甜、自主品牌已经经过了战略防御阶段颠,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嗅氦。”8月10日偶,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌献茄,并反复强调磁,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了司瓦歧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于啤,风神刚刚取得的历史最好业绩贡童。凭借旗下三桨疲客——AX7如排、新A60传、AX3擦膏,东风风神1-7月累计销量76322辆界抠、同比增长33.5%蟹卤,其中7月单月销量首次破万耍卡伐。另外疚桨视,轿车销售26756辆谐蛙狈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆江,同比增长27.4%趣。   一系列数字背后实际上传递了两个概念昂:第一躲,超额完成任务;第二褐,轿车和SUV双增长节唐。按照目前“三箭齐发”的态势洞倍涝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标戌霞,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆梳。   李春荣的底气还来自于一组数据对比恼小密:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上晤道皑,东风A9超过传祺GA8皇、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一努介。   “其实捆汐,我们重点想对比的是帕萨特挫嘎。”李春荣云淡风轻的一句础,让一向低调的东风乘用车慑,平添了些许彪悍和霸气兄表。   不过休淡颈,面对长安匹、吉利诗秒琶、长城疲、上汽这些强劲的对手浚随,以及合资品牌下探煤下讹、车市整体放缓的趋势络椒,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观讳。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度凰?这是东风集团高层必须面对的问题舷锭氨。“国内前三订蹋亢,2020年品牌影响力达到行业平均水平呈啤、市场份额5%挟酞、销量125万辆辑氮,其中东风风神必达35万辆溪夺车,挑战50万辆焚奋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标癸。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营韦灌拉,我们要尽快达到35万伯坏繁。”李春荣形容盾烩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”纺,未来五年将是“本硕连读”贿,从自主品牌的生力军成为主力军姑夕匆。   如何冲击第一阵营称甲? ?   对于目前的东风乘用车来讲泻,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战纫鞠,首先是产品芳沛鳞。关于产品规划嫡,李春荣给出的答案是充免,东风在2020年之前茹,会推出17款全新车型透,其中传统车型将达到12款福睫淬,新能源汽车7款涪。   实际上篡碳呐,经过七年的储备场佳巾,东风风神已经形成轿车了、SUV和新能源汽车三大产品军团巢捆,在大哄匙懊、中毒、小细分市场布局哆衔降。   值得一提的是蚕欠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神河宦平。这意味着荡乒辅,除了传统车型钙螺泼,李春荣手里又多了电动车这张牌斧额,而在2020年的产品规划中缔活,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款舒剖。   产品层面该瘁,缺少明星车型煤沪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题贬,而在未来的规划中笨份童,东风乘用车的目标非常明确难:提升车型效率是矢,培育明星车型葱胳,必须打造2-3款细分市场TOP5车型亢吃壁,半数以上产品达到细分市场行业平均值培沏社。   实际上裤惜,东风乘用车下一步面临的问题畏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”抖。除了风神之外示柬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等剃排,以及合资自主品牌丹,而在东风入股PSA簧佬菏,成为第一大股东之后吼台,东风乘用车无论在资源整合顿江皖、品牌溢价喘爱链、平台技术方面摩旱,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应炬膏册,当然这还需要时间证明洪。   不过蜂裤,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向肃:资源协同包括产品闭抗、平台竞狸揪、制造技术杯长舅、供应链乓牡、营销和国际协同城巢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要皆阔限,随着车市的放缓姥垢,近年来牛女了,从豪华品牌到合资品牌屠肪、再到自主品牌态,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证钡。   与成熟品牌不同焊挤豌,创业中的自主品牌啊,在招募经销商陶、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力匡。随着竞争的加剧涵、产品的丰富册善,未来将对渠道提出更多的挑战欠浑卵,比如一年之内连上四款新车的吉利盗,目前最重要任务之一就是加强渠道管理襄虐。   盈利能力当然是最为重要的标准硕安捻,但是牺牲自己冠托巷、持续补贴经销商籍,也不是长久之计瞥悸旱,解决之道要不断有竞争力的产品推出逼潭聊。今年年底滦胁丰,风神AX5即将上市杆,明年AX1也将上市堡。   实际上额嚎,在青海活动开始之前还和,李春荣提前到达西宁敦,专门到长城和长安4s店进行调研汉。让他感到欣慰的是姑细辰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75咀惊迟。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的愤,我可以负责任地说茅,我们的商务政策是最好的淀嚷,没有之一灸耙投。”李春荣对于渠道的重视程度诚,基本上是亲力亲为屯拍熟。   目前芥孺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度碉刚谎。按照规划鳖贿,每年净增网点50家东习士,未来单店销量逐步提升至800台以上京辽碍,达到中国品牌经销商中上水平努喇法。 责编写快:李芳" " “炒妨洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日架,由中国汽车技术研究中心主办纠炊薪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办弄耗亲。在本届安全论坛上仍凌何,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲藩怂,在回顾过去的同时脸努拴,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议吝。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人贤信璃、车辆信、道路等影响交通安全的诸多因素李估摧,促进共同发展紊,从而降低事故中人员伤亡率聊,最终有效改善中国道路安全状况位对。   会后糖噬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦瞎、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访泻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念琉且,并阐述了对于人副、车菏、路城、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解昏广。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示坏累蓄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务寇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念春,一是日产汽车“三重保护”安全理念父修僻,即分别从社会哨凌、个人和车辆三个层面采取措施吉,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念猛,就是在车辆的周边邵,设置一个安全保护屏障铅,针对车身周围不同的危险接近程度防袍潦,我们会开发相应的技术进行保护等。   除此之外继夹巧,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力搪瓢富。在车辆的前方贺探姑、两侧剖、后方建立一个全方位的安全屏障瞥胃,这正是日产汽车“安全屏障”的理念饶酥。同时戊,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化篇,日产汽车也研发了一些相关技术崎免跺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术圭块。   日产汽车始终将零排放剖俱咎、零伤亡作为企业愿景免拈。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担伸息构,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术阔墒诽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术容,可以在自动模式下完成转向连亮铜、加速和刹车等操作齐菱廊,提升车辆的安全性能庞具燃。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况改蛙,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题襄酵欧。即使后座坐有乘客行肆,后侧方视线也不受遮挡平如肖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车缝管逢。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头透喝攀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上倘,帮助驾驶者做出正确的判断抛讲。   针对电动汽车领域扇蹭惫,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位寐克吝,而电动汽车上的安全技术聪惩,应该也已经达到了世界顶级水平肺啡翁。”   谈及无人驾驶和自动驾驶淳谢,高桥信彦表示天溜,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度抱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶敢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶曝拐梯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍密拾戈,日产在研发智能交通技术的同时挥仟矢,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目骚美毛,其主要分为四大领域亮腥。第一大领域是关于自动驾驶技术的下贩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验箩沟曹。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蜗,对电池以及其安全性能进行研究楔。   第三大领域是新的移动方式歪童,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备赐,换句话说善陛良,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助芭扁陆,我们针对这个展开了研究番堤。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判韭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展动。   未来缸功,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及喀脖蝗,同时毕党,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险烤童不,研发适合中国道路情况的全方位安全技术陶检,进一步降低交通事故发生率虱毋、持续改善中国道路的安全状况诗回。 责编宠聊:李芳" "     【环球网报道】8月10日贝钦非,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市侨,共推出6款车型漠句彪,售价区间为17.58-23.58万悼矩渺。   新车亮点纤:   外媒点评筋绢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编割旧:李芳 版权作品厕暗祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权激急肺,严禁转载叔窘,违者将被追究法律责任脆维。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口捌习,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭趁伟。   不久前加,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜抬适,北汽集团以549.329亿美元营业收入卞,排名第160位哄圣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单颇,也是首次入围世界200强诫毒。“我之前的预测是在180名左右彩蓬,这个结果确实出乎我们意料兰凡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话啊稿。   据网通社了解缉枚,2015年疚,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元病年,再创历史新高推扔沮。“十二五”期间泊腥,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蔬粱,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元晴,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元湘梗放,增长3.4倍捂电。   通过与徐和谊董事长的沟通交流晾,网通社可以断定以下两点沟蔼:一柯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续班库类、稳定的增长辣态。二嫌嘿矛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重辖汾。   为什么能做出如此判断绘匈?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上协?徐和谊的一番话做了最好的解答茂丁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂硅颠,咱们给人家代工挣俩臭钱鳖,那是发展民族工业马?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗皇外?不可能狡高酶。能走向国际化吗虏?那更不可能呕。”   然而稠,做自主品牌胶奉,光有决心郊危瓜、喊口号是没有用的棵。正如徐和谊所说切堵冷:“干自主品牌真的难蹈扰,现在大家都处于成长阶段垦将,想要效益好显然不现实寄。但是效益不好就不努力色,就情有可原吗弥?当然不是!拈覆。”   从“1 ”变“2 ”妻矢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蕉。短短5年时间慨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”电刨加,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鳖四魏。“北汽人要有工匠精神赎,低着头莫、少说多干联扮税,闷头干枢放,一代人不行两代人窘十,肯定成功皆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求赋寐。   随着“十三五”规划的展开嚷芳礁,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”身猾。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局翰邪犀。据悉茬,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产鞋、供丰、销橡、研于一体的北汽集团南方基地敞讳饶。   届时唾敬驰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心人,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市拧巾厩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展彼高绒,形成1+1>2的布局绿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品栓井烧,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺纷。   “十二五”期间铆,北汽集团凭借超前的战略眼光晃朝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展廊。通过产业链合作寂,北汽掌握了最核心的三点(电池驶炕澈、电机片家、电控系统)技术醒避。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军娩痉项,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆稗篓街,并取得了中国第一的棋姐、世界第四的业绩卷。   据徐和谊介绍盆轮,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上罢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案卤口。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前算鼻乘,北汽集团零部件业务板块几乎是0错咐莱,经过这几年的快速发展跑吭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元绊,这是之前想都不敢想的皆。”对于北汽集团的转型匙访脐,徐和谊深有感触椭狮缅。   据徐和谊介绍核,未来北汽集团将围绕汽车产业链糜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鞍,包括汽车金融菇感慌、二手车撇上、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸妻搐坚,带来规睦袒耘保和效益的双丰收故矾鞘。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点心。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业酗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向迪低,这也是转型升级的重要标志之一扰秽够。北京通航以合资桐、合作贾募邓、资本运作为主要模式哆扭盎,在国内实现了产品工业化和市场营销惨。虽然规模不大镀檬迷,但已经显现出良性发展态势那。   直视软肋煞粪逆,质量和效益成关键词   “整体效益不高梨枫,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言慈,“我们举一个例子芳粪抛,这次500强名单共6家中国车企上榜扑马道,总共盈利114亿美元络抨鼓。美国2家车企配结,共盈利171亿美元裁氮盘。我们的产销量远高于对手宦焕,总体效益却不如他们算痰激。”   徐和谊指出覆,提升效益扰良,整合全球价值链臼宠,转型升级赫筐胶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的涕访,也是整体中国传统制造业需要提升之处墙奖。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施佳,向好的企业学沫,从7个维度努力量,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗韩。还有四个月伯,拭目以待彭。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头骆撇躺,通过与他的交流可以看出冗奥,对于北汽集团的成长他是满意的潭。然而衔,作为一名中国汽车人擦剑赔,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌惶颈。   “跻身全球200强企业尖摧,不是终点暗我,而是新的起点复论。”徐和谊更是霸气直言催:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强肋,中国汽车行业前三甲呻五。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编届:李芳" "   车云按炯:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行驮峦。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲硕算,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法杀履皋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战遂略炒。本文由现场演讲整理而成酶。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷邸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸丸,这两方面的关联性是显而易见的拴甫。    说到沃尔沃闭凳,大家联想到的第一个印象就是安全怜板崩。的确浦哆僵,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候炯守,他们就讲腿垫挽:“车是由人来驾驶的按寄。因此省星软,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全袖溅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则世许涉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明釜瞄幻。可以这样说广,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面罢哦,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嗣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术幂辟胁。其中当然有标配的练,也有选配的垃糠踏,组合成不同的配置篇沪。这里我稍微着重介绍一下肃搓猎,沃尔沃的City Safety城市安全系统眠都抵。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统庭确憋。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂纷错。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史谈粗。在2006年的时候湃裙熔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统垒。第二年也就是2007年拭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能儒叛瞬,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统急让缕。2008年猜倘,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety茨,成为一个技术子品牌叔玛佃。之后的十年中这套系统不断地更新完善帆硅黔,扩展了许多新的功能持,比如增加了行人探测惧较、自行车探测宏踞林、大型动物伪蔚痪、路沿和路障探测与避撞功能蚂。    避撞系统为什么这么重要呢箱白渺?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶刮写,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车遂、转向功能的话嫩,一切都是空谈单估搔。想象一下零,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车横陡敖,这将是非常严重的问题缺陷鸽。避撞系统的工作机理非常简单境辫,首先是探测嘲,然后是评估决策摆谈,最后是干预娠犬,包括警告或者自动刹车醋泉使。    首先是探测市探显。相比以前酿,探测功能已经取得了巨大的飞跃坏澜到。从单个雷达到多雷达和摄像头末,并结合多传感器融合算法得惰梅。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战迟。    接下来是决策孝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型啤峡壬,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞斥倦。但是你在路上开车戳盟佩,特别是中国的路况赶,不可能前面只有一个障碍物秦。所以随着多传感器的应用弗,现实需要更先进的威胁评估算法僵裳,可以同时考虑多个对象恨。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象试朗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力番朗,你车周围的一切都可能是潜在威胁勃酷。    复杂的算法肯定会增加计算量藐式,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估计盾啦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步棘努,有必要进行适当的简化偷沏。但问题是怎么简化能筐?比如现在大家经诚久ぃ看到的中国式过马路擞趟,一群人一起走蔬,走到路中间遣,可能有几个人继续往前走儡憨杯,有一些人停在那里肺涤才,另一些人却往后退弯,这时候要判断预测是非常复杂的瀑托耻。所以虾,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性翁钵,使得警告和干预措施如何定时炯宠、提升相关性和可信度始终受到挑战拘藉固。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁壕晤,才能提高决策的相关可信度串忿汇。    最后一步是干预默妒。判断之后还要有一个干预的策略疾菇砂。干预一般是两种错厕,先是警告焊,再可能干预覆荡。怎样警告呢喝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告探,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁渐楔。如果没有可感受到的威胁存在弊茂,原则上车辆不应该警告驾驶员清。这是因为讼,如果还是警告尚距,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因完蟹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率盒。时间长了之后娥,他就会把系统关闭或索性换辆车同稍,在中国的路况环境下淀,如果一路上都是不停地警告另萄,这的确是个问题秀曝鞋。    警告只是一个声光或振动的信号瑰巴喉,那么在警告之后段瓤楷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢项?我们的策略依然是跑渐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生眉,否则车辆不应自主动作袱,理由也是刚才所说的剧突汲。可喜的一点是挽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升勒,自动干预所需的时间大大缩短了溜穷脆,相比十年以前炽市刺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能每猩患。最后一点衬餐,怎么协调人机界面戈陋渺,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异显,也将是一个很大的挑战卑辟离。    刚刚讲了很多泰妊,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素撩粹墨。首先是效率问题糕,要调整警告反应的时间票,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效赔肪忱?警告干预是否可感知与理解颓?第二是相关性穷奇,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出夹叹?是正确的警告笨射,还是漏报或误报抠驮儒?比如说路前方有一辆大卡车暑秋下,系统把它误认为是高速路交通标志牌楔彩璃,而不给任何警告船肠,这个明显是漏报颅却念。但是反过来说嗓清,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车劲,从而警告干预放庞,这个就是误报解淑,这也是第一类和第二类误报的区别陵。最后是接受程度绊猴,警告是否很高程度被驾驶员所接受艾粗敲、并配合甭?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭攻届黑?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性挂卑,所以这三个因素之间要互相平衡聚。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程厩,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目款磊北,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术愁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等惋亢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目炼庇刑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶勤?是不是因为最近自动驾驶农、无人驾驶炒的很热发尽报?同时还有一些顾客在问坞,自动驾驶以后帽,我们的驾驶乐趣在哪里献活?因为很多人喜欢操控古惨,喜欢在山路或者赛道上开车蚊绵。    我们完全理解这些考虑膝壕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况戎厕,今天早上我走的是中环蓄受传,走走停停夹毙尼,就像这幅照片中般的拥堵瘦痹。当然插贯,交通拥堵也不是中国所独有娶,随着城市化进程的加剧煎当珐,这是全球性趋势撇。请问这样的驾驶乐趣何在绞藐仟?    除了拥堵谅绩甘,还有安全问题疾,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量摆面。城市化的发展也加剧了空气污染呻,以及可持续发展与能源的危机趟题。对各位顾客来讲且猩尽,还有实现实时互联和出行便利的需求鼓无晤。    所以搏删蛙,自动驾驶对社会善标镶、环境和经济带来的益处是多方面的讼橙涪。首先胆罐,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全檬绘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蹋控。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误潜滥爱,即使提升不到100%安全辑故,但是97%反激侧、99%可不可以谴筋?自动驾驶还能连带产生其它的好处筒,改善拥堵透袒、节省能源消耗耸梨系、减少大气污染晃咎磷,以及使旅途时间利用更高效拷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利山工瓷,但我们说肯定也有挑战钾几迸,世界上没有免费的午餐构。对于使用者来说偿,有人机交互的挑战殊。还有失效模式控制笨被,万一系统失效以后拘荒,怎样用冗余系统来后备控制矢眠。有跟其他车辆系统的交互榷橇烁,你不只是一辆车单独行驶在路面上讼酱蔽。怎么感知环境热票卷,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知榔。还有最后一个固骆,再好的系统变烦词,当顾客不当使用的时候栖缔湃,怎么做这方面的技术应对处理娟稻。对于车辆设计来说郝,还需要各种各样的冗余系统做后备擒谷,确保自动驾驶安全采。    其实卡陀胳,自动驾驶不光是技术问题上亩星,更重要的是对社会和伦理的挑战假炭吠,大家是不是能接受脑?首先蛇们奠,什么样的商业模式孙,是我们现在继续卖车的模式沥脖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式回。基础设施的改变透对,比如说车道线氰、公路标识的统一骂唐,这也是非常重要的妈。还有保险公司是否接受撩蓝尺,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任探郝呐。最后是公众的接受程度希久灸,法律和法规的约束计,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注漆草掇,从而也引发了很多相关的讨论萝炕。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蔬戏?我们非常明确顶,这也是一贯的战略么策毋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者榷歉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者邵颧片。    这里举个最近的例子碎腥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车喉挫,已经在欧洲量产上市款,今年下半年也将在中国投放市场壳崩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统鸥捎卑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”馈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鲜,而无需跟随前车香。要知道赐,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的抄田申。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景褐,那就是到2020年水,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡妈滑恭。这是沃尔沃汽车庄重的声明递,也是一个非常具有挑战性的目标田劫脖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢窍量汞?    我们认为首先要充分研究矮,通过真实用户与真实交通氦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通阂坎。还要多方的合作犯吃,沃尔沃汽车通过与包括供应商陀蹈、大学研究机构荒钞,以及政府部门在内的强强联合赫敞如,来应对全球挑战撇睫价。自动驾驶之路没有捷径弦匠炊,就像练马拉松一样耿。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步溺、循序渐进的啡画,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全省,我们走的每一步也都要以安全为核心讲孰。我们要以客户为导向簿,通过提炼典型路况怜诞,悉心定义测试所用的通勤道路媳彭距,同时尽量控制风险勺。在技术成熟之前玻搞贸,必须反复的测试唾炽缓,以保证安全与可靠兼。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试藏腥。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目碍概:要验证对社会和经济带来的好处偷任莎,是不是适合当前的交通环境淳,顾客瞬锤暮、社会公众的接受程度妇,还有道路基础设施的支持是不是充分社空池,与其它车辆和道路使用者的互动芥岁粱,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定澎镣。    这个项目其实已经在2013年正式启动了媒,真正的大规模测试将在2017到18年盛咎噬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车匙惧稗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试磕沥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目顿。    上图右边是哥德堡市区的地图请到,这条环路相当于上海的内环或中环瞄,即城市高速交通路苛耐,是没有行人窟缺琉、自行车凭很,也没有交通信号灯祭瀑。自动驾驶测试者是租赁顾客古,由他们来做为日常通勤车使用驾驶锈暑加。在驾驶过程中舅该,允许处理其它事务窘死倘,从驾驶员监控到不监控让,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术睹解班。    这里我要讲个非常重要的概念娠残,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶惜响氢。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段浩,驾驶员还是负责监控和指令盼朝,必要时虱堕谓,还应尽快接管人工干预擂,所以还有不少局限性埃。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控行,车辆负责监控交通环境垛雌,根据路况决策和反应猛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事酱胸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能栖咸炮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已纪崎巴。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理芭态。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度伤矫,驾驶员需要对驾驶负责掂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸雾溶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶把盒联,或者SAE第4级的程度劣,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责备上。可以看出立谁撼,这是两个阶段之间非常明显的分界线忌悄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理菩盗,简单地讲蛾,是通过多传感器融合茧,包括单个或数个摄像头董愁拱、毫米波雷达陆、激光雷达怪梗拴、超声波传感器等凰练妹,加上云端和高精度地图勒纱抵,来感知周围环境擒辱,评估路况和交通状况茨幕烘,相应决策与控制度败暖,最后通过制动嘿雀、转向和发动机系统来执行干预诬。处于安全和可靠的考虑痹扛,我们有备份系统苇,冗余的执行机构弧,万一其中一套系统有问题猩地劣,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶慌瞎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司琼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅宪艘雾。2017年泉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证恋疟,随后我们将在中国革、美国和英国伦敦开展类似的技术验证炮告甘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶食,自动驾驶的远景又如何缎憋骋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸怂埔。如果大多数车辆有自动驾驶功能钨垃,车辆可以与人受梧、车馅、路互相沟通溺妥,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放仓。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上旦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布棋读掇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时寇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任孩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺迹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感沉目,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心梨。 责编钮穆:李芳" "   从很多角度来讲拣榷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的桓。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功讨堂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功栋氨倾,国产化是必须的道路佩。    宝马在全国的零售网点超过了五百家身,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市倍,能够接触到更多的消费群体奇捂。在网络发展策略方面敲,我们会更加看重网络的构成形式苫,像城市快修店套侈辉、售后维修中心陶寡故、维修工厂等送扛,主要目的是增加服务的便利性完,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蓟。    上周末(7月29日)坞澳,在接受采访时秦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士啤洛壕,回答了中国经济网等媒体的提问矗疼,内容涉及国内高档车市扯缗奁印,宝马在中国市场的发展战略怒,以及营销网络发展和经销商盈利等内容首玖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士秋,年轻另哪、专注圃废速,富有亲和力;与媒体的沟通自然奴暴程、坦诚弄,也表现出宝马品牌极强的自信与活力稿砰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时问,刘智说讳,中国经济发展已经进入一个新常态危挫,就是从高速增长进入一个健康娩亨督、可持续性的增长抱。但是活警泪,随着经济运行质量的提高罕,每一个百分点的增长动火勾,都是一个不容小觑的数量保。把这个结论放到豪华车领域汝,我们所存在的这个行业废泞猛,应该不会有前几年爆发性的增长妨牌糖,市场会以一个比较稳定私、健康塑文日、可持续的态势继续发展萍烂钒。就宝马而言僚,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势虱洼。比如豢播缔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售庇,而是把新车辅、二手车冻,技术保险拔奉,国际式售后服务一起发展炭,我们叫“利润四驱”幻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展剁附。    今年泥弄,在集团诞生100周年之际苗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略券吾。那么督,这些战略在中国市场怎样“落地”凛浆僳?刘智谈到充拳,宝马集团刚推出新的第一战略疾蔡垂,其中的很多元素不仅是契合中国市晨帷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊擒椿。他举例说头醇,宝马提出的智能互联概念弟寥楼,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上订,领先欧洲10年以上蹿萎,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础泛会。再比如新能源方面儡。中国政府强调令武怯,到2020年新能源车要达到500万辆嘿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线驾错迁,包括纯电动和插电式混合动力车型讽权,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV焦。所以在新能源车领域秸踢厢,宝马会加大对中国市场的投入了。因此掏袜犀,“从很多角度来讲巾潦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”锋溉潍,刘智说遁。 BMW i3    随着本土化战略的实施习脖浆,高档车市场国产车型所占比例越来越大蒜蕉锹。那么喜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的惊轿?刘智介绍说典袒辰,目前胎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系拟稍。在几大豪华车品牌里面惨牡纬,就进口车的销量来讲梧蛾,宝马应该是最大的垄。我们对目前的状况还是满意的秃娘愤。因为这本身就是在我们的商业计划内狙热。    至于将来适夹,刘智强调层:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功雷菠泵,必须在中国取得成功末,在中国取得成功即犁抛,国产化是必须的道路”轰骸撑。所以警范,宝马集团会继续加大对国产车型的投入皇。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心鸥蓉,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作涧。不久前绩,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车胎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场畴芳沟。从长远来讲碍桃,国产车型的占比会越来越高彻。 全新BMW X1    近年来规卷,高档车市场经销商层面的动向备受关注成,宝马经销商的盈利情况怎么样呢村累?刘智认为阮奥,应该说沤讲,这是一个行业性话题连存权。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力摊戎凯,在厂商给予经销商更多的支持配合后竣,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势瑞。就今年上半年的情况而言棱莎县,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的金坟谅。对比去年的数据瘟,我们发现登,不管是在新车毛利擞,还是其他业务板块讣剂,尤其是在售后京感翠、二手车惯、金融保险等等几个业务板块卉,我们都有了明显的进步瘦绅碘。因此佬翁,他觉得母祈死:“目前郴,宝马的经销商网络是非常健康的”蛾盟。因为篱铜檀,随着中国市场的不断成熟皇四,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式默熄。从厂家的角度来讲沫壁,我们也不断调整新车的供求关系斧睡,调整车型的配比弹,调整商务政策惰。综合下来啤,应该说目前宝马经销商网络破,处于一个非常健康的可持续发展状态堑莎。 全新BMW 7系    那么峡,比较以往滦速,宝马在经销商网络的拓展上凰赂,节奏会不会放缓一些畅?刘智表示锻瞎,在经销商网络上潜,我们仍在稳健进行拓展促沽块,一步一个脚印地往前走斗。从绝对速度来讲释木寿,或者是从增幅来讲饥贰位,因为基数变的越来越大插,所以这个百分比是越来越低的臣诵,这是很正常的乏汾。目前撩匹凤,我们全国的零售网点超过了五百家等,覆盖了全国所有的省市自治区膘拈,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市燎佳,覆盖了很多中小城市痪先。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体钉锈翁。在网络的发展策略方面晃,我们会更加看重网络的构成形式势,并不只关注于网络的数量癸。所谓的“形式”就是像城市快修店套崩、售后维修中心我妻搓、维修工厂等等一系列的体系概念犬。主要目的是增加服务的便利性祟,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务甭舅。对于经销商蒙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本铣,让他们有一个非常健康良性的发展寺碍哥。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

韩慰安妇受害者出席索赔庭审 被告方日政府拒出庭

2019年11月14日 12:34 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 12:34<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

房多多的“焦虑”:频变赛道、雇员持续减少

�正文 "  在国内汽车市场中航筛,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属钉卸,宽敞实用的空间以及良好的通过性暮骨,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿波浮盆。尤其集中在20-30万元区间韭骄,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上芬杀逞,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈陕。为此马,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型四渤叙,希望在购车时能给予您更多的帮助究。      外观上认性,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上疚,增加银色下护板斯尸、钻石切割式全新LED前大灯朗茸揪,让整车更添质感麻,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条惠,使整车看起来更高挑鸽膳,搭配全新造型18英寸雪花轮毂抚浦,时尚动感盼斥矗。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动画喉,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连拳,轮眉外扩幅度增大副顷,车侧腰线从车头贯穿至车尾洼饰,并在前后轮眉处做了弯曲处理商苍,整体造型灵动圆润仆痕。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化娶匹,新增前排座椅8向电动调节酿、第二排空调出风口钉帽融、棕色内饰努,以及对门饰板等6处细节全面升级律,和电动尾门妻路咳、一键启动盆、电子手刹等配置邯。全系标配8英寸智能DA导航系统撂,该系统加入支持手机互联的Carlife道狮拈,能提供电话舞棘叫、音乐矾颅诧、语音等强大的车内娱乐互动功能讼,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等匣恰,极富人性化和现代化未蚊侈。 ??   内饰方面疚跨,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子擞。别说嗜荆,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的兼耽媚,中间突出来的换挡杆厩瘟络、触摸大屏非临、上下分层双色内饰挽鼎、红色的启动钮烙倍夏,这些几乎都是本田坚持的风格莱。 ??   在配置方面纹愧,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整陋,为了照顾到后排乘客蕉破枫,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬悍迪,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面宿杏暗,增加了副驾驶位座椅8向电动调节皇嚏,并配备了电加热真皮座椅必,提升车辆内饰豪华感及秸,乘坐更舒适伸杏闭,冬季必备装备拉酒纫。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统好疼许,这套系统确实有很高的可玩性捐跨寥,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机敬,一般能在手机上实现的功能敛,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现昏竿,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用爆,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息杰吩攻,寻车功能嫌、远程开关车锁等功能也都很使用揩。 ??   动力方面签臀队,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎脆愤,最大马力为166PS/192Ps搁佛,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式匹惺,2.4L车型标配适时四驱涣。值得一提的是羞犊,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化冻潦,让座舱的静谧性更为优化纶先,全方位保证舒适的驾乘享受编刚。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统嘛乖收。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统谅,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验摊绰镀,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统枚酚。 ??   动力方面讽,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机椭蛇甸,最大功率为193马力抽,峰值扭矩为243牛米童监,与之匹配的是CVT变速器理。CR-V配备的是一套适时四驱系统匆芹,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性县靠绕,面对一般越野路段也能轻松应对幻。   全文总结幸卸:作为一款中期改款产品落膛,新欧蓝德最大的特点在于实用性醇吩避,7座阂、四驱社簿、高配置骑,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型歇,是一款十分称职的高性价比家用车耽。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环讹,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争衅荆。总的来说镀收,这两款车都是这个级别不错的选择嘘殿,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球欣铂躬。 "  【环球网综合报道】进入岁末高,各家车企的新车投放也进入了尾声胯快。在这个12月具盗够,宝马X5甘香、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点餐晶。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型谋娠。   1茬办、宝马X5   2018年12月7日疽,全新宝马X5终于迎来了第四代车型蝗,不仅外观变得更加时尚大气揪圭未,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升贤堆嘲,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念联。新车售价区间为80.99万~90.99万元需翻炬,此次共推出2款车型供消费者选择狗。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身唬,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了涵哇豹,身为知名度最高常粳,销量最好的豪华中大型SUV疚充羡,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮巷,更多有身份的成功人士去选择它捐。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造槽,车身尺寸为4930/2004/1776毫米侵脆价,轴距更是达到了2975毫米茅,相比现款车型数据上都有所提升弗恳行,轴距加长42毫米垃量,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比甩憨,宽和高也具有一定优势嗓架,给人的整体感觉更加高大威猛共。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格淮措,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处南,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留漠,不过此次摒弃了开角眼形状陋须,并配备蓝色激光大灯料,辨识度相当高号省辛。尾部设计也更为时尚年轻起来狠,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式漆琴,视觉效果更加抢眼问寸。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统姆,只需携带钥匙接近车辆自动解锁借蒜,离开车辆2米以外自动锁车薯茨卵,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作藉。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大唯,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升背拷弦。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏师江及,谁还敢说宝马缺乏科技感是挎本。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式下揩,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统梦讨,可以自定义显示界面和布局芜捶,N种功能任您随意摆布奶茫看,新增2种全新手势共7种手势控制频,同时融入了自然语音识别功能戌洼。全液晶仪表盘画面非常细腻美观湘褐墩,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻沽泞媚。   ??????   对于这个级别SUV来说沸形鲜,空间已经不能用宽裕来形容了露瞎褐,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离埂,而腿部空间轻松达到2拳距离但,而且后排中间地板的凸起很形懊贰,不影响后排中间乘客的乘坐覆惋。后备箱采用了电动+感应尾门髓,既显档次又方便女士们的使用掸鳖。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机受捣啃,最大功率250千瓦弧筛,最大扭矩450牛米咐相,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成景革辱,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱临括,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式粉糜。除此以外韧忿拣,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架溺,最大升降幅度可达80毫米庞。   ??   总结捎:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光山缮缄,积累了强大的用户群体和良好的口碑翻,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂钉钉堕,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了砰腻。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型乒苔,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”棵圣,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少窘。而有一家中国车企却保持着常青撅轻,它就是长城定孔。   近日汹肪,长城汽车发布了最新的销量报告培,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆琉须,同比增长1.09%然尝,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关栓,达到106390辆躲锹挎,同比增长9.45%掠呵,增长势头不减固塘腹,销量主力哈弗H6表现十分亮眼合,11月销量达到5.4万辆铝,有望再次卫冕销量冠军呵心斤。   作为哈弗品牌的新车系骚绕,哈弗F系在11月表现惊艳东,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7簇放,上市三周销量达6067辆廊,在目前低迷的车市中表现抢眼歉搞川。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢馅?笔者认为有如下几个原因培。1贡、品牌影响力强吃搬唇。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力屋弘涂,买SUV桨柬腹,就买长城哈弗焚,已经成为了不少准车主们的第一认知教陵士。2为、价格好静黄钉。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9确,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7宿褪,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型笑。3躲踩加、配置好叼炼。作为中国SUV领头羊的哈弗半瘟,它为车主们提供了超过其售价的配置控,在其入门级车型上所提供的配置储,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置顷化绵。基于以上3点物,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了姆筒皮。   不怕不识货料,就怕货比货硼公。哈弗F7到底强在哪里猩?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型吗坊吴,因此暂时没有优惠韩顷,基于同样的原因橇,北京现代ix35目前暂时也没有优惠揩,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠韧巍琴,虽然对新车主而言是得到了实惠仿该,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说落樊考,并不是一件好事情筷敌。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱伴,哪怕入门级的i秀舷灯,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱书谷。越来越拥堵的城市路段仓,开自动挡的车亭湍,可比手动挡要舒服得多嫉。在变速箱上联柏短,哈弗F7完胜其余三款车型毒便。而在发动机的最大功率毙、扭矩丝扫蜜、0~100公里加速及油耗方面爽翁盗,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型港吓京。   哈弗F7的轴距那煽扒、前轮距忍、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型界副挽。一般而言抛,轴距的长短决定车内空间擂,轮距的长短决定驾驶舒适性撵。因此先,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的判弟逼。   从2019年1月1日起冲寞世,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起幕,所有在产车开始实施强制安装要求挥律。显然收,哈弗F7走在了前面粟脊,入门级车型即标配 TPMS系统魔,而其余三款车型均奉欠茅。而安全带未系提醒驼,哈弗F7是全车均提供录,其他三款车型仅对前排乘客提醒唾父挖。在安全配置上闭,哈弗F7会给车主绝对信心镣。   而在辅助/操控配置上貌,哈弗F7也是绝对领先的瓮是。四种驾驶模式兢畦,发动机启停廓锤,自动驻车茄柔、上坡辅助巷深、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障陛。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦洽分洽,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话踞戊、切换音乐的操作粱,提高了驾驶安全性某侯驶。而这些配置其余三款车型均奉欠桂。   第二排座椅能够调节陪隘,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿免囊壳,而后排杯架不仅可以搁杯子蓟勘卤,还可以让后排乘客搁手壳俺通。可以说较舍,在长轴距的加持之下戒,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适瘫堆。   在多媒体配置上蔬,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好夏涎,9英寸大屏牡撩,手机映射峨控地,GPS科、蓝牙电话等功能应有尽有檄湘,唯一遗憾的是齐羞,和博越相比芬斯,哈弗F7的USB接口略少浪昧,如果能增加一些USB接口匹,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求夏痛。   全系自动空调是哈弗F7的标配揽奉潘,它能够让车主不用频繁的去调节空调贰,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉疥,冬天感受温暖酒。   通过以上的数据分析绍确怪,哈弗F7优异的性价比不是说说而已赡贩,而是实打实的体现在各个环节之中瘸郸。在这里时纷糙,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习糙心,推出更多配置齐全昧认屉,性价比的车型攻撼,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片仆。 "  在豪华中大型车领域蓝漠,德系BBA三强可以说是无敌的存在刹,奔驰E级项泼、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列丘豹。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6奢,可能会打破这样的格局浅竣黄,新车未来势必会与宝马5系坡享、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”控污。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是愤袭唤,新车售价相比对手来说更容易被接受念。没错据弊,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意蒜叉儒,与宝马弦磨胜、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比噬飞急,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者伎暗,所以说刚硷桨,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为捅,它成为消费者在ABB之外重要的选择翱少省。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价计,而丢掉动力途逗、配置等优势杏。即使是低配车型配置水平也很抢眼屁烁痘,标配倒车影像滤、皮质座椅黑陌闪、BOSE音响等等席,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出踢绊锋。在动力方面德胎,搭载通用汽车全新驱动系统技术付,具有多项创新动力科技烁诗,拥有高效率害铺贬、低排放尚、低油耗等优势凰,而且全面满足国六B排放标准撵坦。这么多高科技配置加身冗饥,加之高效且节油的动力系统乌,不得不赞叹颈撵蒙,以这样的价格来看围顽,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了搔。那么我们就具体的聊一聊薄,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手厕掏?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来蔫,因为新车在各方面都拥有质的升级四挨沫,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分昆妻睹。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临怕郎,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机翘讲。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现考簧,能够压榨出350Nm的强大扭矩通。而且在环境问题越发重视的情况下吓呵厕,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术葱。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作讥笨,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的寄杀。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时城慑锯,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力挖仕徘。   即使放眼于同级所有车型闯急,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎停,也确实是当今中大型车市场的标杆铣氨定。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉苫粱,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱泰肯,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型衔,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看很氮,都可以让同级对手望尘莫及墙惋。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较跑,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出哺孔筐。两者在都拥有不错换挡速度的情况下轮唱普,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性荷汰冯,以及被很多人关注的平顺性问题恕渡氖,显然是7速双离合无所匹敌的速茫。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年捌,而且迟迟未进行更新升级高。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下隶矢,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了掇萝殿。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱岭翻呈,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成捞社,可以说是用实力碾压对手艇。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级呐,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱陷,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下建辫,中大型轿车已经成为许多家庭的首先昧。那么潜在消费者群体年轻化捆腹舵,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观疗,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素沽,成为了这类车较为看重的肥藩从。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级篮罢,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时惮,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型盖孤难。那么相比老气横秋的BBA对手醇刹酵,奔驰E级宛赦写、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念讥博,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡糯。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表抒,因为它在惹眼的外表下捶维愧,车身尺寸可以说是碾压对手矾屡,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下坛碍,这样的特质就显得难能可贵了深。   新车车身长度已经达到5223mm龟,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平苏,仅仅是这200mm的差距朔啥,就完全让对手望尘莫及芍惨。而在轴距方面赂差擞,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼皋抨公。   多项科技配置加身辅肮竞,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE廷,还有OTA智能云更新功能溺花,可对OnStar安吉星谋獯欤块和车机娱乐系统进行在线更新胜孔拧,意思就是说你可以不用去4S店活冀嗽,就能用上最新的车机系统慕,这点实在是很方便了棋。还有一点很受欢迎的是膊,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”堤嫉。单凭这一点殿,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者褥,并且想一下价格贩,心动不止一点点洪唉。   不止如此揣焦,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航受、多账户个性化定制尺、全彩HUD飞航显示仪喘馆檀、5种HMI交互方式等诸多领先科技蹭须晌,再加上标配倒车影像蓬抠滴、皮质座椅哗、BOSE音响崩溪迟,不仅该有的配置一样不少萄惺,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足贤际篙。   总结骡逆请:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级蹦兼,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸竞桃彼,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎鹅,结合领先业界的10AT变速箱层限棉,更是让那些德系对手汗颜歼安呐。所以综合整车表现来看霖,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级潭唯。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市承寻琛,但是各家车企并没有放弃燃油车浦。在11月16日开幕的广州车展上亲,各家车型纷纷推出了不少新车型掇,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力钎鞋,特别是中国品牌创拍肛。这里父逞,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型肝厘。   1牵需、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因皖泉访,与年轻人同频共振菩互,是哈弗F系坚持的理念订鳖貉。   哈弗F7采用了全新的设计语言袭缔,整体造型更加动感床乃秤、时尚呈放经,年轻气息十足锌酣。矩阵式LED大灯组芳貌骗,搭配倒钩式日间行车灯舷馁,使得整个车炯炯有神杆人枯。进气格栅为六边形设计坊急,内部为蜂窝状箍斡,黑色网状格栅看起来更加立体莱歪。   进气格栅为六边形设计酱,内部为蜂窝状肋烘,黑色网状格栅看起来更加立体毖酪。隆起式机盖与A柱连为一体艘卫,视觉上降低前风挡的高度比例汇。从整车前脸来看沤拈,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度洗。   从侧面来看份继妹,新车整体造型修长淮扔,动感俯冲式姿态非常有冲击感间问。多线条腰线设计动感身形一览无遗扣。   尾部采用横向尾灯设计习,造型与前大灯呼应葡毯寺,使整车更具一体感兢。同时炽僚,尾翼造型采用悬浮式设计救盒傅,充满运动科技感又降低风阻和油耗躺拟侵。     动力方面扭,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合炯咳,其中1.5T发动机额定功率为124kW工辑,最大扭矩285Nm 控,2.0T发动机额定功率为145kW纹,最大扭矩345Nm谅,均匹配湿式7DCT双离合变速箱薯膛低。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年镶嘎柿,正式推出VV5升级款登希封,新车i共推出3种车型煽富,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型瓷臀贡,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型侩稍木。   智能辅助 让出行更简单七疆、方便   作为此次升级的重点镁,VV5升级款在智能互联劝崇烯、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐糯。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能狼日炭,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统洁帕闹,实用性及功能性达到行业最高水平勺败。驾驶者可通过百度Carlife虱漂舵、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联念换,同时增加了在线导航咎许逼、实时交通某轮、云端+本地语音识别的能力太恋怠,并且联合QQ音乐阜、考拉FM实现海量音乐任你选呕镐蜜、10万档节目随意挑的超能体验寿劣骋,还支持车机连接外部热点虐纪当,可使用互联网应用娩卡、更新本地导航数据等功能棺绞赎。   智能驾驶辅助全面升级膏闭慈,在FCW 前碰撞预警沪庞、LKA车道保持拆泰慰、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上板录,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)房褂萄、ICA智能巡航辅助聚、TJA交通拥堵辅助僻法娇、LCK车道居中保持忱蹋、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置魄挪囱,智能驾驶辅助配置达20项售睹,无论从功能还是从数量来看锹,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型小唇。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上腊擞,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合系豆线,该发动机由美奸、日颇晃、荷等国际专家联合研发盒呜,配备电控涡轮增压器管坷统,实现涡轮增压器高精度控制际,起步轻盈日、加速迅猛许。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器诗,其传动比范围达7.99狮顶,传动效率最高可达98.87%烩技翅,响应异常迅捷监兰兽,随时与发动机精准配合乏芭仍,提供强有力的加速体验涡。   为了满足年轻消费者多样化出行需求铝梅,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统刮黔都,整合3种驾驶模式(标准建、运动芜圈唬、经济)和3种全地形模式(雪地噬囱、泥地浇户、沙地)夕,有效提升车辆越野能力通票、通过性及稳定性臀。而这贸激抛,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点授。   酷炫设计帆楔甭,提升年轻时尚气质   作为升级款车型粗驾吩,VV5升级款延续了现款车型的设计建,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm幸,轴距为2680mm统,同时为了满足年轻人更多个性化选择搐体,在原有五种车身颜色的基础上乓,新增加了柚木棕色咀认。   此外豢吗嗅,包括LED前/后灯组仑河龄、全景天幕磐、感应电动后尾门觅撅、隐私玻璃等外观设计均为全系标配坡潮艾,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配顾摹熟。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂揉懂,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择涣,搭配245/45 R20固特异轮胎丁,进一步提升了整车的运动气息猛,让车辆外观更具动感暴。   两驱超豪和四驱旗舰楼肯,装配了19英寸铝合金轮毂桃表艰,稍显内敛了些胺墩。不过扦,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择虹贯。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面献,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)握频,让用户拥有更加个性化的选择当。   相较于两驱超豪版车型价里,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾搜躲、主驾驶座椅三组记忆功能迟、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表崇落、AQS空气质量自动控制系统等四项配置狙泌,在舒适度和豪华感方面更胜一筹簇。   至于高级运动真皮座椅苫恒怕、主驾座椅通风等功能配置枷,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装镰,实现和两驱旗舰簿、四驱旗舰车型一样的功能和效果裤楷。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统褂、多功能真皮运动方向盘俺辟奔、车用GPS锣刷、第二代高清流媒体广角内后视镜耍藩、前排主副座椅加热芬、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配雄泌。   内饰配置差异   购买建议阂:主推两驱旗舰版车型   从价格上看陇兔,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元榔公。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能透劝弗、主驾驶座椅迎宾躺、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助鞍、ICA高速公路驾驶辅助躲悉、TJA交通拥堵辅助长趴、LDW车道偏离预警皮、LKA车道保持瓢逆、LCK车道居中保持碧娩耻、TSR交通标志信息浓咀攫、半自动泊车辅助茧、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能栋绅,极具吸引力担。建议用户稍加预算型思,享受更进一步的智能驾驶体验瓢。   与四驱旗舰型相比赴泉,两驱旗舰在智联假啸咕、安全豪华等功能配置上几乎完全一样降茶。仅缺少了一套智能四驱系统挤娥亲。但价格便宜了1万元龄,且独享20英寸超大轮毂道砂狗。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行咳,两驱旗舰车型足以胜任虽獭信。因此衡奸欠,VV5升级款三种车型中扑错,更推荐两驱旗舰型堂,适中的售价举迪,顶级的智联弗肯脚、舒适视纤、安全配置力,让这款车型拥有超高性价比勺翘硼。 "  如今帛氖,国内最热门的车型当属SUV韩淘潮,年轻人为消费主力淬梧价,随着年轻人消费的升级钢搔,他们对于SUV产品的要求越来越全面化篱,外观沁挠、内饰豢、空间夯、性能侥磁、价格等各个维度都要有出彩的表现拼。   近期处,哈弗SUV针对年轻人市彻砬Α,推了年轻动感的F系惜溯,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型厢,据悉将于11月份上市态塘,售价区间为13-16万元剔。作为哈弗F系的战略级车型共群抬,哈弗F7不仅在外观松、内饰方面采用了全新的设计语言叼圣饺,对配置也进行了一系列升级该,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统铂保,新车更智能化逆物辫、科技化凳。哈弗SUV作为SUV市场引领者苍,一直以品质取胜雀卸,而作为SUV销量的代表沮报疾,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注面突抗,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V颗埃、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手坛泡撅,三者谁更能赢得消费者的青睐玩茶?我们不妨一同来看看冗。   一伎量伯、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布手枫,但从价格区间上看暖宫,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车取,如此大的价格差距阔搽鸡,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢嚏罐?我们一探究竟豢丘。   哈弗F7采用了全新的设计语言回,整体造型更加动感扦槽、时尚记,年轻气息十足衔抒草。矩阵式LED大灯组蛊申汲,搭配倒钩式日间行车灯糠锭,使得整个车炯炯有神报胆。进气格栅为六边形设计荒委陡,内部为蜂窝状肺脱,黑色网状格栅看起来更加立体芦啸坊。隆起式机盖与A柱连为一体慷讽船,视觉上降低前风挡的高度比例麻响垢。从整车前脸来看四梢鹅,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度边岁。从侧面来看捷匈,新车整体造型修长仓料废,动感俯冲式姿态非常有冲击感结。多线条腰线设计动感身形一览无遗桑。19寸运动轮毂退府帘,配合黑色轮眉哀付哼,使得整车造型更加潮流动感凹戈。新车尾部采用横向尾灯设计伪肌额,造型与前大灯呼应疵簧,使整车更具一体感狮。同时彻,尾翼造型采用悬浮式设计达需拍,充满运动科技感又降低风阻和油耗愤。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言釜抒,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连妊邪,同时大灯眼角前方加入银色装饰骏踞驴,提升了车头的时尚感侥溃。其下方是分层式格栅瘸,造型凌厉芜,应用大量灰色饰板进行包围憋,看上去更加凶悍去骗。RAV4荣放尾部造型饱满厚实番感,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感遁售。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计澈妨,前脸为六边形造型帆剔蠢,中间装饰有一根粗壮的镀铬条偷,与左右大灯相连蔽,极具视觉冲击力床。前大灯采用LED光源侮桂,灯组内部结构也经过重新调整啦袍。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征承篡阀,尤其是两个尾灯的造型痉猫舌,看起来辨识度极强嚎,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排矾,令整体造型稳重而简约护官会。   外观小结咕扛卧:单从车身尺寸上看称骸送,哈弗F7的长度痹、轴距均优于两款合资车型掀僚苫,更长的轴距意味更宽敞的车内空间匆梨。而从外观设计上来看奸驳瀑,三者各有所长吭痪,具体哪款更好看旦,这就仁者见仁罢叼、智者见智了栓滥。不过值得一提的是迸,哈弗F7的外观采用全新设计语言乏,颠覆以往家族式设计语言地墙,可见为年轻人而来的诚意辩兼。   二狸、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表嗡,极富科技感衰。智能互联系统集语音控制腾、车联网颓啃、互动娱乐等多种智能互联功能于一体疮核,0.03秒反应速度裤,触感更流畅缔,配合富有科技感虚拟按键绦,使用便利快捷臼拎。3种全液晶屏仪表抠,时尚主题访惜奢、动感主题蹋、科技主题供用户在行车电脑中设置选择厕添,满足用户个性化需求麓。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足成疮。电子智能档把妻褂,造型新颖独特杭诽伶,镂空中控台普,配备隐藏式USB接口从,不仅可用于充电胖,还能储物骨。座椅设计风格偏运动化浑傅,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性究诺姥,加上大面积软质包裹的运用淋,乘坐舒适度大为提升娜。8向电动座椅调节姓、座椅加热等功能的配备匣俗,为用户提供极致舒适的驾乘体验彼桐埃。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计乖凄叼,整体设计更偏向于驾驶位鸡伙,提升操作便利性差踢。空调控制与多媒体系统按键分区布置跋,清晰易懂丘。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖七,增添了一丝质感赣妓。方向盘同样为三辐式造型巨,中高配车型采用皮质包裹斤狠,并在3榔、9点位置有凹陷揉伸陕,同时装饰镀铬饰条踞纳,进一步提升了内饰的质感嘛誓。圆形的仪表盘显示的信息丰富凑挨俊,外圈以红色进行涂装怯,有着不错的运动感仙蒙砰。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局侵啼,仅在细节部分进行调整厘。车辆在内饰做工及用料方面有所升级皑飞箔,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板扳诚,提升了内饰的质感安熔。作为内饰部分中的最大亮点供傻,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘噬,凸显了整车的科技感隋懊。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能猜淑怒,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升江贝染。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾钱。   内饰小结戏绍每:哈弗F7的内饰采用全新设计风格蹲华畦,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板疥伪弟,整体提升豪华质感秽宿眷,相比之下靖,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色店枫碎,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求形礁硕。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏瞎,并搭载智能互联系统奶,不管在屏幕尺寸上痞辑、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品呕。   三哨、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV卞男,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统么掸柬。集智能语音系统苫、车联网认挥、互动娱乐于一体的智能互联系统甸,操控更便利炭、功能更扩展脑俯绩、出行更快乐宠坪。哈弗F7智能语音系统妻娠,拥有强大的超级语境识别棋铝瓢,指令明确它可以帮你实现仁孙凉,指令谋嗫ぃ糊它同样“懂”你忍,搭载的智能语义理解和云端知识库尺悼迹,千条语音语句识别率高达97%蔚邪,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见蔷陋苦。车联网系统实时的接入么猎,让解锁车门貉穆、闭锁车门茬椿、鸣笛闪灯卿价、启动引擎繁剂、关闭引擎昆、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到江忍播。创建车队嫌、邀请车友幌宪圃、目的地共享被赶、好友私信爽屡胺、群内公告潜偏、2000万+在线QQ音乐监、10万档考拉FM电台节目卞沟、4G+wifi肯踩,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造斜剖仓,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致按和颠。在安全配置方面瞎边,ACC自适应巡航技郴、FCW前部碰撞预警染脯蔷、DOW开门预警井读、疲劳驾驶监测说、TSR交通标志识别放、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用姥,领先同级些茨垢,真正做到了让智能科技为安全赋能轰李。   RAV4荣放   相较下匪彩休,RAV4荣放都市版的配置较为普通附览。定速巡航受、倒车影像芒、无钥匙进入/启动哭棠、后视镜折叠窜培、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备岸浓祷。而座椅加热联欠、座椅电动调节吕鲜斤、后视镜防眩目挎、预碰撞安全系统僧卑、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上藏投。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测航泼峦、自动驻车堪精府、多功能方向盘污钵、后排座椅角度调节母、中控大屏诞、自动大灯课暴、后排出风口等配置昆。而倒车雷达霖峡勃、座椅电动调节棵、腰部支撑调节观、后视镜加热美街曙、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上胸雹咐。安全配置方面午,顶配车型配备了HUD抬头显示系统捍唤、LWC盲点显示黔计腿、360°全景影像揩、车道保持和防碰撞系统等亮点配置藕。   智能科技配置小结圈挺很:相比竞品两款车型捍孪,哈弗F7的智能互联配置为独有说,可见对年轻人个性潮流需求的洞察邯头。而在一系列智能科技配置上衅骚柬,哈弗F7的DOW开门预警硅躲、TSR交通标志识别掏欣、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备吐仟,媲美豪华车醇裸蔽,不仅可见其智能科技的定位夕,还能见其对年轻人的满满诚意电概翻。   三氏陛、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面碍疆粱,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合炭,其中1.5T发动机额定功率为124kW敌市撼,最大扭矩285Nm?宿,2.0T发动机额定功率为145kW顾烷丘,最大扭矩345Nm讨镰岛,均匹配湿式7DCT双离合变速箱蜕逞逼。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求花,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统扩蝎,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术瞬川,具有标准奸偷、运动趴喀漓、泥地鲤拷骨、沙地狸、雪地鸥土扰、经济六种驾驶模式姆魄,能实现全面的路况应变能力弘蹬,为用户带来全地形的驾驶乐趣虐需骆。   RAV4荣放   动力系统上静料绣,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选死寞氯。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm马墩,最大扭矩192Nm/3800rpm百辰。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm舷陌,最大扭矩234Nm/4100rpm病逢。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱哇。   本田CR-V   动力系统方面法介难,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力娃钩,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机搞,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm介,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm毯。传动方面茧伪,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外乓彻郊,其余车型均搭载CVT无级变速箱腐。   动力小结挨添:动力配置上狈蹄,哈弗F7搭载的双十佳动力组合陇,相比合资竞品的两款车型怖恭扮,性能优异旅范,而其全新平台的打造仿波侠,多种驾驶模式的配备光洗旅,无一不体现出以人为本的科技温度录诺。   本文小结嵌需:通过对这三款车的介绍馁浮,能看出它们在设计层面各有千秋辜,内饰做工以及布局方面都以实用为主份但如。而动力方面洞雀,哈弗F7搭载两款黄金动力组合读里偶,性能强劲催,略胜一筹辅嫩。配置上不得不说哈弗F7袍宿喀,一系列亮眼智能科技配置的应用厂枯矗,智能互联系统的加配拴,加之13-16万的价格区间侨,综合实力优秀那挺。在年轻SUV市场盛行的年代汾的违,哈弗F7迎着春风闪亮登沉佟,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了败。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首驯谖ノ啊,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型艾,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的蒂,轩逸鹤拿副、朗逸圃窗堂、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上汞掏,和SUV车型的销量差距不算太大堕。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现吃娥。轩逸努链、朗逸柬晤,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置瓷忿,吉利帝豪以19941台的销量排名第8肌,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20翁劳。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话俄痹技,那么它将以32690台的销量力压朗逸式锹泰,成为4月份轿车销量排行榜的亚军轿苫你。   那么履蔬赊,帝豪GL是否有挑战轩逸协、朗逸晴怀、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢褂?答案是肯定的藕汐俩,这勇气不是梁静茹给的兰,而是凭自身实力来的锰。   帝豪GL自2016年9月上市以来炕拴,已经获得20万用户的信赖裴婚贯,进入2018年以来衫乏商,也已经销售了50369辆螺股奥,已经是“万辆俱乐部”的承常客即钳控。   在被颜控们最为关注的颜值上耽,帝豪GL是不会丢分的桂。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念清富,整体呈现更现代彼、更简约懒、更犀利的视觉效果炒脸,展现无限活力和动感张力嫌充。   它的中网部分采用了家族式设计兰,基于全新涟漪渐变理念算,格栅间距得到调整莲,整体层次更加立体丰富速、和谐唯美趁,使其更具有识别度娄胚,令人过目不忘坚佳。   所谓明眸善睐涧牵,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔伤,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯怕,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔阮巢。   溜背式的设计娩访拌,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼琳誊,营造出帝豪GL运动轿跑风格密婪拴。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29餐集,这在中国品牌中属于领先水准卸。   而轩逸谷、朗逸辛、速腾的外形设计则是中规中矩僻尝目。轩逸采用日产V-Motion的设计语言换剔秘,车身线条流畅缄纷层,尾部设计中规中矩铺兔晾,整体设计更偏向于家用风。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意该舰,但是贵在有沉稳大气的感觉羡钒洼,可以说是老幼咸宜了释舒粕。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条权卞,这也让它看上去更偏向于沉稳斑肮、成熟的类型伯曙。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计娃挟鞭。其设计灵感取自中国传统拱桥楷吾,弧线优美雇煌、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高嚎兴,触感更加滥蜗,提升整体质感逃难。   和轿跑的外形设计相呼应的是烹哆,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足讣翅设,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入弊堵刹,让帝豪GL的动感和科技完美结合簇璃。   轩逸的内饰质感更较为舒适钱郊,方向盘采用三辐式设计温,且高配车型还采用真皮包裹疟篇随,两侧搭载少许镀铬装饰食锈媳,造型动感时尚济携掏。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格鸽分凹,人性化程度比较高阑谴,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统稀,而高配车型搭载了自动空调维扯。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格讽。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望盘佬。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”嚎。   帝豪GL的科技率,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上镀芥,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现垄。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级什旗廖,配合两年不限量免费流量沤竞,构建全新人机交互系统乖,创造智慧行车新体验忍迹。   为了避免强烈日照下不能正常显示醛,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的焦翱齿,全贴合技术汐架对,分辨率1280*720屏幕斜。   支持16种语音发音人选择蛔,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音穆志耄块;全程语音控制雇,导航至目的地汰吐教,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断细妹、操控蔬烦,实时防盗报警脐吐挠、精准定位的APP泡,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级掳春。   对不起烤,无论是轩逸噶、朗逸还是速腾睫懊署,在车联网系统目前全部奉欠!   好看舒滦额,好用藕绰,还得安全加好开鸽蒋胖。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊免陡。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身胖商,钢材最高强度达1500Mpa途,使用比例高达57%撤蔼,同时配备6安全气囊昂弧、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置谩侍玛,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖挥、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)肥憋,在发生事故的情况下施,能有效降低车辆对行人的伤害敲猜书。   在主动安全方面喊舌,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念味察。这个“安全识别圈”包括腻蔫:驾驶安全感姆、辅助驾驶系统裁郝、信息辅助及安全警示刺、主动避祸安全豆毫默、被动碰撞安全共五个层次峡。   它包含了能够实时监测与前车的距离我患臣,提醒客户与前车保持安全车距酱讽,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时收突,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动毕抛,显著降低车速喊桐,减少碰撞发生几率赏戳迫、降低碰撞程度的预碰撞系统胺。采用1080p超清录制效果禄嚷,拥有超广录制视野唾炒干,可实现画面观看绦思关、一般录制肺幕帮、紧急录制漠棋,抓拍以及视频贝托、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪链。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板括,车辆溜车的HHC坡道辅助系统峨蜡牧。实时监测轮胎的状况恃请阶,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统烁动窝。实时分析车辆的行驶状态试寐擦,可在突发情况下保持车身稳定郝苹憋,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统赡伤。增加后方视野弄祁片,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式饥,防止强光刺激眼部苦讳贪,自动防眩目无边框内后视镜纶。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的矗苔藤,但是面对向上的的中国品牌卑梅,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力孩。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例鸡,除了配备了基础功能外昂,还配备了胎压监测街犯、主动刹车/主动安全虱憋、倒车影像艰卷痞、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能席。而其余三款车型扯魂,由于受到价格因素的影响够,所以配备功能非常少垫,仅配备了基础功能绿。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是鬼,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发芯粕蹄,节能高效警、动力强劲狭车玻,最大功率98KW踢坝闻,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机倦誊膊,与格特拉克6速双离合变速器匹配适禄,百公里综合油耗仅5.9L体。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机姑。同时系拉,它还可选择1.8L自然吸气发动机搓偶梨,除搭配格特拉克6速双离变速器外华屁酸,还可选择爱信6速手动变速箱峨俏分。   在全民涡轮化的当下绊绒,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机蒲界,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机才洛,速腾还另外提供了一款2.0T发动机僳棱当。在动力总成上裸煞,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择松,朗逸提供了3款泊猎范,帝豪GL和轩逸各提供了两款慷。在这点上扦车,中国品牌还需要努力孔。   综合来看档挽尉,吉利帝豪GL翠、一汽大众速腾得、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用痪。但是忻,吉利帝豪GL更加值得考虑祁上,毕竟由于其总体售价不高部,所以只要花费比较少的价钱艰,就可以买到动力更加出色的车型纬碱剃。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马康谱趟,帝豪GL是有勇气的戌唐,当然讹瘁,这个勇气不是梁静茹给的静田武,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气磁。相信凭借着其优异的性价比馈,帝豪GL定会将诸如轩逸催胖顽、朗逸蓝、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来观,成为中国品牌的骄傲股补。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代酥,想买辆SUV车型易如反掌叔瘫,可是想选辆心仪的却并不容易乱,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了桥狗,用数不胜数来形容并不为过镐。今天金,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱睡迁,就能玩出大乐趣的四款小型SUV烯,相信总有一款能打动您蛾毯。下面先,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅妒萄唬,前包围散热口的梯形设计看起来很运动楷跺。大灯的造型也比较俏皮可爱戚雷,远景X1采用远近光一体式头灯化鸿铂,并且支持高度可调瓤屋斥,这在这个价位中可谓是非常良心了好。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅呸联浦,黑色的塑料裙边透露着一点野性檀,并且远景X1还配备了车顶行李架陡,这让小巧的远景X1拥有了更高惦涉、更开放的可玩性告,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿靶獭、更贴近生活趴牧献,而采用电动调节的外后视镜大小也非成鸲芾合适不。 ? ? 车尾设计得更加可爱夺屋,上半部几乎全是亮黑色涂装胖、下半部分的造型与车头前后呼应距纺,看起来很协调糜接储。在车身配置方面舒蛊钩,除了最低配弗,其余版本都配备了两个倒车雷达探头漆好旗。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰胚马如,中控台的设计源于冲浪板脱耸,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺猫,不仅如此魂钉懂,远景X1的方向盘为双幅式兔暖,个性十足创。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的赊婪配,但是其空间表现并不如弱于另外三款车体钎,尤其是前排的空间表现柏,如果仅仅体验前排空间鸿纶退,根本感觉不出来这是一辆小型SUV剑赋,其头部空间非橙宽裕茨忻穿。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面男拉胎,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)贡悲,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱取钢茫,1.3L发动机最大马力88匹簿,峰值扭矩120N·m尾事,1.0L发动机最大马力68匹拾,最大扭矩88N·m筷熬。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计度钠彭、还是智能互联系统和动力表现都非常出色持棠,结合其不到6万元的售价凯,使它成为了一款绝对值得推荐的车型桨坏锰,如果你喜欢比较个性的设计刊、顺心的操作系统以及灵活的车身夯,那么远景X1是一个不错的选择动。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来递,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势版穆孙,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野端。其中忍妹静,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富奖漠捣、竞争最激烈的主战撑!,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此疾少,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心晴钠,逐渐赢得了消费者的信任苯避。以哈弗H6为例党骨斜,在销量榜上一骑绝尘娩某,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”浮撅,那么松,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢推春?请您接着往下看局春。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面孰粳,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格段诺申,并依旧推出红标和蓝标版不同车型霖撅娇,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅讣,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面归济街,红标版车型采用了较为传统的设计诫,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计涤,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯丹咳柏,并集成有LED日间行车灯海。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm耪,轴距2680mm窍好,相比同级别自主廷妻、合资竞品均具有一定优势实黄汤,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计馁,配备19英寸轮毂殿袍靖,运动感十足耐少。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格卞,科技感十足胃文。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片洼篡炮,中控台设计偏向于驾驶员一侧到看轰,配备9英寸液晶显示屏杏缸,下方的操作按键排列整齐募海,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖梗,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品跺。   配置方面槐捌扛,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统豌锌剩、TPMS胎压监测系统橙莫、智能启停陌瓤骨、无钥匙进入与一键启动让富、倒车雷达等诸科技配置峦。此外陪,安全配置方面彼颊,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助遣、HHC上坡辅助详寒臂、右前盲区可视察似、主动安全头枕等主被动安全配置堡。值得一提的是彤距铰,新车采用激光焊接技术眉谜,高强钢占比超65%勉庭,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害善空涪,构建起全方位的“铠甲安全系统”朵撵界。   动力方面沟,全新哈弗H6搭载1.5GDIT圣、2.0GDIT两款发动机结。其中捷诡扛,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术旱瘸,并集成了悬吊式中置直喷喷油器堤、缸盖集成排气歧管伐、高瞬态响应性电控增压器努百夏、可变排量机油泵桃奋、进排气双VVT妊绦列、双回路冷却系统等先进技术湾潞沉,最大功率124千瓦粒坤歼,峰值扭矩285牛米疤挥舷,堪称同级别最强届莱疟。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱虐,齿比更密尝佳睦,平顺性更好校却,燃油经济性方面表现抢眼帅吐,工信部油耗仅为6.8L煽,同级别领先妻。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV身,放在几年前列,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV伪,近几年礁迹,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升寇翻陇,自主SUV车型层出不穷贺箱,且具备了与合资车抗衡的实力赔课。今天伞污,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比迹遣。   严格意义上说硷扇,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手柿汲,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱慌坟牟。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV柔揣姑,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可烘娄典。下面陕簧,我们就以这两款车型的顶配车型请菠权,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型睛、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说澳蛾浇。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年恒,自主品牌的长足进步肉眼可见灌。其中摩蔫瓢,吉利汽车的表现尤为抢眼眉噶氦,2017年销量超过124万辆攘嗣,位于车企销量排行榜第五位孩,作为吉利旗下轿车的重点车型泞巾,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力许燎,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实词。   众所周知疟晃,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压危凹胁,导致合资品牌不得不将产品售价下探篇,曾经的销量王—速腾便是其中之一吕。作为购车预算不多的消费者无檄,合资品牌价格下探是好事层毯,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”炕。假如您有十万出头的预算壕,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢俺抽揩?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析轰阮覆,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型路繁聘。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手绦吵,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型炼飘铂,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型尽沛狸,吉利的博越1.8T车型硅,以及来自长安的CS75 1.5T车型范菠。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量崎体。首先是哈弗H6抽芳,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅貉朽,全年总销量为506418辆叮,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4蕉卸圈,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆魄骚,稳居次席嵌诚。吉利博越誓霓藕,吉利博越在2017年的总销量为286163辆色好,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75楼,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了亮架,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆狭城,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩鞍焕活。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢千?请您跟随我们的脚步锻,一步一步揭秘农。   四款车的外观各有千秋奥芯,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计棱美伪。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版绿的, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择冒苫。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来变,采用哈弗家族全新的设计风格徘期,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅爬班,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感溶缄,银色的底盘护板更是点睛之笔倒,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性每毁。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因蒋灿。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻埂久,外观整体设计层次感很强病炭,前脸营造出的横向视觉效果比较不错围间杠,但是其作为一款SUV车型扩,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性瞧奶精。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的天概。      博越的前脸设计比较饱满措步,相对于哈弗H6的来说檬谜,它给人的感觉更多的是憨厚稳重现惺送,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫韶尘,但是给人的感觉也非常舒服痰,进气格栅和车标融合得非常自然磊,足以满足绝大多数消费者的审美观迸诞。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型拓凑咳,在当时看来长安CS75的造型非常前卫迸险嚏,但是时隔五年川,长安CS75的外观一直未曾有大改动先沃,以目前的眼光来看它度腻炼,虽然其外观依旧未过时小贾伐,依旧很耐看辨钮祥,但是相对于之前的两位选手茫,看起来难免有些保守了杰涎。不过综合观其外观设计伍裙想,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的蔚。   外观小结娃边:   外观方面卯,四款车基本各有千秋密昏釜,不过以综合角度来看疼,在这一方面明显是哈弗H6运动版倒、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美倍磕兰,毕竟三款车一直在进行外观的更新侯雀乒,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了楷却,大家不妨期待一下觅匿瓷。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中倾串,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招俄,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选磕筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齿奶:王潮 版权作品穿膊导,未经环球网Huanqiu.com书面授权范寄,严禁转载倦搓,违者将被追究法律责任算呢。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人肆隧芭,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩嘛虫,较大的大空间焦橇哪,丰富的科技配置搞毋绞,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰毕汇,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选性搔店。今天愧踌,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV荡髓糯,他们都是为年轻人而生蛙,我们一起来看看他们的表现吧底冈。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅邪蛇,前包围散热口的梯形设计看起来很运动冕。大灯的造型相对普通一些话汉,采用远近光一体式卤素光源岸几湃,支持高度可调舵癌。 ? ? 侧面线条也很流畅擎驴,黑色的塑料裙边透露着一点野性桐木,并且远景X1还配备了车顶行李架敛,不过这个行李架更多的是起到装饰作用卤竣,而采用电动调节的外后视镜大小也非成保合适梦。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱臂沟侧,上半部几乎是亮黑色涂装某、下半部分的造型与车头前后呼应颧,看起来很协调外耻娇。在车身配置方面瘫家鲤,除了最低配驶盆,其余版本都配备了两个倒车雷达探头复芦酚。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰嗓尺,中控台的设计源于冲浪板努霜龟,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺高,极致潮流中控层次分明徒拉,更符合年轻人的审美需求川。不仅如此宝晒,远景X1的方向盘为双幅式毖票炭,个性十足粳。旋钮+换挡拨片式换挡天荤诞,看起来更加高档修鸽巧、更节省空间贡超,开起来更有乐趣愁。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富沫春,配备11.6寸高清触摸大屏烤诡,X-control智能语音交互系统搭戏捎,只需通过“你好远景”语音命令即可激活秀菜,对普通话识别率非常高狈,通过语音命令即可控制空调系统畅鼻、空气循环系统县兼丝、蓝牙电话以及影音娱乐系统阮羡。同时韦,装备了定速巡航功能鼓恋讳,运用EPS电动助力转向系统剃,高速稳重讨被径,低速轻盈瞄活。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常奇构,没有太大的局促感祈拷,但是其后排空间略显紧促萄舌垦。但是考虑到远景X1的尺寸剔床,而且还支持后排比例放倒节鞋,这样的空间表现也算说的过去匿。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面侩,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)抵,1.3L发动机最大马力88匹昏纹较,峰值扭矩120N·m叛,1.0L发动机最大马力68匹悸拉龚,最大扭矩88N·m辖偿队。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱比娥旱,具备雪地墨谷、运动篇、手动遁、经济四种智能驾驶模式聚。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生市嘿,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓隧丰辞,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局兽,同时零,也使“远景家族”初具雏形亩玫睦,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营羔忿,加速吉利品牌“年轻化”喀填、“全面化”进程眯,更加完善产品布局蛙。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障募柔。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒜嘛:沈达炜 版权作品稗傲催,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛,严禁转载节敖抡,违者将被追究法律责任柯。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言们枚,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择拦。但是要知道殿屡,汽车市场中除了SUV需乌,还有很多其他的车型值得我们选择譬。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车丸,它们不仅在空间表现上是居家的能手部,同时动力和配置也都表现不俗顽川汀,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格塘堆。下面妮堆蠕,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车毁荤。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破善,内饰的设计也十分到位烹同陌,并且配置也得到了全面升级玫。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔吨百扫,全系车型都搭载1.5L发动机篱删浩,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性屑。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮汹,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计吧携摧,元素之间衔接流畅自然工,俗话说就是耐看鼓,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计熟叮。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加夺箩汗,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障脊,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平妻赦畴。   车尾方面牧,车尾多处运用凸起的棱线进行分割芍,层次丰富浑、整体造型非常立体兄兢涝。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接蔚惜撑,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条胆擂层,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应躺城,整体更加精致武适。   全新远景的内饰风格全面向博越誊秃,帝豪GS等车型靠拢廓,整体设计更加年轻化裙上,家族的氛围也体现的非常彻底扦。三幅式方向盘手感不错氢蒜,粗细适中慧烹。这么说吧丘,对于设计下放的做法茄供,我个人还是比较支持的活巫,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工挟,何乐而不为呢溺。   动力方面函怯,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机添鸵,最大功率80kW睡讨为,最大扭矩140Nm绣婚,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱半趁雄。悬架则和该级别其他车型相似乃谦,为前麦弗逊式独立悬架蛇典炮,后扭力梁式非独立悬架童棠怀。   在舒适和便利性方面副,全新远景配备有无骨雨刷顾、速冷型电动空调订浅弓、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)登誊熟、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)筹、数字行车电脑岁匣、运动式多功能真皮方向盘哭疾、防炫目内后视镜捕轰、可4/6翻折后排座椅钝按、一键启动+无钥匙进入系统刨目、四门一键升降电动车窗+防夹功能惫、后风挡玻璃电加热除霜觅卸晦、行李厢医执П担控开启啤沤霖、大灯自开启+伴我回家功能墒、Wi-Fi热点共享功能莆乔、前后排USB接口电源等配置拈娃。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力令,优秀的外观猜姑,精致的内饰汞酪,体贴的配置都是它成功的法宝绕浅,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上隘,进行了大幅提升庐。可以说远景是这个价位中垦挛寡,算是少见的良心车型了垄胃慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隶:王潮 版权作品惩拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛捍冒,严禁转载问燃,违者将被追究法律责任闯搪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西翘汝,窈窕佳人无奔、良辰美景首,即使是再美好的事物戊柿氯,也会有看腻的一天炒炭,在汽车市场这个规律同样适用括。在传统SUV当道的今天歼酱莎,若想卖得火曝,造辆SUV准没错坎第蚊,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”径钙督。但近年来畔墩,随着跨界车型—这种外型时尚罗汰秆、用途更丰富的全新产品的出现力绞掸,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求陀暑司,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型途典虐,缓解一下您的“审美疲劳”拭躺檄。   吉利帝豪GS智联型(指导价没母撬:10.88-11.18万元)   推荐理由杠疏:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级差粒答,实现更简洁直观的人机交互鬼皑。   外观方面箍雷,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅等,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯遂。与吉利旗下其它兄弟车型相比寥,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处溶擒授,整体视觉效果也更加灵动蒙。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感妨朔慕,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调潞吧,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感恋尸。此外瘫溶,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度贾。   帝豪GS的尾部设计很灵动篙稀妮,在大量平直线条的修饰下臣舶,小巧的车尾显得层次十足瑰桥梆,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动采。值得一提的是烧稿,新车后保险杠出采用双色设计勘绒,彰显了跨界SUV车型的身份篮。   内饰方面徽瓣,帝豪GS也开始走家族化路线境,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工地,整体风格简约但不廉价痰将祥。此外歌剃,新车配备8英寸触控屏胃,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统闭,为新车最大亮点屁。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级吃叮常,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统剧,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏燃府、讯飞3.0智能语音系统挥常计、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等凰鲜,基本涵盖了对车机的各项操作内容坚,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念蕊你弥。   动力方面嚎晴岁,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机墓,最大功率129马力抵呈,峰值扭矩185牛·米土。传动方面扔,与之匹配的将是6速双离合变速箱挽萌。   编辑小结醋藕:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素权返酒,第一眼就能给消费者留下很深的印象菇骄。在这个看脸的年代罕欺,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一杀失北。最重要的是姐,智联型车型紧跟当下潮流秆镭蹈,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级鹅酸呢,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光绰,从而在销量上进一步取得突破究便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兄湘:杜安迪 版权作品臀碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐肥,严禁转载纳,违者将被追究法律责任祁砍仁。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说备,天下武功唯快不破湘。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代梯,好像有点不适用了莆,汽车圈也同样如此戒吉闪。单纯的快堕荒,在汽车圈已经不能满足人们的需求了握忿,“好看的皮囊千篇一律劝纲方,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立蒲雀,因为在汽车圈同,好看的皮囊才是万里挑一的……今天办饱掸,环球网就为您盘点截止到现在握哭溪,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型撅谢家,准备好了吗拐?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后报唾,推出的第二款紧凑级SUV晴姥腺,同样是主打豪华路线匡糯。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计梨芥,车身线条较为饱满十池。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅碑。新车全系搭配LED车灯忙稿垮,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式荷界喉,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应磁。         内饰部分靡,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格抨。新车采用了黑色为主的内饰配色开虾,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台淮,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围仟电模。此外钝,内饰的工艺水平焊敝顺,也有着与合资品牌看齐的水准缉犁镶。   动力方面舞耿钩,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机怀,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm聚,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm架融磊。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编表痕跺:王潮 版权作品陇荤焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘李,严禁转载畏铺,违者将被追究法律责任坟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕寥圈,2017年也接近尾声了辛,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生渤谷弥,可以说是应接不暇晒。今天溜疆,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型猴奶,哪一款是您的菜裴?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢率卡?下面我们就一起来了解一下改谁。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面冉椿迸,与现款车型相比浮,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分颈楷呵。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外坛凤攻,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统衔羌,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡盖那,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节蹦斤可。此外鲍诺垮,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计庙亨闭,辨识度也得到了进一步提升嫡敌坟。   内饰部分漓,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级夺。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一添,更加具有整体感撵秆。方向盘样式相比现款也有所升级恃汕,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统膏。此外爆闷壳,其还采用了新的导航系统和主动安全系统档粉筷,会根据路面情况进行自动减速琴楷。   动力方面兽睡浑,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机灰规苹,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)钎寞、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)凳镜督,传动系统方面匈估,新车均匹配的是9速手自一体变速箱美活。需要您注意的是溅堕阶,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机滥,其继续采用了现有的V6发动机硅笛猜,并将最大功率由333马力上调到了367马力伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编斧狈酵:杜安迪 版权作品脾澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权健,严禁转载安纲骂,违者将被追究法律责任许抡。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统抢,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”烁蔑,以及由中国品牌所引领的“互联派”痴透讣。可是你知道吗蜜浚矢?在性能车领域香股,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计彻:“游戏派”讥旁浇,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统彤獭对。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队佰胯图,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼识睛。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道甸诧蜕,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般耗龄驾,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样库庞鹤,对于一台纯粹的性能机器来讲惧,行车数据意味着一切瞬,性能表现意味着一切嚏千瑟,除此之外的东西都是陪衬叮师,什么手机互联蘑、云端语音领、新版导航随察,那都是家用车的需求享,对于这样一台GT-R来讲赋沟秽,R(Racing)隶,才是它的毕生追求秤。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方克杭:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候散计联,市面上还没有这么多小型SUV以供选择空樊,现如今膳,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈讨衫,作为这个市场上的先行者之一骏镶醚,翼搏也迎来了自己的中期改款悄夸染,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢慌,今天我们就来看看顺蜕缸。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型练逻,车头造型变化颇大旧,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格棋戈,侧面和车尾的变化都不大唯科,尺寸方面比老款车型长65mm甜,但是轴距没有变化懦酣。新款翼搏总共有5种颜色可以选择赋洪狮,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看苯畦,更适合年轻人一些句贫。轮圈方面毖,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上冀侵,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈晾敛纪。    内饰方面的变化更符合现在的审美碉惹狸,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感弹埠柯,普通版车型只有两种内饰颜色可选挝。    乘坐空间方面五忱,身高180cm的体验者进入前排后氮灿,头部空间还有约4指蹄,后排头部空间还有约3指仟芹艇,腿部空间约1拳3指陪,作为一台小型SUV揪,这样的空间表现可以接受凸。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板耗,所以可以调节后备厢的盖板高低落蔫,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的泰。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面臀洞,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型际即边,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱钙功,1.5L车型则搭配了5MT和6AT胁播挫。悬架结构方面闲肆齿,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架蘑骚,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架堤。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型挞饶焦,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个效,分别是手动/自动精翼型抄舵、自动铂翼型和自动尊翼型惨,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型酷点。咱们还是先从1.5L车型开始聊起吩寐标。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价洼:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型痢,7.98万元的售价挺有竞争力的堕露烂,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元武斤俺,价格上有了明显的下降淌。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外刺供,其余方面表现完全一致娟损没,所以就放到了一起来说碧垛漂。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX抱唾、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能潭、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表妙,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统烤巫财,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的掳晦穗,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀茎隋亭。值得一提的是浅供等,如果您想要一部手动挡车型的话卑涵,那只能选择这款最低配的手动精翼型了头眠。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外鞭骏昏,其余配置则完全一致夯厕,对于生活在拥堵城市中的人们来说滑杠雷,多掏1万元买个自动挡很合理盼彤。综合来看诲冕巷,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置才,精翼型的性价比表现还行善,预算不多的朋友可以考虑一下瓶。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价霞:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了炭,相比自动精翼型贵了不少惺,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢锋硷赖。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先圭,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升坷悔两,制动系统换成了四轮盘式制动壳达报,并且也增加了不少舒适性配置拢,比如说配备了9英寸中控台屏幕渐贡,还有多媒体影音导航系统挛线,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了帛广逢,对于日常使用中的便利性提升很大独弧蹭,这1.6万元的差价可以说非常超值嘘己,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出丧。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价都泵:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配迪查,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢还,我们下面来一起看看赤。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型规煌,相较于铂翼型伞,多了SYNC 3多媒体系统焙哨、无钥匙进入+无钥匙启动夯嘎敛、自动空调洁、4.2英寸数字仪表盘侯几、天窗等大家喜闻乐见的配置龋铝,1.4万元的差价我觉得还可以接受撕膜,但是没有那种让人有超值的感觉幸惺,并且值得一提的是竟宠,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的厘揩杭,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕隆,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统售煽局,所以在尺寸上还比铂翼型的要小沙溯。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价按:12.58万元    和老款翼搏一样顿苫萌,1.0T车型只有一款牛,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡骂锣裁,使用上了6AT变速箱脑倡,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型贸,这款1.0T车型到底值不值砂碑。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看蓬,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机程,两款尊翼型的差价为6000元菲,除了发动机的升级之外馆,在灯光方面也有一定的升级监幕恰,并且座椅材质使用了皮质该,所以这个差价我认为完全可以接受椒辆涎。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价楞:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型霖,除了使用上了2.0L发动机之外探孪蝗,还配备上了适时四驱系统澳枷局,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧粪绿填。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型刀,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元圭,确实不便宜呛半,在舒适性上的配置提升也相对有限孟嘛抽,仅仅是多了电动调节座椅窘、定速巡航激别贩、前泊车雷达等吻儡,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统秘沃舒,在全系车型中可以说是顶尖的配置了扯,只是3万元的差价稼耿,并没有表现出特别大的诚意寐祷,只是正常的成本提升焦坍龄,所以毁脚欧,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出粟。   ●选装包典: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件叛栏疗,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包哄托感,其中运动套件主要体现在了轮圈危虐、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰恍滔貉,相较于普通版来说吗倍谷,运动版给人的感觉更年轻面许、更有活力一些评权骇,价格为4000元鸥共,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话恕鸽跑,倒是可以选装两娠储。选装包1和选装包2售价都不算太高苛,如果有需要的话建议选装似地。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间恢胁深,售价仅为300元旦,建议选装炮镰。   ●车型推荐船迟物: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型乡,相较于自动精翼型来说亨骏冻,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈锤、四轮盘式制动似、9英寸中控台屏幕窟、倒车雷达/影像等功能彪,得到的升级非常明显潮邻,并且这些配置也都很实用欺,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型罕奶漠。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 腋呗辣剩控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪素频:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来镜耽,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市扯星怠,并一度成为该市场的标杆级产品炉暑。不过脐,一些车企也看中了这块“蛋糕”冈,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额散咖蒂。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力斯敖,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战鞋。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高盎。那么今天得挎,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800姆。    在文章中乾省,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比礁魄。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)碌涧泛,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比关叛:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看嚷擅,两者都采用了年轻化的设计风格秀群蒲,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱母楞维。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分社础沮,不过收到的效果十分显著脑峡,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈殴盟,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计冗抬蒙,并配有黑色的下护板栏酵葛。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面唬害席, 两者各有所长型脖,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势帛你显,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出兜溜糕。    两者的尾部造型都以简约协调著称馆导鼓,相比之下宽,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出拭辅派。配置方面份淳,倒车雷达改聚痉、倒车影像备贾扩、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的现翻狄。   =============分页符=============   ● 内饰对比苫泄革:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面骏扮,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计透嘛廖,除了钢琴烤漆的修饰外皇撅,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板梆谭。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上昧汰髓,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感昂挎。    在触控显示屏方面石睹,轩朗的悬浮屏更具流行趋势阑,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些涸,为10.1英寸台,屏幕两侧设有虚拟按键看。功能性方面童,两者均具备GPS导航煎坍秘、蓝牙电话猩惟、手机互联及行车记录仪等功能奖惊郝。除此之外每,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能聘埠。    在前门内衬板上罐毛摄,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键貌掀,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)聘儡畏。其中兼败,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能痛,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下聊,前者的便利性更好一些程埔浆。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比逃毖挫:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前圈鳖、中坏娠鹃、后三排位置进行体验父,除了第一排的乘坐空间势均力敌外拖山,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些芭屏。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式面牡,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局娟,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求蚂幸卜,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式棚,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些冈现。   ● 后备厢对比户:轩朗实用性更好挂怜,空间更灵活    通过后备厢的对比恳链办,我们了解到在常规状态下森澄猛,欧尚A800的进深占有些许优势迫谢,因此后备厢空间要稍微大一些幂筷。而将第二排座椅放倒后实按蓄,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面秽,尤其是将第二咕、三排座同时放倒嗅,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来愁摔锚。所谓“鱼和熊掌芹,不可兼得”掸烁傅,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性兔,来给后备厢更好的实用性测息幂。而欧尚A800的高度占有一定优势困杀膳,因此可以容纳下更高的物品庞。   =============分页符=============   ● 配置对比韶:欧尚A800相对丰富一些    配置方面搁激葱,两者的表现都是较为丰富的伙棱。相比较而言闹化,轩朗具备自动头灯羡挺茄、转向辅助灯随、前排座椅加热韦间毕、后视镜电动折叠耻崎首、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊堑、胎压监测埂纬、全液晶仪表盘船灿、后视镜加热伶舅、前驻车雷达及车内空气净化等配置戎坡绷。后者的实用性相对更强一些堡衫。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比佩:    动力方面人,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机嚏醚圈。就账面数据来看祁,轩朗在峰值扭矩上稍占优势剂痪抠,欧尚A800在最大功率上则要大一些咀恍。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位免,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些笺想。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结棋奇:    通过全方面的对比伙酸,我们了解到笨勿,轩朗的运动化外观更吸引人惕闪,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇乡氖次,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈趴。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错徒钢抨。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势郸查静,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些躺覆。    内饰方面察接呛,两者各有利弊箱洗,轩朗的悬浮屏更具现代感廷船喊,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏活狗。另外孟啦嗜,轩朗的前排座椅舒适性相对较好啦皇铜,但第三排座椅只能做临时的应急使用贫,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡徊。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看韧,两者在该领域的车型中窗茅逢,已经具备了较为不错的竞争能力池。就两者而言继,如果您是更追求时尚动感的年轻人苔、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性罕瑟,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置隙、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间猛,那么可以选择欧尚A800良亢圈。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表狙: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 叶谈兀控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁惋:王潮" "  俗话说惶,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升筛颧剩,行车安全越来越受重视叮短。给家人一个舒适到涕图、安全的移动空间扩讥,是所有车主的心声砂陌。针对近几年来SUV越发受欢迎亨缚涣,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较匪胎,看看究竟谁更安全端敝撅,更让用者觉得可靠拴桓便。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型泻耸,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩困泥。比亚迪S7得分57分彼,是国内7座SUV车型的安全标杆份。相比“尖子生”的S7性,哈弗H6表现相差甚远愧驼蹿。早些的评测总分是45.8分啼普,正面100%碰撞鸵、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7狠侠。从以下表格中细项比较来看澄,的确比亚迪S7表现出色得多粒。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩痹翰,从实际出发叙完歌,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全猎工颈。先说主动安全臀,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统角贩,集ABS聚、EBD变、TCS麓串伦、HBA悄攀些、HAC于一身饭巴,防滑烫、防溜楷、防偏移;搭载360°高清全景影像桶假嫉,零死角呈现车辆四周图像儒碾对,倒车泊车安全又轻松既测盾。而哈弗H6裂夯,像胎压监测行缄、牵引力控制诺褥食、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装雇情莫,360°高清全景影像矗腐、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席频。不得不说馈烽,就主动安全配置上艾棋和,S7更到位戌男腑。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面怕认纠,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准喉巢诚,车身结构上采用加强型3H结构车身秆佳,在A柱幕开苏、B柱戊本、顶盖横梁深、地板纵梁复、座椅横梁等关键部位采用超高强板太,以提升乘员舱的结构强度凑某呐。而且前后防撞梁胚效、吸能盒悼镭肝、纵梁在采用超高强度钢板的同时辰丛芒,多处有N型诱导槽策粪摧,碰撞时能更好的压澜峋牵和吸能坛壤喂。哈弗H6实犀搐,车身结构也是采用高强度钢材烷凶扁、热成型高强度钢材和镀锌板集闪,具备高强度扭转和弯曲刚度特性侯情良,能够极大的保障驾乘人员的安全忍尘。至于8安全气囊换、前后排预紧限力式安全带炽、ISOFIX装置等防护装备甲虹,S7和哈弗H6均有标配汉。可见疥筹抵,两款车型均有自己的一套防护盔甲舱,安全指数不分伯仲硷父。   ??   从硬实力来看年农,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强拜斥。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万边按,而S7经过官降2万的钜惠让利之后蕉搅,售价9.99万-13.99万元会搐,性价比优势更是显而易见了肆归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑北恃:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲媚品,已经是必不可少的一个大件了拒脓。接送老婆孩子慌吵黄,自己上下班通勤碴弥,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游弊抱佳,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面繁妻。人们对于选购家用车的标准也很复杂非乌,希望它能满足自己各方面的需求疾岸么。对于选车家庭的这些小纠结埃懊,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽浑扁僚。      颜值够惊艳   虽然是家用代步罚型,但是面子也不能丢内糠欠,第三代F3内外兼修残糕,外观时尚俩八、内饰潮流票鲸。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸艇烦楔,侧身线条动感流畅食技鸽,与后视镜高低呼应教狼姑,使F3侧身凹凸起伏错落有致枚,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息奴花,驾驶在路上八面玲珑拧,满足男性对车型外观的需求倾棚苏。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配伺沤该,豪华皮座椅释愧、多空间储物格凸显精致范儿鲍己,完美贴合女主人对高品质生活的追求嘲。      安全有保障   既然是家庭用车素兔捌,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的侮,一家三口出行段绣锰,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车叛啸劫,减少剐蹭和安全事故葛函密,实时监控右前轮区动态踏蓝。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全花兜毒,减少内心的顾虑鞍唾砂,放心出行邓。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊洞敲截、ESP车辆稳态控制系统匆,后排座椅上有中座三点式安全带镭胳搏,提升家庭行车安全系数顾疵,贴心守护熟颇洗,无微不至任。无论新手还是老司机委,安心驾驶一路无忧从繁女。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求勺朝,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”无泪,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置恨,让您一路智享便利稳洼南。多媒体系统与车载蓝牙搭配侩,美好的歌声一路飘荡缎田领,让出行不再枯燥楞。实用性与娱乐性二者融为一体惠徽,娱乐出行两不误磨。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号琶眷,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时坤,还可以满足对用车的其他需求夕。让选车时不再纠结但外塑,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序舵马炮,带来更多的家庭娱乐烧辛恋,体验到更多的驾驶乐趣裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩涸赡:沈达炜 版权作品姆己缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇,严禁转载其,违者将被追究法律责任末湍。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎村常晨,当属SUV墟部。近年来般锰,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工悍胁,开始受到消费者的认可琼莽骇,市场销量占比逐年提升巧锑嫂。但在层出不穷的各个车型中弟沁,想要挑选出适合自己的车型到,并不容易串滦先。今天诧,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7非镭署、哈弗H6吐捣锈、吉利博越降,没准就能治愈大家的选择困难症了停。   空间对比筐迟:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好卡麻,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系烩。而今天我们全面分析的这三款车型勒,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜吭侵考,作为其中唯一的真七座大空间SUV蒂,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call肪柯甫。当然热朴青,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求示粪,储物空间表现也还不错撩穿榔,后备箱的规整程度均比较出色痪武吻。         动力对比标:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼诵,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处浑。尤其对于有出游需求的消费者来说埂坎,强劲动力不可或缺烹典。拥有205大马力的比亚迪S7豢,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱雌浮罢,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况痘肺,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验睬几。对比之下沏,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离骆剁吉,但无论是吉利博越或是哈弗H6苯互,均能满足日常出行的需求搪,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力巨。         配置对比涂惨:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要鲁寝蠕,但它的实用性同样也很重要面。对比三款车型的实用型配置蹦帕,显而易见比亚迪S7更加有料损,不仅超越了哈弗H6和吉利博越慕,在同级别车型中也是佼佼者七拌颂。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统檄帅晒、美观且实用的行车记录仪善,还是减少疲劳感的腰部座椅调节溪采、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统仕班毫,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感璃讼恃。         总结肥曙沁:相信经过小编上面的一番深刻剖析涎僻受,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解滔当。比亚迪S7无论配置航蒙、空间还是动力都优势显著蹭顾彻,官降后车型9.99万起那,性价比优势明显办,更具竞争力赁短架,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好蹲魔,但凭借多年口碑和销量双丰收递,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩哼,但硬汉系的外观为它加分不少培瞥耙,也还不错搏鲤簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜父斜:沈达炜 版权作品培虫涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权我莽,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任胸男。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束贩,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行呜,就看评中评形。   与往期大部分一车一评的内容不同景愤,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型辆饱、上汽大众朗逸1.6L舒适版掂舷、东风日产轩逸1.6L尊享型癌娇。邀请专业调查员啥,分别从场地对比梁匹肚、底盘对比火碘绍、综合油耗情况对比吮楷、二手车市场保值率分析等四大项亩,来测试这三辆车的真正实力涕。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到粒,底盘下护板开孔较多钒,防护作用较弱驾,维修较为方便梦。该车采用麦弗逊悬架颊侈裳,属单层冲压件泡锌,重量轻骂挂、制造成本低粒率琶。“工艺做的非常规整摊泊罚,”单方晓表示赦块,“制造工艺简单哪、成本低断刚,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用嘛、可靠性好’的设计思想肪。设计结实耐用是得到验证的皇剔懂,但基本是不求进取茨肝。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩榷截扛。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘碍,称“这是一辆最不像德国车的德国车”泪健型。这辆车“悬挂没什么特点讳匙耸,配麦弗逊前悬架”盛顽,三角臂位置设一个双层冲压件价,底盘虽乱“还算规矩”恒放,下方做了隔音降噪及保温的涂层衡蓉,但“涂层做的不是很规矩”靶。底盘后面是扭力梁结构棺甭坝,由于设计比较保守头锣,保险系数做的较高卧潭圈,造成“悬架较沉李靡蔑,舒适性舷、操控性都不会太好”口微榷。      “只打3颗星碍,没任何创意尼宫涣,几十年前的东西照搬过来忿摄旧,不是没能力做更好拉萌闻,只是为了成本考量亲。”单方晓说木。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架怖滴,亦配备典型的麦弗逊悬挂莫瓮寇,铸铝的轴承座可减轻前悬重量敌嘲甲,对操控有些帮助诺。其次完谢,该车刹车管和油管都是钢管结构损秦粱,布局工整醒,整个车的底盘比较工整踢乔。“比朗逸的要好妊丢,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料雌。”单方晓指出奈。      值得肯定的是悍掇,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色囱腹孤,采用独立悬挂并眯,另两辆均用扭力梁非独立悬挂僚。英朗副车架很卸馕欣啤,这么设计主要为减轻重量筷,单方晓认为“这个设计很巧妙”叹谈。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢典多?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时鸡菜,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度摆,保证轮胎附着力募绰隧。   此外诫础,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下霓蕉,尽可能地降低汽车的整备质量峭扔簧,从而提高汽车的动力性炽杜,减少燃料消耗幕韭,降低排气污染)方面做的也比较好凯,因此裸还,凭借更为优良的多连杆悬挂系统画胸,单方晓为该车打出4颗星唐。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型讹啪疥、上汽大众朗逸1.6L舒适版钢喉素、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前慑,先将仪表盘油耗数据清零面鹅,三辆车在同一加油站熟,用同一把加油枪加油步栋,每次加油时以最慢档加油跳枪两次娄,在指定路段行驶完成后额郊,再次回到该加油站雇,仍采用出发前的加油方式来加油猛。最后茧,用实际加油量除以实际行驶里程篡茂,得出实际油耗膳。      三位调查员分别驾驶三辆车毒,从北京海淀区一家加油站出发鲁摹冠,将通过城市拥堵路段湃,途径八达岭高速垢加慑,抵达北京怀柔区雁栖湖山区揪,最后通过京承高速及城市路段返回行。   出发前跨搽貉,调查员首先将仪表盘油耗数据清零宫锤。从加油站出发到进高速路疵扦锰,走城市道路大约4.5公里编俊,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里垒,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里辣,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里陛。   临近傍晚量被雹,三位调查员回到了出发时的加油站鹅让琅,对车辆进行补油斤。在经历了城市拥堵路段圣、高速路段炯哆甫、山路路段后鞋,本次综合油耗对比测试完成傲遍川。测试显示灸,最终的行驶里程为176公里房。补油后却呸滦,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示侯先戚:      调查员表示岔,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”嚼靡,进入山路后翘巫,不得不降至低档脚篮播,对油耗产生影响窘。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右芳长,高速公路基本维持在6升每百公里暑娜,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多迪赎,假设一直高速巡航行驶比较省油锰艘。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里畦,山路仅跑到一半偶,所增油耗“非常大”疙炮,达到了8.3升每百公里察嘿奠。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象蝎憨,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆骚问,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差固客啡。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型磷、上汽大众朗逸1.6L舒适版门、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量稳粹教,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲涧肆。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到爱,这三辆车保值评估分别为11.99万元鲤趟、11.69万元黔、11.54万元败搞竿。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员蔬腑茂,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛裁诔娑辍,易漏油愤,折旧率大约20%”牛,该车年头越长定皮锻,问题越多偷,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%蜕录签,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元左右奋饯仇,“折旧率大约15%”攘。   二手车商共同认为确,上汽通用别克英朗1.5L进取型“最难卖”哆,上汽大众朗逸1.6L舒适版“最好卖”杭绢,而东风日产轩逸1.6L尊享型“保值率高淬路,车内饰较新颖”潞。其中一位二手车商隋先生为这辆英朗给出了9.2—9.3万元左右的价格某汲。   《汽车评中评》